“Falta concientizar a la sociedad sobre la limpieza”.

Respecto a las denuncias de vecinos del ferrocarril sobre la presencia de roedores e insectos en la zona, el coordinador de la subsecretaría de Servicios Urbanos de la municipalidad de Paraná, Julio Clavenzani, explicó a AIM que "falta concientizar a la sociedad sobre la limpieza, ya que la gente tira residuos y crea microbasurales”. Por su parte, el titular de la Unidad Ejecutora Ferroviaria (Uefer), Carlos Molina, advirtió a esta Agencia que “las vías estaban absolutamente abandonadas y hace más de un año que se está limpiando y arreglando”. 

En diálogo con esta Agencia y respecto a las denuncias de los vecinos del ferrocarril sobre la presencia de roedores e insectos en la zona, aclaró que “los operativos de limpieza salen todos los días”, y añadió: “capaz anduvieron las máquinas juntando los minibasurales y, por eso, salieron los ratas”.

Asimismo, sostuvo que “por esa zona, se hace la desratización periódica ”. Sin embargo, “falta concientizar a la sociedad sobre la limpieza, ya que crea microbasurales que juntan ratas e insectos”, dijo y apuntó: “la gente ve un blanco y tira basura”.

Además, señaló a AIM que “la recolección se realiza de manera normal y las unidades uno y dos salen siempre a hacer desmalezamiento y limpieza”. Pero "la gente no entiende y tira basura en cualquier lugar; limpia y al otro día está todo sucio de nuevo. Hay cuatro o cinco cuadrillas que circulan a diario”, sentenció.

Por su parte, el titular de la Uefer, Carlos Molina, advirtió a AIM que “las vías estaban absolutamente abandonadas y hace más de un año que se está limpiando y arreglando, ya que antes no se podía cruzar caminando y ahora pasa un tren”.

En tanto, resaltó que “los vecinos no deberían dejar la basura ni tirar el agua en la zona, ya que lo que atrae a la rata es la materia orgánica no las ramas ni los pastos”. Además, “las tareas de limpieza y desmalezamiento son constantes y, en este período, las malezas crecen menos por el periodo invernal”.

Estaciones

Para la recuperación de las estaciones, el gobierno provincial firmó un convenio de colaboración con los municipios y juntas de gobierno involucradas en el trayecto, y se puso a disposición de estas localidades en caso que necesiten aportes para realizar obras.

En este sentido, la cooperación entre estas comunidades y el gobierno provincial es imprescindible para prestar en buenas condiciones un servicio que está siendo muy esperado.

Las vías férreas

En la plenitud del desarrollo del Ferrocarril Urquiza en Entre Ríos, existían 2.800 kilómetros de vía. “Nuestro propósito, limitado, parcial, objetivo y posible es lograr 1.000 kilómetros de recuperación de vías en cuatro años”, aseguró el titular de la Uefer.

En este sentido, se avanzó en la rehabilitación de los tramos Paraná - Concepción del Uruguay (280 km) y Paraná - Basavilbaso - Concordia (350 km). Referente a los puertos, la provincia cuenta con acceso de vías a seis de ellos, de los cuales hoy se han recuperado el acceso a Puerto Ibicuy (reconstrucción total de 15 km).

También se trabaja en la reparación de los accesos a los puertos de Concepción del Uruguay y Diamante, este último, el de mayor dificultad por el mal estado del puente ferroviario sobre el arroyo La Ensenada.

A través de un convenio con la secretaría de Transporte de la Nación, se logró recuperar también la trama Paraná - Estación Parera; y de allí a Concordia, vía Cerrito – Federal; la habilitación del tramo desde la estación central de Concepción del Uruguay al puerto y el ramal que une las ciudades de San Salvador y Caseros, mediante los cuales se unirán alrededor de 80 localidades. Se relevó, a su vez, todo lo que comprende el ferrocarril, como puentes y obras de arte en general, tendido de vías y edificios de estaciones, viviendas y predios.

Fuente: AIM Digital

Tras el accidente, se reinicia hoy el servicio del tren.

El tren llegará a Concepción a las 21.30. El domingo partirá desde Concepción del Uruguay a Paraná a las 14. Los viajes serán gratuitos hasta el próximo 6 de agosto.

Alrededor de las 21.30 el Materfer llegará desde la ciudad de Paraná, en su tercer viaje regular, luego de haber embestido una vaca que se encontraba sobre las vías del tren.

Por su parte, para el domingo a las 14 se prevé la salida del tren desde La Histórica hacia la capital entrerriana.

Las personas que deseen viajar el domingo, deberán anotarse con anterioridad en la oficina de la Unidad Ferroviaria ubicada en el predio de la estación y en el horario 8 a 1.:30 y de 14.30 a 19.

Los viajes serán gratuitos hasta el próximo 6 de agosto.

Fuente: Diario Uno de Entre Ríos.

La municipalidad de Concordia y ALL avanzaron en la seguridad de los pasos a nivel.

El presidente del Concejo Deliberante de Concordia, Mariano Giampaolo, informó que tras una reunión con la empresa ferroviaria concesionaria del ramal Urquiza, se avanzó en nuevos pasos para brindar mejor seguridad vial en los cruces urbanos del tren. En una próxima reunión, la empresa presentará un plan de obras para una veintena de pasos a nivel que precisan mejor señalización y colocación de barreras.

En la mañana de ayer miércoles se produjo una nueva reunión entre concejales de Concordia, representantes de la empresa ferroviaria de transporte de cargas América Latina Logística, del gremio La Fraternidad –conductores de locomotoras- de la Dirección de Tránsito Municipal y de la Secretaría de Obras y Servicios Públicos. La temática central del encuentro es de qué manera responder a la demanda ciudadana de dotar de seguridad efectiva a los cruces urbanos del tren. Es la segunda reunión de este tipo en el lapso de un mes y con el compromiso de sostenerlas regularmente. 

“Lo bueno fue avanzar un poco más que en la reunión anterior, sobre los tres temas que preocupan que son los pasos a nivel clandestinos, ya hemos determinado 3 o 4 que median colocación adjunta de hierros y un alud de tierra, donde se va a prohibir el paso en esos dispositivos creados por la gente”, dijo a Diario Río Uruguay Mariano Giampaolo.
El edil destacó que “la empresa ya ha procedido a la colocación de elementos que impiden el paso, pero que son retirados por la gente”, y que ello “escapa al manejo del Municipio, de la Provincia o de la empresa”. En tal sentido “vamos a avanzar sobre 4 pasos nivel clandestinos con un cerramiento físico para que la gente no pueda pasar”. Los pasos clandestinos son cruces de calles o caminos habilitados por vecinos por cuenta propia, sin reconocimiento ni de la Municipalidad ni de la gente, y que no cuentan con señalización alguna. 

Giampaolo informó que “por otro lado estamos delimitando una docena de paso a nivel que por el número autos que pasan y por la cantidad de formaciones ferroviarias que transitan por mes no se justificaría el paso o la colocación de señalización activa: barreras, luces y sonidos”, pero que “si se justificaría la colocación de carteles preventivos que son los denominados cruz de San Andrea y el cartel que dice: pare, mire y escuche”
Sobre este último punto “vamos a solicitarle a la Vialidad de la Provincia y al Municipio la colocación de estas señalizaciones”. Según indicó el presidente del Concejo dicho organismo provincial y el Consejo de Seguridad Vial “han prestado su colaboración para proveer esa cartelería”. 

Asimismo se determinó que una veintena de paso a nivel “que sí, por los autos que circulan y la cantidad de formaciones ferroviarias que cruzan por allí requeriría la señalización activa”, detalló Giampaolo. Sobre esos lugares “la empresa se está llevando ahora el relevamiento, y en la próxima reunión propondrán un plan de obras a realizar”. 

Fuente: APF Digital

Avances en el enlace Diamante - Coronda.

Presidentes municipales y representantes de entidades no gubernamentales del departamento Diamante se reunieron el lunes con el ministro de Planeamiento, Infraestructura y Servicios, Guillermo Federik, para dialogar sobre los avances administrativos del proyecto del enlace ferrovial Diamante-Coronda.

El ministro de Planeamiento, Infraestructura y Servicios, Guillermo Federik recibió este lunes a presidentes municipales y representantes de entidades no gubernamentales del departamento Diamante. En la oportunidad dialogaron sobre los avances administrativos del proyecto del enlace ferrovial Diamante-Coronda.

Del encuentro participaron los presidentes municipales de Diamante, Juan Carlos Darrichón, y de Pueblo General Alvear, Alcides Medina.

En declaraciones al móvil de LT14, Carlos Gay, presidente de la asociación Diamante en Pie, destacó la importancia de que la unión entre Diamante y Coronda sea por vía ferroviaria.

Está planificado que en principio el enlace sería únicamente vial, “por eso estamos luchando para conseguir el enlace ferroviario porque beneficiaría más a la actividad del puerto y la zona”, aseveró Gay.

En tanto, Adolfo Mernes, presidente de Diamante Cámara de Turismo (DiamCaTur), indicó que durante la reunión plantearon seguimos trabajando por el proyecto Diamante-Coronda. “Solicitamos la intervención de Federik para conocer en qué estado está el expediente que fue presentado ante Planificación de la Nación”.

Por su parte, el presidente de la Asociación Comercial de Diamante, Jorge Gauss, detalló que el ministro informó que este proyecto es complementario con el del enlace Paraná-Santa Fe. “El ministro explicó que los proyectos no se sustituyen uno al otro, sino que son obras complementarias”.
 

Fuente: Radio LT 14

"Sabíamos que esto podía pasar".

A raíz del descarrilamiento que sufrió el domingo el tren que realiza el trayecto Concepción del Uruguay-Paraná, el encargado de operaciones de la Unidad Ejecutora Ferroviaria de Entre Ríos (UEFER), Sergio Portela, reconoció que "sabíamos que esto podía pasar, al no andar el tren por 18 años y de golpe empezar a hacer recorridos".

Respecto al descarrilamiento sufrido el domingo, Portela comentó: “tuvimos un inconveniente con el tema de animales sueltos en los predios de ferrocarriles. Ya el mismo Gobernador (Sergio Urribarri) puso hincapié en todas las intendencias, que cuiden ese predio para que no sea basural, que cuiden su cerco para que no haya animales”.

“Entre Estación Sola y Estación Andrade encontramos un animal arriba de la vía, frenamos y el animal no se corrió, y con el envión del frenado lo atropellamos. Hicimos una maniobra para poder sacarlo de debajo del coche y lo dejamos al costado del camino. Luego dimos aviso a la Policía. Eso fue cerca de las 17”, continuó el relato.

“Pasamos Estación Lucas González, y tres kilómetros antes de la Estación 20 de Septiembre, había más animales sueltos. Se hace un frenado de emergencia y un animal golpea contra el coche, con la mala suerte de que la rueda lo pasa por encima, entonces el cuero del animal hizo que se deslizara una de las seis ruedas, y se caiga de la vía”, explicó.

Igualmente, aseguró: “pero como veníamos muy despacio, se salió diez centímetros esa rueda. Llamamos a la parte administrativa para que haga los procedimientos legales. Y tuvimos una demora de casi cinco horas hasta que lo pusimos nuevamente en funcionamiento”.
Remarcó luego que “no hubo ningún lesionado, es más, la gente ni se enteró de lo que había pasado”. Afirmó que “la máquina quedó en perfectas condiciones y seguimos el viaje a Paraná. Llegamos cerca de las 3 porque veníamos más despacio, fuera de horario y muy de noche”.

Consultado respecto a quién le atañen las responsabilidades por los animales sueltos en las vías, Portella respondió: “ese ramal estuvo 18 años inhabilitado. Entonces la gente lo tomó como terreno propio o de nadie. Por eso andan animales y hacen volcaderos. Se está controlando para que no suceda, porque el tren seguirá su frecuencia y será cada vez más progresivo el itinerario”.

Tras apuntar que los animales sueltos se localizaron “entre Sola y 20 de Septiembre”, el encargado de operaciones de la UEFER remarcó que, tras los incidentes con los vacunos “se dio aviso a las autoridades policiales de la zona, quienes se encargarán de localizar a los dueños de los campos para recomendarles que no dejen más los animales sueltos”.
De todos modos, Portela remarcó: “Sabíamos que esto podía pasar. Al no andar el tren por 18 años y de golpe empezar a hacer recorridos, nos íbamos a encontrar con algún imprudente que cruce a alta velocidad los paso a nivel, alguno que tire basura arroba de las vías. Pero estamos trabajando en eso”.

Fuente: APF Digital

Descarriló el Materfer.

El coche motor Materfer que salió este domingo, a las 14 horas, con destino a Paraná descarriló tras embestir una vaca. El accidente se produjo minutos antes de las 19, a la altura del kilómetro 139, 83 kilómetros al oeste de Basavilbaso. Afortunadamente no hubo heridos. 

El viaje se desarrollaba con absoluta normalidad, bajo una persistente lluvia. En un momento, apenas instantes antes de las 19 horas, los pasajeros sintieron brusco movimiento, que puso en alerta a todos. Luego la marcha del vehículo ferroviario se detuvo por completo.

El coche autopropulsado construido por Materfer había embestido, a muy baja velocidad, a una vaca que pastaba sobre la vía lo que provocó que descarrilara.

El incidente se produjo a la altura del kilómetro 139, entre Lucas González y Nogoyá, a unos tres mil metros de la Estación XX de Setiembre. El personal de ALL y la UEFER, y la totalidad de los pasajeros resultaron ilesos.

Hasta minutos pasadas las 20 permanecían en el interior del coche aguardando la presencia de cuadrillas que devolvieran a colocar al coche motor en la vía para reanudar el viaje.

Entre tanto trascendió que el personal de la compañía ALL se encontraba encarrilando una locomotora de la provincia, la GE 6942, que había sufrido un descarrillo a la altura de Rocamora. En ese caso el accidente se produjo porque se abrieron las vías que no soportaron el peso de la locomotora.

Fuente: FM Riel