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octubre 01, 2010

Se espera el aporte de nuevas máquinas desde Nación.

Así lo informó el titular de la Unidad Ejecutora Ferroviaria de Entre Ríos, Carlos Molina; “Estamos realizando viajes regulares, y a la espera de algún coche nuevo, que seguramente en los primeros días de diciembre nos entregará la Nación”, destacó. 
 
  
Molina destacó que “hoy se están brindando servicios regulares. Tenemos Basavilbaso – Villaguay, y la gente que hoy utiliza este servicio, está yendo hasta la periferia. Por eso estamos arreglando un tramo de 6 km, para llegar hasta la vieja estación”.

“También tenemos el tramo Oro Verde – Paraná, donde se están haciendo viajes. Esto nos permite a nosotros aprender, y recuperar la conciencia. También seguimos con Paraná – Concepción del Uruguay, y a la espera de algún coche nuevo, que seguramente en los primeros días de diciembre nos entregará la Nación”, destacó el funcionario.

Por otra parte, sobre el ramal Paraná – Federal, Molina destacó que “sobre ese tema, todavía queda un gran trabajo. Esperamos poder estar haciendo un viaje exploratorio los primeros días de 2011”, sentenció.

“Soy un militante paranaense. No soy dueño de Paraná, y ni me puedo atribuir eso. Vamos a terminar este acto, y luego, vamos a hablar. Vamos a tratar de sostener el modelo nacional, y en la provincia que es encarnado por el gobernador Urribarri”, finalizó.

Fuente: FM Centro Basavilbaso. 

septiembre 10, 2010

Esperanzados: Confían en que vuelva a pasar el tren por Federal.


Según una encuesta realizada por el portal informativo Federal al Día, más del 50 % de los lectores que accedieron a dar su opinión confían en que en los próximos meses volverá a circular el tren por el ramal que pasa por la ciudad de Federal. Casi el 40 % no cree en esa posibilidad. Invitamos a participar de la nueva consulta.

Computadas las 442 respuestas de los lectores de Federal al Día, puede observarse que 235 de ellos confía en el regreso del tren al ramal del norte entrerriano, mientras que 177 no cree en esa posibilidad. 30 votantes prefirieron no arriesgar opinión.

La consulta había sido la siguiente:

¿CONFÍA USTED EN QUE EN LOS PRÓXIMOS MESES VUELVA A PASAR EL TREN POR FEDERAL?

                             53,2%

NO                          39,8%

NO SE                    7,0%


442 respuestas

 


Fuente: Federal al Día.com.ar

septiembre 01, 2010

Destacan el éxito del primer viaje regular del tren entre Paraná y Concepción del Uruguay.

El secretario de Transporte, Carlos Molina, destacó el “éxito” del primer viaje regular tarifado del ferrocarril este fin de semana, en el tramo Paraná- Concepción del Uruguay y viceversa, y recomendó a los usuarios reservar los pasajes con anticipación en ambas estaciones.
 
 
Sobre el recorrido del tren de este fin de semana, señaló que “se trata del primer viaje tarifado de los 12 que ya se han hecho en ese tramo; y fue con mucho éxito, ya que de Paraná a Concepción del Uruguay viajaron 172 personas; y de regreso, el día domingo, algunas menos, contando los que suben y bajan en estaciones intermedias. El viaje transitó con absoluta normalidad y se cumplieron los horarios”.

El funcionario recomendó a quienes pretendan viajar “que reserven su pasaje con anticipación en las estaciones de Paraná y de Concepción del Uruguay; y en las intermedias es el guarda quien entrega el pasaje”. En la capital provincial los teléfonos de la oficina del ferrocarril son (0343) 4840218 y 4840952.

Reiteró que “de Paraná el tren sale los días viernes a las 13, para arribar a destino siete horas después. De Concepción del Uruguay, regresa el día domingo, también a las 13. De punta a punta el costo del pasaje es de 24 pesos y de estación a estación el costo es de un peso por cada una de ellas”.

La máquina tiene una capacidad de 145 pasajeros sentados, aunque la Comisión Nacional de Transporte permite un porcentaje de personas que pueden ir paradas. “Superamos siempre los 150 pasajeros si contamos los ascensos y descensos que se van produciendo durante el recorrido”, precisó Molina.

Por otra parte, sobre el anuncio de que el gobierno adquirirá 10 nuevas unidades ferroviarias, explicó que “en la provincia existe una gran demanda de circuitos cortos, algunos con una enorme potencialidad turística. En algunos casos se quieren vincular distintas termas; en otros llegar al Palacio San José; o hacer Concordia-Salto; y algunas localidades quieren tren urbano. Por eso el gobernador ha decidido seguir adelante con esto, con mucha fuerza y por la expectativa que hay en la población sobre este tema”.  

Fuente: EntreRíos.gov
 

agosto 31, 2010

Será el martes 14 de septiembre el inicio del servicio ferroviario "Paraná - Oro Verde".

Desde la Unidad Ejecutora Ferroviaria de Entre Ríos confirmaron que el inicio del servicio regular entre ambas localidades comenzará a partir del 14 de septiembre en forma semanal.


El inicio de este servicio ferroviario tan esperado, que unirá con tres salidas diarias la capital entrerriana con la vecina ciudad universitaria de Oro Verde, fue postergado para comenzar de forma regular el día martes 14 de septiembre.

Según se informó desde la Unidad Ferroviaria (UEFER) ubicada en la estación de trenes de Paraná en Boulevard Racedo 230, el servicio "Paraná - Oro Verde" comenzará con tres salidas diarias de lunes a viernes, la duración del viaje será de aproximadamente 15 minutos y será gratuito por un mes, luego pasará a costar $1. 

Por otra parte, el titular de la Uefer, Carlos Molina, adelantó que el servicio contará con un seguro del IAPS. También aclaró que “se va a ser muy estricto con el cupo de pasajeros”.

Horarios:
  • Paraná - Oro Verde: Sale  7:15, 13:15, 17:00 horas.
  • Oro Verde - Paraná: Sale  8:00, 14:00, 17:35 horas.



agosto 30, 2010

La Provincia comprará 10 coches motores para la reactivación ferroviaria.

Urribarri anunció el llamado a licitación. Las máquinas se utilizarán para ramales periurbanos, como Oro Verde-Paraná o Concordia-Los Charrúas, entre otros.


El gobernador Sergio Urribarri anunció este lunes por la tarde en Concordia que la provincia llamará a licitación para adquirir 10 coches motor, que serán destinados a los servicios periurbanos como Benito Legeren-Concordia; Concordia-Los Charrúas; Oro Verde-Paraná; El Pingo-Parera-Colonia Avellaneda-Paraná.

"Tomamos la decisión de firmar esta semana, el jueves, el decreto que autoriza el llamado a licitación para comprar 10 coches motor para sumar al proceso de reactivación ferroviaria que estamos haciendo en la provincia, porque estamos seguros de que el tren volvió para quedarse”, destacó el mandatario en la ceremonia de entrega de aportes a Municipios en el marco del Programa Mejor Vivir. 

 
En el acto que se realizó en la sede de la Comisión Administradora de Fondos de Salto Grande (Cafesg), junto al intendente de Concordia Gustavo Bordet y a Hugo Ballay, titular del organismo, el gobernador precisó que estuvo reunido con funcionarios de la Unidad Ejecutora Ferroviaria Provincia para analizar la compra de maquinaria.

”La reactivación, de recuperación del ferrocarril entrerriano ha generado en los últimos meses una energía tan positiva que contagia. No sólo por por una cuestión nostálgica o por decir 'yo puedo poner en marcha el tren', sino sinceramente porque es volver a darle vida a muchos pueblos que por decisiones inhumanas hace 30 y pico de años dejaron sin ferrocarril a muchas ciudades y pueblos de Entre Ríos", subrayó Urribarri.

Recordó luego que el proceso de reactivación se están ocupando dos coches, “uno grande, nuevo, que se fabricó en Córdoba y otro un poco más chico, que se fabrica en Buenos Aires; de ese choche más chico es que decidimos hoy adquirir”. Precisó que de la reunión participaron funcionarios de Economía y de la Unidad Ejecutoria Ferroviaria.

"Los nuevos coches serán destinados a los servicios periurbanos como los casos de Benito Legeren-Concordia; Concordia-Los Charrúas; Oro Verde-Paraná; El Pingo-Parera-Colonia Avellaneda-Paraná", detalló.

"El tren volvió a Entre Ríos para nunca más detenerse y estamos trabajando muy fuerte en el ramal Concordia-Federal-Paraná; la recuperación de 7 kilómetros entre Estación Villaguay Este y Villaguay Central”, subrayó el gobernador.

Agregó que también está tomada la decisión de hacer un ramal muy corto para que llegue al Palacio San José: "Empezamos el pasado viernes con los viajes regulares Paraná-Uruguay. El miércoles estuvimos con el secretario de Transporte de la Nación Juan Pablo Schiavi y le presentamos un propuesta para desarrollar con Corrientes y poder hacer algo en el Ferrocarril Urquiza”, agregó.

Fuente: Diario Uno de Entre Ríos.


agosto 28, 2010

Cruzaron alambres y hierros en las vías del tren a la altura de Betbeder.

El tren que salió desde Paraná hacia Concepción del Uruguay tuvo inconvenientes a la altura de Betbeder, porque encontraron hierros cruzados y alambres en la vía, informó el secretario de Transporte de la provincia, Carlos Molina. 
 
Estación Betbeder.

El tren volvió a unir Paraná con Concepción del Uruguay, pero se le presentó un inconveniente, dado que a la altura de Betbeder “encontraron unos alambres y hierros cruzados en la vía”, advirtió el secretario de Transporte de la Provincia , Carlos Molina.

El funcionario dijo que “lo raro es que ayer a la noche estos mismos coches pasaron sin problemas y hace unos cuantos días atrás, también hubo animales sueltos”.

Molina señaló que ante “estos llamativos hechos le pedimos al Jefe de la Policía local, que ponga una vigilancia especial en el lugar”.

Ayer, el tren volvió a unir Paraná con Uruguay luego de un receso de 20 días en los que se le realizaron tareas de mantenimiento a la formación y se ajustaron detalles para el confort de los coches. La formación partió desde la estación de la capital a las 13 y saldrá desde la histórica el domingo a la misma hora. El viaje es tarifado, costando el boleto 24 pesos para completar todo el recorrido.

Fuente: Diario Uno de Entre Ríos.

agosto 27, 2010

Comenzó este viernes el servicio regular del tren a Concepción del Uruguay.

Partió con éxito la formación ferroviaria con destino a la costa del Uruguay, comenzando hoy el servicio regular de pasajeros entre la capital provincial y Concepción del Uruguay, uniendo 24 localidades entrerrianas.

Estación General Racedo (27/08/2010).

Luego del receso por mejoras en el servicio, partió hoy a las 13 hs. desde la estación de trenes de Paraná el coche motor MATERFER con destino a la ciudad de Concepción del Uruguay.

El viaje fue tarifado con un precio de $24 ($1 por estación). Se espera su llegada para las 20.30 hs. a la estación terminal de La Histórica.
El domingo 29 a las 13 hs. estará regresando hacia la capital entrerriana. Este horario se mantendrá hasta el verano.



agosto 25, 2010

Este viernes comienza el servicio pago a Concepción del Uruguay.  

El viernes 27 vuelve el tren para seguir uniendo pueblos y cuidades del interior de nuestra querida provincia.
  
Luego de los trabajos de mantenimiento y mejorado que se le realizaron al nuevo coche motor Industria Argentina "MATERFER", este viernes 27 de agosto se reiniciará el servicio ferroviario de pasajeros entre Paraná y Concepción del Uruguay. 
A partir de esa fecha el viaje será tarifado y el costo del boleto será de 24 pesos.

 El MATERFER en estación Concepción del Uruguay.

La formación partirá a las 13 hs. de la estación terminal de trenes de Paraná, llegando a las 20.30 hs. aproximadamante a la costa del Uruguay.
El domingo 29 a las 13 hs. estará partiendo hacia la capital entrerriana. Este horario se mantendrá hasta el verano. Para reservar boletos comunicarse a la UEFER (0343) 4840952.

Cabe señalar que al recorrido se le agregó una nueva parada entre las estaciones "Nicolás Herrera" y "Caseros", el ya conocido "Apeadero Palacio San José", a tan solo 3 kilómetros del histórico Palacio del General Urquiza.



agosto 11, 2010

Molina: "Nunca pensamos en levantar el servicio Basavilbaso-Villaguay".
 
El titular de la UEFER presentó este miércoles en Basavibaso material ferroviario, que se utilizará en el servicio de pasajeros entre la estación local y Villaguay, reacondicionado por obreros entrerrianos en Paraná. Carlos Molina anunció que además se dispondrá de ómnibus para asistir a los viajeros en caso de inconvenientes.

El titular de la UEFER anunció este miércoles en Basavilbaso que a la brevedad en la ciudad se contará con un medio de locomoción (ómnibus) para que “cuando necesitemos de la máquina (locomotora) o tengamos algún problema tengamos un plan “B” o de emergencia para que podamos asistir a los viajeros”. “Nunca pensamos en levantar el servicio Basavilbaso-Villaguay”, se apresuró en afirmar Carlos Molina.

Al presentar el material -una locomotora, GE-6942, y un coche Primera, el C.P 1145 -84 asientos- que fuera reacondicionado por obreros de la repartición pública en Paraná el funcionario reconoció la tarea fue en respuesta a las demandas para que mejorara el servicio entre la Estación de la ciudad del riel y Villaguay.
“Estamos con el desafío de llegar a la Estación Barú, un pequeño pueblo de nuestra geografía entrerriana, para fines de este mes, y para eso tenemos destacadas tres cuadrillas de trabajadores ferroviarios -los que pernoctan en Primero de Mayo- y que están haciendo el trabajo de vías para recuperar el tramo Villa Elisa-Caseros y luego, antes de fin de año, podríamos hacer un circuito regional que tenga a Basavilbaso y Villaguay como parte de un segmento de una traza mayor”, dijo Molina.


El funcionario reveló que está pensando que “si somos capaces de recuperar Caseros-San Salvador” se puede avanzar en un circuito regional que permita unir por ferrocarril “San Salvador, Villaguay, Basavilbaso y Caseros”. “Estos son proyectos, pero no irrealizables y lo estamos llevando adelante”, exclamó.
“El proyecto de recuperación del ferrocarril no se detiene sino que se consolida por la decisión del Gobernador (Sergio Urribarri) y apoyo del Gobierno nacional”, enfatizó.
Seguidamente destacó el apoyo de los Intendentes con quienes “estamos avanzando, y muy bien” en el tramo Paraná y Federal donde se está realizando un “primer desmalezado para ver el estado de la vía, y nos encontramos gratamente que el acero de los rieles está intacto”. “Somos optimistas en poder recuperar Paraná-Federal antes de fin de año”, dijo el titular de la UEFER que aclaró que para ese ramal cuenta con el compromiso de apoyo del Gobierno Nacional.

“Modestamente creemos que es un proyecto que otras provincia pueden copien, y ojalá lo hagan e incluso nos superen”, dijo Molina al advertir que: “no vamos a aflojar, estamos haciendo de la mano de las autoridades de la comunidad, de los trabajadores y la gente”.
Mas adelante confesó que “cuenta los días” para que llegue diciembre y se concrete la entrega, por parte de la Nación, del segundo coche Materfer, como el que se utiliza entre Paraná-Basavilbaso y Concepción del Uruguay, servicio que prontamente se restablecerá cuando finalicen las tareas de Ingenieros y Técnicos argentinos de la firma cordobesa le están efectuando a la unidad que está “en el modesto taller que tenemos en Paraná”, precisando que “-luego que le hicieran 6 mil kilómetros- se le hicieron ajustes en los areneros, colocaron más vidrios de emergencia (atendiendo un pedido de la CNRT) y le están colocando un baño más”.

Por otra parte ratificó que para los servicios urbanos se utilizarán vehículos como los desarrollados por TecnoPorte que “se mostraron muy aptos”, y puso de ejemplo lo que ocurrió días pasados entre Oro Verde y Paraná donde el “trencito” sobrepasado en la cantidad de pasajeros hizo el trayecto sin inconvenientes. 

Fuente: Fm Riel


julio 29, 2010

Avanzan en la limpieza de vías en la zona de Conscripto Bernardi.
  
En un acuerdo con el gobierno de Entre Ríos, el municipio de esa localidad del Departamento Federal afecto a media docena de operarios para el desmalezamiento y desbosque de unos 12 kilómetros de vías férreas, tomando como eje la estación ferroviaria de esa. “Con la vuelta del tren volverá la vida a muchos pueblos de nuestra provincia”, dijo el jefe comunal José Rubén Boxler.

  Estación Conscripto Bernardi.

Tal cual lo acordado con el Gobernador de la Provincia Sergio Daniel Urribarri y el titular de la Unidad Ejecutora Ferroviaria de Entre Ríos (U.E.F.E.R.) Carlos Molina, el Municipio de Conscripto Bernardi afecto a seis operarios para el desmalezado y desbosque de la zona de vías en una longitud de 12 Km. Tomando como centro la estación Ferroviaria de la localidad; según informaron desde la comuna a FEDERAL AL DÍA.


Como se recordará en reuniones mantenidas entre los Intendentes y Presidentes de Juntas de Gobierno de localidades ubicadas a la vera del Ferrocarril entre Paraná y Federal,  con el Titular la U.E.F.E.R. Carlos Molina en primer lugar en Alcaraz y con el Gobernador de la Provincia en la Ciudad de Bovril, se acordó llevar a cabo estos trabajos conjuntamente con el apoyo económico de la Provincia  para el pago del personal, aportando los municipios herramientas, movilidad y conducción de los trabajos.

De acuerdo a lo expresado por el Intendente de Conscripto Bernardi José Rubén Boxler,  desde el Municipio se aportará todo lo necesario para poder agilizar los trabajos y contar a la brevedad con el servicio ferroviario anunciado por el Gobernador Urribarri. Mas adelante manifestó “con la vuelta del tren volverá la vida a muchos pueblos de nuestra provincia”.

Fuente: Federal al Día.

julio 05, 2010

La vuelta del tren superó las expectativas iniciales.

Quienes quieran participar de los viajes gratuitos que se harán hasta fin de agosto deberán inscribirse previamente. Rolando Kaehler, colaborador de la Unidad Ejecutora Ferroviaria de Entre Ríos anunció la posterior incorporación de frecuencias diarias entre Crespo y Paraná.

Crespo.
El tren de pasajeros que circula semanalmente por el ramal que une Paraná con Concepción del Uruguay pasa por nuestra ciudad los viernes alrededor de las 15:15, previa salida de Paraná a las 14:00. Regresa desde Concepción del Uruguay los domingos con destino a la capital provincial, partiendo a las 14:00 desde la histórica y pasando por nuestra ciudad aproximadamente a las 19:30. Hasta el mes de agosto los viajeros podrán trasladarse gratuitamente, previa consulta y reservas en la oficina de la estación ferroviaria de Paraná, tel. 4840218 o 4840952.

“Es necesario anotarse previamente porque hay cupos y gran demanda de viajeros” –dijo a Paralelo 32 Rolando Kaehler, colaborador de la Unidad Ejecutora Ferroviaria de Entre Ríos.
Indicó además que después de agosto está en estudios la posibilidad de agregar más frecuencias semanales y sobre todo una diaria entre Paraná y Crespo, ida y vuelta, pensando en la gran masa de estudiantes universitarios que se trasladan desde y hasta Oro Verde, para facilitar su acceso a esa casa de estudios y el regreso a sus hogares. “En tren desde Paraná a Oro Verde se demora 20 minutos –ejemplificó- mientras que un ómnibus y eso tiene que ver con la salida por la ruta que es más lenta, demora 40 minutos”.

Expectativas superadas
El entrevistado señaló “estamos viendo que el interés de la gente por el servicio superó ampliamente las expectativas. El domingo – por el 27 de junio- fui a la Estación de Crespo a ver a los conductores, era un día de partido de fútbol de la selección nacional y venían 100 personas de las 150 que tiene capacidad el tren”.
Durante la conversación telefónica Kaehler hizo referencia a una lucha permanente por mantener las unidades en las mejores condiciones posibles y erradicar los animales de las vías, porque en el transcurso de los años en que se vio suspendido el servicio se transformaron en lugar de pastaje para cientos de animales.”. Añadió que “se están señalizando todos los cruces ferroviarios y hay operativos coordinados con la policía a medida que se produce el paso del tren hasta que se tome conciencia de la reactivación ferroviaria. Arriba del coche –agregó- va un policía que avisa a las comisarías el paso del tren para que actúen en los cruces” – puntualizó. 

Fuente: Paralelo 32


Domingo, el guarda del tren.

Eran otros tiempos..., cuando la traza de los caminos estaba condicionada al clima. Rutas de tierra y en épocas de lluvia verdaderos lodazales.

Por Juan Carlos Toloy

Sólo el tren era la forma de llegar a una ciudad o pueblo del interior. Nada imposibilitaba el servicio de pasajeros y cargas.
Allí, en este trajinar de hierro y vapor realizaba sus funciones de trabajador ferroviario, como guarda, Domingo. Era un hombre alto, fornido, amable y siempre sonriente. Quizás el ámbito de sus labores diarias le dio esa identidad personal, porque trataba con diferentes hombres y mujeres y hasta niños que cargaban muchas familias por la seguridad y comodidad del servicio.
Domingo conocía cada palmo del trayecto que cumplía el tren y sabía de su responsabilidad de atender a los viajeros, especialmente a algunos de ellos en razón de la frecuencia —a veces casi diaria— de sus traslados.
También conocía gente de las estaciones de pueblo y tal era ese acercamiento, que en el ramal de Basavilbaso, donde se hacían cambios de máquinas, algunas veces tenía que pernoctar.

LLEGA EL AMOR.
Allí, justamente, conoció a una joven, Ana, con la que estableció un compromiso de noviazgo y después de casamiento. Ella se vino a vivir a Paraná y él continuó viniendo por su tarea obligatoria de empleado.
Por cercanía familiar tenía algunas charlas con Domingo, y era maravilloso adentrarme en sus anécdotas de viaje. Allí iban mezclados el hombre de la ciudad y el hombre de campo. Ellos manejaban una charla diferente de sus actividades, pero todos coincidían en el beneficio notable, trascendente, ilimitado, que brindaba el tren, que llegaba a destino aun en las peores condiciones del tiempo.

Domingo contaba cosas de esas opiniones y estaba orgulloso de servir y ser necesario en la empresa, hasta que llegó el día, infausta fecha, de la caducidad del tren por la peor medida de todas las épocas, porque mientras en otros países se implementaban fuertes recursos para modernizar estos servicios, aquí se los destruía y sin recuperación.
Cuando joven, por la propia tarea de periodismo, tuve oportunidad de viajar infinidad de veces en tren. Era realmente atrayente, aun pese a las demoras que solía haber con relación al viaje en automotor, porque había sugestivas ventajas, una de ellas era que constituía casi un paseo.
Se viajaba cómodo, con la libertad de caminar por los coches, ir al comedor, para el almuerzo o la cena según el horario o simplemente a apurar un café.
Se podía dedicarle algunos momentos a la lectura y hasta entregarse a algún breve sueño tranquilizador.
Admirar el paisaje rural, los trigales y linares y oír el pito de la locomotora que anunciaba su arribo a determinada estación, donde gente del lugar formaba grupos para recibir o despedir a alguien, o simplemente para curiosear y de paso extender un saludo amistoso.

NOSTALGIA. 

Domingo, el guarda, quedó relegado de esta tarea. Solo, en familia, se recostaba a los recuerdos y ambos, en ocasiones, compartíamos esa triste realidad argentina, porque eso no sucedió sólo aquí, en este litoral, sino en muchas provincias más.
Hoy, quienes conocimos aquella etapa de los transportes de pasajeros y cargas, recobramos el entusiasmo, porque prevemos que si esa política de la vuelta del tren se desarrolla con energía, comprometiendo el mayor esfuerzo, en todos los niveles oficiales del país, se podrían recuperar y poner en marcha servicios modernos en los más alejados pueblos argentinos y darles prosperidad a aquellos que la perdieron hace años.

Domingo y Ana, ambos identificados con el mundo ferroviario —él, por empleado en la empresa; ella, por haber nacido en una localidad eminentemente ferroviaria—, ya no están, pero desde allá, donde se encuentren, tendrán la dicha que algo está por volver, algo que ambos amaban como un tesoro casi familiar: el tren.
Cuando escribo estas líneas vienen a mi memoria reflexiones de Narosky, que bien pueden aplicarse: “Para crear hacen falta gigantes y años. Para destruir basta un enano y un segundo”.

Fuente: El Diario de Paraná.


junio 28, 2010


Llegó a buen horario el tren proveniente de Concepción del Uruguay.

Se cumplió nuevamente la llegada del nuevo coche motor a la estación de Paraná. El horario esta vez fue a las 21hs. 
El viaje no tuvo ningún inconveniente y un gran número de pasajeros llegó a nuestra estación. 

A las 14 de ayer, el coche motor emprende su viaje desde La Histórica a la capital entrerriana. A las 15:23 arriba a Basavilbaso y 17:15 pasa Lucas González (Departamento Nogoyá) entre estación Olegario Víctor Andrade y XX de Septiembre, con todos los pasajeros con destino a Paraná. 
Con respecto al viaje anterior del 11 de junio, el recorrido de costa a costa duro 23 minutos menos.


El MATERFER llegando al andén de estación Paraná.

El viaje se desarrolló con total tranquilidad, tanto de ida como de vuelta. Se dice que las cuadrillas trabajaron muy fuerte días antes, con respecto a las malezas de vías, aunque falta trabajo entre estación Nicolas Herrera y Caseros. 
En cuanto a los pasajeros, vivieron un mundial sobre rieles. Los goles del partido Argentina - México fueron gritados arriba del coche con total emoción.

A eso de las 19:20 el MATERFER va llegando a Crespo y las 20.30 hace una parada en el apeadero de Oro Verde, arribando a la capital de la provincia a las 21 horas.

Solo hay que destacar que a pocos metros antes de cruzar por debajo del puente de Av. de  las Américas, una piedra tirada intencionalmente desde la zona de la Villa 131, provoca la rotura de uno de los vidrios del coche motor.

Rotura en vidrio.

Es la falta de concientización de los habitantes de ese lugar, al no saber lo importante que es este medio de transporte seguro, ecológico y económico para todos los entrerrianos. Este coche es de todos y tenemos que cuidarlo entre todos...



El próximo viernes se espera nuevamente la salida del tren a las 14hs a Concepción del Uruguay.

Agradecimientos: Trapito Velazquez y Matias E. Romero.

junio 15, 2010

"Sabíamos que esto podía pasar".

A raíz del descarrilamiento que sufrió el domingo el tren que realiza el trayecto Concepción del Uruguay-Paraná, el encargado de operaciones de la Unidad Ejecutora Ferroviaria de Entre Ríos (UEFER), Sergio Portela, reconoció que "sabíamos que esto podía pasar, al no andar el tren por 18 años y de golpe empezar a hacer recorridos".

Respecto al descarrilamiento sufrido el domingo, Portela comentó: “tuvimos un inconveniente con el tema de animales sueltos en los predios de ferrocarriles. Ya el mismo Gobernador (Sergio Urribarri) puso hincapié en todas las intendencias, que cuiden ese predio para que no sea basural, que cuiden su cerco para que no haya animales”.
“Entre Estación Sola y Estación Andrade encontramos un animal arriba de la vía, frenamos y el animal no se corrió, y con el envión del frenado lo atropellamos. Hicimos una maniobra para poder sacarlo de debajo del coche y lo dejamos al costado del camino. Luego dimos aviso a la Policía. Eso fue cerca de las 17”, continuó el relato.

“Pasamos Estación Lucas González, y tres kilómetros antes de la Estación 20 de Septiembre, había más animales sueltos. Se hace un frenado de emergencia y un animal golpea contra el coche, con la mala suerte de que la rueda lo pasa por encima, entonces el cuero del animal hizo que se deslizara una de las seis ruedas, y se caiga de la vía”, explicó.

Igualmente, aseguró: “pero como veníamos muy despacio, se salió diez centímetros esa rueda. Llamamos a la parte administrativa para que haga los procedimientos legales. Y tuvimos una demora de casi cinco horas hasta que lo pusimos nuevamente en funcionamiento”.
Remarcó luego que “no hubo ningún lesionado, es más, la gente ni se enteró de lo que había pasado”. Afirmó que “la máquina quedó en perfectas condiciones y seguimos el viaje a Paraná. Llegamos cerca de las 3 porque veníamos más despacio, fuera de horario y muy de noche”.

Consultado respecto a quién le atañen las responsabilidades por los animales sueltos en las vías, Portella respondió: “ese ramal estuvo 18 años inhabilitado. Entonces la gente lo tomó como terreno propio o de nadie. Por eso andan animales y hacen volcaderos. Se está controlando para que no suceda, porque el tren seguirá su frecuencia y será cada vez más progresivo el itinerario”.

Tras apuntar que los animales sueltos se localizaron “entre Sola y 20 de Septiembre”, el encargado de operaciones de la UEFER remarcó que, tras los incidentes con los vacunos “se dio aviso a las autoridades policiales de la zona, quienes se encargarán de localizar a los dueños de los campos para recomendarles que no dejen más los animales sueltos”.
De todos modos, Portela remarcó: “Sabíamos que esto podía pasar. Al no andar el tren por 18 años y de golpe empezar a hacer recorridos, nos íbamos a encontrar con algún imprudente que cruce a alta velocidad los paso a nivel, alguno que tire basura arroba de las vías. Pero estamos trabajando en eso”.

Fuente: APF Digital

junio 04, 2010

El tren de la decepción.

Por Rubén Bourlot
Era abril de 1989. Año atravesado por campañas electorales en la Argentina. Se renovaba la presidencia de la Nación y tras la declinación del primer gobierno constitucional luego de la dictadura, el candidato por el Frente Justicialista, Carlos Menem, venía arrasando en las intenciones de voto. Y en ese abril llegó a Paraná (Entre Ríos) para encaramarse en el denominado “Tren de la esperanza” o “Menem tren”. Con esta metodología pretendía emular las campañas que otrora realizaron a bordo de un tren, en 1925 Alvear; en 1928 Hipólito Yrigoyen y el general Perón en 1946, todos finalmente electos para la primera magistratura.

Esa luminosa mañana de otoño, el exótico candidato de las pobladas patillas arribó a la estación de Paraná en helicóptero y fue recibido por una multitud que agitaba banderitas y pancartas.
Sobre las vías lo esperaba la locomotora con dos vagones acondicionados al efecto, con cartelería alusiva a la campaña electoral. Adelante y a los costados el tren tenía los clásicos anuncios: Síganme o Menem-Duhalde, la esperanza en marcha. A bordo se subieron unas 210 personas, entre ellas periodistas acreditados de todo el país, de Francia, Alemania, México, España, Brasil y Uruguay. También se encontraban los apóstoles de Menem y varios de quienes luego serían sus más cercanos colaboradores, como Miguel Ángel Vicco, Ramón Hernández o José Luis Manzano, y funcionarios del gobierno de Entre Ríos.


El tren salió de Paraná y en un lapso de nueve horas recorrió trece localices hasta el punto final que era la estación de Concepción del Uruguay. En cada estación del recorrido se realizaron actos relámpago con una nutrida y entusiasta afluencia de público, entre ellos el que se realizó en Nogoyá congregó unas 4.000 personas.
Párrafo aparte merece el arribo Basavilbaso donde los obreros ferroviarios y representantes sindicales recibieron al candidato con inusitado entusiasmo.
Al llegar a Uruguay, se llevó a cabo el acto final con nuevas demostraciones de fervor popular.
Días después Menem era consagrado presidente de los argentinos y tras asumir el poder sucedió lo que ya es la historia de hecatombe definitiva de nuestros ferrocarriles. Al compás de la consigna “ramal que para, ramal que cierra”, se dilapidó uno de los orgullos de los argentinos, herramienta indispensable para el desarrollo de un país soberano que hoy se intenta, penosamente, rescatar.

Fuente: lasolapaentrerriana.blogspot.com

mayo 31, 2010

Trabajan para habilitar un servicio entre Paraná y Oro Verde, y el ramal que pasa por Federal.

Culminados los trabajos para habilitar, el próximo mes de junio, el servicio diario entre la ciudad de Concepción del Uruguay y Paraná, el Director de la Unidad Ejecutora Ferroviaria de Entre Ríos, Carlos Molina, dijo que esperan la habilitación de un pequeño tren que una la capital entrerriana con Oro Verde, y desde allí a Crespo; prometiendo que se redoblarán esfuerzos en la recuperación del ramal Paraná-Federal-Concordia. LUIS OSCAR ÁLVAREZ: UN FEDERALENSE CONFIADO EN LLEGAR EN EL TREN AL FESTIVAL DEL CHAMAME DEL PRÓXIMO AÑO. 

"Seguimos dando pasos en este complejo y difícil proceso de reactivar los ferrocarriles en la provincia de Entre Ríos", dijo el Director de la UEFER, Carlos Molina, al programa "Radio Sábado", de LRM 910 Radio Integración de Federal.

"Nuestro gran esfuerzo a sido la recuperación de vías ferroviarias, durmientes, alcantarillas y eliminación de Montes", continuó; a la vez que anticipó que, en cuanto se consiga la habilitación de de la Comisión Nacional de Regulación del Transporte, comenzará a prestar servicio un tren urbano que unirá la ciudad de Paraná con Oro Verde, con extensiones a Crespo.

"Es un coche pequeño, preparado para el transporte en zonas urbanas, que va aprestar un gran servicio en Oro Verde, con un viaje diario a Crespo, lo que para nosotros es un logro muy importante", agregó Molina.

En cuanto al ramal que pasa por Federal el funcionario expresó que "hay que seguir poniéndole todas nuestras energías y esfuerzo para ir recuperando el ramal del norte que, si lo hacemos bien, va atener mayor aceptación porque hay más necesidad de este servicio en el norte entrerriano".

"Ocurre que el nivel de deterioro del ramal Paraná, Cerrito, Bovril, Sauce de Luna, Federal, Los Charrúas, Concordia, era mayor a este. Ya hemos comenzado a hacer algo, estamos arreglando el tramo Paraná La Picada, y estamos tramitando financiamiento de la Nación para que nos ayude a recuperar este tramo, de lo contrario lo haremos con nuestras cuadrillas", manifestó Carlos Molina.

"No tengo dudas que le vamos a poner todo el esfuerzo, toda nuestra capacidad de organización, toda la decisión política para que avancemos lo mas rápido posible", concluyó.


LUIS OSCAR ÁLVAREZ, UN FEDERALENSE CONFIADO EN LLEGAR EN EL TREN AL FESTIVAL DEL CHAMAME DEL PRÓXIMO AÑO:

Álvarez esta radicado desde hace más de 20 años en la localidad de Basavilbaso, donde es Supervisor de la estación ferroviaria.

Contó al programa "Radio Sábado", de LRM 910 Radio Integración de Federal, lo emotivo del viaje en tren realizado días pasados entre las ciudades de C. del Uruguay y Paraná. "Fue espectacular y emocionante como nos recibió la gente en todas las estaciones, y tenemos la buena noticia de que a partir del 11 de junio comenzaría a funcionar con frecuencias habituales", dijo.

En cuanto al ramal del norte (Paraná-Federal-Concordia), Luis Oscar Álvarez expresó: "yo lo he escrito por mail a Federal al Día que en el 2011 yo iba a estar llegando al Festival del Chamamé en tren; y por lo que uno ve y palpa todos los días a las cosas las están haciendo en serio, y otra de las cosas que es bueno aclarar es lo que dice la gente respecto a lo que se habrían robado de rieles, es todo un cuento, la gente habla sin conocimiento. Aca entre Basavilbaso y Paraná, un ramal que estuvo parado por más de siete años, solo faltaban 80 metros de rieles". Álvarez mostró su entusiasmo en que pueda llegar a venir al próximo Festival de Federal utilizando el servicio ferroviario. "Confíen y crean que en el 2011 van pasar el tren por allí", concluyó.

Fuente: Federal al Día