Anuncian trenes entre Paraná y Oro Verde.

La idea es cubrir el ramal que une la capital entrerriana con la ciudad universitaria, con tres salidas diarias. Los viajes se harán con el nuevo coche de autopropulsión doble cabina que se está construyendo en Córdoba, similar al que todos los viernes está cubriendo el ramal Paraná-Concepción del Uruguay.

Estación Paraná. 

Aunque todavía se está en la etapa experimental, con una frecuencia semanal (de la Estación Paraná sale los vienes a las 14 y llega a Concepción del Uruguay a las 21 y los domingos desde la Histórica hacia la capital entrerriana), más de 1.500 personas utilizaron el servicio ferroviario, en tan sólo siete viajes de ida y vuelta que se realizaron desde el pasado 11 de junio a la fecha.

La formación tiene capacidad para 145 pasajeros sentados, sin embargo, en tramos cortos, de estación a estación, se llegó a contabilizar entre 200 a 240 personas.
Hasta el 19 de julio, fecha que la UEFER se puso como límite para “consolidar” el recorrido, el servicio seguirá siendo gratuito, después el pasaje costará 24 pesos.

Desde aquel 28 de mayo, viaje inaugural del ramal del que participó el gobernador Sergio Urribarri y, desde la puesta en marcha de la etapa experimental, que comenzó el pasado 11 de junio, se produjo un sólo incidente con el coche a raíz de un animal suelto.
“La aceptación que hemos tenido con el servicio es muy positiva. La única limitación que tenemos es que como los conductores habilitados para conducir, dependen de América Logística Latina (ALL), tenemos esas dos salidas, una los viernes desde Paraná y la otra, los domingos desde Concepción del Uruguay, pero cuando llegue el otro coche se cubrirán otros trayectos más cortos, como es el de Oro Verde”, aseguró Carlos Molina.

Apeadero de Oro Verde. 

Aunque el titular de la UEFER no lo confirmó, según pudo saber El Diario, la provincia está evaluando habilitar -en mediano plazo- un ramal que circularía dentro de la ciudad de Paraná. Es decir, desde la estación de calle Racedo hasta la vieja estación de Bajada Grande. Un trayecto de 4 kilómetros, por el que se busca poner en valor las vías que se salvaron del “ferrocidio”, denominación que utilizan los ferroviarios, para referirse a la década privatista de los ‘90. De confirmarse esa iniciativa, se estaría revalorizando la historia ferroviaria entrerriana, ya que a esa zona del la vieja estación de trenes de Bajada Grande, se la conocía como (en los inicio del ferrocarril General Urquiza) kilómetro cero. En Bajada Grande, frente al río Paraná, estaba la estación, donde se registraba una intensa actividad portuaria.

 Estación Bajada Grande.

 Rotura importante del terraplen ferroviario en la traza "Paraná - Bajada Grande".

Cuando se cumpla con la etapa experimental, el servicio con la misma frecuencia y salidas, pasará a costar 24 pesos. Tal como sucede ahora, el tren pasará por 23 localidades (ver aparte), donde se podrá ascender o descender. Los 287 kilómetros de distancia que existen entre Paraná y Concepción del Uruguay, se está realizando entre 7 horas, aunque la idea es llevarlo a 6, según se indicó.
“Para aprovechar mejor la luz de día, tenemos previsto adelantar la salida una hora antes, es decir a las 13, cosa de llegar entre las 19,30 o 20”, señaló Molina. “La demora de siete horas es porque el tren para en todas las estaciones, porque en todas sube o baja gente”, aclaró.
De los 1.500 pasajeros que ya han utilizado el servicio, la mayoría es estudiante y trabajadores. “De acuerdo a los registros que tenemos, la mayoría de los pasajeros fueron chicos de Concepción del Uruguay, que estudian en Santa Fe. Siempre fue completo el coche, incluso los cuatro viajes previstos, ya están completos”, acotó.

 Nuevo coche motor MATERFER pasando por Crespo.

“Estamos recuperando vías, sobre todo en los trayectos cortos, como es el caso de la Estación Parera. Las limitaciones que hoy tenemos es que la provincia cuenta con un sólo coche, que es con el que estamos haciendo Paraná-Concepción del Uruguay”, puntualizó el funcionario.
Si la demanda sigue creciendo, tampoco se descarta que el ramal desde la capital entrerriana hasta La Histórica, sea cubierto con alguna de las dos máquinas que recuperó la provincia y que estaban en poder de ALL. Esa formación está compuesta por un coche pullman, uno de primera y tres turista, con una capacidad de 350 pasajeros sentados por viaje.
El trayecto -cuyo recorrido se denominó Ferrocarril del Centro-, une las localidades de Concepción del Uruguay, Caseros, Herrera, Villa Mantero, Basavilbaso, Rocamora, Rosario del Tala, Olegario Víctor Andrade, Gobernador Sola, Lucas González, 20 de Septiembre, Nogoyá, Betbeder, Hernández, Aranguren, Ramírez, Camps, Crespo, Racedo, Gobernador Etchevehere, Villa Fontana, Tezanos Pinto, Oro Verde y Paraná.

Fuente: FM Riel

  

Se inauguró la calle Pascual Palma que une Boulevard Racedo con Pronunciamiento.

El gobernador Sergio Urribarri estuvo este miércoles en el barrio Belgrano de Paraná.

El gobernador de la provincia señaló que “esta obra que parece pequeña y que tanto esperaron los vecinos, tiene que ver también con el resurgimiento de nuestro querido ferrocarril”. Oportunamente recordó que en poco tiempo comenzará a funcionar el tren urbano desde Oro Verde a Paraná, “para que muchos estudiantes puedan viajar de forma segura y económica. Es un nuevo servicio social para la provincia”, indicó.

Por su parte, Cáceres, recordó las gestiones realizadas por los vecinos para la apertura de la calle y manifestó que “esto tiene un sentido muy profundo. Parece un pavada, son unos metros de pavimento, pero tiene que ver con la dignidad y la integración”. Agradeció el trabajo de Vialidad Provincial y destacó especialmente el compromiso del titular de Transporte para avanzar en la apertura.

También el presidente de la Comisión Vecinal Belgrano , Diego Gonzalez , expresó su agradecimiento por contar con la obra, “nosotros estábamos discriminados, atrás del ferrocarril. Esta calle nos deja a seis cuadras del centro. Es algo muy hermoso”. A su vez, uno de los vocales de la misma comisión, Marcelo Albornoz , comentó que “todos los barrios de la zona esperaban esto. Siempre quisimos estar unidos a la otra zona de la ciudad, pero nunca tuvimos eco. Gracias a esta gestión, hoy nosotros pisamos este asfalto y eso no tiene precio”. 

Fuente: Gobierno de Entre Ríos. 

El municipio de Oro Verde pondrá en valor las ruinas de una histórica estación del ferrocarril. 

Se trata de la antigua estación "Paracao", construida por el Ferrocarril Entre Ríos entre 1897 y 1898. Está ubicada a un costado de la ruta 11 en esa localidad.

Se destaparon los cimientos y se trabaja en la puesta en valor de estas antiguas ruinas.

Estación Paracao.

El grupo Entre Ríos sobre rieles, mantuvo el día de ayer una reunión con el Intendente de la localidad de Oro Verde, el ingeniero José Luis Dumé, donde se trató principalmente el tema del descubrimiento de los antiguos cimientos que pertenecieron a la estructura de lo que alguna vez fue "Estación Paracao", ubicada en esa localidad en el kilómetro 14 de la línea inaugurada en 1887 en tres tramos. Primeramente la traza "Bajada Grande - Nogoyá" (127 Km), luego "Nogoyá - Rosario del Tala" (69 Km) y finalmente "Rosario del Tala - Concepción del Uruguay" (90 km), que en total conforman los 287,98 km de vía del Ferrocarril Central Entrerriano. 

 Ruinas de la antigua estación.
 Se construye principalmente por la necesidad de servir al campamento militar que allí se ubicaba. Favorecía como paraje a los trenes tanto de cargas como de pasajeros de la época.

El municipio de Oro Verde trabaja en la puesta en valor de la antigua estación del Ferrocarril Entre Ríos, con el objetivo de rescatar una parte de la historia de la conformación de esa localidad entrerriana. Se cercará el perímetro y se pondrá un cartel con los datos históricos. 
La iniciativa la tomó la Comisión de Cultura Municipal y la investigación sobre la estación y el papel en la zona fue realizada por el ex trabajador ferroviario de Paraná, Carlos Waigandt.

 Municipio: Cartel y enrejado esperando ser colocados en las ruinas de Estación Paracao.

También se trabaja fuerte en el proyecto de un museo regional, donde la estructura del edificio será similar al de una estación de trenes y estará ubicado a un costado de los antiguos vagones de madera del Ferrocarril Urquiza en exposición en esa ciudad.

Estación Paracao. 

Construida entre 1897 y 1898, con un costo de 1009 libras esterlinas con 6 chelines y 9 peñiques, consistió en dos vías muertas, un edificio estación y un galpón depósito que fueron construidos para servir al campamento militar que integraba la División del Litoral.

Como testimonio y en pié persiste el aljibe que abastecía la estación, que si bien esta totalmente rellenado por dentro, mantiene su estructura.

Terreno para la estación Paracao.

Antecedentes:
En 19 de marzo de 1898, el administrador de los ferrocarriles de Entre Ríos se presentó al superior gobierno, adjuntándole un proyecto para la construcción de una estación o parada en el paraje denominado “Paracao”, en el campo (denominado) Paracao, donde se trata de formar el campamento de la división del litoral y solicitando que se haga donación del terreno necesario para esa construcción.

El 26 de marzo se remitió con nota al Sr. Jefe de la División del Litoral para informar lo proyectado por la empresa de los ferrocarriles de Entre Ríos. En la misma fecha, el jefe de la División del Litoral manifestó estar conforme y que respecto de las dimensiones del terreno debe tener quinientos metros de largo por 40 metros al sud, en vez de cincuenta que se solicitan y 30 metros de anchura al norte. 

El 29 del mismo mes de marzo, el Superior Gobierno dictó la resolución.

El 30 del mismo mes, el Supeior Gobierno dispone que el Departamento de Obras Públicas proceda a la mensura del cedido terreno, de conformidad con las instrucciones que en el decreto fecha de ayer que se acompaña, se expresase.   

Texto: abril 14 1898, A la Sección Topogràfica a sus efectos.
Firmado: J. M. Salva.

Duplicado de la diligencia de mensura del terreno para la “Estación Paracao” 
del departamento de Obras Públicas del Dpto. Paraná, distrito Sauce de 1898 (Paraná. División 81, expediente 3).

Documentos de archivo: Gentileza Ing. José Luis Dumé. 

Colección: Carlos D. A. Waigandt.

Plano de medidas de Estación Paracao.

Medida en virtud de Superior Decreto de fecha 29 de marzo de 1898.

Por el Departamento de Obras Públicas en 21 de mayo de 1898. Firma: V. C. Guzmán.

Aprobado en junio 14 de 1898. 

Escala: 1m/m = 2 metros. 

Documentos de archivo: Gentileza Ing. José Luis Dumé. 

Colección: Carlos D. A. Waigandt.

Paraná, marzo 29 de 1898.

Vista la precedente comunicación del administrador de los Ferro-Carriles de Entre Ríos, en la que solicita que el gobierno de la provincia, le seda en propiedad el terreno necesario para construir una estación en el campo de la División del Litoral (Paracao) y considerando que la estación proyectada en aquel paraje es de indiscutible conveniencia, no solo por las necesidades que llenará por ser el campamento de una división del Ejercito, sino también porque quedando como estación permanente, mejora la comunicación general en la provincia que el gobierno debe favorecer: que el costo del terreno solicitado es insignificante en relación con lo que tendrá que gastar la empresa para establecer la estación y por último, que el señor comandante, Jefe de la División del Litoral está conforme con los plazos para la construcción del desvío y estación, el Sr. Gobernador de la Provincia en acuerdo con sus ministros decreta:

Art. N° 1: Cédase en propiedad a la empresa de los Ferrocarriles de Entre Ríos de los terrenos adquiridos por el Gobierno de la Provincia para campamento de la División del Litoral, el necesario para construir en el kilómetro 14 de la línea provincial la estación proyectada que se denominará: “Estación Paracao”.

Art. N° 2: El departamento de Obras Públicas, procederá a hacer la mensura del terreno cedido de acuerdo con las siguientes instrucciones: quinientos metros de largo por treinta metros de ancho al norte de la vía y cuarenta metros al sud de la misma, medidos desde el límite del terreno de la compañía que es de quince metros a cada lado de la vía.  La señal del kilómetro 14 de la línea del ferrocarril, debe quedar en el medio mas o menos del área total del terreno cedido.

Art. N° 3: Hecha y aprobada la mensura, se extenderá por la Escribanía de Gobierno la escritura correspondiente autorizándose al Señor Ministro de Gobierno para firmarla.

Art. N° 4: Dese cuenta en oportunidad a la H. Legislatura del presente acuerdo publíquese, comuníquese, etc.

Firmado: Maciá, Faustino M. Parera, Fortunato Calderón.

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Agradecemos al Municipio de Oro Verde. 

Al Intendente: Ingeniero José Luis Dumé de esa localidad por el material brindado y la exelente atención.

El material de archivo fue cedido al Municipio de Oro Verde por el ex trabajador ferroviario, Señor Carlos D. A. Waigandt.

Las fotografías de las ruinas de estación Paracao pertenecen al Señor, Profesor Juan José Battistutti.

Un tren arrolló levemente un auto en Concordia que quedó inmovil sobre la vía.

Un tren arrolló a un auto ayer cerca de las 13, en el paso a nivel de Humberto Primo. El conductor del automóvil, Esteban Izaguirre, de 27 años sufrió un golpe en la cabeza y fue trasladado al Masvernat donde le diagnosticaron lesiones leves: traumatismo de cráneo sin pérdida de conocimiento.

Izaguirre intentó atravesar la vía cuando se acercaba el tren pero por el motor se apagó y no tuvo tiempo de encenderlo para retroceder. La máquina alcanzó a golpearlo en la parte delantera del auto y lo hizo desplazarse hacia atrás unos metros, según informaron desde la Jefatura Departamental de Policía a Diario Junio. 

La formación ferroviaria compuesta por 24 vagones cargados con containers cerrados venía circulando desde el noroeste en dirección sureste. En tanto, el auto, un Chevrolet Corsa gris, se desplazaba de sur a norte. Aparentemente, el conductor del auto observó la formación que se acercaba al paso a nivel e intentó rebasar antes de que cruzase. No obstante, el motor se plantó -una versión indica que por problemas mecánicos- y el auto quedó sobre la vía.

Izaguirre intentó encenderlo y poner marcha atrás pero no pudo hacerlo a tiempo. En consecuencia, la máquina embistió el auto en la parte delantera. El conductor golpeó su cabeza contra el parabrisas. Por lo tanto, fue trasladado hasta el Masvernat y allí le diagnosticaron traumatismo de cráneo sin pérdida de conocimiento, herida caratulada como leve.

La máquina mostraba signos del encontronazo en la parte izquierda. La locomotora era conducida por Jorge Corfield, de Concepción del Uruguay, quien sufrió el robo de un bolso cuando se bajó a ayudar al conductor del vehículo. Del hecho se informa por separado en una nota realizada al encargado de reclamos del gremio de maquinistas La Fraternidad. 

Fuente: APF Digital

El cruce a Salto en tren está paralizado.

El 26 de enero pasado, el gobernador Sergio Urribarri anunciaba que: “en febrero vamos a estar cruzando el puente con una de las formaciones de los trenes nuevos que nos han fabricado para Entre Ríos”. No obstante, transcurrieron seis meses y la empresa está paralizada. El titular de la Cooperativa Ferroviaria FERROTUR, Daniel Benítez, explicó a DIARIOJUNIO que los coches que antes utilizaban para el tren turístico, justamente los que iban a ser utilizados para cruzar a la vecina ciudad, se encuentran en Paraná. Y no hay locomotoras para traerlos hasta Concordia. Las dos máquinas que ALL devolvió a la provincia se encuentran en mal estado y no pueden ser utilizadas para traccionar. Benítez aclaró que acompañan al proyecto de la provincia de reactivar los trenes de pasajeros.

 

 

La formación del Ferrotur estaba compuesta por dos coches pullman, un coche de primera, un coche turista y un furgón. Con esos elementos rodantes la Cooperativa realizó durante casi cinco años excursiones a la represa de Salto Grande. Luego el gobierno provincial les solicitó las unidades para correrlas en los ramales de la provincia. Las unidades fueron llevadas hacia la ciudad de Paraná y están en la estación de esa ciudad. “En estos momentos están allá”, dijo Benítez.

Además, la formación requiere de tracción. O sea, de locomotoras que la arrastren. En tal sentido, Benítez explicó que dos locomotoras que ALL (América Latina Logística) les devolvió a la provincia para ese fin tienen problemas mecánicos. “Prácticamente no tienen tracción por lo que quedaron las unidades en Paraná”, explicó. “Son máquinas que tienen muchos años, mucho trabajo, el desgaste propio del tiempo”, añadió.

En consecuencia, Concordia se quedó sin tren turístico y el cruce a Salto aún es un proyecto. Benítez lamentó la ausencia de la formación para seguir prestando el servicio del tren turístico. “Para nosotros es una gran falta. Nosotros habíamos trabajado en base a esto. Habíamos hecho muchos proyectos y hoy no tenerlos para nosotros es preocupante”, dijo.
Sin embargo, a renglón seguido, recalcó que acompañan al proyecto de la provincia de reactivar los trenes de pasajeros. “Estamos asesorando en cuanto al itinerario, a la programación de viajes, en cuanto al funcionamiento de los trenes y el tema de vías. El tren circula pero a una velocidad muy reducida porque las vías requieren de un trabajo muy grande y nos e hace en un tiempo corto, lleva mucho tiempo”, indicó.
El único servicio de pasajeros que corre en la provincia se desplaza entre Paraná y Concepción del Uruguay, pasando por Paraná Campaña y Basavilbaso. “Para este lado no hay circulación de trenes de pasajeros hasta nuevo aviso, salvo el que viene los lunes y viernes que viene desde Basavilbaso hasta Concordia únicamente esos días”, dijo el titular de la Cooperativa.

Benítez estimó que entre agosto y septiembre se tiene previsto una combinación con Basavilbaso, desde Concordia, para conectarse con el tren que viene de Paraná. “Todo se basa en tener las locomotoras”, explicó.
Por último, dijo que están tratando de que ALL les ceda una máquina para traer la formación que se encuentra en Paraná. “Máquinas por ahí hay pasa que ALL tiene su parque automotor reducido y por ahí es muy difícil que nos presten por ahí el servicio para traer esa formación para acá”, señaló. Al mismo tiempo, aclaró que los elementos rodantes están a cargo de la provincia. “La Cooperativa ya ha cedido sus derechos para la provincia porque está inmersa en este proyecto de reactivación” del servicio de pasajeros. 

 

Fuente: Diario Junio

Arroyo Barú y Santa Anita festejaron su aniversario.

Este fin de semana Arroyo Barú y Santa Anita festejaron su 99 y 110 aniversario respectivamente. 

Urribarri anunció que el próximo 24 de agosto volverá a circular el tren entre Arroyo Barú y Concepción del Uruguay.

 Estación Arroyo Barú del ramal Caseros - San Salvador.

Con la presencia del gobernador y la Banda de la Policía de Entre Ríos se llevaron a cabo los actos de festejo y conmemoración del 99 aniversario de Arroyo Barú en el departamento Colón y el cumpleaños número 110 de Santa Anita en el departamento Uruguay. En la ocasión, se entregaron recordatorios y se realizaron homenajes a personas y familias de trascendencia en la historia de cada una de las localidades.

Al momento de compartir junto a más de mil vecinos de la zona el cumpleaños de su ciudad natal, Urribarri expresó su alegría de compartir ese momento con familiares, “amigos y compañeros de la infancia" Aseguró luego que fue un “tiempo para el encuentro, la emoción, los recuerdos y también para la alegría. Cantamos y bailamos juntos. Fue una linda fiesta”, señaló. 

También en la oportunidad, el mandatario, acompañado por el presidente de la Junta de Gobierno de Arroyo Barú, Guillermo Urribarri, anunció que el próximo 24 de agosto será inaugurado el ramal ferroviario que une esa comunidad con Concepción del Uruguay.

Fuente: APF Digital