En agosto se firmará el contrato para la recuperación del ramal "Paraná-Federal".

En la primera quincena de agosto se firmará el contrato para reparar el ramal del norte entrerriano del Ferrocarril General Urquiza. Son 214 kilómetros y se invertirán 45 millones de pesos.

Estación Km 12,500: "Las Garzas" (Pueblo Belloq, Dpto. Paraná)

Se trata de un tramo que se encuentra en muy malas condiciones, con sectores donde directamente no hay rieles ni durmientes. Por eso, la noticia de que se aplicará un monto importante a recuperar esa infraestructura ferroviaria, ha movilizado las energías de las comunidades norteñas.

En las últimas horas, en visita oficial a Federal, el gobernador Sergio Urribarri confirmó la inversión de 45 millones de pesos en el ramal "Paraná-Federal". El titular de la Unidad Ejecutora Ferroviaria de Entre Ríos, Carlos Molina, indicó que "una vez que las vías estén en condiciones, se harán habilitaciones parciales" a lo largo de los 214 kilómetros involucrados.

El mandatario provincial presidió un acto en el Centro Cultural de Federal. Acompañado por el intendente Juan Carlos Luchessi y el ministro de Desarrollo Social, José Cáceres, comunicó que en la primera quincena de agosto se firmará el contrato para iniciar la recuperación del ramal.

Este tramo beneficiará a todo el norte entrerriano, posibilitando el transporte de pasajeros y de carga. Una vez habilitado, volverá a conectar Paraná con Ramón A. Parera, Colonia Avellaneda, La Picada, El Palenque, Cerrito, El Pingo, Hasenkamp, Las Garzas, Alcaráz, Bovril, Sauce de Luna, Conscripto Bernardi, El Cimarrón y Federal.

Como se sabe, los intendentes de distintos pueblos que crecieron a la vera del ferrocarril han ido recuperando las estaciones, como quien pone en valor un patrimonio histórico.

En la mejor época del tren, el ramal norte era el que mayor demanda exhibía entre los pasajeros.

El regreso a la vida en tren.

Se va casi siempre repleto el tren de las 13.30 a Colonia Avellaneda. Empleados, estudiantes, agentes municipales utilizan y aprueban un servicio que volvió a la cotidianidad de los trabajadores con suma naturalidad.

El cielo ceniciento y la lluviecita pertinaz que arrastra el viento le dan una nota de melancolía a los primeros días de invierno. La sensación es más aguda sobre el andén todavía desierto poco después del mediodía. El vagón cultural desentona alegremente con el paisaje grisáceo y la cercanía de hierros y pastos, herrumbre y humedad. A las 13.15 sale el tren a Oro Verde y a las 13.30, la unidad que va hasta Colonia Avellaneda. 

Hasta ahora no hay nadie.  

Gabriel, de 23 años, estudiante, es el primero en llegar a la estación. Se recuesta sobre la pared descascarada y mira hacia el sur para ver si hay noticias de la máquina que lo va a llevar hasta su casa en Colonia Avellaneda. “Antes venía en colectivo o en bicicleta, ahora todos los días llego en tren y me voy en tren. A veces se llena y algunos tenemos que ir parados, pero el servicio anda bien y demora menos que el colectivo”, analiza. Además, y no menos importante, reconoce, “es gratis”. 

Gabriel está entusiasmado con el asunto de los trenes. “Yo quiero viajar en uno de esos”, dice señalando el vagón cultural, una máquina de las viejas, reparada y restaurada con criterio artístico.

Mujeres 

Comienzan a llegar los pasajeros. Mujeres con hijos sobre todo, también un inspector de tránsito, una chica sola, dos trabajadores que se alejan, una mujer cargada con bolsas y cartera. 

No hay lugar donde sentarse, no hay bancos. La gente se queda de pie en la galería, conversando, gastando el tiempo que falta para subir al tren.
Susana es empleada municipal, vive en Colonia Avellaneda y todos los días toma el de las 6 para llegar a Paraná a las 6.40. A veces vuelve con su hija que va al Colegio Nacional, a veces vuelve sola. “Ya nos conocemos todos los que viajamos, para mí la verdad es que es una solución, el tren es mucho más cómodo y más seguro que el colectivo”, plantea. 

Claudia también va hacia Colonia Avellaneda, pero ella tiene compañía: viaja con sus hijos Santiago, María Paz y Magida. Vienen en tren y se van en tren todos los días. Cuando llegan casi a las 6.40, los chicos caminan unas doce cuadras hasta la Escuela Sarmiento y ella se queda en su trabajo en un consultorio de Corrientes y la Paz. Los horarios le calzan justo.
Alejandra, en cambio, que trabaja en un comercio, sólo puede utilizar el tren de regreso porque los de ida le quedan o muy temprano o directamente tarde. “Tendrían que adaptar los horarios un poco más a las necesidades de los empleados de comercio –se queja–, además de extender el servicio por la tarde, que también vendría bien”.

Combinaciones

Todos los pasajeros subrayan la necesidad de ampliar el servicio en horas de la tarde e incluso durante los fines de semana.
A Cristina, por ejemplo, le molesta en alguna medida que el tren frene en cada paso nivel, muchas veces, para levantar gente que va de paseo. En ese sentido reflexiona: “Si el tren funcionará el fin de semana, por lo menos en un horario, eso se evitaría”. Por lo demás, el servicio, acepta, es una solución. Los pasajeros que esperan, la mayoría, también apuntan como prioritaria la idea de contar con el servicio el fin de semana, incluso como parte de la oferta turística de la zona.

Mónica y Carina conversan mientras sus hijos se aburren. Las dos son empleadas municipales y sus chicos van a la escuela en Paraná. Viven en el barrio 400 viviendas de Colonia Avellaneda. Ellas bajan en la estación y caminan hasta el trabajo, pero Francisco por ejemplo –uno de los chicos– se apura para llegar a calle Alem y alcanzar el colectivo que lo dejará en la Base Aérea. Combinar el tren con los horarios de los colectivos urbanos es una habilidad que los pasajeros desarrollan necesariamente, aunque no siempre funcione.

Un poco menos 

Susana va a Oro Verde, es una de las pocas que va a esa localidad en el tren de las 13.15. “Es una lástima que la gente no lo use un poco más, se llena cuando van delegaciones de chicos o excursiones para la Escuela Alberdi”, indica la mujer que todos los días utiliza el servicio ida y vuelta. 

Susana, que a diferencia de los pasajeros que van a Colonia Avellaneda ya paga el boleto al valor de un peso, reclama que hacen falta bancos en la estación, un lugar donde sentarse cuando se llega con tiempo o se demora la salida. “Sería lindo que también haya viajes los fines de semana”, plantea y subraya que no ha faltado un solo día a su cita con el tren, desde el último regreso. Ahora sube al tren y el tren se va.

Nota por Julián Stoppello de El Diario.

Exigen a ALL que cumpla con numerosos reclamos en Concordia.

UNO / Concejales presentaron tres proyectos de Ordenanza para que la empresa cumpla normas de seguridad en los pasos nivel, responda a los reclamos de los trabajadores y comience a mantener el material rodante que el Estado le concesionó.

El Concejo Deliberante de Concordia estudia tres proyectos para exigir al la empresa América Latina Logística (ALL) que cumpla normas de seguridad en los pasos nivel, responda a los reclamos de los trabajadores y comience a mantener el material rodante que el Estado le concesionó.

En la sesión de ayer jueves, ingresaron tres proyectos referidos a estos temas. Uno de éstos, de la concejal Mireya López Bernis, hace eje en la falta de mantenimiento con la que la empresa utiliza el material rodante concesionado por el Estado, destacando especialmente el incendio de una locomotora ocurrido hace una semana.

El otro proyecto fue presentado por Mariano Giampaolo que coincide con el de la edila Lopez Bernis. También coincidieron en realizar una reunión el viernes 8 de julio, a partir de las 11, donde se espera la presencia de representantes de la firma y plantearles puntualmente las necesidad de colocar barreras en avenida Gerardo Yoya y Concejal Veiga, además de corregir el sistema de Mitre y Roque Sáenz Peña y retomar la necesaria limpieza de las vías en todo el ejido de la ciudad.

Previamente hubo una reunión con una delegación de la Unión Ferroviaria desde donde se solicitó que el Concejo Deliberante interceda ante la Comisión Nacional de Regulación del Transporte de Argentina ya que ellos tampoco logran que la firma cumpla con históricos reclamos sindicales, como por ejemplo las condiciones en que deben cumplir su trabajo los guardabarreras.

Los concejales también se reunieron con representantes de la Mesa Ejecutiva de la Unión Ferroviaria de Concordia, “donde los trabajadores denunciaron las irregularidades en la operación que lleva adelante la concesionaria ALL”, señaló a Diario Río Uruguay el presidente del Concejo, Mariano Giampaolo.

Entre las irregularidades señalaron “la falta de barreras en algunos casos y donde las hay, la utilización inadecuada de las mismas. Como por ejemplo en calle Mitre y Roque Sáez Peña, donde se le exige al personal que con una sola polea, con un cable que tiene mas de 100 metros, se pretenda manejar dos barreras”. Giampaolo subrayó que “ese ejemplo precario que habla de lo incorrecto de la empresa”.

En el encuentro también se destacó en la reunión la falta de elementos de trabajo y las situaciones de inseguridad a la que se expone a los trabajadores en algunos sectores de la ciudad, por todo esto, “básicamente piden nuestro auxilio para que intercedamos ante la CNRT”.

El gremio de la Unión Ferroviaria anticipó que “ya tienen planificado que si del dialogo no surgen efectos concretos y efectivos, van a pasar a medidas de acciones gremiales”. Asimismo el Concejo Deliberante podría tomar otra serie de medidas institucionales de acuerdo a sus facultades, por lo que no se descarta que si la empresa sigue sin atender los reclamos “se pasará a medidas más severas”.

El Vagón Cultural finalizó con éxito su recorrido por la provincia.

Fueron 22 pueblos y ciudades entrerrianas las destinatarias de la propuesta cultural itinerante impulsada por el Programa Identidad Entrerriana. El Vagón cultural reunió en cada una de las estaciones de ferrocarril a centenares de niños y adultos que disfrutaron y se enriquecieron con las distintas actividades. “La respuesta superó ampliamente nuestras expectativas”, afirmó en la última estación, que fue Paraná, el subsecretario de Cultura, Roberto Romani.

Las variadas actividades culturales que se concretaron con éxito desde el jueves al domingo en Paraná fueron el broche de oro para el recorrido pautado de 22 estaciones visitadas por el Vagón Cultural Itinerante. Así también constituyó el cierre formal de la sexta etapa de trabajo del Programa Identidad Entrerriana. 

Las localidades que albergaron al Vagón desde el mes de septiembre hasta la fecha fueron Crespo, Ramírez, Aranguren, Nogoyá, Lucas Gonzalez, Gobernador Sola, Rosario del Tala, Basavilbaso, Caseros, Herrera, Concepción del Uruguay, Larroque, Urdinarrain, Villaguay, Villa Dominguez, Villa Clara, San Salvador, General Campos, Concordia, La Criolla, Chajari y Paraná.

Fueron 88 días de recorrido, con paradas de cuatro días en cada una de las 22 estaciones, y aproximadamente 50.000 personas disfrutaron y se sintieron parte de esta original propuesta que se da en el marco del Programa Identidad Entrerriana, que surge del convenio suscripto entre el Gobierno de la provincia, Subsecretaría de Cultura, y el Consejo Federal de Inversiones (CFI), con el respaldo de la Unidad Ejecutora Ferroviaria de Entre Ríos (Uefer).

Quien coordinó por más de nueve meses de intenso trabajo, Alfredo Ibarrola, expresó “mucha emoción porque estamos cerrando esta etapa con el recorrido del Vagón, pero tenemos muchas expectativas de que todo esto que ha quedado vivo en cada pueblo visitado siga viviendo y creciendo y nos siga dando tantas satisfacciones como nos ha dado a mi y a todo el equipo”.

Tras nombrar al grupo de trabajo y a distintas instituciones que apoyaron el recorrido, el representante del Programa Identidad Entrerriana comentó que “esto es algo de ida y vuelta”, para marcar que “de todo este viaje llegamos tal vez cansados, con mucho camino recorrido, pero llenos de emociones, de cariño, afecto que nos ha brindado la gente de Entre Ríos”, por lo que “pensamos que valió la pena y vale la pena seguir en este camino”.

Superó expectativas
El subsecretario de Cultura de la provincia manifestó que el balance luego de 22 estaciones visitadas “es muy positivo porque se cumplió lo que se había proyectado hace tanto tiempo y porque la respuesta superó ampliamente nuestras expectativas”.

Romani sostuvo que “hubo una enorme felicidad del pueblo entrerriano de sentirse parte del Programa Identidad, por eso creo que se multiplicaron los proyectos y los días festivos y las alas del Programa Identidad han cubierto todo el territorio provincial y han despertado numerosas y nuevas iniciativas”.

El funcionario remarcó, además, que “nosotros seguimos invitando a todos aquellos que quieran dejar sus manos, su corazón en la vida cultural de Entre Ríos que se arrimen al Programa Identidad”, y adelantó que “esto va a seguir con una próxima convocatoria así que muy pronto nos estaremos comunicando con el pueblo entrerriano para que florezca otra estrellita de las tantas que han podido cubrir el cielo de Entre Ríos”.

Quien acompañó cada una de las visitas del furgón postal observó “una respuesta que a mi me sorprendió muchas veces, fundamentalmente de los niños y de los mayores; no porque los jóvenes no hayan participado, pero me parecía normal que en cada estación estuvieran los jóvenes siendo protagonistas. Hubo mayores, ancianos, que me conmovieron llorando por alguna canción, por alguna de las charlas que se brindaron, por rescatar las raíces del pueblo chico de gesto antiguo; y los niños que después de recibir con alegría y con asombro al Vagón Cultural se sentían protagonistas de cada uno de los hechos que se proponían en cada estación”.

Por último, Romani puso de relieve que “Alfredo Ibarrola y todo su equipo que lo ha acompañado en estas seis etapas merece nuestro estímulo, nuestra aprobación y nuestro acompañamiento en lo que será el futuro, que a no dudarlo será tan feliz como éste”.

Continuidad natural
La responsable del Programa Identidad en el Consejo Federal de Inversiones, Alicia Rapaccini, dijo por su parte que “el CFI tiene en los últimos años mucho apoyo a la cultura a través de distintos programas, pero el Programa Identidad Entrerriana para el CFI tiene un significado especial, porque hace muchos años cuando empezaba a preocuparse por la temática de la identidad como un factor importante a trabajar en materia de desarrollo regional, la provincia de Entre Ríos estaba pensando lo mismo entonces las primeras acciones de identidad fueron antes del año 2000 con la provincia de Entre Ríos”.

“Ya en el 2005 empezamos a pensar en los proyectos, y hoy que estén plasmados muestra que lo que hicimos tenía sentido”, prosiguió Rapaccini, tras lo cual agregó que la propuesta del Vagón “es una iniciativa fantástica porque una de las preocupaciones que teníamos era cómo hacer para llegar a todos lados con el Programa Identidad y el Vagón fue a rellenar un espacio”. En este punto subrayó el objetivo de “llegar a las localidades del interior para que la gente pueda disfrutar, aprovechar, capacitarse, o descubrir cosas que no conocía, lo que ha tenido un impacto muy grande”.

Para conluir, y en relación al futuro, señaló que el Programa Identidad “ha mostrado solidez desde la gestión, ha mostrado empuje desde el Gobierno provincial y eso se nota”, por lo que “la continuidad parece natural, nadie puede imaginar hoy que el Vagón no siga girando o que no se apoyen este tipo de acciones”.

Cierre en Paraná
Tanto el jueves como el viernes más de mil alumnos de diferentes niveles educativos con sus docentes visitaron la estación de ferrocarril General Urquiza. Allí, además de recorrer el interior del antiguo furgón postal donde se encuentra la producción de más 2.000 trabajadores de la cultura provincial, fueron partícipes de talleres como el que lleva adelante el artesano de Gualeguay, Julio Saldaña, sobre cuero. Así también se enseñaron las técnicas básicas en cestería de chala de maíz, a cargo de la artesana paranaense María del Carmen Troncoso, y se capacitó en cerámica con arcilla local, con la concordiense Alejandra Franco.

Chicos y grandes se asombraron al conocer el material interactivo denominado De alas y trinos, sobre casi 100 aves entrerrianas, espacio a cargo de Luis Horacio Martínez, director de Cultura de la ciudad de La Paz.

Pero también hubo exposiciones de los organismos dependientes de la Subsecretaria de Cultura Provincial, como el Museo y Mercado de Artesanias; Museo de Bellas Artes; Museo Histórico; Archivo Provincial; Museo Serrano; Editorial de Entre Ríos; Instituto Audiovisual.

A pesar del tiempo inestable, familias enteras se sumaron a las propuestas, y disfrutaron en la estación, además, de la Orquesta Infanto Juvenil de San Agustín.

Tanto viernes, como sábado y domingo en el Centro Cultural la Vieja Usina, tuvieron lugar las expresiones artísticas de cultores populares de diferentes puntos de Entre Ríos. Es así que se presentó Carlos Manccini Trío de Rosario del Tala y Concepción del Uruguay; la pareja de baile Veronica Kuttel y Pablo Medici de Paraná; Mauro El Nene Maidana de Paraná, y La Tía Chola candombe de Concordia.

También subieron al escenario La Banda Roja de Paraná; La Errante de Villaguay; y el Ballet Raíces Gauchas de Urdinarrain, y los paranaenses acompañaron masivamente la Cantata Como los pájaros, un homenaje a Linares Cardozo a cargo de coro Hermandad, grupo musical, y relatos de Roberto Romani, oriundos de Chajarí, Federal y Larroque. Además se disfrutó del Coro de la Facultad de Ciencia y Tecnología de la Uader de Paraná; de la Orquestarra Juan Ledesma de Gualeguay, y de Claudino Mela y su conjunto, de Chajarí.

En agosto comenzará el servicio ferroviario semanal entre Paraná y Crespo.

A partir del 15 de agosto se proyecta iniciar un nuevo recorrido entre las ciudades de Crespo y Paraná. Además, desde la Unidad Ferroviaria Provincial, informaron que para el 1 de ese mes está previsto sumar una frecuencia más al servicio "Paraná-Concepción del Uruguay". 

El titular de la Unidad Ejecutora Ferroviaria de Entre Ríos, Carlos Molina, informó que para el 15 de agosto se proyecta iniciar un nuevo recorrido, con unidades Materfer, entre las ciudades de Crespo y Paraná. Es así que se analiza la posibilidad de realizar tres servicios ida/vuelta semanales con salidas a primera horas de la mañana desde Crespo. 

También destacó que para el 1 de agosto está previsto sumar una frecuencia más al servicio interurbano "Paraná-Concepción del Uruguay", que todos los viernes y domingos recorre la provincia de costa a costa, pasando por 24 localidades entrerrianas.

Luego señaló que para el próximo mes de julio está previsto extender una de las frecuencias diarias a Oro Verde hasta la localidad de Racedo, pasando por las intermedias: "Tezanos Pinto", "Villa Fontana" y "Las Delicias".

Otros proyectos

Para mediados de julio se destinará uno de los equipos Materfer al servicio "Basavilbaso-Villaguay-Concordia" en reemplazo de la máquina General Electric a la que se le efectuará una reparación general.

En cuanto al ramal "Paraná-Federal", el Estado nacional destinó 45 millones de pesos para su recuperación. En ese marco, los primeros días de agosto recobraran intensidad los trabajos, como consecuencia de la puesta en marcha de la licitación convocada por la Administradora de Infraestructura Ferroviaria.

Finalmente para los próximos meses, la Comisión Administradora para el Fondo Especial de Salto Grande (Cafesg) dispondrá de 4 millones de pesos para reparar el tramo ferroviario comprendido entre las localidades de Caseros y Arroyo Barú.

Nuevas unidades

El día jueves 23 se recibirá un tercer coche motor fabricado en Córdoba por la empresa "Materfer" para servicios interurbanos y en aproximadamente 30 días mas, llegará la quinta unidad "Tecnotren" para trayectos urbanos. 

América Latina Logística sigue destruyendo el patrimonio ferroviario entrerriano.

A unos 15 kilómetros al sudoeste de la ciudad de Concordia, una locomotora General Motors, en concesión a la firma brasilera "América Latina Logística" (ALL), se incendió en plena marcha. 

(FOTO: Diario Río Uruguay)

En la mañana del viernes y a pocos metros de llegar a Estación Yuquerí, en el Departamento Concordia, una de las locomotoras concesionadas a la firma ALL se incendió por un foco generado en el motor de la máquina General Motors G22-0W.

El material tractívo que había sido incorporada entre 1981 y 1982 a los entonces Ferrocarriles Argentinos y que al igual que todo el “material rodante” que pasó a manos de ALL sigue siendo del Estado, debería ser cuidado por la firma de capitales brasileros.

Exigida “debido al tonelaje que traía, el motor de la máquina estaba trabajando en corte”, explicó Domingo Aba, titular del gremio La Fraternidad, a Diario Río Uruguay . El dirigente gremial señaló que también habría influido “la humedad que hay en el ambiente, por lo que el motor acusa patinaje”, ya que durante toda la jornada hubo una persistente llovizna en toda la región.

A eso hay que remarcar una falencia provocada por la evidente falta de mantenimiento que a la que la firma tiene acostumbrada a la región, ya que “el foco ígneo se produce en la parte de los motores, donde la mayoría de la veces, como crítica por parte del gremio, debemos decir que las bandejas siempre están muy sucias”, con resto de aceite y combustible. “Y con esa suciedad sobre los motores y se produce el fuego”, afirmó.

Aba también agregó que además de viajar sobrecargadas y exigidas en toneladas, “estas unidades hacen muchos kilometrajes, no paran, no se les hace la limpieza ni el mantenimiento que corresponde y tenemos que corregir este tipo de cosas, porque no es la primera vez” que termina en un incendio.

Consultado sobre porque no se realiza el mantenimiento que corresponde, el dirigente gremial marcó que “es una limpieza que se debería hacer en los lugares con lavaderos autorizados, pero las máquinas tienen poco tiempo de permanencia en las estaciones y después se terminan produciendo estas cosas”. Advirtiendo que además de la integridad física de los maquinistas, preocupa “que si seguimos en estas condiciones no vamos a tener transporte para la carga”.