Asambleístas aseguran que el tren de pasajeros a Salto "es un circo" y tiene otro fin. 

Asambleístas de Gualeguaychú aseguran que el verdadero propósito de la reactivación del servicio ferroviario hacia Uruguay es trasladar, con menores costos, los recursos naturales hacia los puertos de exportación. 

  

Asambleístas de Gualeguaychú aseguran que el verdadero propósito de la reactivación del servicio ferroviario hacia Uruguay es trasladar, con menores costos, los recursos naturales hacia los puertos de exportación.

El sábado 24, la asamblea llevará el mensaje al gobernador Urribarri en la inauguración del tren a Salto, “para que no nos traicione y en Entre Ríos, el tren vuelva para los pueblos”.

En ese sentido la asambleísta Lilian Melnik, advirtió a Radio Máxima que “estamos inmersos dentro de un proyecto de integración de vías de transportes de recursos naturales”, y que el objetivo es “unir las regiones para llevar los recursos naturales a los puertos con menores costos”.

Un grupo de asambleístas viajó a Concordia y encontraron 40 vagones de rollizos de madera “no tenemos respuesta de adónde va el tren ni de dónde vino”, manifestó Melnik, quien agregó que “han hecho una rápida y silenciosa restauración de las vías, es impecable el trabajo que han hecho”.

En ese sentido, la asambleísta considera que “las poblaciones se benefician momentáneamente” y ejemplificó: “A la larga el dragado será un desastre ecológico, y el tren de pasajeros es un circo que está haciendo Urribarri, lo que está atrás es lo otro”.

“Luchemos para que esto sea para ayudar a la hermandad de los pueblos y no para todo esto”, pidió y recordó que el sábado 24 llevarán el mensaje al gobernador “para que no nos traicione y en Entre Ríos, el tren vuelva para los pueblos”, expresó. 

Fuente: Diario Uno de Entre Rios

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Asambleístas protestarán durante la visita de Mujica.

 

El Presidente uruguayo llegará el 24 a la ciudad entrerriana para la inauguración de un tren que unirá Argentina y Uruguay. Los ambientalistas de Gualeguaychú aseguran que este nuevo transporte será funcional a la papelera. "Servirá para el traslado de materia prima", dicen.

 
La Asamblea Ambiental Gualeguaychú resolvió que se movilizará el próximo sábado 24, cuando el presidente uruguayo José Mujica llegue a Concordia.

"La intención es manifestarnos sin generar ningún tipo de provocación, entregar volantes para explicarle a la gente al servicio de quién van a estar esas vías", expuso la asambleísta Paola Robles según publica el sitio Máximaonline. 

La ambientalista expuso que el proyecto de trenes desde Concordia a Uruguay forma parte de un plan de saqueo.

"Nos pusimos a estudiar el tema y descubrimos que es parte de la implementación del IIRSA, este plan para toda Sudamérica, para la integración de toda la estructura para la extracción de materias primas a muy bajo costo, que va en tren hacia los puertos y dará grandes ganancias a los países centrales", dijo Robles.

La ambientalista agregó que según averiguaron ya se está implementando el tramo Salto-Paysandú y Paysandú-Fray Bentos y que de Fray Bentos se hará un tramo que comunicará con el puerto de Nueva Palmira.

"Está en curso el proyecto y eso estará puesto en función de la pasta de celulosa que produce Botnia y el traslado de materia prima", aseguró Robles.
  
Fuente: FM Riel

 

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Tren Concordia – Salto: ¿parte de un plan para favorecer a Botnia?

Ambientalistas se manifestarán durante la visita de Mujica a Concordia. Prometen que "no generarán provocación". Será durante la puesta en marcha del tramo ferroviario situado sobre la represa de Salto Grande.

La Asamblea Ciudadana Ambiental Gualeguaychú se movilizará el próximo sábado 24, cuando llegue el presidente uruguayo José Mujica a Concordia. Así lo resolvió la Asamblea, según informó a "Radio Máxia" la asambleísta Paola Robles.

"La intención es manifestarnos sin generar ningún tipo de provocación, entregar volantes para explicarle a la gente al servicio de quién van a estar esas vías", anticipó y dijo que el proyecto de trenes desde Concordia al Uruguay forma parte de un plan de saqueo.

"Nos pusimos a estudiar el tema y descubrimos que es parte de la implementación del IIRSA, este plan para toda Sudamérica, para la integración de toda la estructura para la extracción de materias primas a muy bajo costo, que va en tren hacia los puertos y dará grandes ganancias a los países centrales", dijo.

"Lo que nos dicen es que ya está implementándose el tramo Salto-Paysandú, y Paysandú - Fray Bentos y que está en curso el proyecto, y desde Fray Bentos al puerto de Nueva Palmira, eso estará puesto en función de la pasta de celulosa que produce Botnia y el traslado de materia prima", agregó.

  

IIRSA 2000: "Paguen obras para nosotros"

A continuación, se transcribe lo que dice sobre el IIRSA el periodista y escritor Fabián Magnotta en su recientemente publicado libro "Gualeguaychú, dos mil días de conflictos. El No a las Papeleras y el Grito del Campo".

En septiembre del año 2000, doce gobiernos sudamericanos, entre ellos Argentina (Presidencia De la Rúa) , aceptaron la Iniciativa para la Integración de la Infraestructura Regional Sudamericana (IIIRSA), proyecto coordinado por el Banco Interamericano de Desarrollo (BID), la Corporación Andina de Fomento (CAF), y el Fondo Financiero para el Desarrollo de la Cuenca del Plata (FONPLATA).

Se expresa que "es un plan para construir la infraestructura necesaria para expoliar nuestros bienes naturales. Se construirán rutas, ferrocarriles, hidrovías, puertos, gasoductos, oleoductos, acueductos, telecomunicaciones. Tiene la particularidad de ser un tipo de integración gestionada en gran medida por las élites del sur, pero que beneficia a los sectores económicos dominantes del mercado internacional. Nuestros Estados se endeudan para construir estas obras".

El abogado ambientalista Jorge Daneri –uno de los impulsores de la lucha de Gualeguaychú contra las papeleras- advirtió que los objetivos básicos del IIRSA tienen que ver con el aumento de exportaciones de bienes naturales, producción agraria y minera de bajo valor agregado y elevado costo social y ambiental para nuestros pueblos. Construcción de mega obras: represas, hidrovías, carreteras, papeleras; todas funcionales al traslado planificado de la producción sucia de los países industrializados al cono sur. Y sin la inclusión de la opinión de la sociedad civil.

Rulli aporta que "el modelo de la soja es un sistema internacional, donde a la Argentina se le asignó el rol de proveer forrajes a otros países. Es un rol internacional, parecido a la vieja división del trabajo". Y así como Botnia es un modelo, la soja también forma parte de un modelo. 
Fuente: elentrerios.com 

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Puerto del Ibicuy: hacia una terminal ferro-portuaria industrial.

El Estado entrerriano, en cooperación con el sector privado, está trabajando en Puerto Ibicuy en la relocalización de galpones, la construcción de nuevas oficinas, el ordenamiento de zonas de operaciones, cargas generales, cereales, depósitos de frío, acopio de minerales y parque industrial para la radicación de empresas y depósitos. Para esto último, se cuenta con la cesión al Estado entrerriano de 100 hectáreas en la zona del puerto por parte de la Nación. Las tareas forman parte de la estrategia oficial de mejorar la infraestructura portuaria y las vías navegables.

 Puerto del Ibicuy.

La provincia trabaja en forma articulada con la Nación a fin de establecer a través de inversión, estrategia y diseño de producción el nuevo rol de los puertos públicos y las vías navegables.

Se hizo el dragado del acceso al puerto y del pie de muelle para dejar el muelle a 35 pies de navegabilidad aproximadamente.

En conjunción con este proyecto se realizan importantes inversiones en obras de infraestructura como la adecuación de los accesos terrestres al puerto, que incluye el asfaltado del acceso al puerto, de 21,11 kilómetros y la reconstrucción total de los 15 kilómetros de vías férreas que llegan hasta el lugar, obra ya terminada. 

Ubicación. 

Ferrobarco
El amarradero Ibicuy del ferrobarco es un excelente ejemplo de arqueología industrial de principios del siglo XX, sus componentes se encuentran en muy buen estado en general, salvo la cabecera del muelle que es de madera, el resto sigue en pie y ha soportado no solo el paso de los años sino sucesivas inundaciones desastrosas para la zona.

 Acceso del ferrocarril mesopotámico al muelle.

La importancia de este lugar en el pasado es el hecho de que era el desembarcadero del tren del "The Entre Ríos Railway Co.", el cual fuera luego el Ferrocarril Urquiza. En ese momento, se construyeron los ferrobarcos más grandes del mundo, capaces de llevar hasta 38 vagones como es el caso de los ferrys Delfina Mitre, Carmen Avellaneda y Dolores de Urquiza.

Ferry boat “lucia carbo”.

Debido a la falta de caminos y ni que hablar de puentes, éste era el punto de contacto mas importante del litoral hacia y desde Buenos Aires para pasaje y carga. Al habilitarse el complejo vial-ferroviario de Zárate - Brazo Largo, la utilidad de los ferrobarcos cesó, por lo que fueron vendidos para diferentes usos y el pueblo languideció por décadas, más aun luego del cierre del Urquiza. Ahora, luego de años de aislamiento para muchas poblaciones, el ferrocarril entrerriano comenzará nuevamente a correr por estas vías.

Noticia completa:  http://www.entrerios.gov.ar/noticias/nota.php?id=22540

Mujica inaugurará tren entre Salto y Concordia.

El gobernador de Entre Ríos, Sergio Urribarri, aseguró que el Presidente uruguayo dejará inaugurado el 24 de abril los viajes en tren que unirán las ciudades de Salto y Concordia.

El anuncio de dicho emprendimiento que unirá a ambos países fue realizado por el gobernador de la provincia de Entre Ríos, Sergio Urribarri en una entrevista que se le realizó en Radio 10.

Urribari dijo que "se pondrá en marcha, con José Mujica, un tren que unirá las ciudades, los pueblos de ambos márgenes de la represa de Salto Grande". El gobernador también hizo referencia al diferendo por la papelera finlandesa y expresó que "el bloqueo en los puentes se terminará con el fallo de la Corte Internacional de La Haya". "Se trata de un convoy que comunicará las ciudades de Concordia, en el lado argentino, y de Salto, en la región oriental, según precisó el gobernador de Entre Ríos. "Somos hermanos, tenemos una historia y, sobre todo, un futuro en común con los uruguayos", manifestó. 

Vista satelital de la represa.

 La estación de Salto Grande, que lleva el nombre de Ayuí, funciona hoy de museo de la represa.

Expresó también que "el presidente Mujica nos va a acompañar en unir los pueblos vía ferrocarril desde Concordia a Salto. En todas las acciones nuestras dejamos muy en claro que somos hermanos; tenemos una historia en común pero también tenemos un futuro en común con los uruguayos, así que en ese sentido estamos trabajando". "La última cuestión que por allí puede estar demorando la libre circulación es el fallo de la Corte Internacional de Justicia de La Haya porque si hay una manifestación abrumadora de la sociedad de Gualeguaychú, y ni que hablar de Entre Ríos, de que si bien no queremos que Botnia (actualmente UPM) esté donde está, lo que sí queremos es que no haya ningún tipo de interrupción de comunicación entre los hermanos argentinos y uruguayos", sentenció.

Fuente: larepublica.com.uy  / Fotos Ibicuy: puertoibicuy.com

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