En 2011 el tren permitirá unir Paraná, Federal y Concordia.

Fuente: UNO / A un año de la reactivación ferroviaria trabajan para contar con más recorridos. La trama norte es el gran desafío. En 15 días el servicio a Colonia Avellaneda estará habilitado con cuatro salidas.

Estación Concordia.

La vuelta del tren a la provincia de Entre Ríos fue saludada por muchas familias. No sólo por la nostalgia que genera volver a ver y escuchar sus sonidos, sino por las posibilidades de unión que genera entre pueblos y ciudades.

La reactivación cumple un año en la provincia y ahora el gran desafío será trabajar para unir Paraná, Federal y Concordia; es decir la trama norte. Según contó Carlos Molina, titular de la Unidad Ejecutora Ferroviaria, es el gran proyecto para el año que se avecina. Lograr que estas ciudades estén unidas por el tren.

Para esto habrá que trabajar sobre todo en la recuperación de las vías. Sólo para ejemplificar, el funcionario mencionó que entre Colonia Avellaneda y la Picada faltan 3.000 durmientes. Recuperar estos elementos y lograr mayor cantidad de máquinas será el objetivo del gobierno provincial.

Estación La Picada

Hoy en la provincia existen tres ramales en funcionamiento. Algunos con salidas diarias, otros sólo con recorridos durante los fines de semana: Paraná-Concepción del Uruguay sale sólo el fin de semana y este es otro punto que el gobierno intentará reforzar en 2011: lograr más salidas durante la semana.

Otro aspecto a trabajar será unir Colonia Avellaneda hasta La Picada en forma diaria. Para cumplir con este aspecto la Provincia incorporará más trenes modernos, que en pocos minutos y por escaso dinero permitirán unir estas localidades. “Se cobra 1 peso entre estación y estación. Hoy Paraná-Oro Verde cuesta 1 peso”, dijo Molina.

Dentro de los proyectos el funcionario adelantó que intentarán mejorar el acceso al puerto de Concepción del Uruguay y lograr mayores combinaciones entre Caseros y San Salvador.

Estación Federal.

Al hacer un balance sobre lo actuado hasta ahora, Molina destacó que se recuperaron 500 kilómetros de vía. En tanto desde la reactivación hasta hoy unas 22.000 personas utilizaron el servicio ferroviario en Entre Ríos.

Asimismo destacó la recuperación de máquinas antiguas, el funcionamiento del vagón cultural que tiene gran éxito y adelantó que también ahora se agregará un vagón sanitario que contará con médicos, odontólogos y otros especialistas que llegarán a cada pueblo para asistir a las personas que más lo necesiten.

El nuevo recorrido
Dentro de los anuncios el funcionario precisó que el servicio que se presta diariamente entre Paraná y Oro verde tendrá una nueva extensión. Llegará hasta Colonia Avellaneda en menos de 15 días.

Estación Ramón A. Parera

Tendrá cuatro salidas diarias y permitirá sobre todo que la gente que ahora vive en el nuevo complejo habitacional de 600 viviendas pueda llegar a Paraná en tren a un costo de 2 pesos. Por otro lado, está previsto para mañana la llegada de la segunda tripla de tren urbano fabricada por la empresa “TecnoPorte” y la tercera para febrero. Estas se implementarán al servicio que se está prestando entre Paraná-Oro Verde y próximamente Colonia Avellaneda.

Nuevas máquinas
El viernes por la tarde llegaron a la estación del Ferrocarril General Urquiza de Paraná dos máquinas fabricadas por la empresa cordobesa Materfer SA, con las cuales una vez operativas se realizarán por el momento viajes experimentales cortos para luego definir si se emplearán en el recorrido a la costa del Uruguay mejorando su frecuencia, o si se destinará a prestar servicio en otro ramal.

Nueva dupla de coche motor.

La cifra
7 Es la cantidad de tecno-trenes que tendría la provincia en 2011. Servirán para dotar de más frencuencias a Paraná-Oro Verde-Colonia Avellaneda y posibilitar circuitos turísticos.

Ramales actuales
Paraná-Concepción del Uruguay. Salidas los fines de semana.
Paraná-Oro Verde. Diario. 
Basavilbaso-Villaguay-Concordia. Salidas lunes a viernes.

Próximos
En 15 días Paraná-Oro Verde-Colonia Avellaneda.

Futuros
-Unir Paraná, Federal y Concordia.
-Unir Colonia Avellaneda con La Picada. 
-Mejorar el acceso al puerto de Concepción del Uruguay.
-Lograr mayores combinaciones entre Caseros y San Salvador.
-Incorporar y recuperar más máquinas para el servicio ferroviario.
-Incorporar un vagón sanitario que recorra la provincia con médicos, odontólogos y otros especialistas de la salud. Será similar al vagón cultural.

Comenzó hoy por la mañana el armado de la nueva dupla de coche motor para Entre Ríos.

Los trabajos con la nueva unidad ferroviaria, la cual prestará servicio de pasajeros en la provincia, comenzaron esta mañana temprano en el predio del ferrocarril.

Ayer por la tarde llegaron a la estación del Ferrocarril General Urquiza de Paraná, dos máquinas fabricadas por la empresa cordobesa Materfer S.A, con las cuales una vez operativas se realizarán por el momento viajes experimentales cortos para luego definir si se empleará en el recorrido a la costa del Uruguay mejorando su frecuencia, o si se destinará a prestar servicio en otro ramal.

“Recibimos el segundo Materfer, última tecnología argentina, industria cordobesa, con importación sólo de la caja de cambio y del motor”, afirmó el titular de la Unidad Ejecutora Ferroviaria de Entre Ríos, Carlos Molina.

Este nuevo coche motor de doble cabina está compuesto por dos vagones acoplados entre si. Posee un propulsor Scania permitiendo a la formación alcanzar una velocidad máxima de 120 Km/h (limitado a 80 Km/h por el estado de vías). Además cuenta de climatizador con aire acondicionado, calefacción, ventilación y deshumidificación; sector de sanitarios, 140 asientos reclinables con cinturón de seguridad, apoyabrazos y apoya vasos, portaequipajes y luces individuales de lectura. Es un coche de bajo consumo y liviano.

En diálogo con el personal de la empresa, se nos informó de las características de esta nueva dupla, siendo estas similares, para no complicar su mantenimiento, a las de la primera unidad que se encuentra funcionando en el ramal a Concepción del Uruguay.

En cuanto a los areneros, vinieron ya colocados. La bocina del vehículo se encuentra en la cara inferior de la carrocería (miriñaque), pero con la diferencia que se le realizó una abertura en dicha parte para poder resaltar mejor la onda de ruido.

En los miriñaques (estructura de hierro delantera empleada para apartar lo que se interponga en la vía), se mantuvo la fibra de vidrio para su construcción, aumentando su espesor y colocándole un refuerzo de hierro en la parte trasera. 

El nuevo tren cuenta con faroles ubicados en la parte superior frontal, ventanas de emergencia y un sanitario en cada vagón.

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Modifican los horarios del tren de pasajeros.

Para este 24 y 31 de diciembre se modificará la hora del servicio de trenes de pasajeros "Paraná-Concepción del Uruguay" y "Paraná-Oro Verde".

Desde la Unidad Ferroviaria Provincial informaron cambios en los horarios del servicio que presta el tren de pasajeros para los días 24 y 31 del corriente mes.

El recorrido a la costa del Uruguay tendrá su horario de partida a las 10 Hs, mientras que el último servicio urbano de las 17 Hs. a la ciudad universitaria de Oro Verde, será levantado para esas respectivas fechas.

Pueblos y ciudades que vuelven a soñar con el paso del tren.

Entre Ríos contará con un segundo coche motor para prestar servicio.

Llegó hoy por la tarde desde la ciudad de Córdoba la nueva unidad Materfer fabricada para nuestra provincia. Ésta fue transportada en carretones hasta la capital entrerriana.

La segunda dupla de coche motor llegó esta tarde al rededor de las 15 hs. al predio de la estación ferroviaria de Paraná. Luego de haber viajado durante dos días, desde la planta industrial "MATERFER" (Material Ferroviario S.A.), en Ferreyra (Córdoba), la nueva unidad arribó con el fin de sumarse al proyecto de reactivación ferroviaria provincial prestando servicio a los entrerrianos.

Durante todo este fin de semana se trabajará en la puesta a punto del nuevo coche, el cual una vez en funcionamiento quedará a disposición de la U.E.F.E.R. (Unidad Ejecutora Provincial).
Se estima que para mayo de 2011 se podrá contar con la tercera máquina para Entre Ríos.

Por otro lado, esta previsto para este lunes la llegada de la segunda tripla de tren urbano fabricada por la empresa "TecnoPorte" y la tercera para el mes de febrero. Éstas se implementarán al servicio que se está prestando entre "Paraná-Oro Verde" y próximamente "Colonia Avellaneda".

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Llegó a Paraná el nuevo Materfer para cubrir el servicio de tren en la provincia.

Fuente: Elonce.com / “Recibimos el segundo Materfer, tecnología Argentina, industria cordobesa, con importación sólo de la caja de cambio y del motor”, confirmó Molina a Elonce TV, que acotó que el gobernador definirá el servicio que prestará.

Esta tarde arribó a Paraná el segundo equipamiento Materfer, que fue transportado en dos camiones de gran porte. “Al primero la mayoría de los entrerrianos lo conoce, porque algunos lo han usado y otros lo han visto a través de los medios. Este coche, que todavía está con la cobertura, es exactamente igual al primero”, precisó el titular de la Unidad Ejecutora Ferroviaria de Entre Ríos (UEFER), Carlos Molina, quien aseguró que “es muy importante para la recuperación del servicio ferroviario en la provincia”.

El Materfer “es un coche de doble comando, liviano, de bajo consumo, que puede desarrollar velocidades importantes”, detalló el funcionario, aunque aclaró: “Todavía nuestras vías no le permiten desarrollar toda la velocidad porque las vamos recuperando lentamente, con mucho esfuerzo”. 

Al ser consultado qué servicio prestará este nuevo Materfer, el funcionario contestó a Elonce TV: “Tenemos que definirlo, pero tenemos dos alternativas: mejorar la intensidad de frecuencias entre Paraná y Concepción del Uruguay o elegir algún otro circuito. Y podemos elegir algún otro circuito porque seguimos recuperando vías”. 

Sobre la primera opción, Molina observó que “el otro coche está yendo a Concepción del Uruguay, con enormes problemas de vías, porque con este calor las vías dilatan y hay algunas torceduras, así que estamos yendo con mucho cuidado. Y se podría sumar a este servicio”. 

En este contexto, el titular del organismo resaltó: “Estamos recuperando Caseros-San Salvador; vamos a iniciar la recuperación de la estación de Concepción del Uruguay hacia el puerto; vamos a seguir recuperando para el lado de La Picada este verano; toda la trama Paraná-Federal es la prioridad para 2011 y tenemos que seguir mejorando Paraná-Concepción del Uruguay, porque no estamos conformes con la calidad de nuestras vías. Pero de la destrucción que sufrió durante 60 años, estamos cumpliendo un año del primer viaje y estamos satisfechos”. 

La importancia del arribo del nuevo Materfer 

“Para nosotros el día de hoy es muy importante y esperamos tener el tercer Materfer a fines de abril o principios de mayo del año próximo. Esto adquirirá un volumen de trabajo muy importante”, subrayó Molina. No obstante insistió: “No sólo este día ha sido importante, sino también la semana, porque hace cuatro días hicimos el primer viaje de carga desde Federación a Carbó, transportando ripio para la Dirección Provincial de Vialidad”.

Y con ese viaje “pudimos demostrar que dos reparticiones del Estado provincial pueden coordinar y ser eficientes”, comentó al respecto el funcionario, que detalló: “Para Vialidad esto significa la reducción del 60 por ciento de los costos, porque transportar ese mismo volumen de piedra para realizar un camino secundario en la zona de Carbó sale 10 pesos, y en tren sale cuatro pesos”.

“En este momento se está haciendo el segundo viaje de ripio y pretendemos traer ripio en un futuro desde la costa del Uruguay a la costa de Paraná”, continuó Molina, al tiempo que aseveró que “hay una enorme demanda de intendentes para calles periféricas y para caminos secundarios en Paraná Campaña, así que este también es un propósito para 2011”. 

Más trenes 
Molina, por último, comunicó: “El lunes vamos a recibir el segundo coche para el transporte urbano, porque es una réplica del que hace el servicio Paraná-Oro Verde”.

“Para ese servicio y luego para Colonia Avellaneda, que comenzaremos en enero, tendremos dos coches y para febrero vamos a tener el tercero. Con tres servicios, Paraná adquiere una dimensión más importante que el que tenemos hoy”, manifestó también el funcionario, que concluyó: “Hoy prestamos un servicio casi testimonial, porque no tenemos garitas y fallamos en 5 o 10 minutos con el horario, pero incorporando más coches vamos a ser más rigurosos y eficientes, y pretendemos que poco a poco la gente los comience a usar. Y en el futuro puedan usar los pequeños coches, que son muy seguros”.