Entre Ríos sobre rieles | Blog Ferroviario Entrerriano - ©2009/2012.

2012-02-02T14:19:00.002-03:00

Continuarán con frecuencias reducidas los servicios urbanos de pasajeros de la UEFER.

Desde la Unidad Ejecutora Ferroviaria de Entre Ríos (UEFER), se informó que durante el resto del mes de febrero continuarán con frecuencia reducida los servicios ferroviarios con destino a Oro Verde y Colonia Avellaneda.

“Por el momento vamos a seguir como veníamos, con la frecuencia reducida”, anunció Sergio Portela, jefe de Operaciones Ferroviarias de la UEFER. Cabe recordar que estaba previsto que en febrero se retomaran los servicios y horarios habituales.

Al respecto, explicó: “Los técnicos que están trabajando tuvieron el inconveniente de que las empresas que les proveen están de vacaciones en Buenos Aires”.

Por este motivo, “hay varios materiales que ellos tenían que ocupar, por ejemplo amortiguación, cadenas, corona, que no los han recibido todavía”, indicó el funcionario.

Fue así que “para no tener problemas vamos a seguir con la frecuencia reducida tal vez un mes más”, anticipó.

Los servicios que están saliendo son: 6:40 hs. a Colonia Avellaneda (ida y vuelta); 8:15 a Fontana (pasando por Oro Verde) ida y vuelta; a las 10 a Colonia Avellaneda (ida y vuelta) y 13:30 a Colonia Avellaneda (ida y vuelta), de lunes a viernes.

A su vez, se suspendieron el de Colonia Avellaneda de las 5:10 y las 18; el de Oro Verde de las 12 y las 17 y los días sábados.

(( Ver horarios de todos los servicios ))

2012-01-18T14:47:00.004-03:00

Dolor tras el fallecimiento de Carlos Waigandt, un memorable hombre del riel.

El ex trabajador ferroviario era oriundo de Villa General Ramírez, Departamento Diamante, Entre Ríos. Falleció el 8 de enero del corriente a la edad de 80 años en Paranà.

Carlos Darío Alcides Waigandt nació el 29 de enero de 1931 en Gral. Ramírez Provincia de Entre Ríos. Ingresó al Ferrocarril Nacional General Urquiza en mayo de 1949 buscando un oficio. Fue entonces que con apenas 18 años comenzó como aprendiz en la sección Herrería y Diésel, donde con el tiempo fue reconocido con el cargo de Mecánico Ajustador.

Se desempeño como Personal Técnico en el área Mecánica del Departamento en Federico Lacroze (Buenos Aires) hasta 1953, regresando a los Talleres de Paraná como Personal de Dirección. Ejerció la docencia en la Escuela Industrial de la Nación, tanto en aulas como como Maestro y Ayudante de Maestro en Mecánica.

Carlos recibió también el titulo de Instructor de Formación Profesional (CONET) mientras empezaba a guardar documentación histórica que luego atesoró y ofreció a quien llegábamos buscando referencias de los ferrocarriles de Entre Ríos en su casa y pequeño "museo" de la ciudad de Paraná.

Fue colaborador desde 1973 en "El Diario" de Paraná, "Litoral" de Santa Fe, "El Heraldo" de Concordia, "Pregón" de su pueblo natal y permanente expositor en colegios, radio y televisión.

También socio del Ferro Club Argentino y Asociación Amigos del Tranvía en Buenos Aires. Miembro de Número la Junta de Estudios Históricos de Entre Ríos, siendo galardonado con "El Ferroviario de Bronce" en Laguna Paiva, Santa Fe, "Durmientes y Rieles" en Temperley (Buenos Aires) y el "Riel de Bronce" en Basavilbaso (Entre Ríos), pero hay mas distinciones para este hombre estudioso, que sonreía cada vez que la gente le decía historiador, mas bien se sentía un archivista, un protector del patrimonio de los ferrocarriles de la provincia. Daba amparo a variada bibliografía, instrumentos y documentación sobre el comienzo de los ferrocarriles entrerrianos, allá por 1866, o la historia de los Ferry Boat de la zona norte y sur del litoral.

La relación afectiva con Don Carlitos y la ciudad de Basavilbaso surge en el año del centenario de esta ciudad con la ya declarada "Fiesta Provincial Del Riel" en el año 1987. Los diarios del día lunes luego de este evento escribían puntualmente: "La pequeña sosegada y progresiva ciudad de Basavilbaso, vulgarmente denominada Capital De Los Trenes, acaba de celebrar la primer Fiesta del Riel". Era el acontecimiento que se concreta en el año del centenario de esta ciudad, y que luego desarrolla al detalle los actos llevados a cabo durante los días viernes 3 sábado 4 y domingo 5 de abril de 1987, con una programación que abarco actividades culturales y deportivas. Como parte de esta actividad histórica cultural en la sede de La Unión Ferroviaria, el trabajador ferroviario presentó un audio visual sobre la historia del ferrocarril en Entre Ríos haciendo referencia a la inauguración del ramal "Paraná-Concepción del Uruguay" hecho que motiva la fundación de Basavilbaso ocho décadas después.

Al término de la presentación del documento el diputado nacional Lorenzo Pepe, ofreció una charla magistral acerca del ferrocarril con posterior debate, seguido con interés por el nutrido auditorio. Así de esta manera, Waigandt comenzó a entablar amistad con un grupo de importantes personalidades pueblerinas y trabajadores del riel de las cuatro entidades sindicales, la Comisión del Pro Museo Ferroviario, y la comisión de Cultura Municipal, organizadores de las primeras veladas en la gestión municipal del contador Víctor Fedonczuc y Miguel Ángel Pauwels como titular del consejo deliberante.

Cada 1 de Marzo, Día Nacional Del Ferroviario, esta amistad de acero se fortalecía hasta que en el año 1993 la comisión organizadora presidida por Rubén Barac decide por unanimidad designarlo a recibir el máximo galardón a nivel provincial que otorga la fiesta y que lleva el nombre de “Riel De Bronce” esto por los numerosos calificativos, decía la comisión que conocemos de su persona y por su lucha en pos de conocer y transmitir todo el amplio caudal de un tema que nos identifica.

El refranero popular cita tres enseñanzas al fundamento de la vida: escribir un libro, plantar un árbol y tener un hijo, valla si Don Carlos lo logro y su ultima obra precisamente fue escribir un libro donde entrega con bondad sus conocimientos e investigaciones en beneficio de la gente y los jóvenes estudiantes y como evocación a aquellos visionarios y progresistas dirigentes que trajinaron con esfuerzo y sabiduría variaron la topografía del suelo de lomadas para diseminar progreso al paso del tren.

Su obra se llama F.C. CENTRAL ENTRE–RIANO, “Vía libre hacia la historia”. Fue presentado en el año 2010 con el apoyo del gobierno de Entre Ríos en la gestión del gobernador Sergio Urribarri. Esta editado en Ediciones Del Cle del señor Ricardo Maldonado propietario de la revista “El Tren Zonal”.

Desde "Rieles De Entre Ríos" y "Entre Ríos sobre rieles" y en nombre de muchos ferroviarios, amigos y compañeros de la Fiesta Provincial Del Riel, saludamos a sus hijas Diana Mónica y Sandra Verónica, nietos y familia.

Carlos fue un hombre que vivió sencillo, hablaba con pausa, despacito, para que el cronista pueda tomar nota de sus relatos que ocupaban horas. Estaba comenzado a ordenar algunos textos pensando en aportar a profesores alumnos, ferro aficionados, y el publico, otro libro.

Queda guardada la pasión de un hombre que anduvo con buen fuego en su locomotora, transitó por los camino de la vida con sabiduría y respeto para con la sociedad, era un compañero culto, cordial, ético.

Don Carlitos; Salvó de la quema, la humedad y el paso del tiempo archivos, documentación inhallable en los propios museos de Entre Ríos.

Motivamos con sinceridad a su familia, tome la continuidad de su obra, manifestando nuestro profundo pesar a la perdida del amigo y para despedirnos lo hacemos con palabras de Ricardo Maldonado que desde la obra de Don Carlos con "Vía libre hacia la historia" dice:

¡¡Hoy el tren sigue siendo estrella y nostalgia desvelada, y no de su pasado, sino de su posibilidad presente; cuando vemos el esmerado intento por recuperar una presencia de servicio en los ramales entrerrianos, cuyos rieles están solos y esperan una nueva alborada de pueblos despiertos con silbatos y campanas!!.

Gentileza de Miguel Julio Neira ("Rieles de Entre Ríos": rielesdeentrerios.com.ar - Basavilbaso).

2012-01-09T11:59:00.000-03:00

Ferroviarios de Strobel pondrán en valor una vieja locomotora.

Quieren que una antigua locomotora, que quedó abandonada tras el cierre del taller ferroviario de Strobel sea el símbolo emblema de la ciudad.

La nostalgia los invade y los recuerdos humedecen los ojos de los ex ferroviarios de Strobel, uno de los tantos lugares en donde Ferrocarriles Argentinos tenía sus talleres, en el departamento Diamante.
Como vestigios de esos años de esplendor, una vieja locomotora, la número 44, hace muchos, muchos años, que espera el sueño de los justos sobre las vías oxidadas.

Esa misma locomotora se salvó de que la corten en pedazos y sus hierros sean vendidos como chatarras, tal la orden que habían recibido los ferroviarios de aquella época. Años, de dictadura militar, en la que se decidió cerrar por completo el taller de la ciudad diamantina de Strobel y pasar a todo el personal a Paraná. Así, de a poco, como trabajo de hormiga, se fue mutilando el lugar. Hoy, sólo quedan algunos objetos comidos por el óxido y la locomotora, que parece resistirse al paso del tiempo.
Esa vieja locomotora a vapor, la que debía ser destruida, es la que hoy por iniciativa de un grupo de ferroviarios se quiere poner en valor y dejarla como símbolo de los años de esplendor del ferrocarril entrerriano.

Valor

Los ferroviarios de Strobel están trabajando en relocalizar y poner en valor a la vieja locomotora a vapor, dejada al abandono hace casi cuatro décadas, detrás de los silos de una cerealera.

La propuesta de los ex obreros, que fue recientemente comunicada a la intendenta de Diamante, Claudia Gieco, es que esa vieja máquina sea ubicada junto a la ermita de la Virgen de San Nicolás.
La locomotora, la número 44, según la denominación de Ferrocarriles Argentinos, es similar a la que se encuentra en el predio del Museo Ferroviario de Basavilbaso.

En esa misma locomotora, Carlos Elías Gatti fue maquinista durante 15 años. “Esa fue una de las últimas locomotoras a vapor que llegaron al país. La verdad era una preciosa máquina, fue una innovación para Ferrocarriles Argentinos tenerla”, rememoró, en diálogo con EL DIARIO.
A Carlos, como al resto de sus compañeros ferroviarios que vive en el pequeño poblado del departamento Diamante, ver a esa locomotora abandonada y oxidándose es “doloroso”. Es que Strobel supo ser el punto ferroviario más importante de la línea y hoy es una suerte de cementerio de objetos que pertenecieron al taller.

“Me acuerdo que en el 78 o 79, yo salí a probar una máquina nueva que habían traído y cuando llegamos a los talleres de Strobel nos dan un telegrama del gobierno militar que nos decía que debíamos cortar esa locomotora. Nos daba ganas de llorar, fue lastimoso ver cómo se fueron sacando las partes, robándoselas”, relata Gatti.

Aunque ahora será relocalizada y revalorizada, en 2003 y por ordenanza municipal se declaró de “interés patrimonial, cultural e histórico a la locomotora y vagón de Strobel. A través de la norma 662 del 26 de junio de 2003, se registró la locomotora diesel, de origen alemán, de 1950; la locomotora a carbón de 1920 y al vagón marca Fiat, que se encuentran en el predio, donde funcionaron los talleres ferroviarios de Strobel.

La estación de ferrocarril Strobel se encuentra en el barrio homónimo ubicado a 5 km al noroeste de la ciudad de Diamante. Formó una localidad separada, pero actualmente está unida a Diamante.

Historia

Gatti, quien también fue entrevistado en dos documentales sobre la vida e historia de los ferrocarriles en Entre Ríos, recordó en la charla con EL DIARIO, que durante 37 años fue maquinista ferroviario, “conductor de locomotora”.
Gatti como sus compañeros ferroviarios siguen emocionándose cuando se les pregunta sobre los recuerdos del tren, pese a que hace dos décadas que se jubiló y que por Strobel ya no pasa ni se escucha el andar de un motor de locomotora.
Strobel está ligada a la estación ferroviaria. En esa zona antes de la década del 80 se cerró el taller, pero la pasión ferroviaria se mantiene intacta y por eso se revalorizará la vieja locomotora, como un rescate también a la memoria.

En Strobel, como sucedió en varias ciudades entrerrianas, la principal actividad en esa comarca era el ferrocarril. La vida de los pobladores giraba en torno a esa empresa. Pero en 1977, el sueño quedó trunco y descarriló cuando se dispuso el cierre del taller ferroviario.
Según recuerdan los ferroviarios que viven en Strobel, en esa ciudad el taller llegó a emplear 600 operarios y en esos años de pleno auge del ferrocarril, la población de cuadruplicaba en comparación con la actual que ronda los 1.500 habitantes.
Es que en el taller Strobel se llegaron a reparar por completo los coches de la series 3.100 y 3.700 adquiridos de segunda mano a la Pacific Electric de USA para el servicio urbano del Ferrocarril Urquiza.

Asimismo, según se detalla en los portales ferroviarios, esos coches –con mano de obra local– fueron adaptados y puestos a punto “para que en Buenos Aires no se viera lo maltratados que estaban”. Poco tiempo después, ese taller recibió la primera clausura, después otra, hasta que a fines de la década del 70 fue cerrado por completo.

2011-12-25T03:06:00.002-03:00

Es cada vez mayor la demanda del servicio ferroviario.

El Estado entrerriano lleva reactivados más de 300 kilómetros de vías férreas y tiene cuatro líneas en pleno funcionamiento que unen 30 localidades de la provincia, a la que se suma el viaje binacional que conecta Pilar con Salto con paradas en las estaciones de la provincia. Según un informe que la Unidad Ejecutora Ferroviaria de Entre Ríos (Uefer) le elevó al gobernador Sergio Urribarri, en el tramo "Paraná-Colonia Avellaneda" debieron incorporarse más frecuencias debido a la demanda. Hay 9 unidades en marcha.

También fueron muy aceptados el tramo de Basavilbasso a Villaguay y Paraná Oro Verde, sobre todo por las instituciones educativas. Lo mismo sucede con el que une Paraná con Concepción del Uruguay, servicio mayormente utilizado por estudiantes universitarios y docentes.

Se incorporaron servicios a Concepción del Uruguay, Colonia Avellaneda y Oro Verde y este último pronto se extenderá a La Picada. Además se incrementará el servicio por el ramal del norte para llegar a Federal y Concordia.

“Este nuevo período de mi gobierno no sólo será la continuidad de la reactivación ferroviaria en Entre Ríos, sino que vamos a seguir avanzando en un salto de calidad para un servicio social”, dijo al respecto el mandatario.

“Queremos liderar la recuperación ferroviaria en el interior del país, y con estos servicios y voluntad política lo estamos haciendo. Cada vez más, uno cuando va por la ruta tiene posibilidades de cruzarse con un tren en servicio y eso es casi un milagro", agregó Urribarri.

En tanto, septiembre pasado se reestableció, después de 30 años, el servicio desde Pilar a Salto por Entre Ríos. El tren binacional “De los pueblos libres” pasa en la provincia por las estaciones de Libertador General San Martín (Paranacito), Médanos, Enrique Carbo, Larroque, Irazusta, Faustino M. Parera, Urdinarrain, Torcuato Gilbert, Basavilbaso, Líbaros, General Urquiza (San Marcial), Las Moscas, Domínguez, Villaguay Este, Clara, Jubileo, San Salvador, General Campos, Yerúa, Yuquerí y Concordia.

Además, otro servicio ferroviario binacional conectará la localidad bonaerense de Pilar con la ciudad de Encarnación, en Paraguay. Basavilbaso y Concordia serán dos de las estaciones de un recorrido que alcanzará los 1.300 kilómetros.

Nivel de aceptación

El encargado de Operaciones Ferroviarias de la Unidad Ejecutora Ferroviaria de Entre Ríos (Uefer), Sergio Portela, señaló que “la aceptación de estos servicios es cada vez mayor, a tal punto que, por ejemplo, el de Colonia Avellaneda tuvimos que agregarle el día sábado y dos frecuencias diarias más. El tramo de Basso a Villaguay, la aceptación se viene dando desde hace casi dos años, ya que es el único servicio que usa la gente para trasladarse, debido a que la única ruta que tienen para transitar esos pueblos es la 20, en este momento en construcción. Por lo tanto, hace dos años atrás era toda de tierra, los días de lluvia era intransitable eso”.

Asimismo, indicó que “el servicio de Oro Verde fue muy aceptado. Cuando hacen el día educativo, todas las escuelas y niveles de jardín, primario y secundario usan este transporte para dirigirse a esa localidad”. Apuntó que “en setiembre, octubre y noviembre, hasta cinco escuelas por día eran trasladadas con destino a Oro Verde”.

También precisó que “el recorrido a Concepción del Uruguay es muy ocupado. Los chicos que van a la facultad de Oro Verde, los viernes hay entre 30 a 40 chicos que están esperando el tren rumbo a sus lugares de origen. Al costar un peso por estación, la gente se traslada para visitar algún pariente o hacer algunas compras”.

Dijo que también lo usan “maestras que están en el turno noche, de Tala y Basavilbaso, que son maestras de la zona de Nogoyá, de Lucas González, algunas de Tala, y les viene bien el horario para entrar a dar clase”.

Los servicios

Portela precisó que en la provincia hay cuatro servicios de pasajeros, al que se suma el servicio internacional a Salto. Uno de ellos va de Paraná a Concepción del Uruguay ida y vuelta, sale los viernes a las 13 y vuelve los domingos a la misma hora desde Uruguay. El precio es un peso por estación y según la cantidad de estaciones que dura el recorrido se incrementa el costo.

Otro de los servicios recorre "Paraná-Oro Verde", con una frecuencia diaria, a las 8.15; 12 y 17. El costo es un peso de ida y otro peso de vuelta, llega y vuelve. Aclaró que el de las 8.15 se extiende hasta Villa Fontana, pasa por Tezanos Pinto y después hace Fontana. Este servicio es de lunes a viernes.

Por otro lado, a Colonia Avellaneda hay cinco frecuencias diarias de lunes a viernes, y tres los sábados. Los horarios son (con salida desde Paraná), 5.10; 6.40; 10, 13.30 y 18. Y los sábados, 6.40; 9 y 13. Este servicio es gratis, llega a Colonia y vuelve. La duración del recorrido es aproximadamente de 40 minutos.

Portela agregó que otro servicio va de Basavilbaso a Villaguay de lunes a viernes, y los lunes y los viernes se extiende hasta Concordia, ida y vuelta.

El costo es de 4 pesos hasta Concordia y de 2 hasta Villaguay, desde Basavilbaso. Sale a las 7; a las 9 llega a Villaguay; y entre las 12 y 12, 30 llega a Concordia y de ahí vuelve. “Martes, miércoles y jueves sale desde Villaguay a las 16, porque sale a las 7 de Basvilbaso, a las 9 llega a Villaguay y vuelve a las 17, con una duración de seis horas. Este servicio se llama `el tren de las maestras´, porque lo ocupan casi todas las personas de la Educación, los alumnos y las maestras”, precisó el ferroviario.

Viajes especiales

El representante de la Unidad Ejecutora Ferroviaria de Entre Ríos narro que también se realizaron viajes especiales. “Empezamos con instituciones organizadas como el PAMI y centros de jubilados, después continuamos con entidades como comisiones vecinales. Ibamos hasta Ramírez, descansaban, comían algo y después volvían en el día”, expresó.

Agregó que “los últimos meses estábamos haciendo viajes con destino a Concepción del Uruguay, con grupos de chicos que llegaban a la finalización del año”.

Portela resaltó que los cuatro servicios prestados dependen de la Unidad Ejecutora provincial y los conductores dependen del gremio La Fraternidad. “Vemos que este último tiempo el tren se está volviendo cada vez más popular”, aseguró.

Vagón cultural

Además, se implementó junto al Consejo Federal de Inversiones y el Programa Identidad Entrerriana, el Vagón Cultural, para lo que se recuperó y restauró un vagón furgón postal de Ferrocarriles Argentinos. “Se trata de un vagón itinerante mostrando nuestra identidad, donde participan escultores, escritores, programas donde se integró la mano de obra artesanal”, explicó Portela, quien precisó que durante cuatro meses recorrió más de 25 localidades realizando las muestras.

Señaló que el vagón que se desplazaba de pueblo a pueblo por las vías se quedaba aproximadamente cinco días en cada localidad. Se recorrió la provincia de este a oeste y del centro al norte. En febrero comenzará nuevamente el recorrido desde Basavilbaso a Islas del Ibicuy.

2011-12-18T18:57:00.003-03:00

La empresa TBA adquirió el servicio ferroviario "Buenos Aires-Misiones".

Rescindido el contrato a Trenes Especiales Argentinos Sociedad Anónima (T.E.A. S.A.), la empresa Trenes de Buenos Aires (T.B.A.), retomó el servicio ferroviario conocido como "El Gran Capitán" que une Buenos Aires con Misiones.

Rescindido el contrato a T.E.A. S.A., la empresa "Trenes de Buenos Aires", retomó este mes el servicio ferroviario conocido como "El Gran Capitán" uniendo Buenos Aires con Misiones.

TBA cuenta para el servicio con formaciones que cubren el trayecto entre Pilar (Estación del Ferrocarril Urquiza, Buenos Aires) y Apóstoles (Misiones) con capacidad para 228 pasajeros y restablecer así el servicio que estaba interrumpido desde el 13 de noviembre pasado.

Desde Apóstoles hacia Posadas y viceversa, se ha dispuesto además un servicio complementario de buses gratuito, para conectar ambas ciudades.

A partir de febrero, el tren estará provisto de aire acondicionado, TV digital, cámaras de seguridad y equipamiento de confort abordo para los pasajeros, incorporándose unidades de clase Pullman. Hasta que se restablezca la conexión ferroviaria inundada por el aumento de cota de la represa de Yacyretá, el tren correrá hasta Apóstoles y cuando se terminen las obras sucesivamente, hasta Garupá , Posadas y Encarnación.
El servicio ferroviario se presta utilizando coches motores adquiridos a principios de este año en Holanda a través de una inversión genuina realizada por el Grupo COMETRANS, principal accionista de TBA.

Las paradas para servicio de pasajeros inicialmente se efectuarán en: Zárate, Basavilbaso, Concordia, Monte Caseros, Paso de los Libres, Virasoro y destino final (en principio Apóstoles y finalmente Encarnación).

Con motivo de las fiestas de fin de año, TBA ha diagramado los siguientes servicios especiales:

• Jueves 22 de diciembre, 22:20 hs.: salida desde Pilar (FF.CC. Urquiza) con destino a Apóstoles.
• Domingo 25 de diciembre, 21:00 hs.: salida desde Apóstoles hacia Pilar (FF.CC. Urquiza).

El costo del pasaje entre las estaciones Pilar y Apóstoles es de $ 270, aunque también existe un cuadro tarifario para las demás estaciones intermedias del trayecto.

Los pasajes pueden adquirirse llamando al 0800-888-8736 o directamente en la estación de salida de tren, una hora antes de la partida.

2011-12-13T22:17:00.001-03:00

Basavilbaso se moviliza para reclamar la reactivación de "El Gran Capitán".

Vecinos de Basavilbaso se concentrarán este martes desde las 18 en la zona de la Estación para pedir la reactivación del servicio que une las estaciones de Posadas y Lacroze, vinculando incontables localidades de cuatro provincias. Esperan que el reclamo sea escuchado por Cristina.

La localidad de Basavilbaso se moviliza hoy en defensa del servicio ferroviario que une las estaciones de Posadas (Misiones) y Federico Lacroze (Buenos Aires) El Gran Capital.

Por su reducido costo y su paso por incontables localidades de las provincias de Misiones, Corrientes, Entre Ríos y Buenos Aires, el servicio prestado por Trenes Especiales Argentinos (TEA) es conocido como “el tren de los pobres”.

A partir de un conflicto gremial el servicio está interrumpido y las fuerzas vivas de Basavilbaso se movilizarán hoy a las 18, frente e al estación local, para reclamar al gobierno nacional y provincial la urgente reactivación a partir de la solución de conflictos que lo mantiene parado.

Señalaron que la mayor parte de los subsidios a los transportes son para solventar los habitantes de la provincia de Buenos Aires.

La viceintendente de Basavilbaso, Alba Hernández, dijo "va ser un dia hermoso" por la 97.1 La Red Paraná, que la iniciativa partió de los vecinos involucrados al que hacer ferroviario de la localidad y al que se adhirieron autoridades municipales.

“Pediremos la continuidad del servicio ferroviario de pasajeros de Posadas a Buenos Aires que pasaba con una frecuencia de tres veces semanales y que abarcaba una poblacion importante en su paso por el Litoral”, indicó.

“Nuestra historia como ciudad surge en 1887 con el paso del primer tren. Estamos tratando de no perder nuestras raíces ferroviarias y esta reactivacion que se ha dado en los útimos años con la apuesta del Gobierno nacional y provincial para volver a poner en funcionamiento los trenes”, argumentó.

Hernádez señaló que, en la ciudad se comenzó a notar movimiento no sólo con El Gran Capitán sino también con los servicios que hacen el recorrido "Villaguay - Concordia", "Paraná - Concepción del Uruguay", y "el tren de los pueblos libres" que ya ha hecho algunos recorridos.

“Más allá del conflicto nos interesa que este tren siga en funcionamiento. El argumento es que la empresa concesionaria de la vías América Latina Logística (ALL) no tiene el aval de la Nacion para funcionar y que se está movilizando sólo a fuerza de presentaciones en la justicia correntina”, indicó.

“Así como la Nación y la Provincia están en esta reactivación ferroviaria pedimos que no nos dejen sin el servicio. Porque sabemos que es un tren social, por los costos reducidos y que en estas fechas une a las familias que no pueden acceder a otro transporte”, explicó.

Por otra parte, la viceintendenta señaló que Basso se ha mantenido unido, en lo que respecta a los trenes, más allá de las banderías políticas. “Como representantes del pueblo tenemos que ser voceros y voz de nuestros vecinos; más aún luego de haber sufrido la decandencia ferroviaria en los 90 por la cual muchos vecinos quedaron desempleados y hubo inmigración hacia otros lugares buscando salidas laborales”.

Asimimo reconoció la necesidad de instrumentar todas las mejoras que hay que hacer al sistema y facilitar los corredores ferroviarios para que sean un vehículo de reactivación. “Acá hay un grupo de vecinos que, en cada paso del tren producen, venden sus productos manufacturados a los pasajeros y generan un recurso económico importante “para no pasar a ser esclavos de los subsidios”, describió.

Recordó además, Basavilbaso, con sus 9.600 habitantes, es una ciudad nodal donde se unen las conexiones viales de localidades ubicadas de este a oeste y de norte a sur.

El Gran Capitan, que pasaba tres veces a la semana, transportaba turistas pero, sobre todo se utilizaba como transporte social y constituía la única comunicación entre los pobladores de bajos recursos. En ese sentido Hernández graficó que un pasaje de Basso a Buenos Aires costaba 30 pesos.

2011-12-06T13:06:00.001-03:00

No habrá servicio urbano de pasajeros este fin de semana largo.

Por los feriados las formaciones ferroviarias que recorren diariamente los trayectos a la vecina ciudad de Oro Verde y Colonia Avellaneda suspenderán sus viajes el jueves.

El servicio interurbano no sufrió modificaciones y partirá regularmente a Concepción del Uruguay este viernes a las 13 hs. desde la terminal ferroviaria de Paraná.

Desde la Unidad Ferroviaria de Entre Ríos comunicaron a Entre Ríos sobre rieles que este jueves 8, viernes 9 y sábado 10 quedan suspendidos los servicios urbanos de pasajeros a la Ciudad Universitaria y Colonia Avellaneda.

El servicio interurbano que recorre 24 localidades entrerrianas, atravesando la provincia de costa a costa y con destino final en "La Histórica", sale regularmente el viernes a las 13 hs. desde la estación terminal de trenes de Paraná.

El costo del recorrido completo es de $24 y los pasajes pueden adquiriese en las estaciones terminales de la línea o a bordo del tren en paradas intermedias.

Informes y Horarios: www.ersobrerieles.com.ar/horarios.html

2011-11-28T17:47:00.001-03:00

Se incorporó una octava formación a los servicios urbanos de pasajeros que presta la provincia.

Pasado el mediodía del sábado, arribó a la terminal ferroviaria de Paraná una octava tripla de tren urbano. La misma será implementada a los servicios urbanos que presta la unidad ferroviaria provincial.

En el Talar, Provincia de Buenos Aires, se encuentran los talleres de la empresa argentina TecnoPorte S.A. en donde se terminó de fabricar el octavo “TecnoTren” para la provincia de Entre Ríos.
El modelo consiste en una tripla ferroviaria ideal para prestar servicios en ramales con poco mantenimiento.

Desde la Unidad Ejecutora Ferroviaria de Entre Ríos (UEFER), se informó a “Entre Ríos sobre rieles” sobre la incorporación de la octava formación de tren urbano que será implementada a los servicios de pasajeros que se prestan entre la capital entrerriana, Oro Verde y Colonia Avellaneda.

La misma arribó pasado el mediodía del sábado al predio de la estación terminal de trenes de Paraná.
Operarios de la empresa se encuentran realizando el armado de la formación liviana.

El modelo “TecnoTren” de la empresa TecnoPorte, es un vehículo bidireccional y autónomo para transporte ferroviario de pasajeros, especialmente para servicios urbanos e interurbanos de corta distancia. Se basa en un coche motor, con tracción en sus cuatro ruedas, que provisto de dos frentes desmontables de acceso y conducción provee capacidad para 50 pasajeros.

Uno o ambos frentes pueden remplazarse fácilmente por semiacoplados, llevando la capacidad de la dupla a 100 pasajeros o de la tripla a 150 pasajeros.

La carrocería de cada coche es autoportante y muy liviana, está construida íntegramente en poliéster reforzado con fibras de vidrio (PRFV) y proporciona a ambos lados asientos con apoya pié, corridos y enfrentados.

El Conjunto motriz que incluye motor, caja de cambios, radiador, filtro de aire, silenciador, caño de escape y batería, está ubicado en el centro de un lateral, bajo los asientos, montado sobre un trineo que puede desplazarse transversalmente, para facilitar el mantenimiento. También puede retirarse totalmente y funcionar autónomamente con el solo suministro de gasoil. Se provee con un motor Fiat diesel 1.7 L de 65 C.V.. Los paneles bajos exteriores, son levadizos, también de PRFV y permiten las tareas de servicio y mantenimiento.

La suspensión es neumática e independiente en todas las ruedas. Posee válvulas reguladoras de altura, amortiguadores telescópicos de doble efecto y estabilización por tubo torsor.

Los frenos son neumáticos y a disco en las cuatro ruedas. Por falta de presión de aire, en caso de emergencia o estacionamiento, el vehiculo se frena y/o queda frenado por la acción de resortes individuales.

La conducción se realiza desde cada frente. La habilitación de un puesto implica la inhabilitación del otro. Posee instrumental, limpia parabrisas, faros, bocina y luces de posición en ambos frentes.

Los trenes rodantes están conformados por una estructura metálica soldada que copia la forma inferior de la carrocería y a la que va sólidamente fijada, sirviéndole de apoyo. Este bastidor provee los puntos de articulación de las parrillas y también los planos de actuación de las vejigas neumáticas. Las llantas de las ruedas respetan el perfil normalizado.

La transmisión la realizan, desde la caja automática de 3 velocidades, dos ejes tubulares, casi paralelos al eje longitudinal del vehiculo, con juntas cardánicas a sendas cajas de reenvío a 90º, cuyos ejes secundarios pasando transversalmente por dentro de los tubos estabilizadores de la suspensión proveen por medio de piñón, corona y cadena tracción a las cuatro ruedas.

2011-11-22T21:31:00.001-03:00

El Vagón Cultural fue muy visitado en su última parada de este año.

De viernes a lunes, el Programa Identidad Entrerriana desplegó en Villa Elisa su muestra cultural itinerante a través del Vagón Cultural, que fue puntapié de espectáculos artísticos, teatrales, danza, música, cine, coro, batucadas, fotografía, proyección de cortos, visita de alumnos y charlas educativas. Por otro lado, un jurado especialmente constituido se encuentra abocado a la selección de proyectos culturales, en el marco de la convocatoria provincial que cerró el 15 de noviembre y de la cual participan 83 propuestas.

En la estación del ferrocarril de Villa Elisa se instaló el pasado fin de semana el Vagón Cultural Itinerante, propuesta que surge del convenio oportunamente celebrado entre el Gobierno de Entre Ríos a través de la Subsecretaría de Cultura, y el Consejo Federal de Inversiones (CFI), que cuenta con el apoyo de la Unidad Ejecutora Ferroviaria de Entre Ríos (Uefer).

El viernes durante toda la jornada, alrededor de 300 alumnos, tanto de nivel inicial como de nivel secundario, fueron receptores y partícipes de las charlas educativas sobre aves entrerrianas, que estuvieron a cargo del director de Cultura de La Paz, Horacio ‘Chino’ Martinez, quien en su trabajo realizado en el marco del Programa Identidad, “De alas y Trinos”, abarca 100 aves entrerrianas.

“La charla me pareció fantástica”, manifestó la maestra jardinera Mónica González, a cargo de las dos divisiones de cinco años de la Escuela Normal. “Te das cuenta con el silencio de los chicos o con las preguntas”, continuó, para comentar que “nosotros hicimos un trabajito previo de ver qué pájaros conocían de nuestro entorno y ahora terminaron de quedar sorprendidos con el video”.

La docente marcó que los chicos “estuvieron muy entusiasmados, y son mucho más observadores que nosotros”, por lo que “está muy bueno que prestemos atención a lo que nos rodea que es maravilloso; nosotros entre arroceras, granjas, plantaciones de cítricos, tenemos de todo para ver”.

“Vi a los chicos muy interesados”, dijo por su parte Noelia Deruder, profesora de dos divisiones de 5º año del Instituto Comercial. “De pronto uno puede pensar que no es algo que les llame la atención, pero en realidad se los vio muy entusiasmados, el video es muy original, muestra nuestra realidad y se puede comparar con otros lugares del mundo”.

Deruder destacó finalmente que esta clase de charlas educativas “es una invitación a contemplar más la naturaleza y valorarla sin necesidad de dinero, y es una propuesta muy interesante y positiva”.

Diversidad de expresiones

Con la participación del municipio de la Ciudad Jardín en la organización, tanto sábado como domingo se realizaron visitas al Vagón Cultural con mucha concurrencia tanto de elisenses como de turistas, pero además se desplegaron diferentes propuestas, algunas de las cuales fueron trasladadas al salón Heraldo Peragallo, debido a las adversas condiciones climáticas.

Es así que se disfrutó de danzas a cargo de la profesora Juliana Ziacchino, se presentó la Murga local, y la obra de teatro Blancanieves, a cargo del grupo municipal Enredados.

Para la familia se proyectaron cortos producidos en la ciudad, y el video El ferrocarril en Villa Elisa.

Para los más chicos se concretó el Show de Atenti y Bocina, a cargo de la compañía teatral El Histrión; y se presentó Nuestro Coro, grupo de la Facultad de Ciencia y Tecnología de la Uader, dirigido por Otti Gomez. También hubo producciones audiovisuales y espectáculos organizados por la Asociación Civil La Fragua.

Por último, el lunes gran cantidad de delegaciones escolares fueron las protagonistas de las visitas y actividades que el Vagón Cultural propuso.

Trabajo de toda una provincia
La directora de Cultura de la Municipalidad de Villa Elisa, Susana Lambert, entendió que la presencia del Vagón Cultural en la ciudad “es una excelente propuesta que sintetiza el trabajo de toda la provincia en cuanto a cultura, y sabemos que el Programa Identidad Entrerriana es una síntesis muy rica de trabajos que muchas veces de otra forma hubiesen quedado ocultos en la provincia. Es una posibilidad para muchos trabajadores de la cultura de transmitir y dar a conocer sus trabajos”.

En relación a las charlas educativas desarrolladas, manifestó que “son muy productivas, conversando con los distintos docentes durante la semana coincidimos en que en los pueblos del interior a veces no es tan fácil tener acceso a todo este material y agradecemos a la provincia que nos brinde esta posibilidad, donde alumnos de todas las edades manifestaron muchísimo interés y disfrutaron de la jornada”.

La funcionaria destacó que el Vagón Cultural “ha generado mucha expectativa”, y recordó que “nosotros tuvimos hace dos años una experiencia con la presencia de la carpa cultural, que había motivado mucho a la gente que la visitó durante su estadía”. Lambert señaló que “hay muchos vínculos con el ferrocarril en esta zona y la ciudad esperó la llegada de este Vagón”.

Proyectos culturales

Además de propiciar el recorrido del Vagón Cultural, el Programa Identidad Entrerriana se encuentra abocado a la selección de proyectos culturales que representen a cada uno de los departamentos de la provincia.

El coordinador del Programa, Alfredo Ibarrola, confirmó que se constituyó un comité evaluador de los proyectos postulantes, cuyos miembros fueron designados por el gobierno de Entre Ríos y el Consejo Federal de Inversiones.

Los ítems sobre los que el comité trabaja en la evaluación de las 83 propuestas presentadas son la originalidad del proyecto, pertinencia con el tema, involucramiento social, sustentabilidad, metodología utilizada y producto final.

Cabe recordar que las cuatro áreas temáticas que se podían abordar eran Historia del tren en Entre Ríos, Medio ambiente e identidad, Inclusión social para la construcción de la identidad y Gestión cultural.

El 25 de noviembre se darán a conocer los proyectos ganadores y cada uno recibirá un aporte de 18.000 pesos para su desarrollo.

2011-11-17T07:00:00.069-03:00

Estiman que para marzo se preste un servicio de trenes entre Paraná, La Picada y Cerrito.

El camino de hierro que une la capital entrerriana con la ciudad de Federal fue licitado para su reconstrucción. Se instalaron tres obradores en distintos puntos del ramal y los trabajos avanzan a buen ritmo.

Hay expectativas de habilitar el corredor “Paraná-La Picada-Cerrito” entre marzo y junio del año próximo, según se informó desde la unidad ferroviaria a este medio.

El pasado mes de julio, en un acto encabezado por el gobernador Urribarri, se produjo en Federal la apertura de sobres de la licitación para reconstruir el ramal ferroviario que une Paraná con esa ciudad. A la licitación se presentaron dos oferentes, ambos constituidos por diferentes firmas en Unión Transitoria de Empresas (UTE): -Luis Carlos Zonis SA - BTU SA, en UTE, cotizó por 2.158.375,76 pesos. -Herso SA - Ferromel SA - Argenva SA, en UTE, cotizó por 2.023.445,46 pesos.

Previamente, la Unidad Ejecutora Ferroviaria de Entre Ríos (UEFER), junto a la Administradora de Infraestructura Ferroviaria (ADIF), realizaron el proyecto para la licitación.
Se trabajó en el relevamiento, limpieza y desmalezado de la traza denominada “Ramal del Norte”, en colaboración con los municipios y juntas de gobierno de las localidades por donde pasaría el tren.

La recuperación de los 214 kilómetros de vía que unen Paraná con Federal y que beneficiará a todo el norte entrerriano, posibilitando el transporte de pasajeros y de cargas, demandó la inversión de 45 millones de pesos.

En diálogo con Entre Ríos sobre rieles, el encargado de las operaciones ferroviarias de la provincia, Sergio Portela indicó que los trabajos van a buen ritmo.
“La empresa puso tres obradores, uno en Estación Ramón Parera, otro en Bovril y el último en Federal. El plan de trabajo con posibles modificaciones según distintas ecuaciones que se hacen, es que los obradores de Parera y Bovril lleguen hasta Cerrito y el obrador de Federal llegue hasta Bovril. Así se terminaría el ramal completo”.

Así mismo, Portela señaló que en estos momentos el obrador que opera en estación Parera está llegando a la altura del “Autódromo Ciudad de Paraná”, reponiendo los rieles y durmientes faltantes en los aproximados 7 kilómetros que existen en el trazado desde Colonia Avellaneda hasta La Picada.

“La UEFER aportó los rieles y durmientes que se habían robado en la zona y ahora la empresa está trabajando en la colocación, pero los contratiempos son las lluvias, el intenso calor, el traslado de rieles y durmientes..., pero van a buen ritmo”, expresó.

Corredor “Paraná-La Picada-Cerrito”
Desde la Unidad Ferroviaria informaron que hay expectativas para marzo o junio de iniciar un corredor hasta “La Picada” y que luego continúe hasta “Cerrito”, mientras tanto los obradores restantes van a ir acercándose a las zonas ya definidas.

“Se va terminando una etapa de trabajo y van pasando a la siguiente. Por ejemplo, si el obrador de Federal completó su trabajo hasta Bovril, este mismo no se queda, sigue avanzando hacia Paraná”, explicó Sergio.

En cuanto a la problemática de predios y estaciones usurpadas en la traza, se nos informó que la tarea le corresponde a la Administradora de Infraestructura Ferroviaria (ADIF), y a América Latina Logística (ALL) quien tiene en concesión la red del Ferrocarril General Urquiza.

Ramal “San Salvador-Caseros”
Se dijo que para los próximos meses, la Comisión Administradora para el Fondo Especial de Salto Grande (Cafesg) dispondrá de 4 millones de pesos para reparar el tramo ferroviario comprendido entre las localidades de Caseros, Arroyo Barú y San Salvador.

Portela comentó que “hay un problema legal, y es que no sabemos si ese ramal le pertenece a América Latina Logística, la ADIF o a la provincia. Se están tramitando todas estas cuestiones legales para poder comenzar la obra”.

Desde la provincia ya están destinados los fondos para rehabilitarlo pero esos inconvenientes vienen demorando los trabajos que se van a llevar a cabo con personal de la UEFER.

Servicio regular a Concepción del Uruguay
Por los trabajos de construcción de la nueva autovía de la ruta 14 a la altura del puente férreo que se encuentra sobre la misma, el tren no está llegado hasta la estación terminal de Concepción del Uruguay.

En ese marco, la formación sale regularmente todos los viernes a las 13 horas de la terminal ferroviaria de Paraná con rumbo a “Caseros”. Desde esa localidad la empresa constructora dispone de un colectivo que traslada a los pasajeros hasta la estación de trenes de Concepción. El día domingo sale desde esa estación el colectivo hasta Caseros y de allí en tren de regreso a la capital entrerriana.

“Según nos informaron, la obra puede demorar entre 50 a 60 días y antes del 20 de diciembre tiene que estar terminada”, dijo Sergio Portela a este medio.

2011-11-16T13:49:00.000-03:00

Confirman los nuevos horarios del servicio ferroviario a Colonia Avellaneda.

Ante la creciente demanda que generó la interrupción del servicio de colectivos que llega hasta la vecina localidad de Colonia Avellaneda, la Unidad Ejecutora Ferroviaria de Entre Ríos, agregó nuevas frecuencias y servicios los fines de semana en el tramo ferroviario "Paraná-Estación Parera-Colonia Avellaneda". Hasta el momento el traslado sigue siendo sin costo.

Desde la Unidad Ferroviaria Provincial confirmaron los nuevos horarios del servicio ferroviario urbano de pasajeros a Colonia Avellaneda, los cuales fueron modificados por la creciente demanda que generó la interrupción del servicio de colectivos que va hasta esa localidad entrerriana.
Se agregaron nuevas frecuencias y salidas los fines de semana en el tramo del ramal del norte "Paraná-Estación Parera-Colonia Avellaneda".

(( Clic para consultar Horarios ))

2011-11-15T13:04:00.000-03:00

El Vagón Cultural estará en Villa Elisa del jueves al domingo.

Del 17 al 20 el antiguo furgón postal desplegará su muestra cultural y propondrá diversas actividades participativas en Villa Elisa. Además de las visitas de alumnos, se programaron charlas educativas, espectáculos artísticos, teatro, danza, música, cine, y demás. Por otro lado, la convocatoria provincial del Programa Identidad Entrerriana para la selección de un proyecto cultural por departamento, vence este martes 15 de noviembre.

En la Estación del Ferrocarril de Villa Elisa, se instalará por cuatro días el Vagón Cultural, espacio que surge del convenio oportunamente celebrado entre la Subsecretaría de Cultura del Gobierno de Entre Ríos, y el Consejo Federal de Inversiones (CFI), y cuenta con el apoyo de la Unidad Ejecutora Ferroviaria de Entre Ríos (Uefer).

Desde este jueves 17 y hasta el domingo 20 inclusive, Villa Elisa será receptora de la propuesta que tiene programadas diversas actividades para chicos y grandes.
Como se viene repitiendo en los diferentes lugares que visita el antiguo furgón postal, tanto el jueves como el viernes se espera el arribo de contingentes escolares, a quienes se les explica sobre el contenido interior y exterior de la maquinaria rodante.
Asimismo a los chicos se les proponen diversas actividades como disfrutar de imágenes en el microcine del Vagón, escribir correspondencias para otros alumnos de la provincia y depositarlas en el buzón de la formación, y a los mas chiquitos se les pide un dibujo o pintura sobre la visita.

Pero también están invitados a participar de una charla sobre aves entrerrianas, a cargo de Horacio ‘Chino’ Martinez, quien realizó el trabajo De alas y Trinos que contempla 100 aves entrerrianas.
Tanto el sábado como el domingo, las puertas del Vagón Cultural estarán abiertas para todo público, como así también se organizaron espectáculos artísticos para compartir en familia.

Programa de actividades

El jueves, el Vagón abre sus puertas a las 14 hs. Habrá un acto de apertura con la presencia del subsecretario de Cultura de la provincia, Roberto Romani, e inmediatamente después será el turno del arribo de las delegaciones escolares.

El viernes, los horarios serán de 8 a 12,30 por la mañana, y de 14,30 a 18 por la tarde, con la visita de más contingentes escolares.

Tanto jueves como viernes, se desarrollará una charla sobre aves entrerrianas. Será a las 20 hs para el público en general, a cargo del director de Cultura de La Paz, Horacio ‘Chino’ Martinez, quien aborda en su trabajo “De alas y Trinos” 100 aves entrerrianas.
Para las 20,30 hs se programó en el Salón H. Perigallo, la presentación del libro “Cuentos no tan cuentos” de Néstor Ceferino Viollaz.

El sábado 19 de noviembre el furgón postal abre sus puertas desde las 17 hs. Habrá visitas al Vagón Cultural y Danzas a cargo de la Profesora Juliana Ziacchino. Murga local. Obra de Teatro “Blancanieves” a cargo del grupo municipal Enredados.
Para la familia, a las 21 hs se proyectarán Cortos producidos en la ciudad, y el Video “El Ferrocarril en Villa Elisa”.

Por último el domingo 20 de noviembre, de 10 a 12 habrá visitas guiadas al Vagón Cultural, como así también de 16 a 19.
Se concretará el “Show de Atenti y Bocina” a cargo de la Compañía Teatral El Histrión.
A las 18,30 se presenta Nuestro Coro, grupo coral de la Facultad de Ciencia y Tecnología de la UADER, dirigido por Otti Gomez.
A las 19 hs. habrá batucada de la ciudad, y a las 21 en el Anfiteatro Ex Parque San Jorge, Festival “Música Raíz”, organizado por la Asociación Civil La Fragua, que tiene a su cargo producciones audiovisuales, y otros espectáculos.

Fin de la convocatoria para presentar proyectos

El coordinador del Programa Identidad Entrerriana, Alfredo Ibarrola, confirmó que la recepción de propuestas culturales se da hasta este martes 15 de noviembre de 2011, de manera impostergable.

Ya se han recibido gran cantidad de proyectos por vía postal, a Boulevard Racedo 230 (CP 3100) Paraná, Entre Ríos.
Cabe agregar que para la convocatoria a la presentación de proyectos del Programa Identidad Entrerriana, pueden efectuarse consultas a la dirección de correo electrónico proyectosidentidad@hotmail.com.ar, o llamar al teléfono 0343-4840218, de lunes a viernes de 8 a 12 horas.

2011-11-12T22:05:00.006-03:00

Nuevas frecuencias y servicios ferroviarios a Colonia Avellaneda.

El gobierno provincial, a través de la Unidad Ejecutora Ferroviaria, agregó frecuencias en el tramo Paraná-Colonia Avellaneda para responder a la creciente demanda que generó la interrupción del servicio de colectivos hacia esa localidad. Habrá dos salidas más en la semana e incorporarán tres el sábado por la mañana.

“En el transcurso de la mañana de este viernes se registró un incremento notable de la cantidad de pasajeros a raíz de la interrupción del servicio de colectivos. Por ello, el coordinador de la Uefer, Carlos Molina, instruyó para que se haga el esfuerzo de incrementar las frecuencias del servicio para dar respuesta a la demanda de personas que se volcaron masivamente al tren”, explicó el asesor legal de la Uefer, Jorge Gogniat.

La salidas de Paraná a Colonia Avellaneda son a las 5.10, 6.40 y 13.30, y a partir del lunes se agrega una frecuencia a las 9 y a las 18. Además, a partir de este sábado se agregarán salidas a las 6.30, 9 y 13 para ese día. La duración del viaje es de 35 minutos y ni bien llega a Colonia Avellaneda se emprende el regreso a Paraná. Hasta el momento el traslado es sin costo.

En ese marco, el funcionario aseguró que “la gente del gremio ha colaborado mucho con el tema de los choferes, por lo cual se decidió incrementar dos frecuencias diarias entre semana e incorporar salidas a las 6.30, 9 y 13 el sábado dado que no se ofrece el servicio los fines de semana”.

“La perspectiva es cubrir esta necesidad que está teniendo al gente de Colonia Avellaneda y de Paraná para trasladarse. La idea es ir perfeccionando para ofrecer a la gente un servicio de calidad”, dijo Gogniat. En ese sentido, informó que “en la Uefer hay seis coches Tecnotren, con personal del taller que permanentemente se encarga del mantenimiento, además del personal de Vías y obras que hace lo propio en las trazas”.

En cuanto a los cruces y señalización, Goniat dijo que “hasta el día de la fecha se ha tenido una colaboración permanente por parte de la Policía de la provincia que ha sabido darnos una ayuda en este sentido al disponer personal apostado en todas las arterias”.

Lo hecho
Por otro lado, el funcionario aseguró que “el balance es altamente positivo porque más que balance acá se ha hecho. A partir de la decisión del gobernador Sergio Urribarri y del trabajo del titular de la Uefer, Carlos Molina, se han reactivados más de 300 kilómetros de vías, se han incorporado servicios a Concepción del Uruguay, Colonia Avellaneda y Oro Verde y pronto se extenderá a La Picada”, precisó.

Comentó además que “se incrementará el servicio por el ramal del norte para llegar a Federal y Concordia. En cuanto a los coches, hay nueve unidades modernas y confortables”, acotó.

((clic para ver nuevos horarios))

2011-11-08T16:42:00.001-03:00

Recuperación del ramal Fátima-Rojas del Ferrocarril General Urquiza.

Nos informa la Sociedad Cooperativa Ferrocarril Central Buenos Aires que actualmente se encuentran trabajando dos cuadrillas de entre 6 y 7 personas cada una, una en Villa Ruiz y otra en Salto. La semana pasada, tal estaba planificado comenzó a trabajar la cuadrilla con base en Salto, mientras que la de Ruiz, ya avanzada en sus tareas, recuperó varios kilómetros de vía que va desde esta última hasta estación Cucullu, mientras la otra se aproxima a esta localidad desde San Andrés de Giles.
Por lo tanto, la gente de la C.B.A. estima que en dos semanas estarán uniendo Ruiz - Cucullu y San Andrés de Giles, de esta manera, tendrán recuperados el primer tramo entre pueblos por vía férrea de este ramal, después de 20 años. En breve esperan hacer lo mismo entre Salto y Gahan.

El sábado pasado la cuadrilla de Salto trabajó sobre el KM 171 donde lamentablemente robaron unos 250 metros de vía, siendo denunciado el hecho por el Intendente de la Municipalidad de Salto, señor Oscar Brasca, por lo que la gente de la C.B.A. trabajará en la reconstrucción del faltante.

La Sociedad Coop. Ferrocarril Central Buenos Aires sigue adelante en la recuperación del ramal Fátima-Rojas compuesta por gente de los pueblos y profesionales ferroviarios, con el fin de poder prestar, en un futuro, servicios de trenes de pasajeros.
La gente de la Cooperativa solamente espera el reconocimiento de las tareas que están realizando en la recuperación del ramal, y el consiguiente acompañamiento de la Secretaría de Transporte de la Nación para prestar servicios por ese ramal, ya que ahora no se encuentra abandonado. Es más, hoy está custodiado y cuidado por gente que ama el ferrocarril y la vuelta de los trenes por la zona.

Redacción CRÓNICA FERROVIARIA –

Fotos: Gentileza Sociedad Cooperativa Ferrocarril Central Buenos Aires

2011-11-07T15:54:00.006-03:00

Lunes, día de trenes por Basavilbaso.

Kilómetro 222 / Como se ha hecho costumbre escuchar las bocinas de los trenes por la ciudad del riel, el día lunes es uno de los días con mas movimientos de trenes pasajeros.

Quizás a fanáticos como nosotros de los trenes no importa si viaja mucha o poca gente, lo más lindo es el rodar de sus ruedas sobre nuestros rieles, pero como les contábamos anteriormente el lunes se ha tornado en un día de trenes de pasajeros mas alguno de carga que se sume y la movida comienza a las 7 horas con la partida del coche 001 Materfer con destino a la capital del citrus, Concordia.

En horas de la siesta basavilbasense, llega el Gran Capitán desde Misiones con destino a Federico Lacroze alrededor de la hora 16, dos horas más tarde estaría arribando el coche motor Materfer 001 desde Concordia y a la hora 19:30 el arribo del coche motor holandés o el tren de los pueblos libres desde la ciudad de Salto.

Si bien antes, en los tiempos de los trenes en plenitud había mas movida de vías, hoy seguimos esperando esos tiempos porque tenemos fe y esperanza que el ferrocarril y su reactivación sigue estando latente.

2011-09-26T12:54:00.001-03:00

Diversas actividades culturales en La Clarita por la presencia del Vagón Cultural.

El antiguo furgón postal que transporta producción cultural y genera un ida y vuelta de actividades artísticas, educativas y recreativas visitó la estación número 24, en la localidad de La Clarita. De viernes a domingo, chicos y grandes disfrutaron de la muestra. Hubo cine, música, danza, juegos y un taller con mucha convocatoria donde se trabajó con arcilla encontrada en el lugar.

El Vagón Cultural Itinerante se instaló el pasado fin de semana en La Clarita, en el marco de las actividades que impulsa el Programa Identidad Entrerriana, que surge del convenio oportunamente celebrado entre la Subsecretaría de Cultura del Gobierno de Entre Ríos y el Consejo Federal de Inversiones (CFI), con el apoyo permanente de la Unidad Ejecutora Ferroviaria de Entre Ríos (Uefer).

El viernes 23 el Vagón fue visitado por alrededor de 150 alumnos, tanto de la escuela primaria y secundaria de La Clarita, como de instituciones educativas de localidades vecinas que se cercaron. Por la noche, en el galpón del ferrocarril, la población disfrutó de una noche diferente, donde fueron protagonistas artistas locales como cantores y músicos, los niños del Ballet Andaluz y del grupo de danzas folclóricas Sembrando sueños.

Tanto sábado como domingo se llevó adelante un taller intensivo en arcillas regionales a cargo de la ceramista concordiense Alejandra Franco. El sábado actuó el grupo Los Macanos con un espectáculo infantil; y el domingo fue el turno del cine, propuesta que apuntó a los niños y también a los adultos, a cargo del cinemóvil del Instituto Audiovisual de la provincia de Entre Ríos.

Oportunidad única

La secretaria de la junta de gobierno de La Clarita, Alba Simian, manifestó que la visita del Vagón “es la oportunidad única. Nos parece muy lindo porque se aglutinan los chicos, pueden ver otras cosas, qué es la cultura en general, y ven que no son grandes cosas sino el rescate de lo que se viene haciendo y lo que hay que seguir”.

La funcionaria señaló que La Clarita, que está cerca de Arroyo Barú y de Villa Elisa y se accede al pueblo por caminos de ripio, “surgió con el ferrocarril, porque el abogado Francisco Ferreira tenía un casco de estancia llamado Clarita y cuando empezó a construirse el ferrocarril donó 104 hectáreas para el pueblo”.

En este sentido, comentó que “si contamos las colonias y demás somos 700 habitantes” y agregó que “cuando dejó de pasar el tren decayó el pueblo, y hay mucha gente grande”. Aquí trajo a colación que por ejemplo para el acto de festejo por el centenario en el año 2009 “entregamos una medalla a cada persona mayor de 80 años y eran 34, y a los bebés nacidos en ese año y eran cinco”.

En ese marco, también “se generaron grupos de danzas y demás”. Simian resaltó que “al Vagón Cultural uno lo puede aprovechar, disfrutar y mostrar lo que generó un acontecimiento importante del pueblo, que continúa”.

Por último, se mostró muy satisfecha por la amplia convocatoria de la propuesta del taller de cerámica.

Cosas novedosas

Una vecina de La Clarita, Nora, tras visitar la muestra dentro del Vagón comentó: “Me pareció muy bueno, hay muchas cosas lindas, novedosas, me parece muy bien para los chicos, principalmente porque ellos nunca han visto pasar un tren y es muy importante ver esto”. La señora recordó que “el tren dejó de pasar en el año ’77 y tengo recuerdos muy lindos de verlo pasar, ver llegar a la gente”.

Por su parte, Karina contó: “Hace 10 años que vivo acá y nunca vi pasar un tren”. En cuanto al furgón postal itinerante opinó que “está muy lindo, es como una historia, me gustaron las artesanías, las actividades para los chicos que ahora están aprendiendo algo que nunca hicieron, como los trabajos en arcilla, y es la cultura que no tiene que perderse”, concluyó.

Un hallazgo

El grupo Los Macanos deleitó a chicos y grandes el sábado a la tarde con su animación, sketch y juegos.

Uno de los artistas, Juan Carlos Izaguirre, puso de relieve que “venimos desde hace varias fechas presentándonos en el marco del Vagón Cultural y es un placer hacer espectáculos en distintas localidades, porque la gente siempre se ha mostrado con una apertura enorme desde el momento en que llegamos para atendernos, ayudarnos, y es el sabor que tiene en los lugares pequeños como es éste, donde la gente es muy servicial, cordial, buena gente que te dan todo lo que tienen”.

Izaguirre hizo hincapié en que la propuesta del Vagón “es muy buena, es un hallazgo que permite a través de las vías conectar las diferentes regiones de la provincia con la producción que puede tener cada una de esas regiones y que la conozcan en otros lugares; a la vez la posibilidad también de conocer y poder colocar los productos y esa es una de las vetas que tiene el Vagón Cultural”.

Trabajar con arcilla del lugar

Más de 50 personas, en su mayoría niños, aprendieron el sábado y el domingo por la mañana y por la tarde a trabajar con arcilla extraída de la misma localidad, de la mano de la ceramista concordiense Alejandra Franco.

“Con el taller de cerámica siempre está la expectativa si encontramos o no arcilla pero siempre encontramos. Fue muy interesante la búsqueda de arcilla junto a los gurises y pudimos encontrar una arcilla negra bastante pegajosa que normalmente uno cree que es barro. Le fuimos mezclando para mejorarla un poco de lana de oveja, bosta de caballo, que son elementos que se encuentran en cualquier lugar de la provincia de Entre Ríos”, detalló Franco.

La reconocida ceramista señaló que “se han acercado, no solamente niños sino que han participado maestras de tecnología, de plástica, se hizo un trabajo más intensivo en cuanto a datos para que ellos puedan después seguir trabajando”. Y añadió: “Ellos ya habían experimentado trabajar con arcilla pero eran compradas; La Clarita no es de fácil acceso y desde ahora van a poder trabajar con arcilla en cualquier momento porque se extrae del mismo lugar”.

Por último, Franco se mostró satisfecha porque los participantes trabajaron en modelado, construyeron vasijas, muñecos, y quedó la propuesta para continuarla.

2011-09-23T23:04:00.004-03:00

El tren binacional no pudo llegar a destino.

UNO / La empresa TBA explicó que el gobierno uruguayo se demoró en firmar "todas las autorizaciones correspondientes" para permitir el ingreso de la formación ferroviaria al vecino país. Completaban el trayecto en combis.

El primer viaje del "Tren de los Pueblos Libres", que unirá a la Argentina con Uruguay, no pudo completar su primer viaje con pasajeros a bordo por un inconveniente burócratico.

De acuerdo a lo informado por el vocero de TBA, Gustavo Gago, el gobierno uruguayo se demoró en firmar "todas las autorizaciones correspondientes" para permitir su ingreso al país.

"Vamos a cruzar a Uruguay y finalizar este viaje en Salto por una demora burocrática del gobierno uruguayo", relató Gago en las redes sociales desde el tren, que alrededor de las 18 arribó a Concordia.

Para evitar especulaciones, la empresa aclaró que no hay ningún problema técnico con la formación y el cambio de planes se debe sólo a un tema burocrático.

De acuerdo a lo informado esta mañana, el tren tenía previsto recorrer 813 kilómetros entre Pilar y Paso de Los Toros. Sin embargo, este repentino cambio de planes dejó a sus pasajeros sin llegar a las últimas cuatro paradas: Quebracho, Paysandú, Guichón y Paso de los Toros.

El destino final era completado a través de un servicio de combis, explicaron desde la empresa.

El servicio había sido anunciado por los presidentes Cristina Kirchner y José Mujica, quienes realizaron un viaje inaugural el pasado 29 de agosto.

2011-09-23T23:02:00.002-03:00

Proyectan extender el servicio de trenes al Paraguay.

Comenzó regularmente este viernes el servicio internacional de tren que une Argentina con Uruguay pasando por Salto, y que tiene a varias localidades entrerrianas como paradas intermedias. Con costos promocionales y confort en los vagones, partió de la estación de Pilar, Buenos Aires, a Paso de los Toros, en la vecina República Oriental del Uruguay. La empresa prestadora estudia extender el servicio hasta Paraguay.

“Estamos analizando la posibilidad de poder extender hacia fin de año otro servicio internacional a Paraguay”, reveló este viernes el gerente de Relaciones Institucionales y Comunicaciones Externas de Trenes Buenos Aires (TBA), Gustavo Gago.

El empresario se refirió a al servicio que iniciò este viernes el tren de los Pueblos Libres hacia la estación Paso de los Toros, en la República Oriental del Uruguay. “Reestablecer el servicio internacional es muy importante para todo el ferrocarril porque los pasajeros tendrán la posibilidad de utilizar el tren como su método de transportes para los viajes hacia Uruguay”, destacó Gago en declaraciones formuladas a LT 14.

Precisó que “es un tren con un andar muy bueno, liviano y confortable para el pasajero”, y adelantó que también “se cambiará la disposición de las butacas”. En ese marco, recordó que durante septiembre las tarifas serán promocionales al ofrecer un boleto de 140 pesos para el tramo que va desde Pilar hacia Paso de los Toros; y de 12 pesos el tramo de Concordia a Salto, por ejemplo.

Por otro lado, Gago comentó que en el primer viaje regular desde la Estación de Pilar el tren salió con veinticinco pasajeros, y está previsto sumar otros en localidades intermedias de Zárate, Carbó, Urdinarrain, Basavilbaso, Villaguay, San Salvador y Concordia, del lado argentino; y Salto, Quebracho, Paysandú, Gichón y Paso de los Toros, por el Uruguay.

El gerente de Relaciones Institucionales y Comunicaciones Externas de Trenes Buenos Aires recordó que quien viaje en el tren y quiera pasar a la República Oriental , debe llevar Documento Nacional de Identidad (DNI), cédula del Mercosur o pasaporte actualizado, y que ninguno esté vencido. En el caso de viajar con chicos, hay que llevar los permisos y las autorizaciones correspondientes para poder hacer el cruce en Migraciones, cuyo personal subirá al tren en Salto Grande para hacer el control.

“Esperemos cumplir las expectativas de los pasajeros y reestablecer en forma definitiva el servicio internacional, en primera instancia, al Uruguay. Incluso, estamos analizando la posibilidad de poder extender el servicio internacional a Paraguay hacia fin de año”, dijo por último Gago.

2011-09-22T18:15:00.001-03:00

Mañana inicia sus viajes el tren de los pueblos libres.

El Tren de los Pueblos Libres que une Argentina con Uruguay, inicia mañana su viaje regular, saliendo desde Pilar a las 8, según confirmaron a APF fuentes de la empresa. En tanto ayer, hubo una audiencia en el Ministerio de Trabajo entre la Unión Ferroviaria y la empresa privada TBA, por el conflicto suscitado por el no cumplimiento del convenio colectivo de trabajo. El secretario de Acción Social del gremio en Entre Ríos, Oscar Fernández, dijo a esa Agencia que las negociaciones se retoman este jueves.

El nuevo servicio de pasajeros entre Pilar (Argentina) y Paso de los Toros (Uruguay), que en principio iba a comenzar a funcionar el viernes pasado, se iniciará finalmente mañana, partiendo desde Pilar a las 8 para arribar a Paso de los Toros a las 3 del día siguiente.

En su recorrido, pasará por las estaciones de Zarate a las 8:55; Enrique Carbo a las 11:05; Urdinarrain a las 12:25; Basavilbaso a las 13:10; Villaguay a las 14:20; San Salvador a las 15:25; Concordia a las 16:25; Salto a las 18:00; Quebracho a las 20:40, Paysandú a las 22:00; Guichon a las 00:05 y Paso de los Toros a las 03:00.

En Trabajo

Mientras tanto, los trabajadores de la Unión Ferroviaria iniciaron sus negociaciones con la empresa TBA, tras el reclamo por el cumplimiento del convenio colectivo. “Ayer hubo una reunión al mediodía y hasta aproximadamente hasta las 17 horas, para tratar ese tema y se pasó a un cuarto intermedio para hoy”, contó Fernández.

Recordó que el conflicto se originó porque la empresa TBA decidió utilizar un sistema informático para la venta de boletos en la terminal, sin tener en cuenta que “todo lo que sea venta de pasajes está regulado dentro del convenio de trabajo de la Unión Ferroviaria”, había explicado el secretario general de la Unión Ferroviaria, Hugo Pezzarini, al hacer la presentación en el Ministerio de Trabajo. Según los ferroviarios la venta debe hacerse desde la estación.

Pero además, otro tema que desató el conflicto fue “el de los guardas y camareros”, precisó Fernández, porque aparentemente los trabajadores que cumplirían ese servicio serían los pertenecientes a la empresa de colectivos.
“Estamos esperando novedades, pero no va a haber problemas con el funcionamiento del servicio porque hay una instancia de negociación”, precisó el dirigente.

2011-09-15T22:21:00.007-03:00

Infracciones en los cruces a nivel de Paraná.

UNO / En el cruce de avenida Ramírez y las vías del ferrocarril los automóviles doblan en U y las motos rompen con todas las leyes de tránsito. El tren pasa rápido y la Policía hace las veces de “barrera”. En el paso a nivel de avenida Ramírez Sur se cometieron (ayer, un día después de la tragedia de Flores) cerca de 10 infracciones de tránsito en media hora. El paso está a cargo de la policía de Entre Ríos.El tenor de las faltas fueron “intolerables” si se tiene en cuenta que los automovilistas doblaban en U y los motociclistas hicieron todo lo que no está permitido.

Por un lado, autos y camionetas que venían por la avenida tomaban el paso a nivel como un atajo para ingresar a la parte de atrás de Provincias Unidas. Las motos, por su parte iban y venían como moscas despreocupadas y molestas.

UNO llegó al lugar a las 12.50 sabiendo que el tren pasaría cerca de las 13.20. El primero en infringir las leyes de tránsito fue un Torino rojo que retomó, por Ramírez, hacia el centro de la ciudad. A las 12.56 una camioneta que venía desde el sur, giró, ante la mirada atónita de todos, y volvió para la zona de avenida De las Américas. Una Suzuki roja también realizó la misma y peligrosa maniobra. A las 13 llegó una camioneta de la Policía de Entre Ríos cuyos agentes eran los encargadas de hacer la función de “la barrera”.

A los conductores no los amedrentó la presencia del “brazo armado de la ley” y continuaron doblando y cruzando contramano.
Antes de que pase la formación, Bernardo Sánchez, un vecino del barrio Paraná 99 Viviendas, explicó a este diario: “Esto es un peligro, para cruzar el paso a nivel hay que bajar a la calle y los autos vienen muy rápido”.

A todo esto, llegaba la hora en que tenía que pasar el tren y los policías terminaron de apostarse en las esquinas de Paracao, Ramírez y O’ Higgins. Los tres cruces son los más importantes en cuanto al caudal de tránsito que circula a la hora que pasan los vagones. El tren a Oro Verde, por ejemplo, cruza las calles a las 7.20; 1.20 y a las 17. 05; es decir las horas “calientes” por la mañana, al mediodía y por la tarde.

Seguridad
Ayer fue difícil encontrar algún funcionario autorizado para hablar con la prensa en la Unidad Ejecutora Ferroviaria de Entre Ríos (Uefer). UNO pudo saber que “la señalización de tránsito está en todos los pasos a nivel”, más allá de que muchas veces son destruidas por desconocidos.
En cuanto a las barreras, según trascendidos, desde la Uefer estarían desarrollando un proyecto con la Universidad Tecnológica Nacional para que vuelvan a funcionar.
Además, en el organismo confían en el importante trabajo que realizan “en toda la provincia” con la presencia policial.

Los horarios del tren
El tren urbano que va a Oro Verde sale de la estación de bulevar Racedo de lunes a viernes a las 8.15; 8.50, 13.15 y 17. Vuelve a la capital provincial a las 9; 14 y 17.35.
En tanto el que viaja hacia Colonia Avellaneda también tiene tres horarios. Desde Paraná sale a las 5.10; 6.40 y 13.30. Mientras que la vuelta es a las 6; 7.15 y 14.15. En tanto que el que viaja a Concepción del Uruguay parte el viernes a las 13 y llega a La Histórica a las 20.10. El pasaje cuesta 24 pesos.

La vuelta se hace el domingo, saliendo desde la costa del Uruguay a las 13 y llega a la estación paranaense a las 20.10.

2011-09-15T00:30:00.000-03:00

El Vagón Cultural visitará La Clarita la semana próxima.

El Vagón Cultural Itinerante del Programa Identidad Entrerriana se instalará del viernes 23 al domingo 25 en La Clarita, departamento Colón, con el objetivo de exponer su producción cultural y generar diversas actividades. El coordinador del Programa, Alfredo Ibarrola, manifestó que, de este modo, “retomamos el contacto con pequeñas poblaciones que tienen pocas posibilidades de contar con una visita como ésta”.

La propuesta del Vagón Cultural se da en el marco del Programa Identidad Entrerriana, que surge del convenio oportunamente celebrado entre la Subsecretaría de Cultura de Entre Ríos y el Consejo Federal de Inversiones (CFI), con el apoyo permanente de la Unidad Ejecutora Ferroviaria de Entre Ríos (Uefer).

En esta oportunidad, La Clarita será el lugar que albergará al antiguo furgón postal y, como muchos lugares visitados, fue el ferrocarril el que dio origen al pueblo. En el año 1909 el doctor Francisco Ferreira concede algunas hectáreas a la compañía Ferrocarril Central de Entre Ríos para que se construya la estación, a la que se denominó La Clarita, por llamarse así la estancia de Ferreira. A partir de ahí surge la pequeña población que desde el viernes 23 al domingo 25 de septiembre será receptora y partícipe de la propuesta del Vagón Cultural.

Actividades programadas El día viernes estará dedicado especialmente a los contingentes escolares de la zona. El Vagón estará abierto de 8.30 a 12 y de 14 a 18. Asimismo, desde las 20, en el galpón del ferrocarril, habrá actividades artísticas, con danza y música de la localidad.

El sábado y domingo los horarios de visita serán de 10 a 12 y de 15 a 18. En ambas jornadas se desarrollará un taller participativo de arcillas regionales a cargo de la ceramista concordiense Alejandra Franco, de 10 a 12 y de 14 a 16.

El sábado, además, desde las 16, actuarán Los Macanos, con un espectáculo para niños que incluye payasos, juegos y demás.

Para el domingo a las 16 se programó cine para el público infantil, en tanto desde las 17 cine para toda la familia, a cargo del cinemóvil del Instituto Audiovisual de la provincia.

Producción cultural Ibarrola comentó que con la visita hace menos de un mes a la localidad de Arroyo Barú, “retomamos el contacto con pequeñas poblaciones que tienen pocas posibilidades de contar con una visita como la del Vagón”. En este sentido, agregó que “aprovechamos a profundizar el trabajo de divulgación de la producción cultural del Programa Identidad”.

Por otro lado, confirmó que desde el equipo de trabajo que preside, se están preparando una serie de números de un boletin de divulgación del Programa, y además un micro radial que llegará a todos los rincones de la provincia.

2011-08-31T13:09:00.008-03:00

Se instalarán los obradores para la reconstrucción del ramal del norte.

Para la reconstrucción del ramal ferroviario de 214 kilómetros que volverá a unir la capital entrerriana con Federal y luego con Concordia, se instalarán, a partir de la semana que viene, los obradores en estación Parera, Bovril y Federal.

Estado de vías entre Hasenkamp y Las Garzas.

En el marco de la inversión de 45 millones de pesos para la recuperación de 214 kilómetros de vía férrea que separan Paraná de Federal, desde la Unidad Ejecutora Ferroviaria de Entre Ríos (UEFER), se anunció que la semana que viene se montarán tres obradores para iniciar los trabajos.

El centro de operaciones y desde donde se comandarán dichos trabajos en ese trayecto ferroviario, será montado en Estación Ramón A. Parera, Bovril y Federal, según anticipó el titular del organismo, Carlos Molina.

Recordemos que este ramal volverá a conectar Paraná con Parera, Colonia Avellaneda, La Picada, El Palenque, Cerrito, El Pingo, Hasenkamp, Las Garzas, Alcaraz, Bovril, Sauce de Luna, Don Gonzalo, Conscripto Bernardi, El Cimarrón y Federal.

Reconstrucción

La reconstrucción de esta traza será la más trabajosa. En esos 214 kilómetros que unen Paraná con Federal, hay tramos que fueron literalmente borrados del antiguo trazado. Sectores en los que no están las vías, los durmientes y terraplenes.

Estación Federal - Empalme a Concordia.

Ramales habilitados

En Entre Ríos están en marcha los ramales "Paraná-Concepción del Uruguay"; "Basavilbaso-Villaguay-Concordia" y el primer tramo de la traza a Federal: "Paraná-Colonia Avellaneda".

Además, otras empresas se encuentran prestando servicios de pasajeros y de carga en la línea troncal entrerriana "Brazo Largo-Basavilbaso-Villaguay-Concordia-La Criolla-Chajarí" y próximamente se habilitará el ramal "San Salvador-Caseros", donde según anunció ayer Molina, en diálogo con LT 14, el financiamiento estará a cargo de la Comisión Administradora de los Fondos Especiales de Salto Grande (Cafesg), la que a su vez tendrá a su cargo hacer el llamado a licitación.

“La semana que viene la Cafesg dará a conocer los pliegos de la licitación de este ramal secundario, que para nosotros además de posibilitar el transporte de pasajeros será también el de carga, y nos cobra mucha importancia, ya que será el ramal arrocero”, dijo el funcionario.

En tanto, la empresa bonaerense "COMETRANS", se prepara para el próximo 9 de septiembre iniciar con la explotación del recientemente inaugurado servicio que unirá la Argentina con Uruguay, atravesando la provincia de Entre Ríos, pasando por estaciones como Paranacito (Libertador Gral. San Martín), Enrique Carbó, Faustino M. Parera, Urdinarrain, Basavilbaso, Villaguay, San Salvador y Concordia.

De Pilar a Paso de los Toros

Tras el viaje inaugural desde Concordia a Salto, el presidente de la Asociación Ferroviaria del Estado (AFE), Alejandro Orellano, anunció ayer que en un mes quedará habilitado el servicio de pasajeros que unirá la ciudad de Pilar (Buenos Aires) con Paso de los Toros (Tacuarembó).

La interconexión ferroviaria entre Argentina y Uruguay, demandará unos 30 días de pruebas para evaluar las condiciones de las vías en todo el trayecto, según anunció el funcionario uruguayo. El proyecto de la empresa que explotará el servicio es que por ese ramal se brinde el servicio de pasajeros como el de cargas.

2011-08-29T21:30:00.003-03:00

Histórico viaje del Tren de los Pueblos Libres.

En un día de gran emoción, el Tren de los Pueblos Libres atravesó el río Uruguay con la presidenta Cristina Fernandez y el gobernador Sergio Urribarri a bordo rumbo a Salto. Del otro lado, los esperaba el presidente uruguayo, José Mujica, junto a miles de uruguayos y argentinos. Ambos mandatarios resaltaron el hecho como “un símbolo” de la buena relación entre ambos países y lo consideraron “histórico” por representar también la unidad de toda América Latina.

Este lunes, el gobernador Sergio Urribarri, fue protagonista junto a la presidenta argentina, Cristina Fernandez, del paso del tren sobre la represa de Salto Grande para inaugurar la interconexión entre Argentina y Uruguay. Luego de 30 años, el servicio ferroviario internacional volverá funcionar uniendo las ciudades, de Pilar en Argentina, con al de Paso de los Toros en Uruguay.

Tal cual lo solicitara la Presidenta en el encuentro que los mandatarios mantuvieron en la Casa Rosada , sede del gobierno argentino, el presidente uruguayo, José Mujica, la recibió en la estación ferroviaria de Midland, con un ramo de rosas en la mano. La formación partió de estación Ayuí, muy cerca de Concordia, atravesando la represa para llegar a la ciudad hermana de Salto, en un viaje que simboliza la buena relación entre ambos países.

El partido grande

Luego de reunirse brevemente en la estación uruguaya, los presidentes fueron los principales protagonistas del acto inaugural del servicio ferroviario. Junto a ellos, el gobernador Sergio Urribarri, escuchó los discursos. Allí, la Presidenta , consideró que “este es un partido que estamos jugando, no solo nosotros dos, políticos y gobernantes. Nosotros somos los directores técnicos, pero los que corren son millones de uruguayos y argentinos que quieren jugar un partido grande, el partido de la América del Sur Unida”.

“Este cruce del Tren de Los Pueblos Libres”, juntamente con la represa de Salto Grande, es un “símbolo importante de unidad entre ambos pueblos”, remarcó. Afirmó a continuación que si bien existen muchas diferencias, son más las similitudes entre ambas orillas. “Son las cosas de la patria grande, de una cultura diversa, rica y maravillosa, que tenemos que seguir integrando de esta manera.

Realizó luego un recorrido por la historia de los ferrocarriles argentino y uruguayo y subrayó que es necesario “poner mucha colaboración entre todos. Debemos ayudar a prestar un mejor servicio y no terminar siendo funcionales a los intereses de los que quieren desmontar esto que conviene a los pueblos y a las sociedades”.

Inteligencia y comprensión

Por eso, instó a reclamar “como sociedades, una gran inteligencia y ejercicio de comprensión” de lo que hay que hacer “para poder seguir creciendo y articulando este proceso de integración que no se detiene”. Dirigiéndose a su par uruguayo, dijo que “este partido no lo vamos a perder, porque atrás nuestro hay miles de jóvenes que han vuelto a creer en la política. En la historia de sus patrias están los instrumentos para poder construir, no solamente el porvenir, sino también el presente”. Resaltó que argentinos y uruguayos debemos “abrazarnos en forma fraterna y discutir las diferencias, si es que las hay, en forma civilizada”.

El tren es un “símbolo de integración y unidad que hemos construido entre ambos países y que se seguirá construyendo con actividad, vínculos políticos y económicos”. La Presidenta espera que de esta forma, “nos preparemos junto a los países de la región para abordar el mundo que ya llegó y nos encuentra bien parados. Nuestro destino es el que nosotros diseñamos y proyectamos, no lo que nos quieren imponer desde afuera con doctrinas, proyectos y modelos que han fracasado estrepitosamente”, señaló.

Finalmente, expresó su alegría por ver flamear juntas banderas uruguayas y argentinas. “El camino es la unidad, la integración. La señalaron San Martín, Artigas, Belgrano, Moreno y Güemes. No nos equivoquemos, tenemos la historia para aprender e imitar los buenos ejemplos”, enfatizó.

Nunca tan cerca

“Los pueblos son la razón de todas las cosas”, expresó el presidente, José Mujica, tras lo cual describió ese día como “de fiesta y compromiso, porque vamos pasito a pasito mejorando y estrechando nuestra relación. Son pueblos que nacieron en el mismo pacto que nosotros”.
Consideró además que el Mercosur “no es un dechado de virtudes, vamos construyendo como podemos. Es lo que pudimos hacer y lo que seguiremos bregando por mejorar”. Entre las cuestiones a perfeccionar, el presidente mencionó “los puntos de comunicación y contacto. Debemos multiplicar los lugares donde puédamos encontrarnos para multiplicar nuestras fuerzas”.

Mencionó como ejemplos el ferrocarril y el cabotaje, que fueron “abandonados” y aseguró “hoy vamos retomando lentamente. Nos queda mucho por hacer. Todos tenemos responsabilidad histórica, no podemos perder este partido. Nunca estuvimos tan cerca en estos últimos 50 años”.

Bajo el mismo alero

Dirigiéndose a los jóvenes, les anticipó que van a vivir un mundo “de gigantescas unidades continentales y en ese tiempo, “hay que juntarse con nuestro iguales, que son todos los que sueñan con comer todos los días y tener una casa relativamente digna en esta América Latina”.
Finalmente, agradeció luego al pueblo argentino “por el gesto” y extendió su gratitud para con el pueblo de Salto, los litoraleños, y los gobernadores de ambas orillas y los animó a “juntarse cada vez más”. Subrayó que “para que la casa chica pueda perdurar con notoria independencia, se precisa un gran alero común que la cobije toda en el mundo que va a venir. Esto simboliza este ferrocarril”.

Crónica de un día de fiesta

La Presidenta y el gobernador llegaron a Estación Ayuí a las 17.14 y luego de saludar al público presente subieron al tren de la empresa Cometrans. La formación que fuera protagonista de la jornada estaba compuesta por cuatro vagones pintados de celeste y blanco, ploteados por fuera con distintas imágenes del carnaval entrerriano y el puerto de Montevideo. De esta forma, se lo que podrá unir el ferrocarril a un lado y otro del río Uruguay.

En los dos primeros vagones viajaban los funcionarios y empresarios y, en el tercero y cuarto, periodistas de distintos medios del país que siguieron y trasmitieron con mucha expectativa esta experiencia histórica. El tren de, origen holandés, es de estilo moderno con cómodas butacas en su interior, todas tapizadas en azul y con amplio espacio en su interior. En uno de sus vagones, llevaba impresa la leyenda "El Tren de los Pueblos Libres"”, haciendo hincapié en los ideales de Gervasio Artigas.

A la vera de la vía, tanto entrerrianos como uruguayos, niños, jóvenes, adultos y ancianos saludaron eufóricos con pañuelos y banderas el paso del tren y registraban con cámaras este día histórico.

El acto

En Concordia, desde las 15 la estación de Colonia Ayuí se fue vistiendo de fiesta y a las 17.21, luego del tradicional sonar de las campanas y bocina de la locomotora partió a Salto, para llegar a las 17.50 a la estación Midland de Salto.
Al llegar a la estación Midland, en Salto, los funcionarios descendieron de la formación directamente al escenario, donde los esperaba el presidente Mujica ante una gran fiesta popular de argentinos y uruguayos, que orgullosos hacían flamear las banderas de ambos países. Tras los himnos de ambos países, hicieron uso de la palabra los presidentes.

Finalizada la ceremonia, la Presidenta y el gobernador Urribarri, regresaron en helicóptero al aeropuerto de Concordia, donde saludaron a los entrerrianos.

El servicio

La nueva línea ferroviaria partirá desde Pilar, en la provincia argentina de Buenos Aires, y llegará hasta la ciudad de Paso de Los Toros, en el departamento uruguayo de Tacuarembó. En el trayecto, parará en las localidades argentinas de Basavilbaso, Villaguay y Concordia, y en las uruguayas Salto, Paysandú y Paso de los Toros. El tramo total será de 813 kilómetros .
En principio, la prestación semanal tendrá una frecuencia semanal. A partir de octubre se prevé que se extienda a tres veces por semana y, en el 2012, “la decisión es que el servicio se preste todos los días”, informó Urribarri. Además “estamos pensando seriamente, entre los Estados y los privados, extenderlo a los demás países del Mercosur”, agregó.

2011-08-29T13:19:00.002-03:00

Cientos de entrerrianos visitaron el Vagón Cultural en Arroyo Barú

Más de 2.000 personas de Arroyo Barú y zonas vecinas, participaron de los festejos por el centenario del pueblo y a la vez recorrieron el reacondicionado furgón postal que transporta producción cultural. Asimismo alrededor de 200 alumnos compartieron la propuesta, en tanto que los más chicos disfrutaron de actividades de diversión.

En adhesión a los festejos por el centenario de la población ubicada en el departamento Colón, el Vagón Cultural del Programa Identidad Entrerriana se instaló entre el 26 y el 28 de agosto, con sus puertas abiertas a todo público. Constituyó el inicio de un nuevo recorrido itinerante por estaciones de la provincia, que aún no han recibido la propuesta cultural.

El titular de la junta de gobierno, Guillermo Urribarri, señaló que “la presencia del Vagón Cultural es algo muy valioso”, para la localidad que cuenta con 600 habitantes, más la colonia que suma 2.000 habitantes en total para la jurisdicción.

Manifestó que “han pasado grandes y chicos. Lo hemos disfrutado, incluso he visto el documental de todo lo que se ha hecho y todo es novedad, más para estos pueblos chicos que por ahí están alejados de grandes centros, con mas razón significa una novedad muy importante que la han disfrutado”. Tras lo cual resaltó que visitaron la formación estudiantes de las escuelas de la localidad y establecimientos educativos vecinos.

“El ferrocarril, la cultura, el hecho de compartir los proyectos, de estimular a que la gente participe y actúe, creo que eso es lo que pone en movimiento a una comunidad y a un pueblo”, por lo que “me parece perfecto lo que están haciendo con el Vagón Cultural y me gustaría que en el futuro se intensifique este tipo de actividades, se enriquezca con más opciones para que esto sea mejor cada día”, concluyó Urribarri.

Las actividades

El viernes estuvo especialmente dedicado a la visita de contingentes escolares, por la mañana y por la tarde.

La directora de la escuela secundaria de Arroyo Barú, Norma Cooke, comentó que “si bien hizo mucho frío, los alumnos recorrieron el Vagón Cultural y volvieron muy contentos de lo que habían visto”. La docente es una de las autoras del libro Por los senderos de la memoria, publicación que sintetiza los primeros 100 años de Barú, apuntó al “acervo cultural” que acarrea el furgón postal, y resaltó que fue “muy fructífera la visita”.

El sábado y dadas las condiciones climáticas adversas para actividades al aire libre, se propusieron dentro de un establecimiento educativo diversidad de juegos, entretenimientos, payasos, globología, títeres, pelotero, de la mano del grupo Animarte.

El domingo, día del gran festejo, el Vagón Cultural fue un atractivo masivamente visitado por entrerrianos y personas oriundas de otras provincias congregadas en Arroyo Barú, que conocieron un poco más sobre la producción de más 2.000 trabajadores de la cultura provincial que dejaron sus huellas en cada uno de los 170 proyectos concretados en los últimos años.

Satisfacción y compromiso

Por su parte, el subsecretario de Cultura, Roberto Romani, hizo hincapié en la “hermosa coincidencia que este Vagón Cultural” que ha llevado “lo mejor de la producción cultural de todos los entrerrianos por tantos rincones de la provincia”. Destacó que “hoy se pueda asociar a estos 100 años de Arroyo Barú, un pueblo que está marcado por la historia del ferrocarril en Entre Ríos, que dio sus primeros pasos en torno a las paralelas de hierro 100 años atrás, y después comenzó a decaer y a levantar pañuelo porque sus hijos se iban del pueblo a partir de 1977, cuando dejó de llegar el ferrocarril”.

Tras rememorar que el gobernador entrerriano, Sergio Urribarri, es oriundo de la localidad, Romani apuntó a que “afortunadamente hoy soplan nuevos vientos”.

En referencia al recorrido del antiguo furgón postal, el funcionario indicó que “en cada lugar se quiere tener a este Vagón”, y contó que “hoy vimos un corto con lo que llevó a cabo el Programa Identidad, junto al ministro de Salud, Angel Giano; la secretaria de Justicia, Lucila Haidar; el intendente de Colón, Hugo Marsó”. Destacó que “ellos me hablaron de su asombro y alegría por esto, de tal manera que significa motivo de satisfacción mirar hacia atrás, pero renovar el compromiso con lo que va a venir”, ya que “todo lo realizado por este programa se tiene que multiplicar”.

Por último, Romani sostuvo que “estamos con el coordinador Alfredo Ibarrola y todo su equipo para que no quede ni un solo entrerriano sin pueda disfrutar, gozar de todo lo que se ha producido en los últimos años” ya que ese ha sido “uno de los eslabones fundamentales del quehacer cultural de nuestra gestión de gobierno”.

El recorrido itinerante

La propuesta del Vagón Cultural se da en el marco del Programa Identidad Entrerriana, que surge a partir del convenio oportunamente celebrado entre la Subsecretaría de Cultura del Gobierno de Entre Ríos y el Consejo Federal de Inversiones (CFI), con el apoyo permanente de la Unidad Ejecutora Ferroviaria de Entre Ríos (UEFER).

Arroyo Barú se constituyó en la estación número 23 visitada por el antiguo furgón postal. En este sentido, cabe recordar que las localidades que albergaron al Vagón desde los últimos meses del año anterior hasta la fecha fueron Crespo, Ramírez, Aranguren, Nogoyá, Lucas Gonzalez, Gobernador Sola, Rosario del Tala, Basavilbaso, Caseros, Herrera, Concepción del Uruguay, Larroque, Urdinarrain, Villaguay, Villa Dominguez, Villa Clara, San Salvador, General Campos, Concordia, La Criolla , Chajari y Paraná.

2011-08-29T12:59:00.000-03:00

Ferroviarios expresaron su apoyo a “este proyecto que nació en Entre Ríos”.

Trabajadores nucleados en los gremios de ferroviarios manifestaron su emoción por la reactivación del tren de pasajeros que unirá Concordia con Salto y ratificaron su acompañamiento a “este proyecto que nació en Entre Ríos, de la manos del gobernador Sergio Urribarri, con el respaldo del gobierno nacional”, expresó el secretario de Emprendimientos Laborales de la Unión Ferroviaria a nivel nacional, Domingo Galeano. El secretario de la Comisión Regional de Reclamos del Sindicato La Fraternidad, Domingo Ava, resaltó la inversión en obras que permiten contar “con un servicio de pasajeros que se cumpla en tiempo y forma y que sea seguro”.

El secretario general de Unión Ferroviaria de Entre Ríos, Hugo Pesarini, recordó que cuando “el gobernador Urribarri nos dijo que se iban a reactivar todos los trenes en la provincia nos pareció una utopía, principalmente por el estado de las vías. Hoy vemos que esto no fue un eslogan de campaña porque puso todo lo que pudo para empezar a reactivar los trenes”.
En referencia al tren que une Paraná con Concepción del Uruguay, Pesarini resaltó la cantidad de gente que comenzó a usar el servicio. “Para muchos pueblitos el tren era el único medio de transporte y con la reactivación, están resurgiendo”, acotó y mencionó que los estudiantes que están en Villaguay utilizan mucho el tren de Concordia- Basavilbaso, salen el lunes y regresan el viernes, porque es muy accesible ya que el tren a Villaguay para estudiantes están costando dos pesos”.

Luego manifestó la alegría que siente por lo que sucederá esta tarde. “Se reabre un ramal que hace 30 años se cerró para los pasajeros y se unen dos pueblos hermanos, esto es importantísimo”, aseguró.

Reactivación en serio

Por su parte, el secretario de Emprendimientos Laborales de la Unión Ferroviaria a nivel nacional, Domingo Galeano, hizo hincapié en el impacto que la reactivación del tren que unirá Concordia con Salto está provocando en la comunidad. “Sorprende el apoyo de la gente, primero por la gran movilización que habrá hoy para acompañar este proyecto que evidentemente nació en Entre Ríos, de la mano del gobernador Sergio Urribarri y con el respaldo del gobierno nacional. El vecino, la gente común que acompaña esto, sabe que es una necesidad imperiosa la vuelta de los trenes de pasajeros”.
También destacó “la tarifa social del ferrocarril, lo cual es muy importante para los pueblitos, o los pueblos que están alejados de las grandes localidades como Concordia o Paraná”.

Y sostuvo: “Si bien falta mucho por hacer para recuperar por completo el ferrocarril se hizo la punta de este que une Concordia con Salto; desde Entre Ríos se lanza. Nosotros estuvimos junto a Urribarri cuando él inauguraba la recorrida del tecnotren en Caseros y comentábamos que era la punta de lanza para instrumentar algo verdaderamente serio, fundamentalmente en la zona del litoral. Y consideró que esto atraerá la mirada de otros lugares que tienen responsabilidad en esta situación, a los efectos de poder reactivar en serio este ramal, esta zona que es tan importante para el movimiento del país”.

Ferroviarios satisfechos

Domingo Ava, maquinista y secretario de la Comisión Regional de Reclamos del Sindicato La Fraternidad, remarcó la importancia del momento que se está viviendo y dijo que “primero se demostró que el tren se podía colocar sobre las vías y hoy ya se están haciendo otro tipo de obras para que podamos ser competitivos o tener un servicio de pasajeros que cumpla en tiempo y forma y que sea seguro. Esta inversión que se está haciendo ahora trae aparejado una renovación de vías”.
Sobre el nivel de adhesión por parte de la comunidad al servicio, Ava sostuvo que “es muy importante por la función social que cumple el tren y la tarifa, que es muy baja”.

Y afirmó: “Como dijo nuestro gobernador, el tren vino para quedarse y nosotros como trabajadores ferroviarios estamos muy satisfechos porque es trabajo que nos permite dignamente llevar una carga social, contar con obra social y mandar nuestros hijos a una escuela. Y la industria ferroviaria apuntala otras actividades como la del remisero, el fletero. Esto es una cadena. Es lindo volver a vivir eso que me ocurrió cuando era muy pequeño”.

2011-08-28T13:56:00.001-03:00

El 9 de septiembre comienza un servicio ferroviario semanal a Salto.

El 9 de septiembre se pondrá en marcha para el público el servicio de trenes de pasajeros entre Buenos Aires, pasando por Concordia y llegando hasta Salto. Se van a realizar paradas en varias estaciones argentinas. “En esta primera etapa se realizará una frecuencia semanal hasta llegar a extenderlo a una frecuencia diaria en 2012” , adelantó el gobernador Sergio Urribarri, quien compartirá el lunes junto a la presidenta Cristina Fernández y su par uruguayo, José Mujica, el viaje inaugural hasta la estación Midland.

Urribarri dijo que su gestión cumple con el deber de realizar obras de infraestructura, en una tarea que se ejecuta con el acompañamiento de toda la sociedad. Habló también de la reactivación ferroviaria y puntualmente del tren que cruzará a Uruguay, y señaló que con esto “le estamos devolviendo la esperanza a mucha gente”.

Recordó que cuando José Mujica fue electo Presidente, en la segunda vuelta, viajó a Tacuarembó y le propuso lo del ferrocarril “por la importancia que tiene para ambos pueblos y para dar un paso más en la reactivación ferroviaria”.

Respecto a la frecuencia del servicio comentó que en principio se realizará un viaje semanal y que en noviembre o diciembre se prevén hacer tres viajes por semana y en 2012 extenderlo a un viaje diario. Explicó que la cantidad de pasajeros es variable porque cada formación tiene capacidad para unas 130 personas, y acotó que la empresa privada que explotará el servicio cuenta con cinco duplas de origen holandés.

El gobernador dijo que tanto Uruguay como Argentina tienen una historia ferroviaria muy parecida porque ya que a ambos “nos amputaron poco a poco las vías, proceso que comenzó en la dictadura militar, en 1977, que continuó un gobierno democrático en los ‘90 con Domingo Cavallo como ministro de Economía”.

Luego el mandatario aseguró que lo que sucederá el lunes es un hecho muy importante para los concordienses, los entrerrianos y para todos los ferroviarios. “Leí declaraciones de los muchachos de los gremios ferroviarios que esperan con gran ilusión ese día”, dijo y aseguró: “El proceso que estamos llevando adelante entre todos, sindicalistas, trabajadores, ex ferroviarios, gobiernos nacional y provincial, para reconstruir los ferrocarriles, no se detiene. Todos los meses estamos dando un pasito más. Y esto que se va hacer es un hecho que va a quedar en la historia de nuestra provincia”.

El mandatario sostuvo también que el proyecto es mucho más ambicioso y pretende unir ambas capitales. “Se han hecho viajes exploratorios hasta cerca de Montevideo y se ha visto que las vías requieren algunos trabajos pero que para nada es imposible”, afirmó.

Los 100 años de Arroyo Barú

Además el gobernador mencionó que este domingo se conmemoran los 100 años de Arroyo Barú, el pueblo donde vivió sus primeros años de vida. “Esos 16 años que viví en la estación de ferrocarril no los olvidaré jamás. Estoy con toda la ansiedad y los nervios que genera enfrentar con responsabilidad todas estas cosas como los acontecimientos que se sucederán en las próximas horas”, sostuvo Urribarri en relación a esa conmemoración y a la inauguración del servicio ferroviario a Uruguay.

Recordó luego la historia familiar que debió sufrir con el cierre de los ferrocarriles. Dijo que a su padre lo dejaron sin trabajo en 1977 y sin casa que estaba en la estación. “Ya teníamos todo listo para irnos a Corrientes donde había una vacante para que mi papá trabajara en la estación de La Cruz , pero surgió lo de General Campos y el destino quiso que nos radicáramos ahí. Allí también vivimos en la estación de tren hasta que papá murió”, recordó.

“Como el caso de mi padre, otras tantas personas se enfermaron y murieron muy jóvenes por la angustia y la tristeza de haberse quedado sin trabajo”, afirmó y agregó que “esto que estamos haciendo no es para devolverle el trabajo a todos los ferroviarios, pero sí estamos devolviéndole la esperanza a mucha gente. Estamos cumpliendo con nuestro deber de hacer obras de infraestructura, de devolver un servicio ferroviario que injustamente fue destruido primero por un gobierno militar y luego por uno democrático y contamos con el acompañamiento de la sociedad”.

“Una visita sin antecedentes”

El intendente de Salto, Germán Coutinho, destacó por su parte que “el grupo empresarial ya ha realizado pruebas en otros tramos en Uruguay, hacia Paysandú, Paso de los Toros y Montevideo, porque entiende viables esos recorridos también” pero dijo que para que eso se concrete “será necesario la inversión como contraparte uruguaya, arreglando las vías y cuando sea necesario las estaciones de trenes”.

En diálogo con el diario El Telégrafo, de Paysandú, Germán Coutinho, remarcó que en esta primera etapa, el destino será la estación Midland, en Salto, “que hace muchísimos años está inactiva, aunque es un sitio histórico nacional”. Pero hasta donde se ha avanzado con los inversores, “están interesados en cubrir varios destinos en Uruguay, y Paysandú entre ellos”, añadió. Sugiriendo que teniendo en cuenta un destino como Termas, “perfectamente se podrían realizar viajes hasta la vieja estación de Guaviyú, siempre y cuando se hagan las refacciones y las inversiones imprescindibles”.

“Estamos trabajando 14 horas por día” confió, refiriéndose a los preparativos que se realizan en su ciudad para recibir a los presidentes de Uruguay y Argentina, José Mujica y Cristina Fernández de Kirchner, el próximo lunes a la tarde, donde estiman que “como mínimo ese día irán a Salto entre 4.000 y 5.000 argentinos”.

El intendente subrayó que “se trata de una visita sin antecedentes para nuestro departamento y estamos trabajando muy duramente para poder responder a las exigencias de los asesores y cuerpos de seguridad de ambos gobiernos” e indicó que se encuentran trabajando con las autoridades de Concordia en un despliegue que no dudo en calificar de “impresionante, porque hay muchos aspectos a tener en cuenta, incluso en la propia estación Midland, donde se realizará un acto”, informó Coutinho.

2011-08-27T16:18:00.001-03:00

Se realizó un evento cultural en San Salvador por el día del Ferrocarril Argentino.

Organizado por la comisión del museo de la estación de San Salvador, coordinación de cultura, el museo del arroz y la escuela secundaria N° 81 Francisco Ramírez, se realizó un evento histórico cultural conmemorando la corrida del primer tren en la República Argentina.

"La Porteña" fue la primer locomotora de fabricación inglesa que circuló en el país. El primer tramo del ferrocarril argentino se inauguró oficialmente el 29 de agosto de 1857; la ceremonia fue presidida por el entonces gobernador de Buenos Aires Dr. Valentín Alsina. Lo acompañaron en el viaje inaugural el General Bartolomé Mitre, Domingo F. Sarmiento, Dr. Pastor Obligado, Dalmacio Vélez Sárfield, Estanislao del Campo y otros invitados especiales.

El pasado jueves 25, se realizó en San Salvador un evento cultural conmemorando este acontecimiento, el cual estuvo organizado por la comisión del museo de la estación, la coordinación de cultura, el museo del arroz y la escuela secundaria N° 81, Francisco Ramírez. Este acto, que se llevo a cabo en la Sala del teatro San Martín, contó con la presencia de 330 alumnos del nivel secundario que participaron en doble jornada.

Luego se proyectó el documental "Trenes En Entre Ríos, Memorias De Un Progreso Ausente", de Georgina Trecco y Marcela Pautaso, donde los protagonistas son ex trabajadores ferroviarios que relatan el ocaso de esta industria en la provincia, apoyados por profesores de historia que le dan a este material agraciado rigor científico.

Miguel Julio Neira, trabajador ferroviario de la ciudad de Basavilbaso, desarrolló una charla mostrando el hecho trascendente de los pioneros que en 1866, conformaron el comienzo del ferrocarril en Entre Ríos con aquel primer ramal que unía la ciudad de Gualeguay con Puerto Ruíz.

"Para que a partir de aquí crezca el interés a lo que se llamo la “fiebre ferrocarrilera” y la provincia se transforme en un gran circuito venoso de vías y durmientes por mas de 1500 kilómetros dejando detrás del ultimo vagón 150 pueblos y apeaderos" expresó Miguel.

En ese marco explicó que "a este esplendor del comienzo de la industria ferroviaria le llegaría mas tarde el ocaso y la desintegración del concepto Alberdiano que afirmara que los caminos los puentes y los medios de transporte son los mejores instrumentos de civilización y libertad que las cátedras de filosofía y los papelitos literarios, por eso Juan Bautista consideraba que los medios para lograr la población del territorio Argentino era el ferrocarril, la libre navegación de los ríos y la libertad comercial".

El tren, el ferrocarril humano, el ferrocarril comercial, el cierre de ramales, la nacionalización de los ferrocarriles, la huelga de los ferroviarios en el año 1961 y el mas lamentable de los acontecimientos dado en la década del noventa, el proceso de concesiones de las redes ferroviarias de la Argentina, la perdida de la fuente laboral de sesenta mil trabajadores y el desaguase del sistema ferroviario, fueron las temáticas tratadas.

"La actualidad y el futuro de los Rieles en Entre Ríos que descubre la recuperación y puesta en vigencia en la provincia del corredor ferroviario que une las costas del Paraná con el Uruguay a través de un servicio de pasajeros y turístico en el fin de semana, la implementación de un tren social entre Paraná, Oro Verde y Colonia Avellaneda, la continuidad del servicio Basavilbaso-Villaguay-Concordia con tecnología nacional, la puesta en valor del ramal a Federal y el acontecimiento de un tren de integración entre Concordia y Salto (Uruguay), son los primeros pasos dados por el Gobierno de Entre Ríos, que vuelve a recuperar la vocación progresista de los hombres Gualeyos en cuanto a los ferrocarriles", concluyó Neira.

El final de la charla estuvo dada por la sugerencia de que a través de las herramientas y técnica de la Historia Oral, los docentes y alumnos puedan reconstruir la historia del pueblo, la escuela, el ferrocarril, la agricultura y para ello se hizo una introducción con textos, relatos y memoria de la profesora presidente del grupo "Otras Memorias" y docente de la UBA, Laura Benadiba.

Agradecemos la información al amigo ferroviario Miguel Julio Neira de "Rieles De Entre Ríos".

2011-08-26T23:07:00.000-03:00

Se ultiman los detalles para la inauguración del tren binacional.

El gobierno provincial está terminando de definir con autoridades argentinas y uruguayas el operativo que se desarrollará el lunes en Salto con la presencia de los presidentes de Argentina, Cristina Kirchner y su par uruguayo, José Mujica, junto al gobernador Sergio Urribarri para reinaugurar el servicio del tren entre ambos países. Luego del acto en Salto, está previsto que la jefa de Estado salude a la gente que se acerque al aeropuerto de Concordia, desde donde regresará a Buenos Aires.

Al respecto, el ministro de Gobierno, Adán Bahl explicó que “estuvimos definiendo los detalles finales del operativo. Ya empezamos el lunes en Concordia, donde mantuvimos reuniones con autoridades de la ciudad de Salto y de Ceremonial de la Nación ”, comentó.

“El acto central se va a desarrollar en la estación Midland de la ciudad de Salto. Está previsto que la Presidenta despegue de Buenos Aires a las 15.30, para arribar al aeropuerto de Concordia alrededor de las 16.15, desde donde se trasladará a la estación de Colonia Ayuí. Allí, en compañía del gobernador Sergio Urribarri, abordará el tren que la llevará a la estación de Salto, donde se realizará el acto alrededor de las 17.15” .

Según indicó el ministro, “posteriormente regresarán en helicóptero al aeropuerto de Concordia, donde seguramente la presidenta Cristina Fernández y el gobernador Urribarri saludarán a quienes se hagan presentes allí para acompañar el evento desde esa ciudad”.

Operativo de seguridad

En cuanto al operativo de seguridad, dijo el ministro que “en lo que hace al aeropuerto estará a cargo de la Policía de la provincia; y en la estación de Colonia Ayuí, de Gendarmería, ya que es un predio que está dentro de su jurisdicción. En lo que hace a Salto, por ser en territorio uruguayo, estará a cargo de la seguridad del vecino país”.

Aclaró luego que no está prevista una movilización masiva a Salto, sino que “quienes se van a trasladar seguramente será gente de Concordia y de la zona, ya que se trata de otro país y por lo tanto hay que hacer trámites migratorios, lo que se ve facilitado para ellos que están en ciudades fronterizas”.

Por otra parte, indicó que desde Ceremonial de la Presidencia se está definiendo quiénes podrán abordar el tren junto a la Presidenta , al gobernador y los funcionarios provinciales y nacionales, ya que el espacio es reducido, pero “la intención es que pueda organizarse de una manera adecuada, dando a los periodistas la posibilidad de participar para que esta reinauguración se pueda difundir de manera efectiva”.

Indicó que el lunes estuvo recorriendo la estación de Colonia Ayuí, desde donde partirán la Presidenta y el gobernador rumbo a Salto, y “está en condiciones impecables. Tal vez tengan la oportunidad de recorrer el museo que allí funciona, está todo dispuesto para ello”, concluyó.

Serán dos las formaciones ferroviarias que el lunes en horas de la tarde partirán desde la estación Ayuí, en Concordia, hacia Salto, llevando entre sus pasajeros a la presidenta Cristina Fernández y el gobernador Sergio Urribarri. En la estación del ferrocarril Midland, los estará esperando el presidente José Mujica para encabezar un acto con el cual se dejará reinaugurado el servicio.

Dado que hace aproximadamente 30 años que el servicio de pasajeros no está vigente, con mucha expectativa se espera la puesta en marcha del tren que en una de sus formaciones llevará a la Presidenta , al gobernador y a otros funcionarios desde Concordia hasta Salto. Allí los esperará el presidente Mujica para, al igual que su par argentina, pronunciar un discurso en el acto organizado por la vuelta del tren.

Está previsto un operativo de “ordenamiento” en el tránsito desde Concordia hasta la represa de Salto Grande, por lo que se sugiere que aquellos concordienses que deseen participar del acto, lo hagan con tiempo prudencial para evitar congestionamientos en los trámites de Aduana.

Trabajos en la estación concordiense

Aproximadamente 120 cooperativistas del plan “Argentina Trabaja” refaccionaron gran parte de la Estación Central del Ferrocarriles de Concordia. Desde allí partirá la formación ferroviaria que desde la estación Ayuí llevará a la presidenta Cristina Fernández hasta Salto.

Elio Romero, quien forma parte de la coordinación del Programa “Argentina Trabaja”, consideró que “las máquinas y los rieles son importantes, pero también el edificio debe verse lindo para cuando la gente pasa o lo visita”, por lo que se inició la pintura del frente y la parte trasera.

Actualmente son tres las cooperativas que llevan a cabo la restauración del edificio, cada una de ellas aportando aproximadamente 40 personas. Romero, remarcó que los mismos trabajadores propusieron trabajar sábado y domingo, con el objetivo de terminar las tareas para la ceremonia del próximo lunes. “Creemos y estamos confiados que si hace falta otra cooperativa, la vamos a traer y para el lunes tiene que estar esto terminado, como lo pidieron el gobernador y el intendente” sostuvo finalmente el trabajador.

El escenario uruguayo

La estación del ferrocarril Midland, en Salto, también se está preparando para recibir a las autoridades. Es así que se preparan sanitarios y se recuperan habitaciones para el encuentro entre los Presidentes, que tienen previsto firmar documentos para impulsar políticas en varios frentes entre los dos países.

Está previsto además que, junto a los Presidentes, también lleguen varios ministros de los dos países, para firmar acuerdos sobre políticas que atañen a sus respectivas secretarías de Estado.

2011-08-25T11:36:00.002-03:00

El museo de "Estación Gral. Racedo" nos convoca a un concurso de poesías.

En su año de creación, el Museo Histórico Regional de Estación Gral. Racedo, esta realizando una convocatoria abierta a todos los argentinos de hasta 25 años de edad y sin límite de residencia para un concurso de poesias.

Con el objetivo de transmitir la historia, los valores, las necesidades, dificultades y el sentir del lugar, vecinos de Estación General Racedo iniciaron la creación de un museo histórico regional. En ese marco, los racedinos vienen trabajando desde hace meses en la recuperación de la antigua estación de trenes, rescatando y revalorizando el edificio que los identifica.

La vieja estación fue el lugar elegido para su fundación, ya que en sus paredes se guardan las primeras páginas de la historia de esta comunidad originariamente ferroviaria.

(( Clic aquí para ver bases y participar... ))

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24/05/11 - Racedo quiere recuperar su estación ferroviaria.

28/05/11 - Intenso movimiento en Estación Gral. Racedo por el 123° aniversario de su fundación.

2011-08-25T10:57:00.002-03:00

Cooperativistas del plan “Argentina Trabaja” refaccionaron el 50% de la Estación Central de Concordia.

Rio Uruguay / Desde hace dos semanas, alrededor de 120 personas se encuentran trabajando en la puesta en condiciones de la estación central de ferrocarriles de Concordia, desde donde partirá la formación ferroviaria que desde la estación Ayuí llevará a la presidenta Cristina Fernández hasta la ciudad uruguaya de Salto.

Elio Romero, quien forma parte de la coordinación del Programa “Argentina Trabaja”, consideró que “las máquinas y los rieles son importantes, pero también el edificio debe verse lindo para cuando la gente pasa o lo visita” y se entusiasma con la tarea de “estar recuperando un edificio muy importante para la ciudad”. La primera etapa de pintura frente a la estación ya esta finalizada y la parte trasera calculan que tiene el 50% finalizado. “Lo más difícil era limpiarla y ponerla en condiciones para pintarla” aseguró.

Actualmente son tres las cooperativas que llevan a cabo la restauración del edificio, cada una de ellas aportando aproximadamente 40 personas. Romero, remarcó que los mismos trabajadores propusieron trabajar sábado y domingo, con el objetivo de terminar las tareas para la ceremonia del próximo lunes. “Creemos y estamos confiados que si hace falta otra cooperativa, la vamos a traer y para el lunes tiene que estar esto terminado” subrayó el coordinador, marcando por último que “desde la coordinación estamos poniéndole toda la fuerza, como lo pidieron el intendente y el gobernador”.

2011-08-24T10:36:00.008-03:00

Reactivación del tren a Salto: el ramal está en “impecables” condiciones.

Obreros de la empresa ALL trabajan en las vías que comunican Concordia con la ciudad vecina de Salto. “Medianamente la empresa ALL está cumpliendo con lo tiene que hacer que es el mantenimiento de las vías”, indicó a DIARIOJUNIO el secretario general de la Unión Ferroviaria seccional Entre Ríos, Hugo Pezzarini. La vía está en muy buenas condiciones dado que se estima que un tren puede circular a 80 kms/ hora. Distinta es la situación del ramal entre Concordia y Federal, que el gobierno provincial se comprometió a reactivar, dado que faltan nueve kilómetros de vías entre ambas ciudades.

Coche motor holandés 3205 en Plataforma 2, Concordia Central.

Respecto del trabajo que se está llevando a cabo entre las estaciones ferroviarias de las ciudades vecinas, Pezzarini indicó que “se están ajustando los tiempos” debido a que la Presidenta vendrá el próximo lunes a la ciudad para la ocasión. No obstante, la vía está prácticamente en impecables condiciones debido a que se la estuvo utilizando hasta el año pasado para el transporte de materiales de construcción como Pórtland y cemento. “Se la estaba utilizando exclusivamente para cargas”, indicó.

El gremialista estimó que un tren de pasajeros puede circular a 80 km/h. “Es una velocidad más que aceptable”, aseguró. En consecuencia, estimó que el viaje hasta la localidad uruguaya no puede tardar más de 50 minutos.

De cualquier forma, Pezzarini indicó que todavía no hay una fecha definida para que el servicio comience a funcionar de forma regular. En consecuencia, subrayó que el próximo lunes se llevará a cabo una “reapertura del ramal”.

Además el sindicalista aseguró que debido a un pedido de la municipalidad “se está haciendo el mantenimiento medianamente del tema de las vías como así también la limpieza”. “Se trajo una máquina para cortar pasto que estaba en Basavilbaso y está haciendo la limpieza a los costados de la vía”, expresó Pezzarini. En algunos pasos a nivel se están cambiando los durmientes mientras que en otros lugares la máquina desmalezó las vías. “Hacía años que no se la hacía porque esta máquina no estaba en la zona”, indicó.

A diferencia del ramal Concordia-Salto, la reapertura de la vía entre Concordia y Federal llevará una tarea considerable. “Faltan nueve kilómetros de vías; en algunos tramos se han robado las vías, los durmientes, todo”, precisó. La licitación ya fue realizada y la obra quedó a cargo de una empresa que está tomando personal. Por ese motivo, Pezzarini señaló que el gobernador Sergio Urribarri se comprometió a llevar a cabo la obra. “Él se comprometió a recuperar los trenes en Entre Ríos y lo está realizando, cueste lo que cueste”, señaló.

2011-08-24T10:31:00.012-03:00

El Vagón Cultural abre sus puertas este viernes en Arroyo Barú.

En el marco del Programa Identidad Entrerriana, el Vagón Cultural Itinerante se instalará durante tres días en la localidad del departamento Colón, con el objetivo de exponer su producción cultural. Asimismo, hasta el domingo 28 de agosto, la propuesta va en adhesión a los festejos por el Centenario de la población ubicada en el centro de la provincia.

La presencia del Vagón forma parte de las acciones que el Programa desarrolla en toda la provincia, a partir del convenio oportunamente celebrado entre la Subsecretaría de Cultura del Gobierno de Entre Ríos y el Consejo Federal de Inversiones (CFI), con el apoyo permanente de la Unidad Ejecutora Ferroviaria de Entre Ríos (Uefer).

Las actividades

El día viernes estará especialmente dedicado a la visita de contingentes escolares, en los horarios de 8,30 a 12 y de 14 a 18.

En tanto el sábado 27 abrirá sus puertas de 9 a 12 y de 15 a 18. Ese día, desde las 15, se propondrán actividades para los más chicos a cargo del grupo Animarte, evento que incluye juegos, entretenimientos, payasos, globología, títeres, pelotero, etc.

Por último, el domingo 28, día del gran festejo, el Vagón estará abierto de 9 a 12 y de 15 a 18, acompañando la celebración popular preparada para festejar el centenario de la pequeña población entrerriana. Cabe recordar que todas las actividades propuestas son abiertas y gratuitas.

2011-08-23T15:25:00.003-03:00

Más vías, más trenes, más trabajo.

El tren que cruzará el río Uruguay el 29 de agosto por el coronamiento de la represa hidroeléctrica binacional de Salto Grande, a 15 kilómetros al norte de Concordia hasta Salto, retomando un ramal inactivo desde hace casi 30 años para el servicio de pasajeros. “Más vías, más trenes, más trabajadores. Este es nuestro slogan y se está haciendo realidad con la reactivación ferroviaria en Entre Ríos”, dijo el secretario general de la Unión Ferroviaria Seccional Entre Ríos, Hugo Pezzarini.

“No se puede imaginar lo que se vive en la ciudadanía cuando el tren parte nuevamente, una cosa es imaginárselo y otra cosa es vivirlo. Nosotros hemos vivido con el tren muchas experiencias de pueblitos que habían quedado sumergidos en la total pobreza y cuyo único medio de vida era el tren y que han vuelto a resurgir”, le dijo el ferrovario al equipo de Visión 7, el programa informativo de la Televisión Pública.

Pezzarini, al igual que cientos de ferroviarios en la provincia, destacó su satisfacción por la paulatina puesta en marcha de los trenes. Sobre el paso binacional, hizo notar que “este es un tramo que hace casi 30 años fue clausurado para el tránsito de pasajeros y que va a producir un gran beneficio para la comunidad, para los ex ferroviarios y para los que están trabajando, ya que va se un ramal que va a unir a dos pueblos hermanos”.

Y al respecto, expresó: “Vemos con gran alegría que la reactivación de los trenes en Entre Ríos es una realidad y no un slogan de campaña. A nosotros en un primer momento nos pareció una utopía por el estado de las vías, pero el gobernador Urribarri nos está demostrando que está trabajando en serio”.

Consideró que el servicio “va a traer aparejado principalmente un beneficio turístico, ya que hay termas en Concordia; y en Salto el parque acuático. Además, va a servir como medio de transporte para sacar la producción de ambos países”.

Durante un viaje de prueba realizado sin incovenientes, del que participó el equipo periodísto del canal estatal, el maquinista del coche, Oscar Ava, comentó que la llegada de un tren a destino es “una experiencia muy linda, principalmente cuando se viene con un tren de pasajeros, con familias y chicos que no conocieron el tren que hoy vuelve andar”. Opinó que hay toda una generación en la que dejaron de andar los trenes, en nuestro país: “Acá en la zona, hay chicos de 10 o 12 años que no conocen lo que es el tren, así que la emoción es compartida, tanto para ellos como para nosotros”.

“En los 35 años que llevo trabajando en el ferrocarril, esto nos devuelve la vida, porque mis abuelos fueron conductores, mis hijos los son también porque ellos eligieron esa carrera. Cuando nos quitaron el tren era como que nos habían quitado un pedazo de nuestro cuerpo”, describió.

Un ejemplo
Para el secretario de la Comisión Regional de Reclamos del Sindicato La Fraternidad , Domingo Ava, “es una alegría inmensa volver a recuperar este servicio en esta zona. La verdad que no lo esperábamos tan pronto, nos sorprendió, es como que todavía estamos queriendo despertar del sueño que se hizo realidad”.

El dirigente entrerriano consideró que esta reactivación “trae aparejado una cantidad de cosas: las personas que venden sus productos en la estación, las que van a ver la salida del tren, el remisero. O sea que hay una cantidad de factores que se van a sumar a este nuevo servicio”.

En ese marco, dijo que “es una alegría muy grande; nuestro secretario general está sumado a este emprendimiento, tiene buenas relaciones con la provincia y a nivel nacional, y cuentan con todo el apoyo. También se lo debemos a nuestro gobernador por todo lo que está haciendo, y estamos las 24 horas disponibles”.

Ava consideró que “muchas provincias van a tomar nuestro ejemplo, porque creo que todo gobernador quisiera tener este servicio, que va a ofrecer una tarifa social, va a descongestionar un poco el tema de las rutas, disminuir la contaminación, etc. Hay mucha gente del Uruguay que viene a Concordia a trabajar y cuando teníamos el coche motor, hace 30 años, había un intercambio muy grande”.

El servicio
El tren que comenzará a funcionar a fin de mes entre Concordia y Salto, atravesará el río Uruguay por el coronamiento de la represa hidroeléctrica binacional de Salto Grande, a 15 kilómetros al norte de Concordia, retomando un ramal inactivo desde hace casi 30 años para el servicio de pasajeros.

El titular de la Unidad Ejecutora Ferroviaria de Entre Ríos (Uefer), Carlos Molina, expresó: “Hay que recordar que el ferrocarril en Uruguay y Argentina estaba absolutamente destruido pero en este tiempo aparecieron nuevos ramales, industrias proveedoras y empresarios privados preocupados por desarrollarlo en el país”.

Y agregó: “Nuestro esfuerzo fue la gestión y el valor principal es el hecho que el gobernador le haya puesto decisión política a esto porque estuvimos desde hace meses gestionando y tramitando para que se vea a Entre Ríos, Lacroze (en Buenos Aires) y la República Oriental del Uruguay como el destino de este servicio”.

Destacó la tarea que se viene realizando en Entre Ríos durante la gestión de Urribarri, con la recuperación de vías, ramales y coches, lo que hizo posible que ahora se tome la decisión de extender el trayecto que viene desde Lacroze, en Buenos Aires, hasta Salto, Uruguay.

Dijo que todo lo hecho permite establecer combinaciones desde los ramales troncales a los secundarios uniendo diferentes poblaciones entrerrianas y grandes ciudades como Buenos Aires en la estación Lacroze que ya está funcionando mediante el ramal que llega desde allí hasta Posadas. Explicó que también es importante unir Paraná a Concordia y añadió que a futuro se puede llegar hasta Montevideo y otras ciudades uruguayas.

“Lo que se ha hecho en el sistema ferroviario entrerriano y el salto que estamos dando es enorme, y es beneficioso para los entrerrianos y para el transporte en general. Pero hay mucho por hacer”, completó Molina.

El acto
La Presidenta argentina se trasladará hasta Salto en tren desde Colonia Ayuí adonde arribará en helicóptero. De allí partirán varias formaciones ferroviarias: en una viajará Cristina Fernández con el gobernador Sergio Urribarri y demás funcionarios, y en las otras delegaciones de argentinos y entrerrianos que participarán del acto.

En la estación de Salto la mandataria nacional y Urribarri serán recibidos por el presidente uruguayo, José Mujica. Allí se realizará el acto que tendrá como únicos oradores los dos Presidentes.

Finalizado el acto, la Presidenta volverá a la provincia para emprender el regreso a Buenos Aires desde el aeropuerto de Concordia.

2011-08-13T07:55:00.003-03:00

Llegó a Montevideo el tren que conectará a la Argentina con Uruguay.

La primera formación ferroviaria argentina arribó ayer a Montevideo en proceso de prueba del que será el servicio de inter-conexión entre Argentina y Uruguay, que inaugurarán oficialmente el 29 de agosto los presidentes Cristina Fernández de Kirchner y José Mujica.

Por ese motivo, el secretario de Transporte de la Nación, Juan Pablo Schiavi, se reunió con el ministro de Transporte de Uruguay, Enrique Pinedo, en el marco de la puesta en funcionamiento del tren que unirá -en principio- las localidades de Concordia (Entre Ríos, Argentina) con la de Salto, en el vecino país.

Del encuentro, que se desarrolló en Montevideo, también participaron los representantes sindicales de ambos países, de la empresa concesionaria y los operadores del servicio.

Schiavi destacó la importancia de este emprendimiento como "una herramienta de conectividad, porque estamos vinculando las dos costas de la provincia de Entre Ríos, la del río Paraná, con la del río Uruguay".

Al respecto, tambien señaló: "sepamos que ésta es una zona con mucho interés turístico tanto en Argentina como en Uruguay, con lo cual esto es una herramienta más para el desarrollo del turismo binacional".

Durante el trayecto que realizó ayer esta primera formación ferroviaria, se comprobó la compatibilidad que existe entre las vías férreas argentinas y uruguayas al no registrarse ningún inconveniente en el recorrido, informó la empresa estatal uruguaya de ferrocarriles (AFE).

Este primer recorrido de prueba se hizo con una formación de motor liviano, de origen holandés, compuesta de dos unidades con capacidad de 72 asientos cada una que alcanzó en la prueba una velocidad de 105 kilómetros por hora del lado argentino y de 50 kilómetros del lado uruguayo.

Esta dupla de origen holandesa -que pesa 9,5 toneladas- fue adquirida por la empresa argentina Cometrans S.A. para brindar los servicios del tren internacional.

El material rodante fue traído a la Argentina desde Holanda y, aunque las unidades no son nuevas, "se constató que están en perfecto estado" para prestar el servicio, señaló la empresa Cometrans a través de un comunicado.

La interconexión ferroviaria atraviesa el río Uruguay por el coronamiento de la represa hidroeléctrica binacional de Salto Grande, ubicada unos 15 kilómetros al norte de Concordia.

Schiavi, explicó -a través de un comunicado- que "en Argentina estamos trabajando en un programa de recuperación ferroviaria y contamos con el beneplácito de la gente, y creemos que en Uruguay va a pasar lo mismo".

2011-08-12T12:58:00.003-03:00

Más jubilados de PAMI realizaron actividades recreativas en tren.

En el marco del Programa “Caminos Culturales” que se lleva delante desde PAMI Paraná, el jueves otro contigente de afiliados realizó activadades recreativas en tren. Luego del exitoso primer viaje con 80 afiliados, se repitió la iniciativa. “Este es el fruto de las gestiones para lograr que nuestros adultos mayores puedan formar parte de este hito en la historia de nuestra provincia como lo es la reactivación del ferrocarril”, manifestó Carlos Alonso, titular del organismo. En el primer viaje el tren partió de la ciudad de Paraná con destino a la ciudad de Ramírez, una vez allí, los viajeros se trasladaron al Polideportivo local donde los coordinadores de la actividad los esperaban con un almuerzo para comenzar luego con las actividades recreativas.

Dada la repercusión de esta actividad y la masiva convocatoria que generó, “estamos recibiendo permanentemente solicitudes de inscripción para futuros viajes y para esto coordinamos todos los esfuerzos en conjunto con los centros de jubilados”, informó Alonso. Asimismo los responsables de llevar adelante de esta actividad comentaron que hay actualmente más de 100 pedidos para próximos viajes.

Desde PAMI ESCUCHA, informaron que fueron muchas las llamadas que se recibieron luego del primer viaje, en donde los afiliados manifestaron su agradecimiento no sólo por la organización de la actividad sino por haberles permitido recordar los tiempos en los que el tren era el medio de transporte por excelencia, que mantenía unido a los pueblos y las culturas, y justamente en Entre Ríos pueden revivir, a partir de estos recorridos, tantas historias y recuerdos, por lo que es doblemente gratificante para todos los que trabajamos en esto finalizó Alonso.

2011-08-10T22:43:00.004-03:00

Realizan un “Encuentro con el Ferrocarril” en Gualeguaychú.

El Grupo Itén y el Museo Ferroviario Gualeguaychú realizarán el sábado 13 de agosto un “Encuentro con el Ferrocarril” para celebrar la historia ferroviaria de la ciudad y la provincia. El evento comenzará a las 18 en el edificio de la ex Estación...

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2011-08-07T15:01:00.005-03:00

Intendente uruguayo resaltó el protagonismo de Urribarri para poner en marcha el tren entre Concordia y Salto.

Luego de conocerse la noticia de que el tren unirá nuevamente Concordia con la ciudad uruguaya de Salto a través del puente sobre la represa de Salto Grande, se realizó con éxito un viaje experimental. En ese marco, el intendente de Salto, Germán Coutinho, subrayó el protagonismo del gobernador entrerriano en el impulso de la iniciativa, asegurando que su intervención fue “fundamental”.

La conexión ferroviaria entre Concordia y Salto, fue uno de los temas del encuentro que el gobernador Sergio Urribarri mantuvo con el presidente José Mujica en enero de 2010, en Tacuarembó, cuando este último aún no había asumido como Presidente. En la oportunidad, tanto el mandatario entrerriano como el uruguayo, coincidieron en que la reactivación del servicio de trenes era uno de los temas comunes.

El servicio ferroviario entre ambas ciudades costeras funcionó normalmente entre 1982 y 1985, pero años después, los ferrocarriles argentinos y uruguayos fueron desmantelados. Después de más de 30 años y conflicto mediante, los presidentes de ambos países resolvieron reactivar la conexión por este medio entre los dos países. La noticia se dio a conocer en el encuentro que ambos mandatario compartieron recientemente en l Casa Rosada, junto a funcionarios y representantes de las dos costas.

El impulso

El tren es un “mecanismo que nos vuelve a unir”, manifestó el intendente de Salto, Germán Coutinho, a la vez que valoró el gesto de Cristina Fernández como una “muy buena señal”. “Es notable para nosotros”, dijo y aseguró que es un acontecimiento histórico para su ciudad, que generará nuevas oportunidades en el departamento. “Vamos a tener que trabajar mucho del lado uruguayo. Pero en el trayecto previsto está todo listo para hacerlo ya. Por eso la Presidenta puso fecha”, afirmó.

“Este es un trabajo que ha venido impulsando fuertemente el gobernador Sergio Urribarri”, subrayó y agregó que la concreción de la iniciativa “marca el retorno de un vínculo que nunca se rompió. Creo que el gobernador argentino es quién ha impulsado mayormente todo esto. Nos apoya permanentemente a todos, tanto a los intendentes del litoral entrerriano como a los uruguayos. Es una persona fundamental en todo esto”, recalcó.

Para el intendente de Salto, la puesta en marcha del tren binacional no es una medida improvisada, ni mucho menos “apresurada”, sino que desde el inicio de la gestión se busca reactivar los ferrocarriles en el país.

Un medio de comunicación más

Por su parte, el intendente de Concordia, Gustavo Bordet, celebró la iniciativa y aseguró que también para su ciudad el paso de este tren marcará un antes y un después.
Explicó que la reactivación del servicio, servirá en la capital del citrus para la actividad turística y, además, permitirá que los vecinos los usen como un servicio urbano, ya que pasará por varias partes de la ciudad. “Se nos abre otro mercado para el turismo y un medio de comunicación más con el vecino país”, acotó.

Tras el éxito de la prueba experimental, Bordet comunicó que propondrá a los vecinos uruguayos la conformación de una comisión binacional para agilizar los trámites y cruces entre ambas costas del río Uruguay.

El viaje

Según confirmaron los ferroviarios argentinos que tuvieron a su cargo conducir la formación hasta el vecino país, el viaje experimental del tren binacional fue exitoso. La formación ferroviaria partió este sábado por la mañana desde la Estación Central Concordia de Concordia y luego de pasar por el complejo termal, las playas del lago de Salto Grande y el puente internacional; llegó sin inconvenientes a la ciudad uruguaya de Salto.

“Las vías están en condiciones, prácticamente nuevas, por lo que no tuvimos ningún inconveniente”, reconoció un trabajador ferroviario. Los preparativos del viaje estuvieron a cargo de ferroviarios entrerrianos, como también del intendente de Salto, Germán Coutinho; y el presidente de la Administración de Ferrocarriles del Estado (AFE) del Uruguay, Alejandro Orellano; quienes participaron de la evaluación de la prueba.

Sin improvisaciones

Respecto al alcance que tendrá el recorrido del tren en el Uruguay, el presidente de AFE, Alejandor Orellano, indicó que se prevé extenderlo hacia el sur y que el objetivo es llegar a Montevideo. Igualmente aclaró que se trata de un recorrido paulatino que orientará sus esfuerzos primero hacia Salto, luego a Paysandú y a Paso de los Toros, terminando desde allí a Montevideo.

Calificó como “muy positivo” que las máximas autoridades de los dos países, en referencia a Fernández y Mujica, hayan manifestado su voluntad de acelerar los trámites “porque significa ponerse a la cabeza del proyecto” de reactivación del ferrocarril en Uruguay.

Orellano subrayó que en este caso “no hay improvisación alguna, sino un compromiso profundo entre ambos países de que el tren constituye un elemento de crecimiento, unión e integración”. Por lo tanto, si los presidentes lo comunicaron públicamente, “es porque lo venían analizando desde hace tiempo. No es algo que surge de un conversación de protocolo entre cancillerías”, confirmó.

2011-08-05T14:49:00.012-03:00

El gobierno provincial elaboró el anteproyecto para la terminal ferroviaria y de ómnibus de Oro Verde.

En relación a la problemática planteada por ese municipio, desde el Ministerio de Planeamiento, Infraestructura y Servicios, se realizó el anteproyecto para una terminal de uso combinado para dos medios de transporte público: colectivos urbanos y suburbanos y trenes.

A partir del pedido del Municipio de Oro Verde, desde el Ministerio de Planeamiento, se comenzó a elaborar este anteproyecto para dotar a la localidad de una terminal acorde a las necesidades reales. La idea fuerza de la implantación y materialización del edificio se plasma como una intervención abierta, de flujos visuales y físicos, destinado a las actividades, ascenso y descenso de pasajeros, tanto para el transporte ferroviario como para el transporte de colectivos.

La materialización del edificio está pensada como una cubierta contenedora de funciones propias y específicas, como la venta de pasajes y sala de espera. Asimismo contempla funciones anexas como un local de venta de regionales, local de información turística y académica. El desarrollo funcional y material de la idea fuerza, responde a criterios de economía material y sobre todo de economía de tiempos, dado que la problemática a resolver con el edificio requiere de una pronta ejecución.

Infraestructura de transporte

La idea de la terminal de Oro Verde se da en el marco de iniciativas similares que se generaron para dotar de infraestructura vinculada al transporte a localidades entrerrianas. En ese sentido, el ministro de Planeamiento, Infraestructura y Servicios, Guillermo Federik., explicó que a través de un convenio con el Colegio de Arquitectos de la Provincia de Entre Ríos (Caper), se realizó el Concurso Provincial de Anteproyectos para la estación Terminal de Ómnibus de Villaguay. Asimismo, también está en marcha el concurso que permitirá dotar a la ciudad de Victoria con un anteproyecto adecuado a sus necesidades.

Por otra parte, también desde la Dirección de Planificación se realizaron los estudios de relocalización de las estaciones terminales de Villa Elisa, Feliciano y La Paz. Actualmente, está por propiciarse el proyecto para la Estación Terminal de Ómnibus de San José.

2011-08-03T13:19:00.014-03:00

El tren volverá a unir Entre Ríos con Uruguay a fines de agosto.

“En unos días más, vamos a vivir otro hito fantástico entre Uruguay y Argentina. Me muero de ganas porque llegue el 29 para subirme a ese tren y cruzar hasta Salto”. Lo dijo este martes la presidenta tras una reunión bilateral en la que se firmaron acuerdos regionales...

Molina: “Es enorme el salto que se está dando con el sistema ferroviario entrerriano”.

El tren que comenzará a funcionar a fin de mes entre Concordia y Salto, atravesará el río Uruguay por el coronamiento de la represa hidroeléctrica binacional de Salto Grande, a 15 kilómetros al norte de Concordia, retomando un ramal inactivo desde hace casi 30 años para el servicio de pasajeros, resaltó este miércoles el titular de la Unidad Ejecutora Ferroviaria de Entre Ríos, Carlos Molina...

2011-08-03T08:02:00.002-03:00

Coche motor de origen holandés unirá Concordia con Salto

FM Riel / Un coche motor de origen holandés conectará la localidad entrerriana de Concordia y la uruguaya de Salto. El vehículo ferroviario pasó, el fin de semana, por Basavilbaso.

Son 20 coches motor de origen holandés adquiridos por el Estado para servir en corredores de trocha media no electrificados del ferrocarril. Llegaron al país el 11 de junio, a bordo del buque Thor Light.

Las 10 duplas (20 coches) Wadloper y responden a la serie conocida como DH 2, mientras que el número de identificación actual de las 10 composiciones es el siguiente: 3201, 3203, 3204, 3205, 3209, 3211, 3212, 3213, 3217 y 3221. Precisamente el 3203 pasó este fin de semana por la Estación local con destino Concordia donde próximamente se realizará el viaje inaugural hasta la Estación Salto en la República Oriental del Uruguay.

Los Wadloper son de la Serie 31, usados, la fecha de fabricación oscila entre 1981-1982, pesan 69 toneladas y tiene capacidad para 158 pasajeros sentados. La volocidad máxima que pueden alcanzar es de 100 kilómetros por hora gracias a su motorización Cummins NT 855 R4-Diésel.

2011-07-25T22:24:00.001-03:00

Se abrieron los sobres de la licitación para la reconstrucción del tramo ferroviario Paraná-Federal.

En un acto encabezado por el gobernador Sergio Urribarri, se produjo este lunes en Federal la apertura de sobres de la licitación para reconstruir la red ferroviaria entre Paraná y esa ciudad. Dos oferentes, constituidos en UTE, presentaron sus propuestas. En siete días hábiles se prevé adjudicar los trabajos que comenzarán en agosto y demandarán 42 millones de pesos.

El acto de apertura de sobres tuvo lugar el Salón Cultural del municipio de Federal y contó con la presencia de autoridades de la Administración de Infraestructura Ferroviaria de la Nación, funcionarios provinciales, municipales, intendentes y referentes de diferentes entidades y gremios ferroviarios.

A la licitación se presentaron dos oferentes, ambos constituidos por diferentes firmas en Unión Transitoria de Empresas (UTE). La cotización se realizó por unidad de valor (un bloque compuesto por varios ítems de labor –cambio de vías, limpieza, reemplazo de durmientes, etc- acotados en determinadas medidas). Las dos cotizaciones fueron las siguientes:

-Luis Carlos Zonis SA-BTU SA, en UTE, cotizó por 2.158.375,76 pesos.

-Herso SA-Ferromel SA-Argenva SA, en UTE, cotizó por 2.023.445,46 pesos.

Los trabajos, que comenzarán en agosto, consisten en la reparación de 214 kilómetros de vía férrea, beneficiando a varias poblaciones que se encuentran a la vera de este tramo que estuvo por años abandonado. Según se indicó, se montarán tres obradores para encarar las diferentes tareas: uno en Paraná, otro en Federal y el tercero en una de las ciudades intermedias.

Este tramo beneficiará a todo el norte entrerriano, posibilitando el transporte de pasajeros y de carga. Una vez habilitado, volverá a conectar la capital provincial con los pueblos que se crearon por la actividad ferroviaria: Ramón Parera, Colonia Avellaneda, La Picada , El Palenque, Cerrito, El Pingo, Hasenkamp, Las Garzas, Alcaraz, Bovril, Sauce de Luna, Don Gonzalo, Conscripto Bernardi, El Cimarrón y Federal.

La Unidad Ejecutora Ferroviaria realizó junto a la Administradora de Estructura Ferroviaria (ADIF), organismo nacional que licita la obra, el proyecto para que sea licitado. Previamente se trabajó en el relevamiento, limpieza y desmalezado de la traza ferroviaria denominada ramal del norte, en colaboración con los municipios y juntas de gobierno ubicadas a la vera de las vías. Esto involucró ciudadanos originarios de estos lugares, lo que permitió a los mismos obtener una primera experiencia y capacitación en trabajos ferroviarios.

Una misión que no se detiene
El gobernador compartió la ceremonia con el titular de la Administración de Infraestructura Ferroviaria de la Nación , José Villafañe; el ministro de Planeamiento e Infraestructura de la provincia, Guillermo Federik; y el titular de la Unidad Ejecutora Ferroviaria (Uefer), Carlos Molina, entre otras autoridades.

Al hacer uso de la palabra, el mandatario aseguró que la reactivación ferroviaria es una misión que no se detiene en Entre Ríos y la consideró un desafío personal.

Luego hizo un repaso de su historia personal, muy ligada al ferrocarril, ya que su padre fue jefe de estación, donde él vivió hasta los 19 años. También subrayó la importancia que tuvo el apoyo de la presidenta Cristina Fernández, tanto en la reactivación ferroviaria como en la reconstrucción de Entre Ríos con el desarrollo de muchas otras obras.

“Es un día soñado el de hoy”, remarcó Urribarri, mientras hizo referencia al escepticismo de algunos que no creían en esta realidad. Dijo que ello se puede justificar teniendo en cuenta que hace 34 años se cerraron los ferrocarriles, dañando a mucha gente, y que muchos prometieron reactivarlo pero nadie cumplió.

Repasó su historia familiar ligada a los trenes, sus vivencias en la estación y el mal momento que sufrió cuando en septiembre de 1977 se decidió cerrar el ferrocarril. “Allí no sólo nos quedamos sin trabajo, sino también sin casa, porque vivíamos en la estación”, señaló.

Rememoró luego una visita que realizó a España en 2002 donde tuvo la experiencia de viajar en los modernos trenes de aquel país. “Ese día me puse en la cabeza que iba a reactivar el ferrocarril en Entre Ríos. Por eso estoy tan seguro de esto. Porque a mí a la historia no me la contaron, sino que la viví, y en esto voy hasta el final. La reconstrucción de ferrocarril es una hermosa realidad que estamos viviendo en Entre Ríos”, remarcó el gobernador.

Agregó que a todas sus ganas, su empeño y decisión se suma una cuestión clave que es el apoyo de la Presidenta con el aporte los fondos necesarios para esta obra. “Pero no sólo en el ferrocarril tiene que ver la Presidenta , sino en el renacer que está teniendo Entre Ríos a partir de la reparación que está haciendo la Nación para comenzar a pagar una deuda histórica con la provincia”, expresó el mandatario.

“Con ese apoyo –continuó-, como nunca nadie le dio a Entre Ríos, que reciben la provincia y todos los municipios, estamos haciendo esta reconstrucción. Y les aseguro que esto es sólo el amanecer porque aún hay mucho por hacer y lo vamos a hacer entre todos los que tengan ganas y quieran ayudar”, completó Urribarri.

“Un hecho histórico”
Por su parte, el titular de la Administración de Infraestructura Ferroviaria, José Villafañe, dijo que la reactivación de este tramo es “un hecho histórico para los ferroviarios que siempre supimos que era imposible pensar el país sin el ferrocarril”.

Destacó luego la labor y el empeño puesto en esto por el gobernador Sergio Urribarri y Carlos Molina, para trabajar “codo a codo” con el área a su cargo y llegar a esta realidad. Pero también mencionó todo lo realizado en Entre Ríos durante esta gestión, como la reactivación del ramal Paraná-Concepción del Uruguay, la adquisición de equipos y modernos coches que se incorporaron al servicio.

“Este gobernador que ustedes tienen es un ejemplo para mostrar que cuando se quieren hacer las cosas se puede. Porque él puso en marcha un sueño que se está haciendo realidad para beneficio de la provincia y de muchos municipios”, resaltó Villafañe.

Finalmente, señaló que su presencia en el lugar cumple con un mandato de la Presidenta que tomó la firme decisión de apoyar esta reactivación como otras en el país, mencionando en este sentido la recuperación “de punta a punta” del ferrocarril Belgrano con una inversión de 4 mil millones de pesos.

2011-07-24T20:42:00.002-03:00

Este lunes se conocerán las ofertas para reconstruir el ramal del norte.

El gobernador Sergio Urribarri participará del acto de apertura de las ofertas para la reconstrucción del ramal ferroviario Paraná-Federal, que se realizará este lunes en Federal. Los trabajos, que comenzarán en agosto, demandarán una inversión de 42 millones de pesos y consisten en la reparación de 214 kilómetros de vía férrea.

Antigua fotografía de Estación Federal.

El mandatario provincial visitará este lunes Federal donde encabezará el acto de inauguración del nuevo edificio de la Unidad Penal Nº 8 Bicentenario de la Revolución de Mayo, previsto para las 11. Una hora después, presidirá la apertura de sobres con las ofertas para la rehabilitación de la red ferroviaria ramal Federal-Paraná, que tendrá lugar en el Salón de Cultura municipal.

Respecto a la obra, el titular de la Unidad Ejecutora Ferroviaria de Entre Ríos (Uefer), Carlos Molina, dijo que este “era un ramal absolutamente olvidado” y destacó el esfuerzo realizado por la provincia, con el apoyo del gobierno nacional, mediante una política de Estado para recuperar los ferrocarriles.

Indicó que “es una licitación nacional y que luego de abrirse los sobres con las propuestas económicas presentadas, y tras el estudio pertinente, se adjudicará la obra. Es muy importante porque hoy podemos estar comunicados con Concordia desde Paraná a través de Paraná- Basavilbaso- Concordia, pero históricamente lo que se denominó el ramal del norte era el más usado y con la refacción del ramal Paraná-Federal se podrá retomar este servicio”, expresó Molina.

Dijo que, “si bien llevará su tiempo, el servicio se comenzará a usar en la medida que los ramales parciales se vayan poniendo en condiciones” y adelantó que “se pretende llegar a La Picada hacia el verano que será un complemento importante para el circuito urbano que ya funciona en Paraná”.

El ramal del norte
El tramo Paraná-Federal beneficiará a todo el norte entrerriano, posibilitando el transporte de pasajeros y de carga. Una vez habilitado, volverá a conectar la capital provincial con los pueblos que se crearon por la actividad ferroviaria: Ramón Parera, Colonia Avellaneda, La Picada , El Palenque, Cerrito, El Pingo, Hasenkamp, Las Garzas, Alcaraz, Bovril, Sauce de Luna, Don Gonzalo, Conscripto Bernardi, El Cimarrón y Federal.

El ramal en Federal se bifurca, tomando una vía para Curuzú Cuatiá y el otro tramo continúa hasta Concordia, donde la provincia tiene proyectado la rehabilitación del trayecto que va de Arroyo Barú a San Salvador y de allí a Caseros, además de los accesos a los puertos.

La Unidad Ejecutora Ferroviaria realizó junto a la Administradora de Estructura Ferroviaria (ADIF), organismo nacional que licita la obra, el proyecto para que sea licitado. Previamente se trabajó en el relevamiento, limpieza y desmalezado de la traza ferroviaria denominada ramal del norte, en colaboración con los municipios y juntas de gobierno ubicadas a la vera de las vías. Esto involucró ciudadanos originarios de estos lugares, lo que permitió a los mismos obtener una primera experiencia y capacitación en trabajos ferroviarios.

Otros servicios

Dicho esto, Molina aseguró que “los entrerrianos pueden usar el circuito troncal que va desde Posadas a Lacroze en Capital Federal, y que en Entre Ríos va desde Chajarí hasta el puente Brazo Largo. Por otro lado, se recuperaron 280 kilómetros del ramal Paraná - Concepción del Uruguay, y mejorado el que une Basavilbaso, Villaguay y San Salvador. Si se avanza en el de Paraná – Federal – Concordia, y jugando con las combinaciones posibles, se podría venir desde Chajarí hasta Paraná, o de Paraná a Urdinarrain o de Urdinarrain a Nogoyá. Las perspectivas que se abren son enormes”, insistió.

Además, indicó que se van consolidando otros porque se incorporó una nueva formación al servicio Basavilbaso – Villaguay que llega a Concordia dos veces por semana. Respecto al recorrido diario que une Basavilbaso – Villaguay – Concordia, y pasa por San Salvador, comentó que se estaba haciendo con una máquina de General Electric, pero el gobernador Sergio Urribarri decidió enviar un moderno equipo Materfer en reemplazo para ofrecer un servicio de mayor confort. Por tal motivo “se sacó de servicio la General Electric para ponerla a punto y dejarla en perfectas condiciones.

Por otro lado, mencionó el servicio semanal del ramal que une Paraná con Concepción del Uruguay, “que tiene una enorme demanda de pasajeros, lo que lleva a pensar en prestar otro servicio”.

Luego, el titular de la Unidad Ejecutora Ferroviaria de Entre Ríos comentó que “está siendo muy utilizado el circuito urbano y peri urbano de la ciudad de Paraná porque se llegaron a movilizar casi 1.000 personas en un día entre los dos servicios que van a Colonia Avellaneda y a Oro Verde, que se ha extendido uno de sus horarios a Tezanos Pinto y Villa Fontana”. Y agregó que pronto, y en la medida que se vayan habilitando vías y se consigan nuevos coches, comenzará a funcionar el servicio Paraná – La Picada y más adelante Paraná- Cerrito. “Y estamos muy cerca de poner a disposición un servicio casi diario de Crespo a Paraná y desde allí a Cerrito”, informó.

Sistema de barreras

Molina comentó también que profesionales de la Universidad Tecnológica Nacional (UTN), seccional Paraná, están colaborando con la Uefer para el diseño de un sistema de barreras, “muy sencillo y económico con lo cual no tenemos que salir al mercado a comprar barreras”. Y agregó que con este ritmo la intensidad de tráfico seguirá creciendo y hasta el momento hemos realizado cientos de viajes y han ocurrido sólo pequeños incidentes.

2011-07-24T18:44:00.001-03:00

Recuperan un viejo galpón para mantenimiento del tren.

En Concepción se pone en condiciones el galpón del ferrocarril que se ubica del lado este de bulevar Los Constituyentes y las vías férreas.

Con ayuda de maquinaria municipal, el responsable de la Unidad Ejecutora Ferroviaria de Entre Ríos (Uefer) en Concepción del Uruguay, Gabriel Fernando Ronca, informó que se realiza la limpieza y puesta en valor del galpón que posee 120 metros de largo, para guardar los coches que quedaban sobre la estación y que desde ahora podrán guardarlos en el galpón para realizar el mantenimiento bajo techo.

Esta semana máquinas y personal de Obras Públicas, trabajan en la limpieza y posteriormente, personal de la Uefer en la ciudad realizará la puesta en valor en lo que se refiere a limpieza de las vías para el cambio de dirección, la entrada, iluminación, entre otros detalles.

En otro sentido, Ronca adelantó que se analiza la posibilidad de incorporar en agosto una nueva frecuencia a Paraná aunque las autoridades no confirmaron nada hasta el momento.

2011-07-22T20:54:00.018-03:00

Por el receso de invierno, usuarios se volcaron masivamente a viajar en tren.

A los usuarios habituales que emplean el tren para ir a trabajar o estudiar diariamente, con la llegada del receso escolar de invierno se sumaron numerosos pasajeros que se volcaron masivamente al servicio como una alternativa turística. “Nos hemos visto desbordados por ese tipo de gente”, comentó Daniel Lorenzón desde la Unidad Ejecutora Ferroviaria de Entre Ríos (Uefer).

En el marco de la reactivación ferroviaria que se está llevando a cabo en Entre Ríos, diariamente funciona el servicio que une la capital de la provincia con Oro Verde y Colonia Avellaneda. Además, hay un servicio con unidades más grandes que las urbanas, con destino a Concepción del Uruguay que sale todos los viernes y regresa los domingos.

Con la llegada de las vacaciones de invierno en la provincia “hemos sido desbordados por la cantidad de gente que se ha acercado a la estación”, destacó desde la Administración de la Uefer, Daniel Lorenzón.

En ese sentido, contó que los usuarios habituales son delegaciones o jardines de infantes, pero se han sumado en este período “muchas familias, madres, padres, chicos”. Ante esta circunstancia, es que se ha tenido que “variar algunas de las unidades que habitualmente hacían el traslado a los lugares cercanos por unas unidades de mayor porte que nos permiten llevar mayor cantidad de pasajeros”, explicó Lorenzón.

Unidades más grandes Al respecto, explicó que se han tenido que sacar los trenes urbanos que habitualmente hacen el trayecto desde Paraná hasta Oro Verde, para reemplazarlos por “la nueva unidad Materfer que es la que hace el viaje de Paraná a Concepción del Uruguay”. De este modo se puede “llevar 126 pasajeros sentados y un grupo importante también de pasajeros parados”, destacó.

Por lo tanto, “toda esta gente que teníamos en forma masiva en la estación puede llegar a los distintos destinos y tener el beneficio de viajar en el tren”, explicó Lorenzón, para destacar que la gente lo está usando “como un circuito turístico”.

El tren que hace el recorrido Paraná – Concepción del Uruguay pasa por distintas localidades, por lo tanto hay “mucha gente que sube en las distintas estaciones y ocupa tres o cuatro paradas. La geografía rica que tiene nuestra Entre Ríos, hace que ese viaje en tren sea muy placentero aunque sean 20 kilómetros”. Además, comentó que “para los chicos es su viaje inaugural”.

Frecuencias y precios El servicio de trenes funciona de lunes a viernes, uniendo la capital de la provincia con las localidades de Colonia Avellaneda y Oro Verde. A la primera localidad llega con una frecuencia de tres veces por la mañana. A Oro Verde lo hace dos veces por la mañana y una por la tarde.

Además, los viernes de cada semana, el tren une Paraná con Concepción del Uruguay. En este caso, regresa el domingo siguiente, pero debido a la alta demanda de pasajes que se está teniendo “estamos pensando en aumentar la frecuencia con uno a mitad de semana”, contó Lorenzón.
Para sacar los pasajes “se puede ir directamente a las oficinas de mañana de 7.30 a 13.30; y por la tarde, de 14.30 a 18.30”. También se los puede adquirir “directamente arriba de los trenes”, explicó. El costo es de un peso para ir a Oro Verde, 24 pesos hasta Concepción del Uruguay y el servicio hasta Colonia Avellaneda está bonificado en un “cien por cien”.

Nuevas unidades Para garantizar la reactivación y continuidad del servicio de trenes en Entre Ríos, “la provincia compró diez unidades, de las cuales han llegado cuatro”, contó Lorenzón. Agregó que “estamos esperando la quinta, y la Nación nos va a hacer llegar otro de los trenes grandes aproximadamente en septiembre”.
En este sentido, contó que se trabaja diariamente en el mejoramiento de las vías para tener “más seguridad y más posibilidad de hacer correr los trenes”.

2011-07-18T16:35:00.001-03:00

Mejoras para el servicio ferroviario "Basavilbaso-Villaguay-Concordia".

El lunes llegará a Basavilbaso el tercer coche motor de los cuatro que la Nación se comprometió a entregar a la provincia. La formación tradicional de una locomotora General Electric y coches remolcados, serán reemplazados por una nueva unidad Materfer.

Desde el lunes 25 se comenzará a utilizar en los servicios diarios entre Basavilbaso, Villaguay y dos veces a la semana a Concordia, un nuevo coche motor moderno fabricado en Córdoba. (clic aquí para ver horarios del servicio)

La nueva máquina, construida por la empresa cordobesa Materfer con motorización Scania de 400HP, es bidireccional, posee calefacción y aire acondicionado y es similar al que se utiliza en el servicio de la Unidad Ejecutora Ferroviaria de Entre Ríos (UEFER) entre Paraná, Basavilbaso y Concepción del Uruguay.

El encargado de ALL, Luis García opinó que se advierte un aumento de la utilización de estos servicios. “Están teniendo muy buena aceptación en la comunidad”, reflexionó. Por otra parte, comentó que se están ultimando los detalles para la instalación de la empresa Tecnotren quien realizará en esa ciudad, el montaje de los vehículos que fabrica.

"Como lo prometió el Gobernador (Sergio Urribarri) el Materfer llega a Basavilbaso para brindar servicios de mayor confort para bienestar de los pasajeros, que en su mayoría son estudiantes y trabajadores públicos", dijo Luis García.

El operario de la empresa ALL, encargado de la coordinación con la UEFER opinó que se advierte un aumento de la utilización de estos servicios, "están teniendo muy buena aceptación en la comunidad".

García precisó que a las 9 de la mañana el Materfer dejará los talleres de Paraná y que se lo espera en Basavilbaso en horas del mediodía. "Por ahora quedará en la vía segunda, a la espera de que el lunes 25 sea puesto en servicio en reemplazo del "trencito" (una formación tradicional compuesta por una locomotora GE y un coche turista)", indicó.

Por otra parte el trabajador ferroviario y precandidato a Concejal por el Frente para la Victoria, Lista 2, le comentó a Riel FM que se están ultimando detalles para que la empresa Tecnotren tome posesión del galpón cedido en comodato por el municipio y comience las tareas para ponerlo en condiciones. Tecnotren será la firma encargada de realizar el montaje de los vehículos que fabrica la empresa.

"El galpón es de aproximadamente 300 metros cuadrados y está ubicado lindante a las que fueran las oficinas de Control Trenes. Tiene una importante superficie cubierta, aunque es precario el estado de conservación del techo por lo que la empresa, ocupando mano de obra local, lo reemplazará totalmente como así también se realizará un nuevo cerramiento y dotará de nueva instalación eléctrica", comentó.

2011-07-11T12:49:00.000-03:00

En Concordia unifican criterios de seguridad para pasos a nivel.

UNO / En pocos días comenzarán tareas de desmalezado, mientras que en dos semanas más acercarán un cronograma de obras a realizar por parte de la empresa concesionaria del ferrocarril.

Finalmente concejales concordienses mantuvieron una reunión con responsables de América Latina Logística (ALL), empresa encargada de las operaciones en la zona del litoral. El encuentro había sido solicitado por los ediles, para enmarcar acciones en conjunta en base a la seguridad y el desmalezado de los pasos a niveles.

La reunión fue considerada como positiva, ya que también participaron de la reunión autoridades de la policía provincial, la policía federal y autoridades de la Unión Ferroviaria. El gerente Darío Carniell y el gerente operativo para la Mesopotámia, Garciullo asistieron como responsables de ALL.

El encuentro generó expectativa ya que los ediles habían manifestado públicamente que pensaban medidas más drásticas contra la empresa si esta no respondía a las inquietudes, que desde hace tiempo se planteaban respecto a la inseguridad que generan los pasos a nivel que cruzan la traza del ejido urbano de la ciudad.
En principio lo que se acordó fue la limpieza de las vías. En los próximos días estará trabajando una máquina denominada, Tamper, que correr sobre los rieles. Desde arriba de los rieles limpia los bordes de cada lado de las vías, ya que se trata de un sector que se genera mucha maleza.

También en torno a la seguridad de los pasos a nivel, las autoridades de ALL se comprometieron que en un plazo de 15 días, acercarán un cronograma de obras concretas. “En primer lugar se trabajará en los pasos a nivel de Avenida Tavella y las vías, después Avenida Gerardo Yoya y las vías, tercero Avenida Salto Uruguayo y las vías y en cuarto lugar sobre calles Belgrano y Chabrillón”, contó a UNO, el presidente del Concejo Deliberante, Mariano Giampaolo.

Escuela Gutiérrez

Otra de las preocupaciones puestas de manifiestos fue la cercanía de la vía con la escuela Nº 9 Gutiérrez, a la altura de calle 25 de Mayo y las vías. “En ese lugar se pusieron de acuerdo el gerente general de la empresa y la concejal (Gloria) Warner para desarrollar un trabajo de concientización social, con materiales que aportará la empresa. Alumnos y docentes de esa escuela recibirán un plan sobre seguridad en las vías”, expresó.

Las formaciones de trenes atraviesan diariamente la ciudad, generando preocupación en los ediles, que desde hace tiempo manifestaron su preocupación por lograr que la empresa realice las medidas de seguridad en los pasos a nivel que le exige la normativa vigente para evitar así más accidentes. En tanto que el último compromiso puesto de manifiesto es la generación de un sistema de comunicación pública a través de los medios de comunicación, respecto del cronograma del movimiento de los trenes en la ciudad. “Por todos los medios y con una comunicación directa a la policía provincial, a la dirección de Tránsito y a la policía Federal, se sepa con un grado aproximado de certeza, en qué horarios transitarán por la ciudad los trenes de carga y de pasajeros”, manifestó.

Guardabarreras

También generó inquietudes en algunos concejales luego de una reunión mantenida con los de la Unión Ferroviaria de Concordia, que por el incumplimiento de la empresa se encuentra en riesgo la integridad física de los trabajadores del sector ferroviario. “Le comunicamos la problemática y el plan de obra que traería la empresa en 15 días, estudiarán si pueden incluir, además de la comprometida colocación de barreras, incluir casillas de guardabarreras que le permita al trabajador permanecer en el lugar de manera segura”, dijo. Por último, ambas autoridades plantearon una nueva reunión dentro de 15 días, para evaluar las acciones puestas de manifiesto, ya que en esa ocasión se presentará el plan de obras a llevar a cabo.

2011-07-07T23:54:00.003-03:00

Añorando el paso del tren.

Por M. Benitez, FM Cien Federal / Como tantos parajes y postas de tiempos idos, para algunos inmemoriales, construidas y desarrolladas a la vera de las vías donde fueron creciendo con el paso del histórico tren, el Apeadero "Don Gonzalo" es una muestra más de la rica historia de nuestro Departamento Federal, en donde hombres y mujeres sembraron su granito de arena para el desarrollo de nuestros pueblos entrerrianos.

Apeadero Don Gonzalo (Ramal "Paraná-Federal").

Hoy su imágen no es la mejor, abandonado en más de dos décadas, con pastizales y vías tapadas por la maleza, espera florecer con la buena nueva de la posible vuelta de las ahora modernas máquinas coche motor con sus vagones para pasajeros, con el renacimiento del nuevo ferrocarril.

El paso de los años si bien no logró vencer y derribar como en otras paradas la construcción legendaria, antigua, esta se mantiene imcolunme, firme como reparo de aves, zorros o especies de la zona, la ruta y los caminos polvorientos por supuesto no favorecieron nunca al crecimiento de esta parcela habitada por entrerrianos, sin embargo todavía hay lugareños que recuerdan su historia viva.

Viajamos al lugar y entrevistamos a Elida Sigel, hija de Don Juan José Sigel quién se radicó a principios de los 70 con un Almacén de Ramos Generales, carnicería, bar, había venta de mercaderías, artículos de tienda, venta de faroles zapatería, artículos de farmacia y todo lo necesario para sobrevivir. Cuenta la Sra: Elida que "en aquellos tiempos, venia gente de todas partes a comprar acá, especialmente en la carnicería, la carne era muy barata, y en el tren llegaban de Federal o Concordia, sabían bajar hasta 50 personas, se venían de Colonia La Selva, Conscripto Bernardi, Campo Grande, Yeso, de La Paz, Estancia La Esperanza, Estancia Santa Catarina, era un movimiento increible, todo eso desapareció junto con la muerte del tren", dice recordando tiempos idos, luego nos cuenta. "Mi papá tenía una cancha de Bochas, de fútbol y también una pista para carreras de caballos, eran entretenimientos permanentes esos, llegaban de muchos lugares a correr, también en esta zona Juan Soto tenía una Almacén y bar del otro lado de la vía, donde ahora se edifico la escuela nueva.

"Una vez descarriló el tren y fue toda una novedad en el Apeadero...", hace una pausa, toma un mate dulce y sigue hablando.., "pasaba de mañana el que venía de Concordia rumbo a Paraná como a las 9:00 y volvía como a las 12:00 y despues tipo 16:00, y retornaba cerca de las 21:00".

Elida sabe que esta es una nueva esperanza, de ver florecer el lugar, sin embargo tomó la noticia con desconfianza, no esta segura que el ferrocarril vuelva a funcionar, a pesar de la modernidad que hoy nos invade, todavía en esa zona muchos no tienen ni energía eléctrica, ni televisión, menos aún computadoras, ni leen diarios, solo se informan por las radios, entonces me reformula la pregunta: ¿Ud. esta seguro que volverá el ferrocarril?, trato de ser optimista y logro sacarle una sonrisa de su rostro blanco, con ojos claros, casi celestes como el cielo y su pelo rubio medio enrulado, entonces me invita otro mate y me cuenta: "sabe que una vez llendo a Sauce de Luna frente al paso nivel cerca de la propiedad de Minetti vi una luz muy fuerte que se me posó sobre el auto y no arrancó más, tuvieron que venir a buscarme, cuando lo vieron se le había agotado toda la batería que era nueva, no se como pasó pero fue algo que nunca jamás he podido olvidar". "Al tiempo llendo para Bernardi me ocurrió lo mismo cerca del Peral a unos 3 kms. del Apeadero donde esta el molino, con el estanque grande de agua, no se si Ud. paso por ahí, se me apareció de nuevo esa luz, muchas veces no lo cuento bien porque la gente se me rie, pensarán que es broma o que estoy loca, pero a muchos les ha pasado...". Ahh, respondo.. "¿que será...? le pregunto, "algo como un plato volador lo que vió", y ella me contesta: "la verdad no se precisarle...". ¡No hace falta igual que siga!, le digo..., ¡porque yo estoy ya muerto de miedo!, y vuelve a reirse.

Inmeditamente cambia de conversación y menciona a Florencia Rabagmian viuda de Giaboni, Mari Zamberro de Sinclair, a José Luis Avalos, Juan Sigel, a los Arredondo, Benigno Insaurralde, Maruca Saucedo, Mabel Arredondo, la familia Medina, Fleitas, todo pobladores de esa región, muchos de los cuáles decidieron emigrar a otros destinos, y reflexiona: "parece mentira los años que han pasado, sin embargo quedamos postergados y para muchos olvidados en esta parte, nunca más fue como cuando existía el tren, cuando llueve es imposible salir de acá, salvo a caballo de lo contrario quedamos aislados, antes eso no nos pasaba. En ese momento la llaman.., ya es hora de que siga en el campo con sus tareas, con sus labores, se nos termino el recreo y también la hemosa charla, nosotros la despedimos, prometemos otro encuentro y seguimos viaje rumbo a otro destino, para seguir indagando en la rica historia del pueblo federalense.

2011-06-30T20:24:00.002-03:00

El martes se conocerán las ofertas para reconstruir el ramal "Paraná-Federal".

El gobernador Sergio Urribarri confirmó que el martes se abrirán los sobres de la licitación para la reconstrucción del ramal ferroviario Paraná-Federal, y adelantó que en agosto comenzarán las obras. Así lo indicó en su visita a localidades del departamento Federal y confirmó que varias empresas ya presentaron sus propuestas económicas y técnicas para reparar los 214 kilómetros de vía férrea, con una inversión de 42 millones de pesos.

La apertura de las ofertas se concretará el martes en Buenos Aires. Tras ello comenzará el proceso de análisis y posterior adjudicación, cumpliendo los plazos previstos de esta licitación que culminará con el inicio de obras en el mes de agosto.

“Vamos a reconstruir el ferrocarril porque hay una presidenta de la Nación que tiene un coraje tremendo y que nos ha dado recursos. Le dio a Entre Ríos lo que nunca nadie: 42 millones de pesos para reconstruir el ramal ferroviario, lo cual es una enorme alegría, un tremendo acto de justicia también”, enfatizó el titular del Ejecutivo provincial.

“Sueño con el día que empezarán las obras y mucho más sueño con que podamos recorrer el tramo entre Federal-Paraná, nuevamente, en coche motor”, señaló Urribarri.

El gobernador explicó que “ya tenemos seis unidades nuevas 0 km y van a seguir viniendo en los próximos meses para que el ferrocarril se rehabilite y nunca más se cierre”.

Luego, Urribarri dijo estar cada vez “más orgulloso de lo que estamos haciendo junto con el gobierno nacional en Entre Ríos con el rescate del tren, que no es sólo una herramienta para la producción y el transporte de ciudadanos, sino que es un elemento central de la memoria colectiva de pueblos y provincias ferroviarias como la nuestra”.

Cabe recordar que el 18 de mayo pasado la presidenta Cristina Fernández anunció, en un acto en la Casa Rosada junto al gobernador Sergio Urribarri, la inversión para la recuperación de la red ferroviaria Paraná-Federal.

En esa ceremonia, la mandataria nacional señaló que la recuperación del ferrocarril es un "símbolo de que estamos poniendo en marcha el país", ya que en el 2003 el servicio se encontraba "devastado, como Argentina". Recordó su vivencia de la reactivación ferroviaria en Entre Ríos al visitar a Colonia Avellaneda, cuando se trasladó hasta el lugar en una unidad Materfer a través de líneas recuperadas.

Al detallar las obras de infraestructura económica y social que se realizan en el territorio nacional, mencionó el acto de reparación histórica de Entre Ríos y aseguró que "Argentina estaba derrumbada, no solo económicamente, sino moral y culturalmente. Ahora estamos construyendo nosotros, sin esperar nada de afuera", dijo y subrayó que se está trabajando fuertemente en articulación entre Nación, provincia y municipios “para transformar el país”.

Al referirse a la obra que recuperará 214 kilómetros de vía férrea, el titular de la Unidad Ejecutora Ferroviaria de Entre Ríos (Uefer), Carlos Molina , dijo que este “era un ramal absolutamente olvidado”, mientras destacó el esfuerzo que ha hecho la provincia, con el apoyo del gobierno nacional, mediante una política de Estado para recuperar los ferrocarriles.

Al dar cuenta del trabajo a realizar, dijo “hay que muchas cosas a realizar para dejarlo en condiciones”. Detalló que actualmente no se puede circular por ese trayecto ya que hay tramos en lo que no hay vías ni durmientes.

El ramal del norte
El tramo Paraná-Federal beneficiará a todo el norte entrerriano, posibilitando el transporte de pasajeros y de carga. Una vez habilitado, volverá a conectar la capital provincial con los pueblos que se crearon por la actividad ferroviaria: Ramón A. Parera, Colonia Avellaneda, La Picada, El Palenque, Cerrito, El Pingo, Hasenkamp, Las Garzas, Alcaráz, Bovril, Sauce de Luna, Don Gonzalo, Conscripto Bernardi, El Cimarrón y Federal.

El ramal en Federal se bifurca, tomando una vía para Curuzú Cuatía y el otro tramo continúa hasta Concordia, donde la provincia tiene proyectado la rehabilitación "San Salvador-Arroyo Barú-Caseros", además de los accesos a los puertos.

La Unidad Ejecutora Ferroviaria realizó junto a la Administradora de Estructura Ferroviaria (ADIF), organismo nacional que licita la obra, el proyecto para que sea licitado. Previamente se trabajó en el relevamiento, limpieza y desmalezado de la traza ferroviaria denominada ramal del norte, en colaboración con los Municipios y Juntas de Gobierno ubicadas a la vera de las vías. Esto involucró ciudadanos originarios de estos lugares, lo que permitió obtener a los mismos una primera experiencia y capacitación en trabajos ferroviarios.

2011-06-25T13:49:00.003-03:00

Coche motor 003 para el servicio ferroviario entrerriano.

El tercer tren Materfer de los cuatro que Nación comprometió entregar al gobierno provincial, comenzó a armarse esta mañana en el predio de la estación de trenes de Paraná y se sumará a los servicios que están en marcha. “Desde agosto, los miércoles, se sumará un nuevo servicio de pasajeros con ida y vuelta a Concepción del Uruguay”, anticipó Sergio Portela, encargado de operaciones de la Unidad Ejecutora Ferroviaria de Entre Ríos (Uefer).

Nuevo coche motor fabricación nacional, N° 003.

“El cuatro tren estaría llegando en noviembre”, anticipó Portela, quien agregó que estas máquinas, tienen motor scania de 400HP, bidireccionales, caja automática de última generación, con aire acondicionado y se adaptan muy bien a la media y larga distancia. Aseguró además, que esta nueva unidad estará operativa en una semana.

En cuanto a las máquinas Tecnotren, la provincia adquirió 10 unidades, de las cuales ya están en funcionamiento cuatro, y a medida que se van fabricando se van incorporando a la flota ferroviaria entrerriana. “Estas máquinas se están incorporando al servicio de Colonia Avellaneda y Oro Verde”, precisó el funcionario.

Agregó también, que en julio se incorporará un coche Materfer al servicio de Basavilbaso-Villaguay-Concordia, conocido como el tren de las maestras y que en la actualidad se está realizando con una locomotora con vagones. Esto brindará mayor confort a los pasajeros. El servicio se realiza de lunes a viernes, ida y vuelta, entre Basavilbaso y Villaguay y los lunes y viernes se extiende a Concordia.

Servicios Portela indicó que los servicios ferroviarios que están en marcha son Paraná-Colonia Avellaneda y Paraná- Oro Verde, con tres salidas diarias los días hábiles; y Paraná-Concepción del Uruguay, que sale los viernes desde la capital provincial, volviendo los domingos desde La Histórica.

En tanto, los jueves se realizan viajes de ida y vuelta en el día a Ramírez, con agrupaciones organizadas como Pami, Centros de Jubilados, Asociaciones Civiles y cooperadoras, donde realizan actividades recreativas.

Satisfacción El encargado de operaciones, resaltó que los servicios “están teniendo muy buena aceptación en la comunidad, lo utilizan mucho los estudiantes, empleados públicos y la comunidad en general”.

En este sentido, dada la demanda de gente, la Uefer está trabajando para incorporar una frecuencia más a la tarde en los circuitos de Paraná-Colonia Avellaneda y Oro Verde-Paraná y una frecuencia diaria los fines de semana.

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