En Concordia se proponen variadas actividades por la presencia del Vagón Cultural.

Desde este jueves y hasta el domingo, el Vagón Cultural itinerante se instalará en Concordia, donde se desplegarán propuestas como charlas educativas, expresión creativa y espectáculos artísticos para chicos y grandes, todo con entrada libre y gratuita.

En el marco del arribo a Concordia del Vagón Cultural Itinerante perteneciente al Programa Identidad Entrerriana, se programaron distintas actividades junto a la Municipalidad y a la Comisión Administradora para el Fondo Especial de Salto Grande (Cafesg).

Cabe recordar que esta propuesta surge a partir del convenio suscripto entre el gobierno de la provincia, la Subsecretaría de Cultura y el Consejo Federal de Inversiones (CFI) y cuenta con el respaldo de la Unidad Ejecutora Ferroviaria de Entre Ríos (Uefer), con el apoyo de la Cafesg, que adhiere desde su Área de Desarrollo Regional a través del programa Raíces.

El coordinador del Programa Identidad Entrerriana, Alfredo Ibarrola, confirmó que el jueves, el antiguo furgón postal abrirá sus puertas desde las 8.30 hasta las 12 y desde las 14 hasta las 20, al igual que el viernes. El sábado, en tanto, desde las 15 hasta las 20; y el domingo de 10 a 12 y de 15 a 19.

Para alumnos y público en general
Una propuesta que se viene replicando en las últimas estaciones visitadas es la modalidad de charlas para la comunidad educativa, pero que deja abiertas las puertas para que sume la población en general.

En este sentido, se programó que para el jueves 26 de mayo, a las 9, se desarrollará la temática De Alas y Trinos en el teatro Auditorium y la misma actividad se repetirá a las 14,30 y a las 19. De Alas y Trinos está a cargo de Luis Horacio Martínez, director de Cultura de la ciudad de La Paz, y trata sobre 100 aves argentinas, de las cuales 96 son entrerrianas. El objetivo es que niños, adolescentes y público en general conozcan o redescubran nuestras aves y a partir de ello puedan valorar y cuidar su hábitat.

Se trabajará sobre un CD interactivo que contiene material de las 96 aves de Entre Ríos, con su correspondiente mapa de hábitat, descripción general, poesías, leyendas, videos y canciones. El CD elaborado en el marco del Programa Identidad Entrerriana, será entregado a cada docente asistente y podrá trabajarse en distintas materias como lengua, plástica, geografía, música.

A las 10.30 será el turno del “Panorama de la música tradicional y folclórica de Entre Ríos”, en la Escuela Normal, y también se podrá participar de esta actividad a las 15.30, en la Escuela Velez Sarsfield. El folclorista oriundo de Santa Elena, Roque Casals, realizará un interesante recorrido por la historia de nuestra música.

El viernes 27 será el turno del Rescate de Viejos Oficios, que consiste en un rescate histórico-social y comunitario a cargo del profesor concordiense Leandro Trupiano. Será a las 10.30, en el teatro Auditorium; a las 15.30 y a las 19. Se realizará un recorrido por aquellos oficios que en la mayoría de los casos fueron olvidados como consecuencia del avance de la tecnología, que impuso nuevos usos y costumbres. En función de ello, se intentará lograr la jerarquización de la memoria colectiva e histórica de nuestros adultos mayores, promoviendo un rescate cultural de la identidad social y un acercamiento intergeneracional, a través de un nuevo paradigma denominado “envejecimiento activo”.

Por último, se llevará adelante a las 9.30 la charla sobre “Red de jardines, viveros, nativas y áreas naturales protegidas” en la escuela agrotécnica Nº 24 Gral. San Martín. También a las 14.30 y a las 18 en el Vivero municipal. Marina Panziera, guardaparque de El Palmar de Colón, abordará la temática de nuestra flora nativa y brindará a los asistentes herramientas para su conocimiento y protección.

Actividades creativas y artísticas
Tanto viernes, como sábado y domingo, estará abierta a todo público la muestra del Vagón, como así también habrá exposiciones a la vera de la estación.

Asimismo se programaron una serie de espectáculos artísticos para el fin de semana. El viernes 27, desde las 19, en la Plaza 25 de Mayo y peatonal, actuará el taller municipal de percusion a cargo de Carlos Cazón; también participará La Chola, candombe y Avisale a Coso.

El sábado 28, desde las 16, se desarrollará un taller de pintura comunitaria a cargo de Patricia Watters en el predio de la estación. A las 17, en el anfiteatro Parque Mitre se disfrutará de los talleres municipales de guitarra y actuarán los grupos La Rocka (Paraná) y Bajo Cero (Concordia).

El domingo 29, a las 16, las actividades apuntan a los más chicos, con la actuación de El circo de Serafín en el predio de la estación. A las 17, será el turno del Tango con los Talleres municipales, pero también harán su presentación Carlos Manccini Cuarteto (Rosario del Tala - Concepción del Uruguay) y la pareja de tango Verónica Kuttel y Pablo Mèdici (Paraná).

Cabe decir que las actividades programadas no se suspenden por mal tiempo.

Un nuevo cochemotor se sumará a la reactivación ferroviaria en Entre Ríos.

El 28 de mayo llegará a la provincia una nueva tripla de tren urbano. Así lo anunció el titular de la unidad ferroviaria (U.E.F.E.R.), Carlos Molina. La nueva máquina construida por la firma "TecnoTren" se incorporará al plan de reactivación ferroviaria provincial.

Molina anticipó que se aguarda “otra entrega de una máquina TecnoTren. Son de estos rodados modernos que están circulando ahora”, explicó y según puntualizó el 28 es la fecha de entrega prometida.
Este sería el cuarto cochemotor para servicios de corta distancia adquirido por la provincia, “el servicio que brindará lo definirá el Gobernador”, dijo el funcionario. 

A la vez repasó que hoy se encuentran activos los servicios: “Paraná-Concepción del Uruguay"; "Paraná-Oro Verde"; "Basavilbaso-Villaguay-Concordia" y "Paraná-Colonia Avellaneda”. También se encuentra recuperado el ramal a Puerto Ibicuy.

“Además tenemos el ramal troncal que viene desde Posadas (Misiones) hasta Federico Lacroze (Buenos Aires) que pasa por territorio provincial. Entre Ríos tiene derecho a usar este ramal y si a los recuperados se sube éste, podemos hacer combinaciones de recorridos más que interesantes”, completó.

Racedo quiere recuperar su estación ferroviaria.

Vecinos de Estación General Racedo proyectan la creación de un museo histórico y trabajan para recuperar la antigua estación de trenes. El objetivo es transmitir la historia, los valores, las necesidades, dificultades y el sentir del lugar.

A 35 km de la ciudad de Paraná se encuentra la localidad entrerriana “General Racedo”. Un pueblo de origen ferroviario e inmigrantes europeos. Comunidad que ya hace algunos años, viene con la expectativa de recuperar aquel lugar emblemático que dio origen al nacimiento y desarrollo de dicha zona: “La estación ferroviaria”. Un andén donde, seguramente, se esconden innumerables historias de los antepasados que creyeron en un modelo de desarrollo progresista.

Con ansias, los racedinos, intentan rescatar y revalorizar el edificio que los identifica. Dan a conocer el proyecto pidiendo ayuda al Gobierno entrerriano para llevar a cabo los trabajos de restauración y tratamientos a las gruesas paredes de la estación.

El museo de la estación.
En el marco del Bicentenario de la patria y ante el interés demostrado por los gobiernos de rescatar y preservar los patrimonios arquitectónicos, y el propio interés de los pueblos de resguardar sus orígenes y su historia, es que surge la iniciativa en esa localidad de conseguir un espacio y crear un museo histórico regional.

En diálogo con Entre Ríos sobre rieles, Alicia María Bitz, una de las organizadoras del proyecto “Por nuestro museo histórico”, informó que la idea nace a partir del legado que dejó el libro del racedino Don Aníbal Degano, donde en sus páginas se describe la historia de Estación Gral. Racedo. La idea es contribuir a defender el patrimonio histórico del pueblo, que quedaría resguardado en un espacio físico común, a disposición del público que quiera conocerlo. 

La vieja estación de trenes es el lugar elegido para su fundación, ya que en sus paredes se guardan las primeras páginas de la historia de esta comunidad originariamente ferroviaria.
Lograr la obtención de ese amplio lugar físico dará lugar a la planificación del funcionamiento de talleres artesanales, capacitación laboral, sala de conferencias, en síntesis: se convertirá a la vieja y abandonada estación en un centro de interés cultural y educativo.

Los vecinos del lugar aseguran que desde la instalación de la conocida empresa avícola, Racedo se modernizó, aumentó su población, se edificaron construcciones modernas, se asfaltaron calles, mejoraron las iluminarias... y la gente desconoce los inicios de esta población que tuvo su origen gracias a la instalación de las paralelas de hierro. 
“Queremos dar a conocer la historia de nuestro pueblo. Que sus nuevos habitantes y los nacidos aquí den valor a esta tierra” afirmó una docente.

Historia.
El poblado nace gracias a la llegada del ferrocarril "Central Entrerriano" y los inmigrantes de variado origen: italianos, turcos, alemanes, polacos, españoles, suizos… que junto a los criollos dieron al poblado una cultura multifacética.
La comunidad está enclavada en una zona agrícola ganadera y rodeada de señoriales estancias.

Estación General Racedo. Esta fotografía fue tomada en el año 1920. En ella: el Jefe Eleuteri, el maestro Antonio Suarez, Enrique Corra (auxiliar). / El paso del tren de pasajeros.

Su fecha de fundación fue el 28 de mayo de 1888, cuando el gobierno aprobó la mensura y los planos. La estación ferroviaria pertenece a la línea “Paraná-Concepción del Uruguay” inaugurada por la gestión de Gobierno del General Eduardo Racedo el 16 de mayo de 1887.

El paso del tren de pasajeros.
Todo un acontecimiento, toda una ceremonia, era el paso diario del tren de pasajeros, especialmente los domingos. Los racedenses acudían a la estación del ferrocarril a despedir a algún familiar o amigo y para la juventud era el paseo esperado; “la alegría del pueblo” como decían.

Los jóvenes paseaban en grupos por la explanada y andén de la estación. Esta costumbre pueblerina tenia mucha similitud con la “vuelta del perro” que se realizaba alrededor de la plaza principal en ciudades como Paraná, Diamante, etc... Los que eran infaltables, el agente de policía con uniforme y la jefa de estafeta de correo que recibía y entregaba la correspondencia del pueblo al encargado de correos que viajaba en un coche especial.

Cuando el tren salía de la estación anterior, en este caso de Las Delicias o Crespo; el jefe de estación tocaba un campanazo avisando de este hecho, luego cuando iba llegando se colocaba la gorra de jefe y con un arco de mimbre se lo entregaba al maquinista, dándole la vía libre hasta la estación siguiente. Pasados unos minutos de parada, con otro campanazo anunciaba la partida del tren para la siguiente estación. 

Personas que se desempeñaban como jefes de estación: Pedro Lavaseda, Fructuoso Casedá, Antonio Eleuteri, Antonio Medvesig, Juan Alvarez, Eliseo Mendiberry, Ángel Maidana, Modesto Gómez, Armando Antonena, Armando Núñez, Gregorio Parjometz, Celestino Spoturno, Hugo Plassy.

Peones golondrinas viajando en un tren de carga. Crotos. La denominación “Crotos” proviene del apellido “Croto” de un gobernador de la Provincia.

Objetivos del museo
Transmitir ininterrumpidamente en forma explícita o implícita los valores, las necesidades, las dificultades y el sentir del lugar.

Retener y dar el sentido histórico a todos los elementos del pasado que fueron la base del presente floreciente.

Los jóvenes y niños tendrán oportunidad de conocer, comparar y valorar el pasado de sus abuelos.

Los abuelos podrán rememorar sus años jóvenes en un ámbito de respetuosa puesta en valor de los testimonios callados del pasado.

Las nuevas familias asentadas por razones de trabajo, conocerán que este pueblo al que hoy las empresas avícolas le han dado un empuje modernizador, tiene una fuerte historia de instituciones, ferroviarios, campesinos, comerciantes, artesanos, amas de casa…

Lograr la adjudicación al gobierno del pueblo del edificio y predio de la Estación del Ferrocarril, para acondicionarla y fundar allí el Museo.

El museo será el eje y parte de un centro cultural y educativo demandado por la comunidad.

Aniversario
Con motivo de la conmemoración del 123º aniversario de fundación del pueblo, este viernes 27 se desarrollará una jornada de festejos en esa localidad.

Programa de actividades
Primera parte.
10.00: Charla en la Escuela Nº11 a cargo de integrantes del grupo "Por nuestro museo histórico", referida a la historia de Est. Gral. Racedo.
10.30: presentación de un cartel anunciador del proyecto de creación del museo, en el patio de la Estación.
10.35: recorrido por el terreno y andén de la Estación. Abrazo al edificio.
11.00: visita a la primera muestra temporaria: "La cocina de los bisabuelos".
12.00: finaliza esta primera parte.

Segunda parte.
13.30: concentración de niños y adultos para esperar el paso del tren y entregar folletos promocionando la localidad y la próxima creación del museo.
14.00: finaliza la jornada.

Impulsan el estudio para implementar el tren urbano de pasajeros en Concepción del Uruguay.

Una nota presentada a la Municipalidad por Francisco Larocca a título individual, propone estudiar la posibilidad de que se instrumente un tren de pasajeros que vaya desde el Barrio Hipódromo hasta el Puerto, aprovechando la infraestructura existente y contribuyendo a solucionar los problemas de transporte de la ciudad. La original propuesta es sólo una idea por el momento, ya que sólo propone estudiar la posibilidad y no incluye estudio de costos ni precisiones de ningún otro tipo.

Este lunes el dirigente del partido GEN, Francisco Larocca, presentó una nota en la Municipalidad, a través de la cual pretende "aportar una idea concreta para la ciudad", la de estudiar "la factibilidad de la instalación de un servicio urbano de transporte ferroviario de pasajeros”. La nota, dirigida al presidente del Concejo Deliberante, fue registrada con el numero 900301.

Allí Larocca plantea su inquietud acerca de la posibilidad de instalar un tren de pasajeros que recorra desde el Barrio Hipódromo hasta el Puerto de Concepción del Uruguay, planteando la posibilidad de ofrecer una alternativa de transporte a las vecinas y vecinos de nuestra ciudad y dando utilidad a la infraestructura actual.

Larocca destaca que ante el crecimiento demográfico, esta alternativa ofrecería un medio de transporte a bajo costo que contribuiría a disminuir el transporte vehicular individual que origina congestionamiento en las calles de nuestra ciudad, dando utilidad a la infraestructura actual. Para esto, afirma, "se debería coordinar con los actuales medios de transporte público la posibilidad de ofrecer coordinación de combinación para traslado a puntos de la ciudad ubicados al norte y sur de la ciudad (instituciones educativas, centros de salud, industrias, referencias turísticas, actividades deportivas y de recreación, etc.)".

También propone estudiar la posibilidad de ofrecer frecuencias "que extiendan su recorrido hasta la localidad de Caseros y coordinación de transportes de turistas hasta el Palacio San José".

Miercoles Digital

Coches urbanos para el servicio ferroviario serán ensamblados en la provincia.

Tres de los 10 coches urbanos que adquirió la provincia para incorporar al servicio ferroviario entrerriano, serán ensamblados en el territorio provincial. Así lo comunicó el gobernador Sergio Urribarri, quien confirmó que la empresa Tecnotren instalará un taller en Basavilbaso. En ese lugar también se realizarán tareas de mantenimiento y reparación de las unidades en funcionamiento. El 28 de mayo está prevista la llegada de una nueva máquina.

En el marco del proceso de reactivación ferroviaria que vive la provincia de Entre Ríos, el pasado 12 de mayo en Basavilbaso, se llevó a cabo la firma de un convenio entre ese municipio y la empresa Tecnotren SA, interesada en instalar un taller ferroviario de unidades livianas como las que están en circulación en la provincia. De esa forma, las tareas de ensamble ferroviario y mantenimiento de las pequeñas unidades que compró el gobierno provincial para cubrir los viajes de Paraná-Oro Verde-Colonia Avellaneda, se realizarán en territorio entrerriano.

La Unidad Ejecutora Ferroviaria de Entre Ríos (Uefer) cuenta actualmente con tres unidades en funcionamiento y el 28 de mayo está prevista la llegada de otra más. Así, sólo restarían otras seis, de las cuales tres se ensamblarán en Entre Ríos.

Estos coches livianos sirven para trayectos cortos, a diferencia de los Materfer que son utilizados para distancias más largas. Si bien en este momento los servicios que se prestan con estas unidades son los que unen la capital provincial con Colonia Avellaneda y Oro Verde, la idea es que también realicen recorridos como Basavilbaso-Concepción del Uruguay o Basavilbaso-Villaguay.

Por otra parte, desde la empresa no descartaron que, en el futuro, la parte operativa se establezca en la ciudad, por el alto valor estratégico de ese punto en la Mesopotamia y el interés existente por este tipo de vehículos en Uruguay y Paraguay.

Confianza en el futuro 
El titular de la Uefer, Carlos Molina, recordó que la provincia “recibió equipamiento Materfer a costo de la Nación”, que es producción nacional realizada en la provincia de Córdoba. “La idea del fabricante de estos coches urbanos de menores dimensiones, es instalarse a fabricar los mismos en la capital ferroviaria de la provincia”, aseguró.

“Esto nos llena de satisfacción”, afirmó el funcionario y agregó que “los industriales argentinos que desarrollan este modelo de transporte para fines urbanos y turísticos, de corta distancia y baja velocidad, están muy confiados en el presente y el futuro de Argentina. Incluso en los países vecinos este coche tiene mucho mercado”, subrayó.

Reivindicación 
La intendenta de Basavilbaso, Blanca Rossi, se mostró conforme por lo convenido con la empresa, ya que lo entendió como “un resarcimiento para la gente de Basavilbaso, después de esta historia tan triste que vivimos con el cierre del ferrocarril. Es una reivindicación para la Capital de los Trenes. Nosotros tenemos fe en la recuperación de los ferrocarriles, si bien el estado de las vías no es el óptimo, se ve que vamos progresando”.

“Creemos que lo que el gobernador se ha propuesto es importante y hay que apoyarlo”, recalcó Rossi. “Además del interés de su parte, sabemos que existe una fuerte carga emotiva, ya que él sabe lo que es la vida del ferroviario porque creció en ese ambiente. Me parece que también hay una cuestión de vida y afecto que lo impulsa a continuar”.

Mano de obra 
Frente a las expectativas que tiene la empresa de poder radicarse más adelante en la zona, la intendenta dijo que “lo importante para nosotros es que empiecen a producir, aunque sea con lo más simple. Carecemos de emprendimientos donde la población pueda lograr una salida laboral y por eso, esto es importante y trae una esperanza y un proyecto de continuidad en este tema. Más para Basavilbaso, que toda su historia está atada a los trenes”.

En relación a la mano de obra disponible para las tareas que requiere la empresa, Rossi preciso que “hay ex ferroviarios y gente joven que sabe trabajar la fibra de vidrio, que es una de las materia primas que se utilizan en estos coches. Por eso, esto es de vital importancia para la gente joven y no tan joven, ya que muchos se quedaron sin trabajo cuando cerró el ferrocarril y aún no se pudieron jubilar”, recordó.

En este sentido, explicó que Tecnotren “traería sus técnicos” en principio, “pero existe la posibilidad de que vayan tomando gente de la localidad y de realizar intercambios -llevando gente a Talar de Pacheco donde está instalada la fábrica- para capacitarse”.

El convenio 
Mediante la firma del convenio, el Municipio le sede en comodato a la empresa un galpón, propiedad de la comuna, donde se montará el taller que ensamblará material ferroviario para las unidades que adquirió la Uefer. A su vez, gestionará ante América Latina Logística (ALL) la cesión de otro galpón que no utiliza y posee una fosa que facilitaría el montaje de los vehículos.

En este momento, se están haciendo tareas preliminares, tanto en lo legal como en la limpieza del predio, a fin de que la empresa pueda establecerse lo antes posible. Tecnotren ya trasladó a la ciudad del riel los elementos necesarios para empezar a trabajar, los cuales se encuentran en el galpón cedido por el Municipio a la espera de contar con el otro espacio para comenzar los trabajos. “Estamos en eso”, dijo la intendenta y agregó que permanentemente mantienen comunicación con los empresarios. “Nosotros colaboramos con la limpieza y la logística, y a cambio solicitamos que tomen un porcentaje de mano de obra local”, indicó.

Esperanzas de nuevos negocios 
El galpón que cedido por el Municipio es de aproximadamente 300 metros cuadrados , se ubica en una espacio lindante a las que fueran las oficinas de Control de Trenes y servía para trabajos similares en el ámbito ferroviario local. La propiedad cuenta con una importante superficie cubierta, aunque es precario el estado de conservación de las chapas.

En ese sentido, empresario de la firma Tecnotren SA, Jorge Beritich, manifestó que “ocupando mano de obra local” serán reemplazadas totalmente, realizando a su vez un nuevo cerramiento y una nueva instalación eléctrica. “Queremos ofrecer a nuestros obreros un lugar limpio y agradable de trabajo, esperanzados en que surjan nuevos negocios donde colocar nuestra producción”, afirmó.

Lugar equidistante 
Además, se realizará en ese espacio el mantenimiento de las unidades adquiridas por la Uefer y que están distribuidas por toda la provincia. En referencia a la elección del lugar, el empresario señaló que “no hay nada mejor que un emplazamiento en un punto equidistante como Basavilbaso, que cuenta con acceso por vías férreas a Concordia, Concepción del Uruguay y Paraná”.

“Nos sentimos muy comprometidos con Entre Ríos, porque Tencotren es un emprendimiento nuevo y la provincia confió en nosotros. Es una apuesta que tenemos que corresponder”, aseveró Beritich.

El material rodante
Respecto de las bondades del vehículo que produce Tecnotren, el empresario especificó que tiene la cualidad de ser muy liviano, “la tripla pesa unas ocho toneladas y puede llevar más que su propio peso en gente, 10,5 toneladas, y consume muy poco”. Se trata de un vehículo bidireccional y autónomo para transporte ferroviario de pasajeros, para trochas ancha o media y servicios interurbanos de corta distancia.

Es un coche motor, con tracción en sus cuatro ruedas que, provisto de dos frentes acoplados de acceso y conducción, provee capacidad para 150 pasajeros. Cuenta con un diseño integral propio y patentado, cuyo piso bajo a un solo nivel, sin escalones ni pendientes y a solo 20 centímetros de las vías; permite fácil y rápido ascenso y descenso sin la necesaria dependencia de andenes. También da oportunidad al ingreso de sillas de ruedas.

Valor estratégico 
Beritich aseguró que su firma pretende, “mirando al futuro, trabajar en mejorar el lugar y cuanto antes comenzar a ensamblar el material”. Además, “tenemos expectativas de negocios a partir de nuestra instalación aquí. Procuramos que este desprendimiento de Tecnotren -que está en Pacheco- tenga vida propia”.

Por otra parte, el empresario no descartó que en el futuro la parte operativa de Tecnotren se establezca en Basavilbaso, por el alto valor que tiene su estratégico emplazamiento en la Mesopotamia y el interés que existe por este tipo de vehículos en Uruguay y Paraguay.

Expectativa en el norte provincial por reactivación del tren de carga.

Las 16 localidades que tocará el nuevo recorrido ferrovial, desde Paraná hasta Federal, comienzan a proyectar acciones con las que vislumbran el resurgimiento económico y social de las poblaciones que, en gran medida, se forjaron a partir de este sistema de transporte.

Paola Ponroy-El Diario / La confirmación de boca de la presidenta Cristina Fernández de Kirchner del llamado a licitación para la extensión del ramal ferroviario en Entre Ríos ha renovado las expectativas en los pueblos del norte entrerriano, que aguardan con ansias el regreso del servicio, más aún en localidades que crecieron y forjaron su historia en torno a la estación de trenes. 

La iniciativa para reactivar esta línea ferrovial implicará una inversión de 45 millones de pesos que serán financiados por Nación para expandir un trayecto de 215 kilómetros, y que afianzarán el transporte de pasajeros y de carga en todo el norte entrerriano. 

La refuncionalización del ramal unirá Paraná con Federal, pasando por pueblos que, en gran medida, se formaron a partir de la actividad ferroviaria. Tal es el caso de Ramón Parera, Colonia Avellaneda, La Picada, El Palenque, Cerrito, El Pingo, Hasenkamp, Las Garzas, Alcaraz, Bovril, Sauce de Luna, Don Gonzalo, Conscripto Bernardi, El Cimarrón y Federal.
El nuevo recorrido unirá a 16 poblaciones para las que, seguramente, este servicio será esencial, sobre todo si se tiene en cuenta que son poblaciones que tienen un desarrollo social y económico relativo e inferior al resto de la provincia. Esto lo demuestra su propia historia, ya que por este ramal viajaba el doble de personas que por el de Paraná – Concepción del Uruguay. 

La iniciativa que viene promoviendo la Provincia a través de la Unidad Ejecutora Ferroviaria de Entre Ríos (Uefer), aspira a utilizar este medio de transporte tanto para pasajeros como para carga. Este último aspecto es el que más motivación genera entre la mayoría de los intendentes de las localidades que se verán beneficiadas por la obra; ya que la posibilidad de comenzar a trasladar insumos para caminos y hasta granos es lo que viene motorizando acciones concretas que, en esta primera etapa, están centradas en la manutención de las estaciones y el cuidado de riele y durmientes, con el propósito de acelerar los tiempos, una que vez que desembarquen las cuadrillas.

Traslados. 

"Tenemos expectativas muy favorables con este proyecto, porque pensamos que es un paso importante en algo que fue trascendente para el crecimiento de nuestra comunidad que, si bien tiene 124 años, el desarrollo trascendental se dio a partir de la década del 40, con la llegada del tren", reflexionó ante la consulta de EL DIARIO el intendente de Cerrito, Orlando Lovera.
En este sentido, el jefe comunal destacó las posibilidades que abren para todas las colonias cercanas, haciendo hincapié en el aspecto social, debido a que la generación de iniciativas promueve instancias y proyectos que parecían irrealizables. 

Asimismo, Lovera admitió que la gran motivación es el transporte de carga. "Hace muchos años atrás, cuando para la pavimentación utilizábamos el asfalto triturado que venia del sur de Corrientes teníamos grandes imposibilidades económicas para acceder, por lo que el traslado de cargas será importante para la trama vial urbana y para los caminos rurales", consideró, al tiempo que aventuró la idea de que en un futuro también pueden utilizar este medio para el transporte de granos. 

"El tren de pasajeros va a ser importante, pero el de carga mucho más", subrayó. Con esta perspectiva vienen realizando tareas de mantenimiento en todo el predio ferroviario; un espacio de 14 hectáreas, donde además hay dos viviendas y un empleado que cuida la estación. "Hicimos la manutención de las vías con la esperanza de que algún día se cumpla este sueño que venimos forjando desde muchos años", admitió.
Según contó, los rieles están en muy buen estado, al igual que los durmientes. La ruta 12 cruza por Cerrito, y su trazado dividió a este pueblo con poco más de 5.700 habitantes. En consecuencia, la estación ferroviaria está situada a la vera del camino, hacia el sur de la planta urbana que creció mirando al norte.


Objetivo. 

Coincidentemente con lo planteado por el intendente vecinalista de Cerrito, en Hasenkamp trabajan con el mismo propósito. "Las expectativas son muchísimas", expresó a esta Hoja el mandatario comunal, Osvaldo Picotti.
"Este emprendimiento nos conviene a todos, más aún si desarrollan el tren de cargas, porque este pueblo tiene cuatro empresas cerealeras grandes y proyectamos la utilización de este medio para trasladar la producción", enfatizó Picotti, unificando el criterio que ya barajan otras administraciones municipales incluidas en el ramal norte.
En esta localidad del departamento Paraná el ferrocarril fue una pieza clave para el florecimiento productivo y poblacional, y para contarlo quedan un puñado de hijos y muchos nietos de ferroviarios. 

Hoy, la vieja estación se ha convertido en un centro cultural, y el resto del predio –donado por la familia Hasenkamp– se encuentra en buen estado, a partir del cuidado que ejercieron cuadrillas que se ocuparon del desmalezado permanente y la manutención de los vías y durmientes.
"Toda la zona está en perfecto estado, porque mantenemos el lugar y hasta adaptamos los rezagos, porque sabemos que todo ello ayudará a que se trabaje más rápidamente", destacó el intendente radical. 

Aquí, el pueblo –que ya cuenta con unos 5.000 habitantes– creció hacia el sur de la estación, que se erige en un predio con 100 metros de ancho y 600 de largo. En este punto, hay 15 kilómetros de vía sobre los que avanzar.
No obstante, Picotti, remarcó la importancia que revestirá para toda la zona el tren de pasajeros. "Será una forma económica y segura de traslado, más aún con la gran cantidad de estudiantes que pasan por el lugar", mencionó. En consonancia con ello, precisó que en el lugar hay 20 paradas de colectivos diarias, más el traslado que cubren las utilitarias con el servicio puerta a puerta.

Lo que la historia dejó 

El sistema ferroviario fue tejiendo, a lo largo de la historia el entramado social, económico, político, y poblacional en todo el territorio nacional. En este escenario, Entre Ríos no estuvo ajena; por el contrario, con el asentamiento de renombrados estancieros que desarrollaron el modelo agro exportador se fueron construyendo las líneas férreas, que lograron conectar a pequeños caseríos que, producto del paso del tren, fueron conformando su rango urbano. El primer tren que pasó por la provincia unía los pueblos de Gualeguay y Puerto Ruiz, en 1866. En 1883 se sancionó la Ley de construcción del Ferrocarril Central Entrerriano, que comprendía la diagramación de los ramales partiendo desde Paraná, pasando por Nogoyá y alcanzando Rosario del Tala, para desde allí salir hacia Villaguay y Concordia por el norte, y Concepción del Uruguay por el este. Ciento de personas vivieron y trabajaron en torno a la actividad ferroviaria, y de esta manera los pueblos se fueron construyendo como consecuencia del paso del tren. En consecuencia, cada poblado, cada estación anida historias de vida, de trabajo y, sobre todo, de ilusiones.

Luchessi descree de los anuncios 

En la ciudad de Federal, en le década del ‘70 más de 300 personas estaban empleadas en ferrocarril, que funcionaba a pleno, como una fuente de ingreso importante, sobre todo por el punto estratégico que supone para esta localidad la cercanía con el sur de la provincia de Corrientes, al tiempo que está situada a mitad de camino entre Concordia y Paraná. El intendente, Juan Carlos Luchessi, es consciente de ello, pero descree de la iniciativa que aspira devolverle a este sistema de transporte el lugar que supo ocupar y perdió en la década del ‘90. "Expectativas no tenemos muchas", comenzó diciendo. "Creo que es una mera información electoralista, porque hemos vivido instancias similares en Federal donde tiempo atrás, con 25 personas, limpiamos la red ferroviaria y no pasó nada", recordó. El mandatario radical fustigó con dureza el proyecto y consideró que la puesta en marcha de todo este sistema requiere acciones que distan de los deseos y anuncios efectuados recientemente. 

"Con anhelos y plata sobre la mesa esto no se arregla, sino con un el espíritu de darle la importancia y el lugar que tuvo en otro momento de la historia del país, donde era un medio de transporte económico que se utilizaba en todas las provincias", reseñó. La ruta 127 dividió a la ciudad de Federal por la mitad. La Estación Central está pegada a este camino en el noroeste de la ciudad, zona que otrora había alcanzado un desarrollo más próspero que el resto del sector urbano; luego, con el paso de los años y el desmantelamiento fue cambiando radicalmente su fisonomía. Hoy, en el predio viven dos familias de ferroviarios que cuidan el lugar donde, tiempo atrás, contemplaron la posibilidad de radicar un destacamento policial. "Acá el ferrocarril fue muy importante", insistió. "Llegó a emplear a más de 300 personas, y hoy pretenden lo mismo con un puñado de cinco empleados», criticó. "Los camiones cambiaron la forma de moverse, a pesar de ello, estoy de acuerdo con la reactivación ferroviaria, pero de una manera más seria, que dista de la forma en la que lo están realizando ahora", desaprobó finalmente.