Tezanos Pinto, una realidad.
La tarde del último viernes de febrero en un pueblo practicamente muerto, olvidado, con pésimos caminos de acceso y un muy bajo número de habitantes. Un pueblito con un fuerte deseo de "Volver al Tren" para no desaparecer del mapa.
Recorrido realizado.
La tarde del último viernes de febrero recorrimos la traza: "Paraná-Tezanos Pinto" del ramal a Concepción del Uruguay.
Un poco de historia.
El gobernador Racedo por la ley del 12 de junio de 1883, contrata la construcción de un ferrocarril de trocha media que uniera las ciudades de Paraná y Concepción del Uruguay cruzando de oeste a este la provincia.
El 4 de febrero de 1884 se contrata con Lucas Gonzalez y Cia. para se construcción.
Los trabajos comienzan el 9 de julio de 1885, librandose al servicio público a partir del 6 de mayo de 1887.
Esta línea fue el Ferrocarril Central Entrerriano (transferida en 1892 a "The Entre Rios Railways Company Ltd.") que vincularia entre si a varios pueblos del interior de la provincia.
Puede afirmarse que el "Central Entrerriano" ha sido una de las más grandes obras para el progreso de Entre Rios.
Es un pequeño pueblo, ubicado a 20 kilómetros al sur de Paraná.
Cruce a nivel sobre el camino de tierra de acceso al pueblo. Lado Paraná.
Mismo cruce. Se puede observar la estación y el galpón a lo lejos.
Fachada de la estación vista desde el camino de acceso a Tezanos Pinto.
Finalmente llegamos a la estación por su camino olvidado cubierto en malezas.
Lado Paraná.
Lado Villa Fontana.
Podemos ver que unicamente las vías se encuentran despejadas en cuanto a malezas. Esto es producto de la reactivación ferroviaria en Entre Rios.
De la limpieza y reparación de esta vía se encarga la Unidad Ejecutora Ferroviaria de Entre Rios (U.E.F.E.R.).
La estación.
Andén. Estación en total abandono.
El pueblo.
La fundación de Tezanos Pinto ocurrió en 1890 por la llegada del ferrocarril. Su nombre recuerda a la familia Tezanos Pintos (con "s"), propietaria de los terrenos donde se construyó la estación.
Oficina de Telegramas y boletería de la estación.
Se obsevan vidrios, ventanas, puertas y algunas partes del techo rotas.
Acceso al frente de la estación y escalera al primer piso.
Podemos ver botellas vacias que según los comentarios recibidos en el pueblo, son producto de las reuniones realizadas por los jovenes del lugar. Los "encuentros" terminaron por pedido de los vecinos.
Estación Juárez Celman
Este edificio, que inaugurado
el ramal "Central Entrerriano" en 1888 fue denominado bajo el nombre de
"Juárez Celman", entra en la categroría de estacion de tercera clase
según clasificación en cuanto a medidas del terreno, siendo excepción
entre las demas, por contar con una sola hectária.
El cambio de nombre del pueblo de Tezanos Pinto se produjo a fines del Siglo XIX y, como suele suceder en estos casos, se continuó utilizando ambos: "Juárez Celman" y "Tezanos Pinto", para identificar esta Estación de F.F.C.C. como se aprecia en el siguiente suelto de prensa:
“PLAGA PERJUDICIAL. Son muy notables los perjuicios que están ocasionando las bandadas de jilgueros en los sembrados de trigo.
Según noticias que hemos recibido de la Estación Pintos es en este punto donde los jilgueros han hecho más estragos”. (Miércoles 8 de diciembre de 1902. “La Razón” de Paraná. Archivo General de Entre Ríos).
Fachada de la estación. El camino de acceso esta totalmete cubierto en malezas.
Subida al primer piso.
Oficina del primer piso. Observamos que está algo restaurada.
Tezanos Pinto hoy es un pequeño poblado agropecuario, situado al sur de Paraná sobre caminos de tierra y cuenta con la escuela Nº 30 y un centro de salud, También tiene un almacèn y una despensa.
En este pueblo, que hoy podriamos llamarlo "fantasma", las madres tienen que hacer dedo los dias de lluvia para mandar sus gurises a estudiar porque es imposible salir por el mal estado de los caminos.
El Aljibe.
Aljibe perteneciente a la estación. Se instala al construirse el edificio.
El cartel. Milagrosamente sigue de pie.
La estación de un pueblo olvidado.
Según Hector Ardaist (Presidente de la Junta de Gobierno) el edificio de la estación fue reparado una o dos veces. Se cambiaron vidrios de puertas y ventanas y se pintaron algunas paredes, pero la falta de seguridad en la zona hizo que todo sea inutil.
En una reunión en noviembre del año pasado se acordó que la U.E.F.E.R. se encargaría de la restauración del edificio.
La señal.
Galpón perteneciente a la vieja estación. Actualmente el presidente de la Junta de Gobierno lo "alquila" para guardar fardos de alfalfa.
Uno de los atractivos del pueblo es sin duda la gruta de la virgen de Lourdes y las famosas ruinas de la mansión de los Moritan, muy conocidas por la cantidad de leyendas que han surgido sobre la construcción antigua saqueada en los años 70.
Cruce a nivel dentro del pueblo.
Actualmente el gobierno provincial brindó materiales para la construcción de un nuevo pozo de agua potable.
Según censo en 2001 el pueblo tendría alrededor de 74 habitantes, pero el presidente de la Junta de Gobierno asegura: "mas de 100 somos seguro".
Lo sierto es que esta antigua estación es testigo del saqueo, la ignorancia y el desinterés por parte de las autoridades a cargo.
El tren se llevó el progreso y Tezanos Pinto como muchos otros pueblos del interior de nuestro país, murieron gracias al afán privatizador del neoliberalismo de los años 90.
Tomamos informacion de: Trabajo investigación sobre los ferrocarriles entrerrianos de Sergio G. Martinoli, Diario Clarin y Archivo General de Entre Ríos.
Mapa utilizado: U - 01.500/8. (1974) Linea General Urquiza. Diagrama General de la Red.
