La estación de trenes de Paraná podría convertirse en una terminal multimodal.

Proponen que trenes de pasajeros y ómnibus confluyan en un mismo espacio urbano. El lugar sería la actual estación de trenes del Ferrocarril General Urquiza ubicada en Boulevard Racedo. Guillermo Federik manifestó que "el predio del ferrocarril, será transformado en una estación multimodal". 

Trenes de pasajeros y ómnibus confluirán en un mismo espacio urbano. El lugar sería la actual estación de trenes recientemente recuperada del Ferrocarril General Urquiza, ubicada en Boulevard Racedo. 

El secretario de Planeamiento y Obras Públicas de la Municipalidad de Paraná, Guillermo Federik, indicó que “un compromiso que pretendemos cumplir durante esta gestión es el traslado de la Terminal, en el marco de un proceso de reconversión”. Cuando se le preguntó dónde estaría enclavada, el entrevistado contestó que “en el predio del ferrocarril, que será transformado en una estación multimodal, única, que será financiado por el Proyecto de Transporte Urbano de las áreas Metropolitanas, conocido también por la sigla Ptuma”. 

En ese sentido, comentó también que “en conjunto con la sociedad, pero fundamentalmente con lo que circunda a la vieja y nueva Terminal, debemos consensuar un destino para ambos lugares". Al advertir que “no todo lugar que queda en desuso puede ser recuperado en un centro cultural”, citó que “lo que debe analizarse integralmente son los requerimientos de la comunidad que lo circunda”.

La empresa TBA adquirió el servicio ferroviario "Buenos Aires-Misiones".

Rescindido el contrato a Trenes Especiales Argentinos Sociedad Anónima (T.E.A. S.A.), la empresa Trenes de Buenos Aires (T.B.A.), retomó el servicio ferroviario conocido como "El Gran Capitán" que une Buenos Aires con Misiones.

Rescindido el contrato a T.E.A. S.A., la empresa "Trenes de Buenos Aires", retomó este mes el servicio ferroviario conocido como "El Gran Capitán" uniendo Buenos Aires con Misiones. 

TBA cuenta para el servicio con formaciones que cubren el trayecto entre Pilar (Estación del Ferrocarril Urquiza, Buenos Aires) y Apóstoles (Misiones) con capacidad para 228 pasajeros y restablecer así el servicio que estaba interrumpido desde el 13 de noviembre pasado. 

Desde Apóstoles hacia Posadas y viceversa, se ha dispuesto además un servicio complementario de buses gratuito, para conectar ambas ciudades.

A partir de febrero, el tren estará provisto de aire acondicionado, TV digital, cámaras de seguridad y equipamiento de confort abordo para los pasajeros, incorporándose unidades de clase Pullman. Hasta que se restablezca la conexión ferroviaria inundada por el aumento de cota de la represa de Yacyretá, el tren correrá hasta Apóstoles y cuando se terminen las obras sucesivamente, hasta Garupá , Posadas y Encarnación.
El servicio ferroviario se presta utilizando coches motores adquiridos a principios de este año en Holanda a través de una inversión genuina realizada por el Grupo COMETRANS, principal accionista de TBA.

Las paradas para servicio de pasajeros inicialmente se efectuarán en: Zárate, Basavilbaso, Concordia, Monte Caseros, Paso de los Libres, Virasoro y destino final (en principio Apóstoles y finalmente Encarnación). 

Con motivo de las fiestas de fin de año, TBA ha diagramado los siguientes servicios especiales:

• Jueves 22 de diciembre, 22:20 hs.: salida desde Pilar (FF.CC. Urquiza) con destino a Apóstoles.
• Domingo 25 de diciembre, 21:00 hs.: salida desde Apóstoles hacia Pilar (FF.CC. Urquiza).

El costo del pasaje entre las estaciones Pilar y Apóstoles es de $ 270, aunque también existe un cuadro tarifario para las demás estaciones intermedias del trayecto.

Los pasajes pueden adquirirse llamando al 0800-888-8736 o directamente en la estación de salida de tren, una hora antes de la partida.

Se incorporó una octava formación a los servicios urbanos de pasajeros que presta la provincia.

Pasado el mediodía del sábado, arribó a la terminal ferroviaria de Paraná una octava tripla de tren urbano. La misma será implementada a los servicios urbanos que presta la unidad ferroviaria provincial.

En el Talar, Provincia de Buenos Aires, se encuentran los talleres de la empresa argentina TecnoPorte S.A. en donde se terminó de fabricar el octavo “TecnoTren” para la provincia de Entre Ríos.
El modelo consiste en una tripla ferroviaria ideal para prestar servicios en ramales con poco mantenimiento.

Desde la Unidad Ejecutora Ferroviaria de Entre Ríos (UEFER), se informó a “Entre Ríos sobre rieles” sobre la incorporación de la octava formación de tren urbano que será implementada a los servicios de pasajeros que se prestan entre la capital entrerriana, Oro Verde y Colonia Avellaneda.

La misma arribó pasado el mediodía del sábado al predio de la estación terminal de trenes de Paraná.
Operarios de la empresa se encuentran realizando el armado de la formación liviana.

El modelo “TecnoTren” de la empresa TecnoPorte, es un vehículo bidireccional y autónomo para transporte ferroviario de pasajeros, especialmente para servicios urbanos e interurbanos de corta distancia. Se basa en un coche motor, con tracción en sus cuatro ruedas, que provisto de dos frentes desmontables de acceso y conducción provee capacidad para 50 pasajeros.

Uno o ambos frentes pueden remplazarse fácilmente por semiacoplados, llevando la capacidad de la dupla a 100 pasajeros o de la tripla a 150 pasajeros.

La carrocería de cada coche es autoportante y muy liviana, está construida íntegramente en poliéster reforzado con fibras de vidrio (PRFV) y proporciona a ambos lados asientos con apoya pié, corridos y enfrentados.

El Conjunto motriz que incluye motor, caja de cambios, radiador, filtro de aire, silenciador, caño de escape y batería, está ubicado en el centro de un lateral, bajo los asientos, montado sobre un trineo que puede desplazarse transversalmente, para facilitar el mantenimiento. También puede retirarse totalmente y funcionar autónomamente con el solo suministro de gasoil. Se provee con un motor Fiat diesel 1.7 L de 65 C.V.. Los paneles bajos exteriores, son levadizos, también de PRFV y permiten las tareas de servicio y mantenimiento.

La suspensión es neumática e independiente en todas las ruedas. Posee válvulas reguladoras de altura, amortiguadores telescópicos de doble efecto y estabilización por tubo torsor.

Los frenos son neumáticos y a disco en las cuatro ruedas. Por falta de presión de aire, en caso de emergencia o estacionamiento, el vehiculo se frena y/o queda frenado por la acción de resortes individuales.

La conducción se realiza desde cada frente. La habilitación de un puesto implica la inhabilitación del otro. Posee instrumental, limpia parabrisas, faros, bocina y luces de posición en ambos frentes.

Los trenes rodantes están conformados por una estructura metálica soldada que copia la forma inferior de la carrocería y a la que va sólidamente fijada, sirviéndole de apoyo. Este bastidor provee los puntos de articulación de las parrillas y también los planos de actuación de las vejigas neumáticas. Las llantas de las ruedas respetan el perfil normalizado.

La transmisión la realizan, desde la caja automática de 3 velocidades, dos ejes tubulares, casi paralelos al eje longitudinal del vehiculo, con juntas cardánicas a sendas cajas de reenvío a 90º, cuyos ejes secundarios pasando transversalmente por dentro de los tubos estabilizadores de la suspensión proveen por medio de piñón, corona y cadena tracción a las cuatro ruedas.

Estiman que para marzo se preste un servicio de trenes entre Paraná, La Picada y Cerrito.

El camino de hierro que une la capital entrerriana con la ciudad de Federal fue licitado para su reconstrucción. Se instalaron tres obradores en distintos puntos del ramal y los trabajos avanzan a buen ritmo.

Hay expectativas de habilitar el corredor “Paraná-La Picada-Cerrito” entre marzo y junio del año próximo, según se informó desde la unidad ferroviaria a este medio.

El pasado mes de julio, en un acto encabezado por el gobernador Urribarri, se produjo en Federal la apertura de sobres de la licitación para reconstruir el ramal ferroviario que une Paraná con esa ciudad. A la licitación se presentaron dos oferentes, ambos constituidos por diferentes firmas en Unión Transitoria de Empresas (UTE): -Luis Carlos Zonis SA - BTU SA, en UTE, cotizó por 2.158.375,76 pesos. -Herso SA - Ferromel SA - Argenva SA, en UTE, cotizó por 2.023.445,46 pesos.

Previamente, la Unidad Ejecutora Ferroviaria de Entre Ríos (UEFER), junto a la Administradora de Infraestructura Ferroviaria (ADIF), realizaron el proyecto para la licitación. 
Se trabajó en el relevamiento, limpieza y desmalezado de la traza denominada “Ramal del Norte”, en colaboración con los municipios y juntas de gobierno de las localidades por donde pasaría el tren.

La recuperación de los 214 kilómetros de vía que unen Paraná con Federal y que beneficiará a todo el norte entrerriano, posibilitando el transporte de pasajeros y de cargas, demandó la inversión de 45 millones de pesos.

En diálogo con Entre Ríos sobre rieles, el encargado de las operaciones ferroviarias de la provincia, Sergio Portela indicó que los trabajos van a buen ritmo. 
“La empresa puso tres obradores, uno en Estación Ramón Parera, otro en Bovril y el último en Federal. El plan de trabajo con posibles modificaciones según distintas ecuaciones que se hacen, es que los obradores de Parera y Bovril lleguen hasta Cerrito y el obrador de Federal llegue hasta Bovril. Así se terminaría el ramal completo”.

Así mismo, Portela señaló que en estos momentos el obrador que opera en estación Parera está llegando a la altura del “Autódromo Ciudad de Paraná”, reponiendo los rieles y durmientes faltantes en los aproximados 7 kilómetros que existen en el trazado desde Colonia Avellaneda hasta La Picada.

“La UEFER aportó los rieles y durmientes que se habían robado en la zona y ahora la empresa está trabajando en la colocación, pero los contratiempos son las lluvias, el intenso calor, el traslado de rieles y durmientes..., pero van a buen ritmo”, expresó.

Corredor “Paraná-La Picada-Cerrito”
Desde la Unidad Ferroviaria informaron que hay expectativas para marzo o junio de iniciar un corredor hasta “La Picada” y que luego continúe hasta “Cerrito”, mientras tanto los obradores restantes van a ir acercándose a las zonas ya definidas.

“Se va terminando una etapa de trabajo y van pasando a la siguiente. Por ejemplo, si el obrador de Federal completó su trabajo hasta Bovril, este mismo no se queda, sigue avanzando hacia Paraná”, explicó Sergio.

En cuanto a la problemática de predios y estaciones usurpadas en la traza, se nos informó que la tarea le corresponde a la Administradora de Infraestructura Ferroviaria (ADIF), y a América Latina Logística (ALL) quien tiene en concesión la red del Ferrocarril General Urquiza.

Ramal “San Salvador-Caseros”
Se dijo que para los próximos meses, la Comisión Administradora para el Fondo Especial de Salto Grande (Cafesg) dispondrá de 4 millones de pesos para reparar el tramo ferroviario comprendido entre las localidades de Caseros, Arroyo Barú y San Salvador.

Portela comentó que “hay un problema legal, y es que no sabemos si ese ramal le pertenece a América Latina Logística, la ADIF o a la provincia. Se están tramitando todas estas cuestiones legales para poder comenzar la obra”.

Desde la provincia ya están destinados los fondos para rehabilitarlo pero esos inconvenientes vienen demorando los trabajos que se van a llevar a cabo con personal de la UEFER.

Servicio regular a Concepción del Uruguay 
Por los trabajos de construcción de la nueva autovía de la ruta 14 a la altura del puente férreo que se encuentra sobre la misma, el tren no está llegado hasta la estación terminal de Concepción del Uruguay.

En ese marco, la formación sale regularmente todos los viernes a las 13 horas de la terminal ferroviaria de Paraná con rumbo a “Caseros”. Desde esa localidad la empresa constructora dispone de un colectivo que traslada a los pasajeros hasta la estación de trenes de Concepción. El día domingo sale desde esa estación el colectivo hasta Caseros y de allí en tren de regreso a la capital entrerriana.

“Según nos informaron, la obra puede demorar entre 50 a 60 días y antes del 20 de diciembre tiene que estar terminada”, dijo Sergio Portela a este medio.

Iniciarán estudios para lograr la refuncionalización de los terrenos del ferrocarril.

El análisis, que se realizará con fondos de Nación, se desarrollará durante los próximos seis meses y permitirá concretar una propuesta para refuncionalizar los terrenos aledaños a la estación del ferrocarril.

El gobierno provincial dará inicio a un estudio de prefactibilidad para lograr la refuncionalización de los terrenos del ferrocarril, sobre el área central de Paraná, y la regeneración de su entorno urbano.

El estudio se realizará a través del financiamiento de la Unidad de Preinversión (Unpre), dependiente del Ministerio de Economía de la Nación. El mismo se desarrollará durante los próximos seis meses y permitirá concretar una propuesta para refuncionalizar los terrenos aledaños a la estación del ferrocarril y lograr su integración en el desarrollo urbano.

Objetivos del estudio 
El ministro de Planeamiento, Infraestructura y Servicios, Guillermo Federik, precisó que se trata de proponer alternativas dentro del ejido de la ciudad, para mejorar el funcionamiento del sistema ferroviario. Dentro de ese contexto se apunta a corregir situaciones de riesgo y deterioro ambiental de las actuales instalaciones ferroviarias, promoviendo, al mismo tiempo, la creación de empleo y la generación de valor, mejorando así la calidad de vida de los ciudadanos.

El desarrollo del estudio implica la elaboración de un master plan físico del área de la estación central del ferrocarril, en el marco de una estrategia general para la reconversión del sistema ferroviario dentro del ejido de la ciudad de Paraná. La idea es que el trabajo brinde soluciones que involucren accesibilidades más directas entre diferentes sectores de la ciudad, disminución de las barreras urbanas, recualificación de sectores marginales y recuperación para la apropiación de la ciudadanía de áreas vacantes o con usos obsoletos y degradados.

El tren volvió a unir diariamente Villaguay Este con Villaguay Central.

Fuente: entrerios.gov.ar, Información Villaguay /  El gobernador Sergio Urribarri visitó este martes el departamento Villaguay donde dejo inaugurada obras en tres escuelas y la reapertura Ramal Ferroviario Villaguay Este-Villaguay Central. “Estamos reactivando el ferrocarril como servicio social y también con visión estratégica, y para ello llevamos las vías a los puertos principales para el desarrollo productivo de la provincia”, resaltó el mandatario durante el festejo de cientos de vecinos, niños, jóvenes y mayores que acompañaron el recorrido del tren a la vera de la vía saludando su paso con banderas argentinas.

El coche Materfer con capacidad para 144 pasajeros, construido en Córdoba, partió desde Villaguay Este secundado por una formación tradicional con máquina y vagones de la Unidad Ejecutora Ferrocarriles de Entre Ríos, acondicionados en los talleres de Paraná. Este último es el que hace el recorrido desde Basavilbaso a Villaguay y que de ahora, llegará a la Estación Central de Villaguay. El nuevo servicio será diario.

“Es un orgullo enorme poder ver que el tren sigue volviendo a las vías, estamos cumpliendo un sueño y pagando una deuda de los que hicieron desaparecer los ferrocarriles y provocaron la muerte no sólo de muchos pueblos, sino que de muchos ferroviarios que murieron de angustia y tristeza”, resaltó el gobernador.

Estación Villaguay Central.

El mandatario junto al intendente Adrián Fuertes, la senadora Nacional Blanca Osuna y el senador Jorge Ghirardi, también dejaron inaugurado el nuevo edificio de la escuela Nº 36 Leopoldo Herrera de Jubileo y las obras de ampliación en las escuelas Nº 88 Tambor de Tacuarí y Nº 1 Leopoldo Herrera.

“Es un sueño poder volver a unir Villaguay Central con Villaguay Este, lo que era hace unos años a ahora una complicación enorme y hoy podemos poner en marcha este servicio que llevará comodidad y ahorro a la gente”, resaltó el mandatario, tras el festejo de cintos de vecinos, niños, jóvenes, mayores y ancianos, que acompañaron el recorrido del tren a la vera de la vía saludando su paso con banderas argentinas y tomando fotos de un hecho que es histórico para la comunidad de Villaguay, como lo fue hace 20 años cuando pasó la última formación.

Multitud esperando el arribo del tren.

El gobernador dijo que por muchas cosas este gobierno trabaja en el reactivación del ferrocarril. “Por cierto que a mí me mueve una situación personal, familiar. Nací y viví en una estación del ferrocarril hasta los 19 años, donde mi casa era la casa del jefe de estación que era mi padre. Lo hago primero por eso, en honor y recuerdo de muchos viejos ferroviarios y alguno no tan viejos como mi padre, que cuando se enteró en el año 77 que levantaban el ramal al muy poco tiempo, a los 56 años y por muchos que cuando se cerró el ferrocarril murieron de tristeza”, recordó.

Locomotora provincial la cual cubrirá este servicio.

Subrayó que este proyecto de gobierno que conduce en la Nación Cristina Fernández y en Entre Ríos Sergio Urribarri “tiene que ver con la educación, dignidad del trabajo, con la reparación de la infraestructura vial, con el cuidado de los recursos naturales, con la recuperación de la estructura ferroviaria y en esto Entre Ríos es una provincia pionera en Argentina”.



Apuntó que se está trabajando en un proyecto para que en el parque industrial de Villaguay tenga una estación de transporte de carga para que los productores puedan sacar su producción, “transformándolo en el único parque industrial de la Mesopotamia argentina con una estación ferroviaria de carga”.

El tren que unirá Paraná con Colonia Avellaneda funcionará a partir de diciembre.

El tren que recorrerá 12 kilómetros entre Paraná y Colonia Avellaneda llegará hasta la calle central, cerca del complejo habitacional recientemente adjudicado. En los primeros meses del año próximo avanzarán en ramal que unirá Paraná con Federal.

Trabajos de la empresa privada HERSO en Paraná sobre la vía a Federal. 

Gentileza: Miguel Neira.

En Entre Ríos ya se recuperaron unos 450 kilómetros de vías y actualmente hay una capacidad de transporte para 500 pasajeros.

En este marco, mientras aspiran a consolidar el servicio periurbano de Paraná proyectan para el primer trimestre del año que viene poner en funcionamiento nuevos ramales.

El titular de la Unidad Ejecutora Ferroviaria de Entre Ríos (Uefer), Carlos Molina, adelantó que una de las prioridades para 2011 es poner en marcha el ramal del norte, desde Paraná hasta Federal; trayecto que une a 16 poblaciones en las que, seguramente, este servicio es esencial, si se tiene en cuenta que son localidades que tienen un desarrollo social y económico relativo e inferior al resto de la provincia. La historia demuestra que por tal ramal viajaba el doble de personas que por el de Paraná - Concepción del Uruguay.

Mientras tanto, la idea es dejar en óptimas condiciones un nuevo tramo: Paraná - Colonia Avellaneda, y esto sucederá en los próximos días, apenas iniciado diciembre.

Este trayecto se sumará al servicio que une, de lunes a viernes con cuatro salidas diarias, a la capital provincial con Oro Verde. Este ramal forma parte del que va desde Paraná a Concepción del Uruguay, que viaja fines de semana y demanda unas siete horas, parando por 24 estaciones.

“Estamos concretando el circuito periurbano que idealizamos y soñamos hace dos años atrás, y es poder transitar con un tren Oro Verde, Paraná, Colonia Avellaneda, con la proyección para el año que viene de sumar la estación de La Picada”, anticipó.

El tren que recorrerá los 12 kilómetros entre Paraná y Colonia Avellaneda estará en circulación en diciembre. Llegará hasta la calle central, muy cerca del complejo habitacional recientemente adjudicado.

Esta semana se hará un viaje exploratorio; en tanto que ayer circuló una camioneta liviana –adaptada para circular por rieles– de punta a punta y sin inconvenientes. El paso que sigue, será instalar sobre los rieles la máquina.

“En el plan de trabajo vamos a recibir otro tren antes de fin de año. Nuestra idea es tener circulando cuatro máquinas a mediados de 2011 en el radio urbano de Paraná”, apuntó el funcionario.

El trayecto entre Paraná y Colonia Avellaneda es el tramo inicial del ramal Paraná –Federal. El propósito es llegar a La Picada, donde se encontraron con el inconveniente de que habían robado un número muy importante de durmientes. La reposición es una tarea prioritaria en el plan de trabajo, sobre todo porque planean llegar a La Picada en los primeros meses del año que viene.

“Es prioritario todo el ramal Paraná –Rosario del Tala, para eso estamos gestionando ante Nación recursos y hay compromiso de realizar la inversión necesaria para que, licitación mediante, todo o parte de lo que resta del tramo Paraná –Federal se recupere también durante el 2011”, subrayó Molina.

El titular de la Uefer indicó también que uno de los próximos pasos es mejorar el servicio entre Basavilbaso y Villaguay. En esta última ciudad, se brinda un servicio de base, que es muy utilizado, sobre todo por docentes y estudiantes que diariamente se trasladan por un camino muy engorroso por el que no pasan los colectivos.

El servicio llega hasta las afueras de Villaguay, en la Estación Este, en inmediaciones de la escuela agrotécnica.

Al respecto, Molina anunció que el 6 de diciembre, con la presencia del gobernador Sergio Urribarri va a inaugurar el trayecto hasta la antigua Estación Central. Es un tramo de sólo seis kilómetros, que estaba muy deteriorado y que se ha recuperado después de 25 años para otorgar un servicio de lunes a viernes.

Este viaje, en tanto, una vez por semana se extiende a Concordia.

“No tenemos problema de vías porque el tramo Villaguay - Concordia forma parte del sistema troncal (que va desde Posadas hasta la estación Lacroze) que está bajo la responsabilidad de la empresa concesionaria de servicio de carga que es ALL; así que lo único que tenemos que hacer es gestionar y subirnos a la vía sin pagara canon”, advirtió en declaraciones a El Diario.

Fuente: El Once.com

Pretenden que se instale en Basavilbaso una fábrica de coches motor.

Este miércoles durante su visita a Basavilbaso el Gobernador Sergio Urribarri, acompañado por la Intendente, Blanca Rossi, anunció el llamado a licitacion para la compra de 10 coches motor, con la condición que el oferente se radique en Basavilbaso.

“No me podría ir de “Basso” sin hablar de ferrocarril. Ayer firmé el Decreto de llamado a licitación para la compra de diez coches motor nuevos y una de las condiciones, la principal es que quién nos venda esos coches nuevos, quién los fabrique se radique en Entre Ríos y en Basavilbaso”, anunció Sergio Urribarri en el transcurso de su alocución durante un breve acto desarrollado en el auditorio de “La Casita” de ALCEC Basavilbaso donde con el Ministro de la Producción, Roberto Schunk entregó aportes económicos a los apicultores de la ciudad y la zona.

El anuncio del mandatario tomó por sorpresa a los presentes, aunque no así a Rossi que luego admitió conocer del tema sólo que no estaba autorizadaza a decir nada. La Intendente precisó en declaraciones a RIEL FM que el emprendimiento se instalará en la zona donde funcionaron los talleres ferroviarios y en una primera etapa emplearía media docena de obreros.

Urribarri dijo que la expectativa “es de mucho más de diez coches” porque “las provincias vecinas están viendo este fenómeno del proceso ferroviario de Entre Ríos” y transmitieron esa inquietud a la Presidencia de la Nación y desde allí el Secretario General de la Presidencia, Oscar Parrilli “me llamó hace menos de una semana para informarme que tres provincias habían preguntada ¿cómo se estaba haciendo? y ¿cómo se podían proveer de material?”.

“No tengo dudas de quién se radique no sólo le va a vender a la provincia sino que le va a poder vender a varias provincias. Y la condición que ponemos es que el 9no. y el 10mo. de esas unidades que vamos a incorporar sean fabricados íntegramente en la ciudad de Basavilbaso”, exclamó.

Fuente: Basso en la Red.

Paranaenses ahora pueden optar por viajar en tren a Oro Verde.

El servicio se habilitó este martes, cuando se realizó el primer viaje. Tienen previsto efectuar 3 veces por día el recorrido, que durante un mes será gratuito.

"Por las inclemencias del tiempo empezamos este martes el recorrido. Llevamos una escuela y algunos interesados que venían preguntando hace una semana", informó Sergio Portela, miembro de la Unidad Ferroviaria de Entre Ríos.

Señaló que "con una capacidad de 70 pasajes fuimos hasta Oro Verde, estuvimos 15 minutos y volvimos. La gente se paraba en la calle y la Policía estuvo muy bien" con los controles.

La idea es hacer 3 viajes por día, de lunes a viernes, a las 7:15, 13:15 y 17. "Este miércoles el de la mañana no lo hacemos. Pero desde el jueves sí arrancamos con los tres viajes", comentó a "El Once TV".

"Estos 30 días el servicio va a ser gratuito", informó y explicó que "está a prueba y seguramente más adelante se va a modificar el horario, en función de lo que le conviene a la gente".

Fuente: El Entre Ríos.com

Comenzó este viernes el servicio regular del tren a Concepción del Uruguay.

Partió con éxito la formación ferroviaria con destino a la costa del Uruguay, comenzando hoy el servicio regular de pasajeros entre la capital provincial y Concepción del Uruguay, uniendo 24 localidades entrerrianas.

Estación General Racedo (27/08/2010).

Luego del receso por mejoras en el servicio, partió hoy a las 13 hs. desde la estación de trenes de Paraná el coche motor MATERFER con destino a la ciudad de Concepción del Uruguay.

El viaje fue tarifado con un precio de $24 ($1 por estación). Se espera su llegada para las 20.30 hs. a la estación terminal de La Histórica.

El domingo 29 a las 13 hs. estará regresando hacia la capital entrerriana. Este horario se mantendrá hasta el verano.

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Se realizó viaje exploratorio en el ramal Caseros-Arroyo Barú.

Este domingo una locomotora de la UEFER, la GE-6942, guiada por personal de ALL de Basavilbaso, realizó un viaje exploratorio en el ramal provincial que se encuentra fuera de servicio desde hace más de 30 años. La tarea se cumplió sin mayores inconvenientes.

La locomotora guiada por César Amarillo y Carlos Miguel Piccini, asistidos por Sergio Gómez, en un operativo que comenzó bien temprano, aproximadamente a las 6 horas, en la Estación Basavilbaso, bajo la coordinación de Luis García, recorrió desde la Estación Caseros, de donde partió a las 8,15 horas, parte del ramal hasta la Estación Barú. La premisa era ver el estado de la zona por donde cuadrillas de la UEFER han estado trabajado en procura de recuperar las vías para que pueda ser utilizada como pretende el Gobernador, Sergio Urribarri que anunció que el martes próximo llegará hasta su localidad de origen, Arroyo Barú, en una moderna formación fabricada por Materfer. 

La marcha de la locomotora fue lenta, por momentos muy lenta pero cumpliendo con creces el claro objetivo de explorar el estado general de los rieles.

Una hora cinco minutos después de su partida de la Estación Caseros llegó a Pronunciamiento, su presencia fue recibida con júbilo por los vecinos. A Primero de Mayo la GE-6942 arribó aa las 10,05 horas, donde la manifestación de cariño de la gente por el tren fue un poco más importante.

Villa Elisa fue la tercera parada, a las 10,45 horas, donde un centenar de personas se movilizó hasta la Estación para recibir a la locomotora.

Después comenzaría el tramo de la exploración con mayores dificultades, básicamente por los problemas que se detectaron en alcantarillas lo cual hizo que la locomotora permaneciera inmóvil por casi dos horas mientras las cuadrillas trabajaban a destajo para abrirle paso. Fue así que recién a las 15,15 horas llegó a destino. El Presidente de la Junta de Gobierno de Arroyo Barú, Guillermo Urribarri fue a la Estación para saludar a cada uno de los ferroviarios, los primeros en llegar después de más de tres décadas. 

Según pudo saber RIEL FM los rieles respondieron satisfactoriamente y si bien hay lugares puntuales donde seguramente habrá que realizar ajustes los ferroviarios que hicieron el viaje exploratorio no encontraron objeciones para que material más liviano pueda circular por esas vías.

Fuente: Fm Riel.

 Desmalezan vías en la zona de Colonia Avellaneda.

El personal a cargo de la Unidad Ejecutora Ferroviaria de Entre Ríos (UEFER), con ayuda de la empresa privada HERSO S.A. contratada por la Unidad, se encuentran abocados a la limpieza y reparación del primer tramo del ramal Paraná-Federal-Concordia.

El personal de la UEFER y la empresa privada HERSO, están trabajando en el primer tramo del ramal Paraná-Federal-Concordia, denominado Del Norte, frente a Colonia Avellaneda, para recuperar la zona. 

Se ha limpiado, retirado durmientes y los trabajos se acercan ahora a La Picada para unir en poco tiempo Oro Verde con Estación Parera y luego Oro Verde-Estación Parera-La Picada.

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En esta tarea de recuperar el ramal del norte colaboran todos los intendentes y juntas de gobierno con la limpieza de sus respectivas zonas.

Se cree que en lo que resta de 2010 va a haber una fuerte recuperación del circuito ferroviario Paraná-Federal, lo que implica 14 localidades que más necesitan de la vuelta del ferrocarril.

Estación Parera. 

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Caseros: Vuelve el tren hacia San Salvador ¡Después de 30 años!

El martes 24 de agosto de 2010, a la hora 14, partirá desde la estación Caseros, el tren de pasajeros Materfer, en el marco de la reactivación total del ramal Caseros-San Salvador. Ese día, la utopía más osada e increíble de la historia del tren, se hará realidad.
El ramal Caseros, San Salvador, cesó en su actividad en 1980; en mayo de ese año, se llevaron todo, de todas las estaciones.

En Caseros, se destruyó en cambio, para que no ingrese más un tren.
En 1991, el ramal se vendió a Yacimientos Carboniferos Fiscales, y ese año se comenzaron a extraer los rieles entre Villa Elisa y La Clarita.
Quiso el azar, que en 1992, se privatizaran las empresas del estado, y por eso; solo por eso, no se levantó el ramal.

Por eso es una utopía absoluta, que en 2010, vuelva un tren como muestra la foto a este ramal, que ni siquiera interesó a la concesión de 1993; solo lo rescato del olvido y el despojo el FERROCLUB CENTRAL ENTRERRIANO en 1994, y para que sea una historia fantástica, el destino y los votos pusieron de gobernador de la provincia a un hijo de ferroviario que vivió en una estación del ramal, Sergio Urribarri.

El decidió que el ramal debía revivir, y por ese motivo es el viaje reinaugural, al igual que el 21 de julio de 1907, cuando un tren llegaba a las estaciones de los pueblos fundados por el ferrocarril.
El tren Materfer, saldrá de Caseros y pasara por Pronunciamiento, Primero de Mayo, Villa Elisa, La Clarita y llegará a Arroyo Barú, en el día del cumpleaños de la mamá del gobernador, que arribara con el tren.
El último tren que pasó por arroyo Barú,fué una locomotora a vapor, el 17 de septiembre de 1977. 

Fuente: Villa Elisa al día. 

 

En breve se restablecerá el servicio regular del tren que une Paraná y Concepción del Uruguay.

El titular de la Unidad Ejecutora Ferroviaria de Entre Ríos (Uefer), Carlos Molina, informó a APF que “entre hoy y mañana” finalizarán los trabajos de mantenimiento del tren que une Paraná y Concepción del Uruguay. Según señaló, luego sólo restará fijar una fecha de reinicio del servicio, en tanto recordó que se empezará a cobrar el pasaje. También comentó que del servicio regular entre la capital entrerriana y Oro Verde, cuyo viaje inaugural fue el viernes pasado, “sólo resta definir los horarios”.

“Nos detuvimos con el servicio Paraná-Concepción del Uruguay porque esta unidad requiere mantenimientos periódicos”, explicó Molina, quien señaló que “cada cinco mil kilómetros se le hace una revisión general”.

“Nosotros, sin darnos cuenta, entre el viaje preparatorio y los servicios regulares gratuitos, que fueron casi diez, habíamos superado ya ese kilometraje Por eso vinieron los técnicos para hacer un mantenimiento general”, apuntó además el funcionario, al tiempo que recordó que la máquina se fabrica en Córdoba.

En tanto, detalló que también se cumplimentaron “exigencias que tienen que ver con el confort y la seguridad, que exigía la Comisión Nacional de Regulación del Transporte (CNRT)”.

Al respecto precisó: “Se incorporó un segundo baño y en cada uno de los módulos se incorporaron nuevos vidrios de emergencia. Además, si bien el sistema de arenado, que es un mecanismo de vuelco de arena para los días que el riel esté húmedo, no era insuficiente, la CNRT opinó que debía volcarse más arena para que la adhesión de la rueda al riel sea mayor y evite el patinaje”.

Molina acotó que “se mejoró el miriñaque y algunas cositas más”, y aseguró que “apenas se finalice el trabajo, que será entre hoy y mañana, nosotros recibiremos un informe y fijaremos fecha de reinicio, con la diferencia que esta vez se comenzará a cobrar el pasaje”.

Paraná - Oro Verde.
Respecto al servicio que une Paraná y Oro Verde, Molina remarcó: “Ayer tuvimos una reunión con directivos de las distintas facultades, y quedamos en intercambiar opiniones y definir los horarios. Está faltando nada más que eso”.

Tras señalar en diálogo con esta Agencia que el servicio “estará apuntado mayormente a la comunidad de estudiantes”, el titular de la Uefer informó que “inicialmente se hará un período de tres viajes ida y vuelta por día” y anticipó que “en principio sería gratuito”.

Respecto de las paradas que tendrá el recorrido, el funcionario afirmó: “No serán tantas. Una obligada será Avenida Ramírez. Y la parada final sería frente al Frigorífico Alberdi”.

Fuente: APF Digital

Se inaugura el viernes el servicio ferroviario entre Paraná y Oro Verde.

El titular de la UEFER, Carlos Molina, confirmó que este viernes, a las 15 horas, se realizará el viaje inaugural del servicio ferroviario de pasajero entre Oro Verde y Paraná. Anunció que en las próximas horas, para el servicio Basavilbaso-Villaguay, estará disponible una formación que fue reacondicionada en los talleres de Paraná

 Este martes en diálogo con RIEL FM Carlos Molina confirmó que con la presencia del Gobernador, Sergio Urribarri este viernes se realizará el primer viaje entre Oro Verde y la Estación Paraná, en lo que calificó de “un paso más en la tarea de recuperar los trenes para los entrerriano”. Seguidamente precisó que el vehículo que se utilizará es el desarrollado y construido en los talleres de la empresa TecnoPorte que fuera presentado tiempo atrás en nuestra provincia tiene “un cuerpo articulado intermedio, lo que lo convirtió en tripla”.

La GE-6942 reparada estará a disposición del servicio Basavilbaso-Villaguay.
El funcionario comentó con optimismo que los servicios periurbanos seguramente se ampliarán prontamente hasta Parera y que con idéntica fuerza los obreros de la UEFER trabajan para recuperar el ramal Paraná-Federal-Concordia.

Por otra parte anunció que en cuestión de horas estará en Basavilbaso una locomotora, GE-6942, y un coche Primera, el C.P 1145 -84 asientos-, que fueron reacondicionados en los talleres de la capital de la provincia para ser utilizado en el servicio Basavilbaso-Villaguay, y además el material que actualmente se utiliza en ese tramo del ramal central será llevado a Paraná para ser reacondicionado. Este martes en horas de la tarde partió de la Estación Basavilbaso con destino los talleres de Paraná una locomotora, GE-6931.

El titular de la UEFER destacó la intensidad de los trabajos tendientes a lograr la recuperación de varios ramales de Entre Ríos y agradeció muy especialmente el apoyo del gobierno nacional. “Estamos muy entusiasmados con la marcha de lo que nos hemos planteado hacer para recuperar el tren para los entrerrianos”, afirmó.

Fuente: APF.Digital

El 13 comenzará normalmente el servicio ferroviario de pasajeros entre Paraná-Concepción del Uruguay.

Este viernes, pasado el mediodía, partió nuevamente el tren que une Paraná con Concepción del Uruguay, en lo que significó el último viaje a prueba. “El 13 de agosto comenzaremos normalmente con el servicio ferroviario Paraná-Concepción del Uruguay y viceversa, que tendrá un costo de 24 pesos”, anunció Carlos Molina, presidente de la Unidad Ejecutora Ferroviaria de Entre Ríos, quien agregó: “El 6 de agosto se hará el viaje inaugural Paraná-Oro Verde, Oro Verde-Paraná”.

 

 

El funcionario resaltó que el período de prueba para el ramal Paraná - Concepción del Uruguay finalizó y ahora hasta el 13 de agosto se realizarán inspecciones técnicas en el coche, se le agregará más confort y se repararán tres vidrios que fueron rotos producto del vandalismo en algunas zonas. Además, los técnicos de la empresa Materfer vendrán a Paraná a hacerle una revisión general a la máquina. “Con el Materfer nos detenemos hasta el 13 de agosto donde comenzarán los viajes tarifados”, aseguró Molina.

En cuanto a los viajes de Paraná-Oro Verde, indicó que “probablemente se extenderán a otras localidades. El 6 comenzará por un mes a prueba, gratuito y con tres o cuatro salidas diarias que luego de que se definan los horarios se darán a conocer”. Este servicio se hará con un coche con capacidad para 80 personas de tecnología argentina.

En el mediodía soleado de la estación de trenes de Paraná, a las 13 de este viernes comenzaban a tomar vida nuevamente las imágenes de las postales que antes sólo se veían en las revistas o libros de historia y ahora ya son una realidad, familias despidiendo un familiar, la soledad de algún pasajero y la clásica despedida de dos enamorados. Así, a las 14 partió completo el Materfer con una máquina doble comando, con capacidad para 150 pasajeros. “La gente tiene que saber que con la decisión política del gobernador Sergio Urribarri nos subimos a las vías para recuperarlas y ahora el tren volvió para quedarse”, resaltó orgulloso Molina. 

 

 
Periodo a prueba.
Molina calificó de muy bueno el periodo a prueba que se desarrolló para el ramal Paraná-Concepción del Uruguay. “Nos sirvió para ver cuál era la respuesta de la gente, cómo funcionaba el grupo de trabajo, cómo estaban las vías y la máquina”, precisó, al tiempo que destacó que el coche tiene capacidad de reacción para frenar similares a las de un automóvil.

“Hicimos siete viajes a prueba a Concepción de Uruguay y con anterioridad habíamos realizado otros, ahora ya estamos en condiciones de comenzar a prestar normalmente el servicio”, anunció Molina, quien destacó que la respuesta de la gente “ha sido formidable”.

Hasta este viernes los viajes fueron gratuitos, partiendo el tren los viernes a las 14 a Concepción del Uruguay, volviendo a Paraná los domingos. “Tuvimos una muy buena respuesta de la gente que los viernes venían para realizar el viaje”, indicó satisfecho.

Recuperación de máquinas.
El funcionario señaló que las dos máquinas Materfer, la que hace el ramal Paraná-Concepción del Uruguay y la de Paraná Oro Verde, fueron adquiridas por el gobierno nacional, son industria argentina y fueron cedidas al gobierno provincial gracias a las gestiones del gobernador Sergio Urribarri.

Molina indicó que por otro lado, “10 operarios, ex ferroviarios que han recuperado su capacidad de trabajo, electricistas, soldadores, chapistas, han ido recuperando los viejos equipos que existían en la estación de trenes de Paraná. Han recuperado coches Pullman de primera y turista”.

“Hoy tenemos una formación con capacidad de traslado de 400 personas y estamos también recuperando máquinas, que otro gobierno, de otro signo político entregó a la empresa ALL y que nosotros los estamos recuperando para incorporarlas a nuestro servicio”, detalló el funcionario mientras señalaba una máquina General Electric que “hace cuatro meses estaba llena de herrumbe. Esa máquina ahora funciona, la han recuperado nuestros trabajadores y eso es lo que más orgulloso nos pone”. 

 

 
Sueños en camino.
Molina recordó que cuando el gobernador Urribarri anunció el comienzo de la reactivación “algunos creían y otros no tanto”. Agregó que a medida que las vías van tomando vida, “primero se vieron a las zorritas con los trabajadores arreglando las vías, después se iniciaron los viajes exploratorios, que luego fueron más seguidos y extendidos en longitud. Fuimos demostrando, primero lo básico, que se puede recuperar la infraestructura ferroviaria en Entre Ríos”.

Señaló que “también hemos abierto el frente del norte, el que une Paraná-Federal-Concordia, y estamos haciendo los primeros pasos en la recuperación de ese ramal que es igual o más importante que este”.

El funcionario resaltó que “la gente de apoco va comprendiendo que esto va muy en serio y que como decía el gobernador no hay paso atrás”. Resaltó que para que esto se haga posible fue necesario no detenerse en trámites burocráticos, “desde el primer momento nos subimos a las vías para ver de qué se trataba y ahí nos encontramos con monte, ausencia de rieles, faltante enorme de durmientes, taponamiento de alcantarillas, problemas con el agua, que algunos aún persisten, pero cada vez las vías están mejor”. 

 

 

Costumbres que deben cambiar.
Molina apuntó que en la puesta en marcha se fueron encontrando con varios inconvenientes que debieron ir solucionando como el ganado suelto en todo el desarrollo de la trama ferroviaria, lo que se ha convertido en un “problema serio”, explicó.

Indicó que le solicitaron a los titulares de las Municipalidades, Juntas de Gobierno y la policía, ayuda para concientizar a los pobladores vecinos a las vías. “No hemos tenido problemas con las vías, con la máquina, pero sí con los animales”, explicó el funcionario quien aseguró que “no es que no lo preveíamos, pero la verdad que tomamos conciencia ahora de la cantidad de animales sueltos que hay en el recorrido de la trama ferroviaria, como es algo que no depende de nosotros pedimos ayuda”.

Molina indicó que este inconveniente es producto de 20 años de abandono. “El ferrocarril se viene destruyendo después del golpe militar del 55, la desinversión en el ferrocarril argentino tiene más de 50 años y este ramal tiene 20 años de desuso, por lo tanto, el paso de los años hizo que cambien las costumbres de los pobladores vecinos de las vías y el manejo del espacio. Los animales circulaban por arriba de la vía como si fueran una extensión de los campos”, explicó.

“Entendemos que es un proceso lento de toma de conciencia y todos tenemos que volver a acostumbrarnos que la vía en Entre Ríos, en algunos sectores han comenzado a tomar vida”, puntualizó. 

 

Fuente: Entre Ríos.gov