Descarriló otra formación ferroviaria ALL con 30 vagones, en Concordia.
Fue ayer a las 17.30 en la curva ferrovial que pasa debajo del puente de avenida Frondizi, del acceso nuevo a la ciudad. La formación estaba compuesta por una locomotora y más de 30 vagones.
Ayer a las 17.30, en la curva ferrovial que pasa debajo del puente de avenida Frondizi, del acceso nuevo a la ciudad de Concordia, descarriló una formación compuesta por una locomotora de América Latina Logística (ALL) y más de 30 vagones.
El descarrilamiento se produjo en la segunda mitad de la formación, en los vagones que atravesaban la parte más pronunciada de la curva. En el lugar, vecinos del cercano barrio La Colina, aprovecharon la oportunidad para sustraer la carga de uno de los vagones, que consistía en bolsas de 50 kilos de Fertilizante Fosforado, utilizado para las plantaciones de arándano.
Cuando los móviles policiales llegaron al lugar, minutos después del accidente, debieron dispersar a los vecinos, que llevaban al hombro o en carros las bolsas de fertilizante, que saqueaban uno de los vagones, en tanto llegaban los responsables de la empresa concesionaria del servicio ferroviario.
Pero la situación no es inesperada y tampoco inusitada, ya es la tercera formación de la misma empresa que se descarrila en ese lugar, y como las veces anteriores, la gente aprovechó para saquear los vagones, informó APF.
Incluso no hace más de una semana, los representantes del sindicato de maquinistas La Fraternidad denunciaron presuntos sabotajes en las vías, producidos por desconocidos con el aparente objetivo de saquear los vagones. Sin embargo, no es la primera vez que un tren se descarrila en ese lugar, y como fuera denunciado en otra oportunidad por la misma entidad gremial, “ las vías no están en condiciones de soportar mucho peso” sin duda que en estas condiciones, las posibilidades de un descarrilamiento son aún más concretas si se acopla tal cantidad de vagones.
Un maquinista de ALL, que prefirió reservar su identidad, afirmó que “las vías no dan para tanto, y tampoco para que los trenes circulen a la velocidad que necesitan circular si quieren cumplir los horarios establecidos” confesando que “muchas veces se siente que los vagones se desencajan y se acomodan de nuevo con el mismo movimiento del tren, pero si va muy cargado, se produce un descarrilamiento”.
El descarrilamiento se produjo en la segunda mitad de la formación, en los vagones que atravesaban la parte más pronunciada de la curva. En el lugar, vecinos del cercano barrio La Colina, aprovecharon la oportunidad para sustraer la carga de uno de los vagones, que consistía en bolsas de 50 kilos de Fertilizante Fosforado, utilizado para las plantaciones de arándano.
Cuando los móviles policiales llegaron al lugar, minutos después del accidente, debieron dispersar a los vecinos, que llevaban al hombro o en carros las bolsas de fertilizante, que saqueaban uno de los vagones, en tanto llegaban los responsables de la empresa concesionaria del servicio ferroviario.
Pero la situación no es inesperada y tampoco inusitada, ya es la tercera formación de la misma empresa que se descarrila en ese lugar, y como las veces anteriores, la gente aprovechó para saquear los vagones, informó APF.
Incluso no hace más de una semana, los representantes del sindicato de maquinistas La Fraternidad denunciaron presuntos sabotajes en las vías, producidos por desconocidos con el aparente objetivo de saquear los vagones. Sin embargo, no es la primera vez que un tren se descarrila en ese lugar, y como fuera denunciado en otra oportunidad por la misma entidad gremial, “ las vías no están en condiciones de soportar mucho peso” sin duda que en estas condiciones, las posibilidades de un descarrilamiento son aún más concretas si se acopla tal cantidad de vagones.
Un maquinista de ALL, que prefirió reservar su identidad, afirmó que “las vías no dan para tanto, y tampoco para que los trenes circulen a la velocidad que necesitan circular si quieren cumplir los horarios establecidos” confesando que “muchas veces se siente que los vagones se desencajan y se acomodan de nuevo con el mismo movimiento del tren, pero si va muy cargado, se produce un descarrilamiento”.
Fuente: Diario Uno de Entre Ríos.
