Es cada vez mayor la demanda del servicio ferroviario.

El Estado entrerriano lleva reactivados más de 300 kilómetros de vías férreas y tiene cuatro líneas en pleno funcionamiento que unen 30 localidades de la provincia, a la que se suma el viaje binacional que conecta Pilar con Salto con paradas en las estaciones de la provincia. Según un informe que la Unidad Ejecutora Ferroviaria de Entre Ríos (Uefer) le elevó al gobernador Sergio Urribarri, en el tramo "Paraná-Colonia Avellaneda" debieron incorporarse más frecuencias debido a la demanda. Hay 9 unidades en marcha.

También fueron muy aceptados el tramo de Basavilbasso a Villaguay y Paraná Oro Verde, sobre todo por las instituciones educativas. Lo mismo sucede con el que une Paraná con Concepción del Uruguay, servicio mayormente utilizado por estudiantes universitarios y docentes.

Se incorporaron servicios a Concepción del Uruguay, Colonia Avellaneda y Oro Verde y este último pronto se extenderá a La Picada. Además se incrementará el servicio por el ramal del norte para llegar a Federal y Concordia.

“Este nuevo período de mi gobierno no sólo será la continuidad de la reactivación ferroviaria en Entre Ríos, sino que vamos a seguir avanzando en un salto de calidad para un servicio social”, dijo al respecto el mandatario.

“Queremos liderar la recuperación ferroviaria en el interior del país, y con estos servicios y voluntad política lo estamos haciendo. Cada vez más, uno cuando va por la ruta tiene posibilidades de cruzarse con un tren en servicio y eso es casi un milagro", agregó Urribarri.

En tanto, septiembre pasado se reestableció, después de 30 años, el servicio desde Pilar a Salto por Entre Ríos. El tren binacional “De los pueblos libres” pasa en la provincia por las estaciones de Libertador General San Martín (Paranacito), Médanos, Enrique Carbo, Larroque, Irazusta, Faustino M. Parera, Urdinarrain, Torcuato Gilbert, Basavilbaso, Líbaros, General Urquiza (San Marcial), Las Moscas, Domínguez, Villaguay Este, Clara, Jubileo, San Salvador, General Campos, Yerúa, Yuquerí y Concordia.

Además, otro servicio ferroviario binacional conectará la localidad bonaerense de Pilar con la ciudad de Encarnación, en Paraguay. Basavilbaso y Concordia serán dos de las estaciones de un recorrido que alcanzará los 1.300 kilómetros.

Nivel de aceptación

El encargado de Operaciones Ferroviarias de la Unidad Ejecutora Ferroviaria de Entre Ríos (Uefer), Sergio Portela, señaló que “la aceptación de estos servicios es cada vez mayor, a tal punto que, por ejemplo, el de Colonia Avellaneda tuvimos que agregarle el día sábado y dos frecuencias diarias más. El tramo de Basso a Villaguay, la aceptación se viene dando desde hace casi dos años, ya que es el único servicio que usa la gente para trasladarse, debido a que la única ruta que tienen para transitar esos pueblos es la 20, en este momento en construcción. Por lo tanto, hace dos años atrás era toda de tierra, los días de lluvia era intransitable eso”. 

Asimismo, indicó que “el servicio de Oro Verde fue muy aceptado. Cuando hacen el día educativo, todas las escuelas y niveles de jardín, primario y secundario usan este transporte para dirigirse a esa localidad”. Apuntó que “en setiembre, octubre y noviembre, hasta cinco escuelas por día eran trasladadas con destino a Oro Verde”.

También precisó que “el recorrido a Concepción del Uruguay es muy ocupado. Los chicos que van a la facultad de Oro Verde, los viernes hay entre 30 a 40 chicos que están esperando el tren rumbo a sus lugares de origen. Al costar un peso por estación, la gente se traslada para visitar algún pariente o hacer algunas compras”.

Dijo que también lo usan “maestras que están en el turno noche, de Tala y Basavilbaso, que son maestras de la zona de Nogoyá, de Lucas González, algunas de Tala, y les viene bien el horario para entrar a dar clase”.

Los servicios

Portela precisó que en la provincia hay cuatro servicios de pasajeros, al que se suma el servicio internacional a Salto. Uno de ellos va de Paraná a Concepción del Uruguay ida y vuelta, sale los viernes a las 13 y vuelve los domingos a la misma hora desde Uruguay. El precio es un peso por estación y según la cantidad de estaciones que dura el recorrido se incrementa el costo. 

Otro de los servicios recorre "Paraná-Oro Verde", con una frecuencia diaria, a las 8.15; 12 y 17. El costo es un peso de ida y otro peso de vuelta, llega y vuelve. Aclaró que el de las 8.15 se extiende hasta Villa Fontana, pasa por Tezanos Pinto y después hace Fontana. Este servicio es de lunes a viernes.

Por otro lado, a Colonia Avellaneda hay cinco frecuencias diarias de lunes a viernes, y tres los sábados. Los horarios son (con salida desde Paraná), 5.10; 6.40; 10, 13.30 y 18. Y los sábados, 6.40; 9 y 13. Este servicio es gratis, llega a Colonia y vuelve. La duración del recorrido es aproximadamente de 40 minutos.

Portela agregó que otro servicio va de Basavilbaso a Villaguay de lunes a viernes, y los lunes y los viernes se extiende hasta Concordia, ida y vuelta.

El costo es de 4 pesos hasta Concordia y de 2 hasta Villaguay, desde Basavilbaso. Sale a las 7; a las 9 llega a Villaguay; y entre las 12 y 12, 30 llega a Concordia y de ahí vuelve. “Martes, miércoles y jueves sale desde Villaguay a las 16, porque sale a las 7 de Basvilbaso, a las 9 llega a Villaguay y vuelve a las 17, con una duración de seis horas. Este servicio se llama `el tren de las maestras´, porque lo ocupan casi todas las personas de la Educación, los alumnos y las maestras”, precisó el ferroviario.

Viajes especiales

El representante de la Unidad Ejecutora Ferroviaria de Entre Ríos narro que también se realizaron viajes especiales. “Empezamos con instituciones organizadas como el PAMI y centros de jubilados, después continuamos con entidades como comisiones vecinales. Ibamos hasta Ramírez, descansaban, comían algo y después volvían en el día”, expresó.

Agregó que “los últimos meses estábamos haciendo viajes con destino a Concepción del Uruguay, con grupos de chicos que llegaban a la finalización del año”.

Portela resaltó que los cuatro servicios prestados dependen de la Unidad Ejecutora provincial y los conductores dependen del gremio La Fraternidad. “Vemos que este último tiempo el tren se está volviendo cada vez más popular”, aseguró.

Vagón cultural

Además, se implementó junto al Consejo Federal de Inversiones y el Programa Identidad Entrerriana, el Vagón Cultural, para lo que se recuperó y restauró un vagón furgón postal de Ferrocarriles Argentinos. “Se trata de un vagón itinerante mostrando nuestra identidad, donde participan escultores, escritores, programas donde se integró la mano de obra artesanal”, explicó Portela, quien precisó que durante cuatro meses recorrió más de 25 localidades realizando las muestras.

Señaló que el vagón que se desplazaba de pueblo a pueblo por las vías se quedaba aproximadamente cinco días en cada localidad. Se recorrió la provincia de este a oeste y del centro al norte. En febrero comenzará nuevamente el recorrido desde Basavilbaso a Islas del Ibicuy.

Se incorporó una octava formación a los servicios urbanos de pasajeros que presta la provincia.

Pasado el mediodía del sábado, arribó a la terminal ferroviaria de Paraná una octava tripla de tren urbano. La misma será implementada a los servicios urbanos que presta la unidad ferroviaria provincial.

En el Talar, Provincia de Buenos Aires, se encuentran los talleres de la empresa argentina TecnoPorte S.A. en donde se terminó de fabricar el octavo “TecnoTren” para la provincia de Entre Ríos.
El modelo consiste en una tripla ferroviaria ideal para prestar servicios en ramales con poco mantenimiento.

Desde la Unidad Ejecutora Ferroviaria de Entre Ríos (UEFER), se informó a “Entre Ríos sobre rieles” sobre la incorporación de la octava formación de tren urbano que será implementada a los servicios de pasajeros que se prestan entre la capital entrerriana, Oro Verde y Colonia Avellaneda.

La misma arribó pasado el mediodía del sábado al predio de la estación terminal de trenes de Paraná.
Operarios de la empresa se encuentran realizando el armado de la formación liviana.

El modelo “TecnoTren” de la empresa TecnoPorte, es un vehículo bidireccional y autónomo para transporte ferroviario de pasajeros, especialmente para servicios urbanos e interurbanos de corta distancia. Se basa en un coche motor, con tracción en sus cuatro ruedas, que provisto de dos frentes desmontables de acceso y conducción provee capacidad para 50 pasajeros.

Uno o ambos frentes pueden remplazarse fácilmente por semiacoplados, llevando la capacidad de la dupla a 100 pasajeros o de la tripla a 150 pasajeros.

La carrocería de cada coche es autoportante y muy liviana, está construida íntegramente en poliéster reforzado con fibras de vidrio (PRFV) y proporciona a ambos lados asientos con apoya pié, corridos y enfrentados.

El Conjunto motriz que incluye motor, caja de cambios, radiador, filtro de aire, silenciador, caño de escape y batería, está ubicado en el centro de un lateral, bajo los asientos, montado sobre un trineo que puede desplazarse transversalmente, para facilitar el mantenimiento. También puede retirarse totalmente y funcionar autónomamente con el solo suministro de gasoil. Se provee con un motor Fiat diesel 1.7 L de 65 C.V.. Los paneles bajos exteriores, son levadizos, también de PRFV y permiten las tareas de servicio y mantenimiento.

La suspensión es neumática e independiente en todas las ruedas. Posee válvulas reguladoras de altura, amortiguadores telescópicos de doble efecto y estabilización por tubo torsor.

Los frenos son neumáticos y a disco en las cuatro ruedas. Por falta de presión de aire, en caso de emergencia o estacionamiento, el vehiculo se frena y/o queda frenado por la acción de resortes individuales.

La conducción se realiza desde cada frente. La habilitación de un puesto implica la inhabilitación del otro. Posee instrumental, limpia parabrisas, faros, bocina y luces de posición en ambos frentes.

Los trenes rodantes están conformados por una estructura metálica soldada que copia la forma inferior de la carrocería y a la que va sólidamente fijada, sirviéndole de apoyo. Este bastidor provee los puntos de articulación de las parrillas y también los planos de actuación de las vejigas neumáticas. Las llantas de las ruedas respetan el perfil normalizado.

La transmisión la realizan, desde la caja automática de 3 velocidades, dos ejes tubulares, casi paralelos al eje longitudinal del vehiculo, con juntas cardánicas a sendas cajas de reenvío a 90º, cuyos ejes secundarios pasando transversalmente por dentro de los tubos estabilizadores de la suspensión proveen por medio de piñón, corona y cadena tracción a las cuatro ruedas.

Nuevas frecuencias y servicios ferroviarios a Colonia Avellaneda.

El gobierno provincial, a través de la Unidad Ejecutora Ferroviaria, agregó frecuencias en el tramo Paraná-Colonia Avellaneda para responder a la creciente demanda que generó la interrupción del servicio de colectivos hacia esa localidad. Habrá dos salidas más en la semana e incorporarán tres el sábado por la mañana.

“En el transcurso de la mañana de este viernes se registró un incremento notable de la cantidad de pasajeros a raíz de la interrupción del servicio de colectivos. Por ello, el coordinador de la Uefer, Carlos Molina, instruyó para que se haga el esfuerzo de incrementar las frecuencias del servicio para dar respuesta a la demanda de personas que se volcaron masivamente al tren”, explicó el asesor legal de la Uefer, Jorge Gogniat.

La salidas de Paraná a Colonia Avellaneda son a las 5.10, 6.40 y 13.30, y a partir del lunes se agrega una frecuencia a las 9 y a las 18. Además, a partir de este sábado se agregarán salidas a las 6.30, 9 y 13 para ese día. La duración del viaje es de 35 minutos y ni bien llega a Colonia Avellaneda se emprende el regreso a Paraná. Hasta el momento el traslado es sin costo.

En ese marco, el funcionario aseguró que “la gente del gremio ha colaborado mucho con el tema de los choferes, por lo cual se decidió incrementar dos frecuencias diarias entre semana e incorporar salidas a las 6.30, 9 y 13 el sábado dado que no se ofrece el servicio los fines de semana”.

“La perspectiva es cubrir esta necesidad que está teniendo al gente de Colonia Avellaneda y de Paraná para trasladarse. La idea es ir perfeccionando para ofrecer a la gente un servicio de calidad”, dijo Gogniat. En ese sentido, informó que “en la Uefer hay seis coches Tecnotren, con personal del taller que permanentemente se encarga del mantenimiento, además del personal de Vías y obras que hace lo propio en las trazas”.

En cuanto a los cruces y señalización, Goniat dijo que “hasta el día de la fecha se ha tenido una colaboración permanente por parte de la Policía de la provincia que ha sabido darnos una ayuda en este sentido al disponer personal apostado en todas las arterias”.

Lo hecho
Por otro lado, el funcionario aseguró que “el balance es altamente positivo porque más que balance acá se ha hecho. A partir de la decisión del gobernador Sergio Urribarri y del trabajo del titular de la Uefer, Carlos Molina, se han reactivados más de 300 kilómetros de vías, se han incorporado servicios a Concepción del Uruguay, Colonia Avellaneda y Oro Verde y pronto se extenderá a La Picada”, precisó.

Comentó además que “se incrementará el servicio por el ramal del norte para llegar a Federal y Concordia. En cuanto a los coches, hay nueve unidades modernas y confortables”, acotó.

((clic para ver nuevos horarios))

Infracciones en los cruces a nivel de Paraná.

UNO / En el cruce de avenida Ramírez y las vías del ferrocarril los automóviles doblan en U y las motos rompen con todas las leyes de tránsito. El tren pasa rápido y la Policía hace las veces de “barrera”. En el paso a nivel de avenida Ramírez Sur se cometieron (ayer, un día después de la tragedia de Flores) cerca de 10 infracciones de tránsito en media hora. El paso está a cargo de la policía de Entre Ríos.El tenor de las faltas fueron “intolerables” si se tiene en cuenta que los automovilistas doblaban en U y los motociclistas hicieron todo lo que no está permitido. 

Por un lado, autos y camionetas que venían por la avenida tomaban el paso a nivel como un atajo para ingresar a la parte de atrás de Provincias Unidas. Las motos, por su parte iban y venían como moscas despreocupadas y molestas.

UNO llegó al lugar a las 12.50 sabiendo que el tren pasaría cerca de las 13.20. El primero en infringir las leyes de tránsito fue un Torino rojo que retomó, por Ramírez, hacia el centro de la ciudad. A las 12.56 una camioneta que venía desde el sur, giró, ante la mirada atónita de todos, y volvió para la zona de avenida De las Américas. Una Suzuki roja también realizó la misma y peligrosa maniobra. A las 13 llegó una camioneta de la Policía de Entre Ríos cuyos agentes eran los encargadas de hacer la función de “la barrera”.

A los conductores no los amedrentó la presencia del “brazo armado de la ley” y continuaron doblando y cruzando contramano.
Antes de que pase la formación, Bernardo Sánchez, un vecino del barrio Paraná 99 Viviendas, explicó a este diario: “Esto es un peligro, para cruzar el paso a nivel hay que bajar a la calle y los autos vienen muy rápido”.

A todo esto, llegaba la hora en que tenía que pasar el tren y los policías terminaron de apostarse en las esquinas de Paracao, Ramírez y O’ Higgins. Los tres cruces son los más importantes en cuanto al caudal de tránsito que circula a la hora que pasan los vagones. El tren a Oro Verde, por ejemplo, cruza las calles a las 7.20; 1.20 y a las 17. 05; es decir las horas “calientes” por la mañana, al mediodía y por la tarde.

Seguridad
Ayer fue difícil encontrar algún funcionario autorizado para hablar con la prensa en la Unidad Ejecutora Ferroviaria de Entre Ríos (Uefer). UNO pudo saber que “la señalización de tránsito está en todos los pasos a nivel”, más allá de que muchas veces son destruidas por desconocidos.
En cuanto a las barreras, según trascendidos, desde la Uefer estarían desarrollando un proyecto con la Universidad Tecnológica Nacional para que vuelvan a funcionar.
Además, en el organismo confían en el importante trabajo que realizan “en toda la provincia” con la presencia policial.

Los horarios del tren
El tren urbano que va a Oro Verde sale de la estación de bulevar Racedo de lunes a viernes a las 8.15; 8.50, 13.15 y 17. Vuelve a la capital provincial a las 9; 14 y 17.35.
En tanto el que viaja hacia Colonia Avellaneda también tiene tres horarios. Desde Paraná sale a las 5.10; 6.40 y 13.30. Mientras que la vuelta es a las 6; 7.15 y 14.15. En tanto que el que viaja a Concepción del Uruguay parte el viernes a las 13 y llega a La Histórica a las 20.10. El pasaje cuesta 24 pesos.

La vuelta se hace el domingo, saliendo desde la costa del Uruguay a las 13 y llega a la estación paranaense a las 20.10.

Quitaron el grafiti del tren y el viernes volverá a unir Paraná con Concepción del Uruguay.

Once / Durante tres días el tren que fue pintado con aerosol en Concepción del Uruguay, fue reparado en el taller de Paraná y volverá a realizar su recorrido habitual.

Sergio Portela, coordinador de la Unidad Ejecutora Ferroviaria de Entre Ríos (UEFER), explicó que para sacar el grafiti que pintaron en el tren, en el taller de Paraná están haciendo “un trabajo bastante complicado” con una pintura especial, que se aplica tras un pulido y un lijado minucioso.

El coordinador señaló a Elonce TV que de los 22 metros del coche, 15 deben haber estado pintados con aerosol y luego de largos tres días de trabajo estimó que finalizarán con la tarea.

El tren, finalizado el trabajo de restauración, seguirá funcionando en los horarios habituales. Los viernes saldrá a las 13 desde la capital provincial hacia Concepción del Uruguay y retornará a Paraná los domingos a la misma hora.

Los grafitis en el tren fueron descubiertos durante la mañana del sábado por los encargados de la estación de Concepción del Uruguay y el lunes ingresó al taller para que le sacaran la pintura en aerosol.

Esta mañana se realizó un viaje de prueba en tren a Colonia Avellaneda.

En la mañana de hoy partió una formación desde la estación de trenes de Paraná hacia la localidad de Colonia Avellaneda. Transitando unos 20 kilómetros se probaron las máquinas, los conductores, el equipo de trabajo y las vías, según informó el titular de la Unidad Ejecutora Ferroviaria de Entre Ríos, Carlos Molina al medio APF. El servicio que sería “complementario” del transporte por colectivo, comenzará el martes 22 del corriente mes con tres frecuencias diarias: a las 6, a las 7.15 y a las 14.30.

“La expectativa es cumplir con la palabra empeñada por el gobernador y por nosotros, que habíamos dicho que íbamos a tratar de llegar en esta fecha de marzo y lo estamos haciendo. Creemos que vamos a tener todo ajustado, seguramente vamos a cometer algún error en el transcurso. Espermos que esto sirva: es el inicio de un proyecto de recuperación del sistema de recuperación del sistema ferroviario en la provincia”, declaró Molina.

“Estamos probando. Pretendemos hacer el primer viaje regular el martes 22, pero primero tenemos que probar las máquinas, conductores, nuestro equipo de trabajo y las vías”, relató Molina.

“Hay que entenderlo de esta manera, reclamó. Lo que se destruyó desde el año 1955 y que tuvo en la década del 90 su etapa final de destrucción, cuesta mucho recuperarlo en poco tiempo”.

También anticipó que se colocarán “un par de horarios a la mañana. El primero será desde de Colonia Avellaneda a Paraná a las 6”, explicó. Estimó que el tiempo del recorrido será de 35 minutos. De inmediato, se hará el retorno. A raíz de esto, comentó que para ordenar los viajes, debe coordinarse la disponibilidad de conductores, que son empleados de la firma ALL (América Latina Logística).

El servicio será prestado por un coche de los llamados “urbanos”, igual al que se utiliza para el tramo Oro Verde-Paraná, el segundo de lo que adquirió la Provincia, mientras se espera el tercero construido por la empresa Tecnotren. Además, adelantó que a medida que se consolide el proceso, se comenzará a recuperar vías entre Colonia Avellaneda y La Picada, lo que será “una tarea muy difícil, porque en estos años se han robado 3 mil durmientes”, consignó el funcionario.

Estos servicios “no producen una gran transformación, es complementario del colectivo. Lo que sí hemos notado es que a partir de que existen estos trencitos, aparecen mayores frecuencias de colectivos, un intento de prestar un mejor servicio”, concluyó.

Tren de pasajeros colisionó a un remis que repentinamente se detuvo sobre las vías.

Fuente: El Once.com / El accidente ocurrió en un cruce de la zona sur de la capital entrerriana. Un remis se detuvo sorpresivamente sobre los rieles y el tren no pudo evitar la colisión. 

El tren que une Paraná con la vecina localidad de Oro Verde, colisionó esta mañana, poco antes de las nueve a un remis que circulaba por calle División de los Andes y el cruce de las vías.

Según manifestó el conductor del automóvil, el remis intentó cruzar las vías del ferrocarril y se detuvo el motor del vehículo, cuando el tren estaba a pocos metros de distancia del cruce.
Debido a lo repentino del desperfecto del auto de alquiler, el tren de pasajeros colisionó al remis ya que no pudo evitar el impacto debido a la escasa distancia. El automóvil Fiat Duna sufrió daños poco importantes en su parte delantera y el conductor no resultó herido.


Los vecinos de barrio Los Pinos indicaron que habitualmente el paso del ferrocarril de pasajeros que une Paraná con Oro Verde, cuenta con la custodia de móviles policiales en la zona de los cruces con calles.


Oscar Domingo Habba, representante del gremio ferroviario “La Fraternidad”, dialogó con Elonce TV, minutos después de haber ocurrido el accidente en el paso a nivel que se encuentra sobre calle División de los Andes, a pocos metros de su intersección con Bernardo O´Higgins.


Habba es representante regional del gremio y también trabaja junto a la Unidad Ejecutora Ferroviaria de Entre Ríos para la reactivación de los trenes en la provincia.
“Hable con el remisero y me manifestó que vio al tren y se sorprendió, entonces frenó de repente y se paró el motor del vehículo sobre las vías”, explicó Habba en referencia a la naturaleza del extraño accidente.

En tren a Colonia Avellaneda.

El pasado miércoles primero de diciembre la Presidente de la Nación junto al Gobernador de la Provincia de Entre Ríos dejaron inaugurada la traza de 12 kilómetros desde Paraná a Colonia Avellaneda del ramal a Federal. Proximamente se comenzará a prestar el servicio urbano de pasajeros entre ambas localidades. 

Coche motor en Colonia Avellaneda. 

El día miércoles primero de diciembre a las 15.30 hs partieron dos formaciones ferroviarias con personal de la Unidad Ejecutora Ferroviaria de Entre Ríos de los talleres de Paraná destino a Colonia Avellaneda, localidad donde se desarrolló el acto político encabezado por la Presidente de la Nación Cristina Fernández junto al Gobernador de la Provincia Sergio Urribarri, dejando inauguradas 600 nuevas viviendas ubicadas en cercanías al lugar donde tendrá parada el tren. En dicho acto se destacaron políticas de reactivación del ferrocarril e inversión en educación.

Las formaciones Materfer y TecnoTren se dirigieron a la vía principal para luego hacer el cambio hacia la que se extiende al norte de nuestra provincia, correspondiente al ramal Paraná-Federal. Lentamente y atravesando la zona norte de nuestra ciudad, los coches motores arribaron a estación Ramón A. Parera donde se incorporaron al viaje el funcionario Carlos Molina  y personal de la UEFER.
La alegría de la gente en diferentes zonas ubicadas a la vera de la vía era emocionante.

 Haciendo el cambio de vía al ramal del norte.

Cruzando el puente de hierro sobre Av. Almafuerte.

Luego de una hora se retomó el viaje inaugural transitando sin inconveniente alguno por las vias entrerrianas.
El cercanías a Colonia Avellaneda el tren realizó una nueva parada para ser inspeccionado por la Policía. Retomando el recorrido los coches partieron a la primera plataforma montada para el acceso adecuado a la formación, quedando a la espera de la Presidente.

 Estación Ramón A. Parera.

La jefa de estado arribó en helicóptero 19.45 Hs aproximadamente a esa localidad subiendo a la unidad Materfer y partiendo lentamente, recorriendo de punta a punta el nuevo barrio hasta llegar al palco. 

 Coche motor con la presidente a bordo.

“No saben el orgullo que siento de subir a ese maravilloso tren hecho por manos argentinas, en talleres tradicionales argentinos como Materfer, transitar esa vía y llegar a este acto a bordo de ese tren" fueron las palabras de la presidente.

 Colonia Avellaneda.

Una vez finalizado el acto los coches regresaron a los talleres de la estación de la capital entrerriana.

Cabe señalar que operarios de vía y obra destacaron que falta trabajo en las vías. Tareas de alineación y balastro. Si bien las formaciones transitaron sin inconvenientes serian de vital importancia estas tareas sumado a señalización en cruces a nivel.

La Unidad Ferroviaria Provincial confirmó la implementación en breve del servicio urbano de pasajeros a la localidad de Colonia Avellaneda sumado al que diariamente recorre el trayecto Paraná-Oro Verde quedando así el recorrido Paraná-Estación Parera-Colonia Avellaneda-Oro Verde y luego implementar estación La Picada.

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