Analizan reactivar el ramal "Maria Grande - Seguí". Intendentes presentarán la iniciativa a Urribarri.

El intendente Cristian Treppo, informó a LT14 que junto a otros presidentes municipales examinan las posibilidad de poder reimpulsar el tramo ferroviario que une María Grande con Seguí, recorriendo localidades intermedias. Esta iniciativa “jerarquizará la región”, aseveró el jefe comunal.

Treppo, explicó a LT14 que junto a intendentes de localidades vecinas trabajan en un ante proyecto que planea reactivar el ramal ferroviario que une Seguí con María Grande pasando por ciudades intermedias.
“Esta iniciativa busca potenciar la actividad turística y regional”, afirmó Treppo y añadió que “el tren no sería orientado al transporte de carga sino a la actividad turística”.

 Estación "Viale" de este ramal. Observamos la bicisenda ubicada donde estaba el tendido de rieles.

El ramal ferroviario que analizan reactivar partiría desde María Grande pasando por Tabossi y Viale, llegando a Seguí, para luego emprender el mismo recorrido pero a la inversa.
En este sentido, Treppo recordó que esta vía “no se cerró en la década del ‘90 sino en los años ‘80 porque no era económicamente viable”.
El intendente de Seguí, informó que el miércoles próximo aguardan la visita del gobernador Sergio Urribarri a la ciudad, y planean comenzar a abordar esta iniciativa que “jerarquizará la región”.

Cabe destacar que el primer mandatario entrerriano anunció días pasados que el 25 de Mayo se reactivará el servicio ferroviario en Entre Ríos y pasará por 24 localidades.

Fuente: Radio LT 14

Lenta pero inexorablemente se toma conciencia de la importancia de la recuperación del Tren.

En sus talleres ferroviarios de Paraná (Entre Ríos) Trenes Especiales Argentinos (TEA), ha sometido a duras pruebas de funcionamiento para garantizar su buena y segura marcha a la segunda dupla del coche motor Fiat 7131 Nº 5961. El mismo ha sido rescatado de las ruinas en que se encontraba y refaccionado a nuevo. Logros destacables de esta empresa que es la Referente Ferroviaria de la Provincia de Corrientes desde el año 2003.

TEA sigue demostrando así pese a no tener subsidios de ningún tipo que es posible superar tantos años de abandono, destrucción y desidia en nuestros trenes, dando además trabajo a la mano de obra altamente especializada, de técnicos y mecánicos, ex–ferroviarios, que engrosaban las filas del desempleo desde la liquidación de los ferrocarriles nacionales en épocas del menemismo. Ya el 2008 fue recuperado la primera dupla del coche motor Fiat Nº 5968 el que en su viaje inaugural y simbólico unió las localidades de Monte Caseros a Curuzú Cuatiá, oportunidad en la que los integrantes de la Comisión “Defendamos Nuestros Trenes” fueron, junto a periodistas, pasajeros invitados.Imagine el lector la satisfacción que producen ambos coche motor Fiat ya flamantes guardados en los galpones de Federico Lacroze (Bs. As.), en espera de volver a prestar servicio donde sea necesario en la provincia, las opciones son múltiples, se podría hacer realidad el proyecto de unir nuestras ciudades, desde donde actualmente las vías se encuentran habilitadas, Curuzú Cuatiá- Monte Caseros a Encarnación (Paraguay) pasando por Posadas (Misiones) y de Paso de los Libres a Uruguayana (BRASIL) o de repararse las vías y puentes concretar el gran sueño de miles de conciudadanos que es el de volver a ver correr al tren de pasajeros “El Correntino”, en todo su esplendor uniendo Monte Caseros a la Ciudad de Corrientes y Mantilla (San Roque) a Goya. 

 Obreros que pertenecian a la empresa TEA en Paraná.

Cuando y de una vez por todas se tome la decisión de exigir la reparación de vías y puentes que han sido abandonados por la multinacional de cargas América Latina Logística (ALL), a pesar de su compromiso, con la Nación, de mantenerlas en buen estado y aptas para el transito tanto de cargas como de pasajeros, tarea no asumida pese a los distintos reclamos efectuados por numerosas entidades y de los informes desfavorables de la Auditoria General de la Nación y del Defensor del Pueblo de la Nación, que aconsejaban la inmediata rescisión del contrato de concesión a esa empresa por incumplimiento, hecho grave que fue desoído por la autoridad de aplicación que es la Secretaria de Transporte de la Nación entonces a cargo de Ricardo Jaime.

Esta empresa argentina, a total riesgo empresarial, con esos logros demuestra que se puede, además y no menos importante, restituyo a estos trabajadores su orgullo y el recupero de su dignidad al poder desempeñarse en la labor para la que fueron preparados y demostrar la exquisitez de su trabajo, casi artesanal, volviendo nuevo lo que no era mas que un montón de chatarra y hierros retorcidos. Todo ello ha dejado en evidencia, una vez mas, la incapacidad e insensibilidad de funcionarios que prefieren hacer compras millonarias de viejos trenes en el exterior que luego resultan inútiles por falta de repuestos, o por no estar adaptados a nuestras vías, en vez de optar por la reparación y puesta a punto del material ya existente, pagando un precio que en casos es diez veces inferior al costo del material de descarte importado y utilizando la labor de técnicos y obreros argentinos que hoy claman por la reactivación de los distintos talleres ferroviarios de las diversas líneas que surcaban a lo largo y ancho nuestra patria.-Un nuevo tren se ha sumado a nuestro patrimonio. El primer coche motor Fiat reparado, 

“La Chanchita” como la llamaban ya demostró su utilidad cuando en septiembre de 2008 realizó su viaje simbólico entre Monte Caseros y Curuzú Cuatiá corriendo en tramos de vía a cien kilómetros por hora. Resta sólo que los Legisladores junto al Gobierno Provincial reclamen a la Nación el recupero de vías y puentes desde Curuzú Cuatiá a Corrientes y desde Mantilla a Goya al igual que el mejoramiento de las vías por las que pasa “El Gran Capitán” en sus viajes desde la Capital Federal a Posadas. El desarrollo económico y bienestar social de Corrientes es la prioridad y este es el momento.

Por Abelardo Rojas Maffei. 
Fuente: radiomega953.com.ar

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