Coches urbanos para el servicio ferroviario serán ensamblados en la provincia.

Tres de los 10 coches urbanos que adquirió la provincia para incorporar al servicio ferroviario entrerriano, serán ensamblados en el territorio provincial. Así lo comunicó el gobernador Sergio Urribarri, quien confirmó que la empresa Tecnotren instalará un taller en Basavilbaso. En ese lugar también se realizarán tareas de mantenimiento y reparación de las unidades en funcionamiento. El 28 de mayo está prevista la llegada de una nueva máquina.

En el marco del proceso de reactivación ferroviaria que vive la provincia de Entre Ríos, el pasado 12 de mayo en Basavilbaso, se llevó a cabo la firma de un convenio entre ese municipio y la empresa Tecnotren SA, interesada en instalar un taller ferroviario de unidades livianas como las que están en circulación en la provincia. De esa forma, las tareas de ensamble ferroviario y mantenimiento de las pequeñas unidades que compró el gobierno provincial para cubrir los viajes de Paraná-Oro Verde-Colonia Avellaneda, se realizarán en territorio entrerriano.

La Unidad Ejecutora Ferroviaria de Entre Ríos (Uefer) cuenta actualmente con tres unidades en funcionamiento y el 28 de mayo está prevista la llegada de otra más. Así, sólo restarían otras seis, de las cuales tres se ensamblarán en Entre Ríos.

Estos coches livianos sirven para trayectos cortos, a diferencia de los Materfer que son utilizados para distancias más largas. Si bien en este momento los servicios que se prestan con estas unidades son los que unen la capital provincial con Colonia Avellaneda y Oro Verde, la idea es que también realicen recorridos como Basavilbaso-Concepción del Uruguay o Basavilbaso-Villaguay.

Por otra parte, desde la empresa no descartaron que, en el futuro, la parte operativa se establezca en la ciudad, por el alto valor estratégico de ese punto en la Mesopotamia y el interés existente por este tipo de vehículos en Uruguay y Paraguay.

Confianza en el futuro 
El titular de la Uefer, Carlos Molina, recordó que la provincia “recibió equipamiento Materfer a costo de la Nación”, que es producción nacional realizada en la provincia de Córdoba. “La idea del fabricante de estos coches urbanos de menores dimensiones, es instalarse a fabricar los mismos en la capital ferroviaria de la provincia”, aseguró.

“Esto nos llena de satisfacción”, afirmó el funcionario y agregó que “los industriales argentinos que desarrollan este modelo de transporte para fines urbanos y turísticos, de corta distancia y baja velocidad, están muy confiados en el presente y el futuro de Argentina. Incluso en los países vecinos este coche tiene mucho mercado”, subrayó.

Reivindicación 
La intendenta de Basavilbaso, Blanca Rossi, se mostró conforme por lo convenido con la empresa, ya que lo entendió como “un resarcimiento para la gente de Basavilbaso, después de esta historia tan triste que vivimos con el cierre del ferrocarril. Es una reivindicación para la Capital de los Trenes. Nosotros tenemos fe en la recuperación de los ferrocarriles, si bien el estado de las vías no es el óptimo, se ve que vamos progresando”.

“Creemos que lo que el gobernador se ha propuesto es importante y hay que apoyarlo”, recalcó Rossi. “Además del interés de su parte, sabemos que existe una fuerte carga emotiva, ya que él sabe lo que es la vida del ferroviario porque creció en ese ambiente. Me parece que también hay una cuestión de vida y afecto que lo impulsa a continuar”.

Mano de obra 
Frente a las expectativas que tiene la empresa de poder radicarse más adelante en la zona, la intendenta dijo que “lo importante para nosotros es que empiecen a producir, aunque sea con lo más simple. Carecemos de emprendimientos donde la población pueda lograr una salida laboral y por eso, esto es importante y trae una esperanza y un proyecto de continuidad en este tema. Más para Basavilbaso, que toda su historia está atada a los trenes”.

En relación a la mano de obra disponible para las tareas que requiere la empresa, Rossi preciso que “hay ex ferroviarios y gente joven que sabe trabajar la fibra de vidrio, que es una de las materia primas que se utilizan en estos coches. Por eso, esto es de vital importancia para la gente joven y no tan joven, ya que muchos se quedaron sin trabajo cuando cerró el ferrocarril y aún no se pudieron jubilar”, recordó.

En este sentido, explicó que Tecnotren “traería sus técnicos” en principio, “pero existe la posibilidad de que vayan tomando gente de la localidad y de realizar intercambios -llevando gente a Talar de Pacheco donde está instalada la fábrica- para capacitarse”.

El convenio 
Mediante la firma del convenio, el Municipio le sede en comodato a la empresa un galpón, propiedad de la comuna, donde se montará el taller que ensamblará material ferroviario para las unidades que adquirió la Uefer. A su vez, gestionará ante América Latina Logística (ALL) la cesión de otro galpón que no utiliza y posee una fosa que facilitaría el montaje de los vehículos.

En este momento, se están haciendo tareas preliminares, tanto en lo legal como en la limpieza del predio, a fin de que la empresa pueda establecerse lo antes posible. Tecnotren ya trasladó a la ciudad del riel los elementos necesarios para empezar a trabajar, los cuales se encuentran en el galpón cedido por el Municipio a la espera de contar con el otro espacio para comenzar los trabajos. “Estamos en eso”, dijo la intendenta y agregó que permanentemente mantienen comunicación con los empresarios. “Nosotros colaboramos con la limpieza y la logística, y a cambio solicitamos que tomen un porcentaje de mano de obra local”, indicó.

Esperanzas de nuevos negocios 
El galpón que cedido por el Municipio es de aproximadamente 300 metros cuadrados , se ubica en una espacio lindante a las que fueran las oficinas de Control de Trenes y servía para trabajos similares en el ámbito ferroviario local. La propiedad cuenta con una importante superficie cubierta, aunque es precario el estado de conservación de las chapas.

En ese sentido, empresario de la firma Tecnotren SA, Jorge Beritich, manifestó que “ocupando mano de obra local” serán reemplazadas totalmente, realizando a su vez un nuevo cerramiento y una nueva instalación eléctrica. “Queremos ofrecer a nuestros obreros un lugar limpio y agradable de trabajo, esperanzados en que surjan nuevos negocios donde colocar nuestra producción”, afirmó.

Lugar equidistante 
Además, se realizará en ese espacio el mantenimiento de las unidades adquiridas por la Uefer y que están distribuidas por toda la provincia. En referencia a la elección del lugar, el empresario señaló que “no hay nada mejor que un emplazamiento en un punto equidistante como Basavilbaso, que cuenta con acceso por vías férreas a Concordia, Concepción del Uruguay y Paraná”.

“Nos sentimos muy comprometidos con Entre Ríos, porque Tencotren es un emprendimiento nuevo y la provincia confió en nosotros. Es una apuesta que tenemos que corresponder”, aseveró Beritich.

El material rodante
Respecto de las bondades del vehículo que produce Tecnotren, el empresario especificó que tiene la cualidad de ser muy liviano, “la tripla pesa unas ocho toneladas y puede llevar más que su propio peso en gente, 10,5 toneladas, y consume muy poco”. Se trata de un vehículo bidireccional y autónomo para transporte ferroviario de pasajeros, para trochas ancha o media y servicios interurbanos de corta distancia.

Es un coche motor, con tracción en sus cuatro ruedas que, provisto de dos frentes acoplados de acceso y conducción, provee capacidad para 150 pasajeros. Cuenta con un diseño integral propio y patentado, cuyo piso bajo a un solo nivel, sin escalones ni pendientes y a solo 20 centímetros de las vías; permite fácil y rápido ascenso y descenso sin la necesaria dependencia de andenes. También da oportunidad al ingreso de sillas de ruedas.

Valor estratégico 
Beritich aseguró que su firma pretende, “mirando al futuro, trabajar en mejorar el lugar y cuanto antes comenzar a ensamblar el material”. Además, “tenemos expectativas de negocios a partir de nuestra instalación aquí. Procuramos que este desprendimiento de Tecnotren -que está en Pacheco- tenga vida propia”.

Por otra parte, el empresario no descartó que en el futuro la parte operativa de Tecnotren se establezca en Basavilbaso, por el alto valor que tiene su estratégico emplazamiento en la Mesopotamia y el interés que existe por este tipo de vehículos en Uruguay y Paraguay.

Expectativa en el norte provincial por reactivación del tren de carga.

Las 16 localidades que tocará el nuevo recorrido ferrovial, desde Paraná hasta Federal, comienzan a proyectar acciones con las que vislumbran el resurgimiento económico y social de las poblaciones que, en gran medida, se forjaron a partir de este sistema de transporte.

Paola Ponroy-El Diario / La confirmación de boca de la presidenta Cristina Fernández de Kirchner del llamado a licitación para la extensión del ramal ferroviario en Entre Ríos ha renovado las expectativas en los pueblos del norte entrerriano, que aguardan con ansias el regreso del servicio, más aún en localidades que crecieron y forjaron su historia en torno a la estación de trenes. 

La iniciativa para reactivar esta línea ferrovial implicará una inversión de 45 millones de pesos que serán financiados por Nación para expandir un trayecto de 215 kilómetros, y que afianzarán el transporte de pasajeros y de carga en todo el norte entrerriano. 

La refuncionalización del ramal unirá Paraná con Federal, pasando por pueblos que, en gran medida, se formaron a partir de la actividad ferroviaria. Tal es el caso de Ramón Parera, Colonia Avellaneda, La Picada, El Palenque, Cerrito, El Pingo, Hasenkamp, Las Garzas, Alcaraz, Bovril, Sauce de Luna, Don Gonzalo, Conscripto Bernardi, El Cimarrón y Federal.
El nuevo recorrido unirá a 16 poblaciones para las que, seguramente, este servicio será esencial, sobre todo si se tiene en cuenta que son poblaciones que tienen un desarrollo social y económico relativo e inferior al resto de la provincia. Esto lo demuestra su propia historia, ya que por este ramal viajaba el doble de personas que por el de Paraná – Concepción del Uruguay. 

La iniciativa que viene promoviendo la Provincia a través de la Unidad Ejecutora Ferroviaria de Entre Ríos (Uefer), aspira a utilizar este medio de transporte tanto para pasajeros como para carga. Este último aspecto es el que más motivación genera entre la mayoría de los intendentes de las localidades que se verán beneficiadas por la obra; ya que la posibilidad de comenzar a trasladar insumos para caminos y hasta granos es lo que viene motorizando acciones concretas que, en esta primera etapa, están centradas en la manutención de las estaciones y el cuidado de riele y durmientes, con el propósito de acelerar los tiempos, una que vez que desembarquen las cuadrillas.

Traslados. 

"Tenemos expectativas muy favorables con este proyecto, porque pensamos que es un paso importante en algo que fue trascendente para el crecimiento de nuestra comunidad que, si bien tiene 124 años, el desarrollo trascendental se dio a partir de la década del 40, con la llegada del tren", reflexionó ante la consulta de EL DIARIO el intendente de Cerrito, Orlando Lovera.
En este sentido, el jefe comunal destacó las posibilidades que abren para todas las colonias cercanas, haciendo hincapié en el aspecto social, debido a que la generación de iniciativas promueve instancias y proyectos que parecían irrealizables. 

Asimismo, Lovera admitió que la gran motivación es el transporte de carga. "Hace muchos años atrás, cuando para la pavimentación utilizábamos el asfalto triturado que venia del sur de Corrientes teníamos grandes imposibilidades económicas para acceder, por lo que el traslado de cargas será importante para la trama vial urbana y para los caminos rurales", consideró, al tiempo que aventuró la idea de que en un futuro también pueden utilizar este medio para el transporte de granos. 

"El tren de pasajeros va a ser importante, pero el de carga mucho más", subrayó. Con esta perspectiva vienen realizando tareas de mantenimiento en todo el predio ferroviario; un espacio de 14 hectáreas, donde además hay dos viviendas y un empleado que cuida la estación. "Hicimos la manutención de las vías con la esperanza de que algún día se cumpla este sueño que venimos forjando desde muchos años", admitió.
Según contó, los rieles están en muy buen estado, al igual que los durmientes. La ruta 12 cruza por Cerrito, y su trazado dividió a este pueblo con poco más de 5.700 habitantes. En consecuencia, la estación ferroviaria está situada a la vera del camino, hacia el sur de la planta urbana que creció mirando al norte.


Objetivo. 

Coincidentemente con lo planteado por el intendente vecinalista de Cerrito, en Hasenkamp trabajan con el mismo propósito. "Las expectativas son muchísimas", expresó a esta Hoja el mandatario comunal, Osvaldo Picotti.
"Este emprendimiento nos conviene a todos, más aún si desarrollan el tren de cargas, porque este pueblo tiene cuatro empresas cerealeras grandes y proyectamos la utilización de este medio para trasladar la producción", enfatizó Picotti, unificando el criterio que ya barajan otras administraciones municipales incluidas en el ramal norte.
En esta localidad del departamento Paraná el ferrocarril fue una pieza clave para el florecimiento productivo y poblacional, y para contarlo quedan un puñado de hijos y muchos nietos de ferroviarios. 

Hoy, la vieja estación se ha convertido en un centro cultural, y el resto del predio –donado por la familia Hasenkamp– se encuentra en buen estado, a partir del cuidado que ejercieron cuadrillas que se ocuparon del desmalezado permanente y la manutención de los vías y durmientes.
"Toda la zona está en perfecto estado, porque mantenemos el lugar y hasta adaptamos los rezagos, porque sabemos que todo ello ayudará a que se trabaje más rápidamente", destacó el intendente radical. 

Aquí, el pueblo –que ya cuenta con unos 5.000 habitantes– creció hacia el sur de la estación, que se erige en un predio con 100 metros de ancho y 600 de largo. En este punto, hay 15 kilómetros de vía sobre los que avanzar.
No obstante, Picotti, remarcó la importancia que revestirá para toda la zona el tren de pasajeros. "Será una forma económica y segura de traslado, más aún con la gran cantidad de estudiantes que pasan por el lugar", mencionó. En consonancia con ello, precisó que en el lugar hay 20 paradas de colectivos diarias, más el traslado que cubren las utilitarias con el servicio puerta a puerta.

Lo que la historia dejó 

El sistema ferroviario fue tejiendo, a lo largo de la historia el entramado social, económico, político, y poblacional en todo el territorio nacional. En este escenario, Entre Ríos no estuvo ajena; por el contrario, con el asentamiento de renombrados estancieros que desarrollaron el modelo agro exportador se fueron construyendo las líneas férreas, que lograron conectar a pequeños caseríos que, producto del paso del tren, fueron conformando su rango urbano. El primer tren que pasó por la provincia unía los pueblos de Gualeguay y Puerto Ruiz, en 1866. En 1883 se sancionó la Ley de construcción del Ferrocarril Central Entrerriano, que comprendía la diagramación de los ramales partiendo desde Paraná, pasando por Nogoyá y alcanzando Rosario del Tala, para desde allí salir hacia Villaguay y Concordia por el norte, y Concepción del Uruguay por el este. Ciento de personas vivieron y trabajaron en torno a la actividad ferroviaria, y de esta manera los pueblos se fueron construyendo como consecuencia del paso del tren. En consecuencia, cada poblado, cada estación anida historias de vida, de trabajo y, sobre todo, de ilusiones.

Luchessi descree de los anuncios 

En la ciudad de Federal, en le década del ‘70 más de 300 personas estaban empleadas en ferrocarril, que funcionaba a pleno, como una fuente de ingreso importante, sobre todo por el punto estratégico que supone para esta localidad la cercanía con el sur de la provincia de Corrientes, al tiempo que está situada a mitad de camino entre Concordia y Paraná. El intendente, Juan Carlos Luchessi, es consciente de ello, pero descree de la iniciativa que aspira devolverle a este sistema de transporte el lugar que supo ocupar y perdió en la década del ‘90. "Expectativas no tenemos muchas", comenzó diciendo. "Creo que es una mera información electoralista, porque hemos vivido instancias similares en Federal donde tiempo atrás, con 25 personas, limpiamos la red ferroviaria y no pasó nada", recordó. El mandatario radical fustigó con dureza el proyecto y consideró que la puesta en marcha de todo este sistema requiere acciones que distan de los deseos y anuncios efectuados recientemente. 

"Con anhelos y plata sobre la mesa esto no se arregla, sino con un el espíritu de darle la importancia y el lugar que tuvo en otro momento de la historia del país, donde era un medio de transporte económico que se utilizaba en todas las provincias", reseñó. La ruta 127 dividió a la ciudad de Federal por la mitad. La Estación Central está pegada a este camino en el noroeste de la ciudad, zona que otrora había alcanzado un desarrollo más próspero que el resto del sector urbano; luego, con el paso de los años y el desmantelamiento fue cambiando radicalmente su fisonomía. Hoy, en el predio viven dos familias de ferroviarios que cuidan el lugar donde, tiempo atrás, contemplaron la posibilidad de radicar un destacamento policial. "Acá el ferrocarril fue muy importante", insistió. "Llegó a emplear a más de 300 personas, y hoy pretenden lo mismo con un puñado de cinco empleados», criticó. "Los camiones cambiaron la forma de moverse, a pesar de ello, estoy de acuerdo con la reactivación ferroviaria, pero de una manera más seria, que dista de la forma en la que lo están realizando ahora", desaprobó finalmente.

El próximo 26 de mayo el Vagón Cultural llegará a Concordia.

Se está mejorando la infraestructura e iluminación del antiguo edificio de la estación de trenes ubicado en Av. Robinson y Rivadavia en Concordia. También se parquiza la plazoleta de la rotonda. Todas estas mejoras son el puntapié inicial para la próxima puesta en valor de este espacio que albergará por 4 días el vagón cultural itinerante.

Restauración de la estación Concordia Central.

El vagón arribará a la ciudad de San Antonio de Padua de la Concordia el 26 de mayo y permanecerá hasta el 29. La Municipalidad convoca a grandes y chicos a ser parte de esta novedosa y atractiva propuesta cultural que incluirá charlas, capacitaciones, talleres, espectáculos de rock, tango, candombe, murga, danza, muestras de arte y exhibición de artesanías regionales.

Estuvieron presentes en esa ciudad el Coordinador Provincial del Programa Identidad Entrerriana, Alfredo Ibarrola, Lucila Moro y Alejandro Ríos, integrantes del programa, el Director de Cultura, Carlos Cicognini y el Coordinar de eventos de la Municipalidad, Eduardo Rodríguez.

El vagón se instalará en la estación del ferrocarril (estación de la cultura) y las actividades estarán programadas en el parque de los deportes, en el Anfiteatro del Parque Mitre y en los alrededores. "La idea es, durante esos días, que las manifestaciones artísticas y recreativas estén presentes en los distintos espacios que ofrece la Costanera" indicó Cicognini.

El programa incluye los días jueves y viernes a partir de las 8:00 horas la recepción de contingentes de alumnos de 5º y 6º grado de las escuelas de la ciudad, donde se les brinda una charla educativa.

Se informa que los horarios de visita son los siguientes: Jueves 26 y 27 de mayo de 17 a 20 horas, sábado 28: de 15 a 20 horas, domingo 29: de 10 a 12 y de 15 a 20 horas.

La formación ya recorrió 17 ciudades de la provincia. Permanece cuatro días en cada lugar mostrando toda la producción del Programa Identidad Entrerriana. La formación ya recorrió 17 ciudades de la provincia. Permanece cuatro días en cada lugar mostrando toda la producción del programa identidad integrada por artesanías, fotografías, espacios ambientales, investigaciones películas, documentales y mucha producción cultural de la provincia.

Se licita la reactivación del ramal ferroviario Paraná-Federal.

La presidenta Cristina Fernández comunicó junto al gobernador Sergio Urribarri, la inversión de 45 millones de pesos para la recuperación de la red ferroviaria Paraná-Federal, obra que se licita esta semana. Urribarri afirmó que en un país tan extenso como el nuestro, el tren es un medio que “nunca debió abandonarse, más allá de los errores de gestión”, y aseguró que “su rescate forma parte de un sueño, pero ese sueño se termina el día que empieza a darse el servicio”.

Estación Federal.

Urribarri dijo estar cada vez “más orgulloso de saber que lo que estamos haciendo junto con el gobierno de la Presidenta en Entre Ríos con el rescate del tren, -que no es sólo el rescate de una herramienta para la producción y el transporte de ciudadanos, sino que es el rescate de un elemento central de la memoria colectiva de pueblos y provincias ferroviarias como la mía- esté ampliando el panorama de toda la actividad en la Argentina”.

Aseguró que el ferrocarril en un país tan extenso como Argentina debería haber sido una herramienta que “nunca debió haberse abandonado, más allá de los errores de gestión. Ahora, como en tantos otros campos, es este gobierno y este proyecto quien lo rescata y lo pone en valor –no por una ocurrencia-, porque es efectivamente funcional a lo que el propio modelo va generando que es más producción, más gente trasladándose, más gente que trabaja”.

Un sueño que culmina
El mandatario entrerriano destacó que “el rescate del tren es un desafío de organización para el Estado y forma parte de un sueño, es verdad, pero ese sueño se termina el día que se empieza a dar el servicio. Ese día comienza el desafío de prestar un servicio eficiente: el tren como servicio, y se lo dice alguien que vivió hasta los 22 años en una estación de tren donde mi viejo era el jefe, personal único, pero el jefe, y dependía del cumplimiento de los horarios”.

En este sentido, anticipó que “si logramos organizar el servicio la gente volverá a confiar en el tren y con eso haremos una enorme contribución a la calidad de vida en la ciudades, abarataremos costos para los productores y estaremos dando el ejemplo en reducción de polución”.

Por último, el gobernador se mostró “una vez más impactado por los anuncios de la Presidenta. Para la Argentina profunda y productiva esto es una gran noticia y esperamos seguir respondiendo de esta manera a las expectativas de la gente, que son bastante sencillas: seguir mejorando cada día para ser como decía Néstor un país en serio”. 

Estación Alcaráz.

El marco
La reactivación de este tramo en Entre Ríos se realiza en el marco del plan Ferrocarril Belgrano Cargas. En la oportunidad, la Presidenta comunicó una extensión del mismo, que ya cuenta con cinco obras en marcha en las provincias de Santiago del Estero, Chaco y Santa Fé. De esta forma, se estarían llamando a licitación siete nuevos frentes de obra en las provincias de Santa Fé, Chaco y Salta.

Además desde el Salón Mujeres Argentinas del Bicentenario, en la Casa de Gobierno, la mandataria se comunicó vía teleconferencia con las localidades de Formosa, Lomas de Zamora, Lanús y Berazategui, donde se llevaban adelante procesos licitatorios para diferentes obras encaradas con fondos del tesoro nacional.

Parte de la reactivación entrerriana
En la ceremonia, Cristina señaló que la recuperación del ferrocarril es un "símbolo de que estamos poniendo en marcha el país", ya que en el 2003 el servicio se encontraba "devastado, como Argetina". En ese marco, recordó su vivencia de la reactivación ferroviaria en Entre Ríos en oportunidad de su visita a Colonia Avellaneda, cuando se trasladó hasta el lugar en una unidad Materfer a través de líneas recuperadas.

Por otra parte, al detallar las obras de infraestructura económica y social que se realizan en el territorio nacional, mencionó el acto de reparación histórica de Entre Ríos y aseguró que "Argentina estaba derrumbada, no solo económicamente, sino moral y culturalmente. Ahora estamos construyendo nosotros, sin esperar nada de afuera". En este sentido, subrayó que se esta trabajando en articulación entre Nación, provincia y municipios para transformar el país. La Presidenta solicitó también a los argentinos que “cuidemos lo que hemos hecho”.

Un ramal olvidado
Al referirse a la obra que recuperará 214 kilómetros de vía férrea, el titular de la Unidad Ejecutora Ferroviaria de Entre Ríos (Uefer), Carlos Molina, dijo que “este es un ramal absolutamente olvidado. Eso se agrega al esfuerzo que ha hecho la provincia. Una vez más el gobierno nacional en sintonía con la provincia están desarrollando una política de Estado, como recuperar los ferrocarriles”.

Por otra parte, indicó que “hay que hacerle muchas cosas para dejarlo en condiciones. Actualmente no se puede circular por ahí, ya que hay tramos en lo que no hay vías ni durmientes. Si bien nosotros desde la Uefer estamos trabajando para su rehabilitación, la ayuda de la Nación va a acelerar los plazos".

Acompañaron al gobernador Urribarri en la ceremonia, la senadora nacional, Blanca Osuna; el diputado nacional, Antonio Alisegui; el titular de la Cafesg, Hugo Ballay; y el responsable de la Uefer, Carlos Molina. 

Apeadero "Talitas" Km 139,400 (entre estación Las Garzas y Alcaráz).

El ramal del norte

Este tramo beneficiará a todo el norte entrerriano, posibilitando el transporte de pasajeros y de carga. Una vez habilitado, volverá a conectar Paraná con los pueblos que se crearon por la actividad ferroviaria: Ramón Parera, Colonia Avellaneda, La Picada, El Palenque, Cerrito, El Pingo, Hasenkamp, Las Garzas, Ap. Talitas, Alcaraz, Bovril, Sauce de Luna, Ap. Don Gonzalo, Conscripto Bernardi, El Cimarrón y Federal.

El ramal en Federal se bifurca, tomando una vía para Curuzú Cuatía y el otro tramo continúa hasta Concordia, donde la provincia tiene proyectado la rehabilitación Barú–San Salvador y San Salvador–Caseros, además de los accesos a los puertos.

La Unidad Ejecutora Ferroviaria realizó junto a la Administradora de Estructura Ferroviaria (ADIF), organismo nacional que licita la obra, el proyecto para que sea licitado. Además, se viene trabajando en el relevamiento, limpieza y desmalezado de la traza ferroviaria que une Paraná con Federal, denominado ramal del norte, en colaboración con los Municipios y Juntas de Gobierno ubicadas a la vera de la traza ferroviaria. Esto involucró ciudadanos originarios de estos lugares, lo que permitió obtener a los mismos una primera experiencia y capacitación en trabajos ferroviarios.

Ramales en marcha
En Entre Ríos están en marcha los ramales Paraná-Concepción del Uruguay, que incluye Paraná Oro Verde; Basavilbaso-Villaguay; Chajarí-Ibicuy y el primer tramo del Paraná-Federal es el que ya está en marcha, Paraná-Colonia Avellaneda.

Cabe señalar que la Unidad Ejecutora Ferroviaria Entrerriana tiene distintas tipos de material rodante: tres Materfer, tres Tecnotren y los convencionales recuperados, haciendo una capacidad de transporte de 800 personas. El próximo 28, la empresa Materfer entregará al gobierno entrerriano una nueva máquina.

Cuatro días de intensa actividad cultural vivió General Campos.

Durante cuatro días, en General Campos, se desarrollaron diversas actividades en el marco del Vagón Cultural. En esta oportunidad se filmó una película, se estampó un mural en el piso de la estación de ferrocarril, hubo recreación para chicos, muestras y espectáculos artísticos para toda la familia, y se desarrollaron cuatro charlas educativas sobre folclore, plantas nativas, viejos oficios y aves entrerrianas.

Entre el jueves 12 y el domingo 15 de mayo, se desarrollaron las actividades culturales que se enmarcaron en el recorrido del Vagón Cultural. Al respecto, la directora de Cultura de General Campos, Luciana Iterman, destacó que “es genial la propuesta del Vagón Cultural porque nos acerca un poquito de cada lugar de nuestra provincia y a nuestro pueblo”. 

“Para nosotros era algo muy esperado y muy importante para nuestro pueblo”, manifestó Iterman. “Desde el año pasado nos habíamos anotado dentro del programa y a comienzos de este año empezamos a coordinar con la gente de la provincia la llegada”, comentó. Por otra parte resaltó que “la respuesta de la gente fue positivísima porque participaron en todas las actividades que tuvimos”.

Satisfacción
La funcionaria expresó su satisfacción por el desarrollo y participación en las charlas educativas, taller intensivo de cine, por el mural que se pintó en la estación, y porque “hubo muchísimos chicos participando”.

Respecto del Vagón Cultural, la funcionaria manifestó que “es genial la propuesta del Vagón Cultural porque nos acerca un poquito de cada lugar de nuestra provincia a nuestro pueblo”, “por ahí no tenemos la posibilidad de ir a todos los lugares como para ver qué se hace en cada uno, y ahora acercándonos una artesanía, un trabajo discográfico, o un libro, los chicos pueden conocer qué es lo que tenemos y nuestra identidad, en definitiva quiénes somos”.

Película propia
El taller de cine se desarrolló de manera intensiva durante cuatro días y estuvo a cargo de Gustavo Henekens. El realizador manifestó que “se convocó a la comunidad en general”. El cineasta puso de relieve que “los chicos de acá tienen cursos de teatro y por ahí eran menos las ganas que tenían de actuar que de dirigir y hacer la película como directores, lo cual me pareció muy lindo y una experiencia distinta desde allí”.

Asimismo, precisó que se concretó una película de alrededor de cinco minutos donde se encaró el tema de la amistad. “Es un tema que evidentemente les importa y se ve un clima de laburo y de relación entre ellos muy bueno”. “Se desarrolló todo muy bien, con mucho entusiasmo y disciplina, y el material es bastante bueno”, resaltó finalmente.
Lucas, Florencia, Maricel y Luciano, formaron parte del grupo que llevó adelante su propio rodaje. “Nos enseñaron cómo hacer una película, cómo enfocar la cámara, y en la segunda clase planteamos la historia de la película” contaron. Los adolescentes realizaron trabajos de actuación, grabación, edición, y mostraron a su comunidad la producción. “Es muy lindo este taller porque aprendimos muchas cosas” resaltaron entusiasmados.

Mostrar lo que somos
La estación de ferrocarril de General Campos lucirá distinta luego de la intervención de unos 40 niños y preadolescentes que participaron de la dinámica de pintura mural a cargo de la artista plástica oriunda de Gualeguaychú, Patricia Watters.

La propuesta se desarrolló “con muchísimo entusiasmo, a los chicos naturalmente les gusta toda expresión artística, y ellos están en su salsa en esto”, comentó Watters.
“La idea de pintar un mural es algo lindo porque ellos van aprendiendo la parte de participar de algo gratificante como es pintar, y también van entendiendo que el mural va representando cosas de nuestro lugar, que es la idea que queremos plasmar”, dijo. En cuanto al mural, contó que los participantes “han hecho bocetos que luego se plasman en cada uno de los sectores. Hemos hecho como una especie de mosaico donde en cada sector ellos marcan las cosas que quieren representar de General Campos, cosa que cuando lleguen los visitantes, cuando pase el tren, la gente pueda ver elementos que ellos pudieron representar de su propio lugar”.

La artista opinó finalmente que “para mi más allá de la expresión plástica, significa una expresión social. Lo veo a partir del arte público el hecho de poder representar la identidad de nuestro lugar, de lo que vivimos, de lo que pensamos, las cosas que nos pasan, y con los chicos uno lo disfrutan. Ellos ponen muchísimo entusiasmo”.

Más actividades
Otras actividades que se desarrollaron fueron la charla Red de jardines y viveros de plantas nativas, a cargo de la guardaparque de El Palmar de Colón, Marina Panziera. Por otro lado, se puso el acento en el folclore regional, música y danza, a cargo del folclorista de Santa Elena Roque Casals. También se apuntó al rescate de viejos oficios, de la mano del concordiense Leandro Trupiano. Por otra parte, se conoció un poco más sobre Alas y trinos, aves de Entre Ríos, junto al paceño Horacio ‘Chino’ Martínez.

En San Salvador se llevó a cabo la pintura mural, dinámica a cargo de la artista plástica Patricia Watters. Asimismo se deleitó a los chicos de la zona con el espectáculo que realiza El circo de Serafín.

Vagón Cultural
Alfredo Ibarrola, coordinador del Programa Identidad Entrerriana, expresó su alegría por la estadía del antiguo furgón postal en General Campos, ya que además es la localidad número 18 que visita el Vagón Cultural.

Cabe recordar que esta propuesta surge a partir del convenio suscripto entre el gobierno de la provincia, la Subsecretaría de Cultura, y el Consejo Federal de Inversiones (CFI). Cuenta con el respaldo de la Unidad Ejecutora Ferroviaria de Entre Ríos (Uefer) y la Comisión Administradora para el Fondo Especial de Salto Grande (Cafesg), que adhiere desde su área de Desarrollo Regional a través del programa Raíces.
De la actividad participaron el subsecretario de Cultura de la provincia, Roberto Romani el intendente de General Campos, Pablo Martínez, entre otras autoridades provinciales y municipales.

Iniciarán estudios para lograr la refuncionalización de los terrenos del ferrocarril.

El análisis, que se realizará con fondos de Nación, se desarrollará durante los próximos seis meses y permitirá concretar una propuesta para refuncionalizar los terrenos aledaños a la estación del ferrocarril.

El gobierno provincial dará inicio a un estudio de prefactibilidad para lograr la refuncionalización de los terrenos del ferrocarril, sobre el área central de Paraná, y la regeneración de su entorno urbano.

El estudio se realizará a través del financiamiento de la Unidad de Preinversión (Unpre), dependiente del Ministerio de Economía de la Nación. El mismo se desarrollará durante los próximos seis meses y permitirá concretar una propuesta para refuncionalizar los terrenos aledaños a la estación del ferrocarril y lograr su integración en el desarrollo urbano.

Objetivos del estudio 
El ministro de Planeamiento, Infraestructura y Servicios, Guillermo Federik, precisó que se trata de proponer alternativas dentro del ejido de la ciudad, para mejorar el funcionamiento del sistema ferroviario. Dentro de ese contexto se apunta a corregir situaciones de riesgo y deterioro ambiental de las actuales instalaciones ferroviarias, promoviendo, al mismo tiempo, la creación de empleo y la generación de valor, mejorando así la calidad de vida de los ciudadanos.

El desarrollo del estudio implica la elaboración de un master plan físico del área de la estación central del ferrocarril, en el marco de una estrategia general para la reconversión del sistema ferroviario dentro del ejido de la ciudad de Paraná. La idea es que el trabajo brinde soluciones que involucren accesibilidades más directas entre diferentes sectores de la ciudad, disminución de las barreras urbanas, recualificación de sectores marginales y recuperación para la apropiación de la ciudadanía de áreas vacantes o con usos obsoletos y degradados.