En enero duplicarán la frecuencia de los viajes del tren entre Paraná y Concepción del Uruguay. 

Entre el 1 y el 10 de diciembre llegará a la provincia el segundo coche Materfer que vendrá a reforzar el servicio ferroviario en la provincia, según se confirmó desde la Nación al gobernador Sergio Urribarri en las últimas horas. Por otro lado, desde la Unidad Ejecutora Ferroviaria de Entre Ríos (Uefer) se informó que está previsto en enero duplicar las frecuencias del trayecto Paraná-Concepción del Uruguay y viceversa.

 

 

Tal como lo acordaron el secretario de transporte de la Nación, Juan Pablo Schiavi, y el gobernador en un encuentro que mantuvieron en agosto, en fecha estipulada para los primeros días de diciembre llegará la segunda máquina Materfer, que permitirá reforzar y darle continuidad al proceso de la reactivación ferroviaria de la provincia.

El Materfer es un coche liviano de trocha media, compuesto por dos cuerpos con doble cabina de mando, una en cada extremo; posee también aire acondicionado y baño químico. Además, está equipado con butacas reclinables y tiene capacidad para 132 pasajeros sentados, portaequipajes y puertas automáticas.

Con este aporte, según estimó el secretario de Transporte de la provincia, Carlos Molina, la idea es que a partir de enero de 2011 se dupliquen los viajes entre Paraná y Concepción del Uruguay, que por ahora se están haciendo una vez a la semana. Además, se espera reducir en una hora la duración del viaje. 

 
Por otro lado, se indicó que en pocos días se realizará un viaje exploratorio entre Oro Verde-Paraná- Estación Parera. Este último tramo, de 12 kilómetros, ha sido puesto en condiciones y hace unos 20 años que no es utilizado por ninguna formación ferroviaria.

En otro orden, desde la Unidad Ejecutora Ferroviaria de Entre Ríos (Uefer) se dio a conocer que hasta el presente con los distintos equipos que se han puesto a rodar y las vías que han sido recuperadas se han recorrido unos 20.000 kilómetros y han usado el ferrocarril entre viajes regulares y exploratorios por los distintos tramos entre 14.000 y 15.000 entrerrianos. 

 
Por otro lado, Molina señaló que se está haciendo una intensa tarea de desmalezado y limpieza en el ramal Paraná-Federal, con la colaboración de los distintos municipios involucrados en la traza, y que continúan las gestiones en la Secretaría de Transporte de la Nación para obtener un aporte para la recuperación de las vías en este tramo. 

“Es imprescindible y necesario que la Nación continúe colaborando en las tareas propias de naturaleza ferroviaria para poner en condiciones cuanto antes este ramal”, advirtió Molina, quien comentó que en los próximos días está previsto un encuentro con Schiavi para ratificar la ayuda que en su momento comprometió.

Fuente: EntreRios.gov.ar

 

Suspendieron el servicio de tren a Paraná.

 

El viaje en tren desde Concepción del Uruguay hacia Paraná, que debía cumplirse ayer, quedó suspendido hasta nuevo aviso, debido al percance sufrido el sábado. Se puso a disposición de los pasajeros un colectivo gratuito para que emprendiesen el regreso. Entre el 1 y el 10 de diciembre llegará a la provincia el segundo coche Materfer que vendrá a reforzar el servicio ferroviario. 

 

 

El viaje en tren desde Concepción del Uruguay hacia Paraná, que debía cumplirse ayer, quedó suspendido hasta nuevo aviso, debido al percance sufrido el sábado a tan solo 3 kilómetros de Arroyo Barú. Ante esto, se puso a disposición de los pasajeros que llegaron el viernes último desde la capital entrerriana un colectivo gratuito para que emprendiesen el regreso a su ciudad.
La formación, por su parte, debió ser trasladada por el personal de la Unidad Ejecutora Ferroviaria de Entre Ríos hacia la estación de Caseros, donde permanecerá hasta que vuelva a ser puesta en funciones. No obstante, se destacó que “no hubo grandes daños ni en la carrocería ni en la parte mecánica”.

Habrá un nuevo coche
Entre el 1 y el 10 de diciembre llegará a la provincia el segundo coche Materfer que vendrá a reforzar el servicio ferroviario, según se confirmó desde la Nación al gobernador Sergio Urribarri. Por otro lado, se informó que está previsto en enero duplicar las frecuencias del trayecto Paraná-Concepción del Uruguay y viceversa.

Fuente: La Calle Online

Descarriló el tren entre Concepción del Uruguay y San Salvador.

El tren que después de 35 años debía volver a unir este sábado Concepción del Uruguay con Arroyo Barú –y en un futuro con San Salvador– descarriló poco antes de llegar a destino cuando, por una falla en las vías, dos ruedas quedaron fuera de ésta.

El Materfer había partido desde La Histórica a las 9 y la formación no llegaría hasta San Salvador ya que las vías hasta esa localidad aún no estaban en condiciones de soportar una formación entera. Tras pasar por Caseros, Pronunciamiento, Primero de Mayo, Villa Elisa, La Clarita y, aproximadamente a las 13, antes de llegar a Arroyo Barú se detuvo al desplazarse dos ruedas fuera de la vía.

El encargado de operaciones ferroviarias de la Unidad Ejecutora Ferroviaria de Entre Ríos (UEFER), Sergio Portela, señaló que "el coche iba a 35 kilómetros por hora por lo que el daño fue menor, sólo se salieron dos ruedas de la vía".

Por otra parte indicó que personal de la UEFER está trabajando con maquinaria de la Dirección Provincial de Vialidad para reparar los rieles que "se abrieron", aunque no pudo estimar cuántas horas demandará el trabajo.

En la zona los durmientes no están en óptimo estado y ante el peso y la vibraciones las vías se abren al faltar pernos o estar los durmientes en mal estado, reprodujo Uno.

Los pasajeros, unos 140, se bajaron en el lugar. "Algunos optaron por llamar a familiares para que los vinieran a buscar, otros fueron trasladados a destino en micros y colectivos dispuestos por el municipio de Arroyo Barú", indicó Portela. En la organización de la evacuación participó personal policial. 

Fuente: Analisis Digital 

Crespo disfruta de la propuesta del Vagón Cultural. 

Desde el jueves, el Vagón Cultural itinerante se encuentra instalado a la vera del andén en la capital nacional de la avicultura. Doce escuelas de la zona visitaron la muestra y más de 300 alumnos participaron de las propuestas culturales. Este sábado y domingo, el Programa Identidad Entrerriana continúa mostrando a la comunidad una gran variedad de libros, trabajos de investigación, fotografías, artesanías, y ofrece proyección de películas, danza, música y demás actividades al aire libre.

 

 

Crespo es la primera ciudad en la cual el Vagón Cultural se instala, con el objetivo de mostrar la rica producción creativa de los entrerrianos y proponer actividades de capacitación, recreativas, con danza, música y otros quehaceres.

Con el apoyo de la Unidad Ejecutora Ferroviaria de Entre Ríos (Uefer), y la Municipalidad de la ciudad de Crespo, se expone durante la mañana y la tarde la muestra dentro del Vagón, que sintetiza la producción de más de 170 proyectos realizados a lo largo de cuatro etapas de trabajo del Programa Identidad, que incluyen producciones representativas de los distintos pueblos entrerrianos.

Las actividades
Este jueves y viernes fueron principalmente los alumnos de las escuelas de la zona quienes recorrieron sus instalaciones y disfrutaron de las actividades culturales propuestas. Si bien la lluvia de este viernes por la tarde dificultó las visitas y los números artísticos programados, más de 300 alumnos de diferentes niveles educativos conocieron el Vagón, apreciaron la muestra que contiene, y entre preguntas y respuestas se enriquecieron con la propuesta cultural.

Con éxito, un taller de capacitación se desarrolla hasta este sábado, y el mismo está a cargo de Alejandra Franco, ceramista de la ciudad de Concordia. Más de 20 personas entre chicos y grandes, modelaron con sus manos distintos productos en arcillas regionales, aprendieron la técnica de la obtención de la materia prima, junto al proceso y realización de las artesanías. 

 

 
Así también se proyectan películas realizadas en el marco de etapas anteriores del Programa Identidad Entrerriana, como Artesanos del río, documental que aborda los problemas actuales de la pesca artesanal, de Gastón Mercanzini; y Otra vez la pelota al agua, el primer corto de dibujos animados de Entre Ríos, de Cristian Gauna, cuyo tema abordado es el conflicto por la papelera instalada en Uruguay. Así también Zemba, documental sobre el origen de las batucadas en Paraná, de Pablo Suarez; y el video documental Trenes en Entre Ríos. Memorias de un progreso ausente, de los periodistas Marcela Pautasso, Georgina Trecco y Jorge Lima.

Este sábado a las 18 está prevista la proyección del trabajo de las comunicadoras Silvina Godoy y Victoria Moreno, "Los Olvidados: Confesiones y Nostalgias", un proyecto de recuperación del Patrimonio Cultural de Gualeguay, que rescata la historia de los Bares más antiguos de la ciudad. En tanto a las 19 se podrá ver el documental Doy sombra a menudo, trabajo sobre la Fiesta Nacional del Chamamé, de Danilo Lavigne.

La invitación es abierta a todo público de 10 a 12 y de 15 a 20, y entre los números artísticos se cuenta La Clavija, Bandas de Rock, Exposición Artesanal, Ritmo Latino del Instituto Municipal de Expresiones Folklóricas, Artesanales y Artísticas IMEFAA, la Banda Infanto Juvenil, y juegos para niños.

Para cerrar la estadía del Vagón Cultural, el domingo se podrá visitar el mismo de 10 a 17. También habrá recreación para chicos, música, y la actuación del Coro Infantil IMEFAA. Todo es con entrada y participación libre y gratuita.

Características
La máquina rodante tiene 25 metros de largo por 3 metros de ancho. La misma fue restaurada en el marco del Programa Identidad Entrerriana, el cual surge del convenio entre el Gobierno de la provincia a través de la Subsecretaría de Cultura, con el Consejo Federal de Inversiones (CFI).

El antiguo vagón postal tiene actualmente en su exterior, de un lado una pintura alusiva a la costa del Uruguay, en tanto del otro lado una representación de la costa del Paraná. En su interior, y respetando los detalles originales, cuenta con un espacio de proyección, un minimuseo del tren, un espacio de muestra con fotografías, libros, documentales, artesanías, investigaciones, y un espacio ambiental.

Alfredo Ibarrola, coordinador del Programa Identidad Entrerriana, comentó que el recorrido itinerante del Vagón Cultural va de la mano de la recuperación de las líneas férreas en la provincia, y adelantó que la semana próxima la propuesta se trasladará a la ciudad de General Ramírez. 

  Fuente: Programa Identidad Entrerriana.

 

Dos ciudades vuelven a unirse por tren después de 35 años.

A las 9 partirá el Materfer desde la estación de Concepción del Uruguay rumbo a San Salvador. El transporte de pasajeros puede ser el principal uso que le den los vecinos. También llevará cargas.

El tren volverá a unir hoy Concepción del Uruguay con San Salvador cuando se ponga en marcha este ramal cerrado hace 35 años. Por eso, a las 9 de hoy, cuando el ya famoso Materfer ponga en marcha su viaje hacia la Capital del Arroz varios dejaran caer un lágrima, acaso la misma de hace 35 años atrás, aunque en esta reanudación de los viajes, la formación llegará hasta Arroyo Barú ya que las vías hasta el destino final aún no están en condiciones de soportar una formación entera. 

El coche motor partirá a las 9 desde La Histórica, con horario de llegada aproximado a 9.35 a Caseros, 10.05 a Pronunciamiento; 10.35 Primero de Mayo, 11 Villa Elisa, 11.55 La Clarita, 12.30 Arroyo Barú y los pasajeros podrán subir en cualquier estación con el pasaje gratuito por esta vez.
Cuando, el coche de pasajeros ponga su pesada marcha rumbo a Barú, habrán pasado 35 años y cuatro meses, del ultimo coche motor Drewry que circuló por el ramal Caseros-San Salvador. El primero de julio de 1980, fue el último día de funcionamiento del ramal Caseros-San Salvador. En esa jornada el jefe de estación Bonatto, firmaba la última planilla de entrega de los bienes en la estación Elisa, que precisamente fue el último eslabón en la cadena de cierre de sectores, y estaciones, hasta llegar a su clausura definitiva.

La historia
Rafael Pirilla, amante del ferrocarril e integrante del club ferroviario de Concepción, recuerda para UNO que el 18 de abril de 1977, se clausuraban las estaciones Clarita y A.Barú, el primero de junio del mismo año, la estación Pronunciamiento. Al año siguiente, cinco días después de que Argentina fuese campeón del mundo; el 30 de junio de 1978, se clausuraba Primero de Mayo.
Desde esa fecha y hasta su cierre en 1980 de la estación Elisa, sólo hubo trenes de carga sujeto a la demanda de la Cooperativa Arroceros Villa Elisa. 

Desde la inauguración del ramal en 1907 y hasta 1950, el servicio de pasajeros se cubría con una locomotora a vapor y dos coches de madera, y desde 1950, se incorporaron los modernos coches motor marca Drewry y Birmingham; el primero, el más pequeño, clase única, era el que andaba en este ramal, en tanto el Birmingham era utilizado sólo en casos de alta demanda, ya que poseía primera y segunda clase, y recorría otros ramales de Entre Ríos.
El pequeño coche motor color marrón, era muy popular en la zona, muy rápido además, y muy cumplidor de horarios; salía de Concepción a las 4.30 de la madrugada, pasaba por Caseros 4.58, Pronunciamiento,5.18, Primero de mayo 5.33, Elisa 5.47, Clarita 6.15, Arroyo Barú 6.34, y llegaba a San Salvador a la hora 7.10.
Este horario correspondía al día lunes, los martes y miércoles salía de Concepción, a la hora 13.50, y regresaba de San salvador los lunes a la hora 13.17, el miércoles a la hora 5.00 y los viernes a las 17.25. Tardaba en total 2 horas 40 minutos para recorrer los 124 kilómetros entre Concepción del Uruguay y San Salvador.

Los coches motor
Se trataba de cinco modelos distintos de marca Drewry, diseñados según las necesidades de los servicios que iban a prestar. Todos ellos estaban provistos con motor diésel Gardner modelo 6LW de 102 HP, transmisión hidráulica, 4 ejes y entre 21,7 y 23,4 toneladas de peso. Medían 14,4 metros de largo y apenas 3,4 metros de alto. 

Cuando llegó el Rodrigazo de 1975, se restringió el combustible en los ferrocarriles, por lo que se buscaba ahorrar sacando servicios diesel, y precisamente desde allí se termina la historia del coche motor, que duró hasta mayo de 1975, cuando una resolución de la gerencia del ramal, establecía “ a partir del 19 de mayo de 1975, el servicio de pasajeros se prestará con locomotora a vapor, y coche de pasajeros de madera o metálico de clase única, denominado mixto, ya que atenderá el servicio de carga del ramal”.
A partir de entonces, en lugar de las 2 horas 40 de viaje, se tardaba entre 3 y 4 horas, ya que el tren dejaba o enganchaba vagones de carga en cada estación.

A la espera
Los coches motores que funcionaban perfectamente, con 25 años de uso, fueron depositados en una vía secundaria en Basavilbaso y otros puntos de la provincia, para unos años después, ser cortados a soplete. Sólo se salvó uno, que quedó en los galpones porque no funcionaba el motor, y que ahora se intenta resucitarlo en los talleres de Paraná. 

Esa medida, fue lapidaria para el ramal, ya que se volvía a 1907 en cuanto al servicio, y se tardaba tanto, que la gente poco a poco, fue abandonando el tren de pasajeros.
Cuando se buscan las razones, de la decadencia ferroviaria, hay que hurgar en la historia, para ver, como gobiernos democráticos; Isabel Martínez de Perón en 1975, y Carlos Menem en 1992, tuvieron mucho que ver con el desguace y Ferrocidio Argentino.  

Fuente: El Once Digital

Se espera el aporte de nuevas máquinas desde Nación.

Así lo informó el titular de la Unidad Ejecutora Ferroviaria de Entre Ríos, Carlos Molina; “Estamos realizando viajes regulares, y a la espera de algún coche nuevo, que seguramente en los primeros días de diciembre nos entregará la Nación”, destacó. 

 

  

Molina destacó que “hoy se están brindando servicios regulares. Tenemos Basavilbaso – Villaguay, y la gente que hoy utiliza este servicio, está yendo hasta la periferia. Por eso estamos arreglando un tramo de 6 km, para llegar hasta la vieja estación”.

“También tenemos el tramo Oro Verde – Paraná, donde se están haciendo viajes. Esto nos permite a nosotros aprender, y recuperar la conciencia. También seguimos con Paraná – Concepción del Uruguay, y a la espera de algún coche nuevo, que seguramente en los primeros días de diciembre nos entregará la Nación”, destacó el funcionario.

Por otra parte, sobre el ramal Paraná – Federal, Molina destacó que “sobre ese tema, todavía queda un gran trabajo. Esperamos poder estar haciendo un viaje exploratorio los primeros días de 2011”, sentenció.

“Soy un militante paranaense. No soy dueño de Paraná, y ni me puedo atribuir eso. Vamos a terminar este acto, y luego, vamos a hablar. Vamos a tratar de sostener el modelo nacional, y en la provincia que es encarnado por el gobernador Urribarri”, finalizó.

Fuente: FM Centro Basavilbaso.