Miles de entrerrianos siguen esperando la vuelta del tren.

Aún no se ha iniciado el servicio ferroviario en la provincia de Entre Rios.

 

 Estación Paraná. Marzo 2010.

El anuncio de la reactivación del servicio de trenes de pasajeros entre Paraná y Concepción del Uruguay correspondía al primero de marzo de 2010 al mismo tiempo que el incio lectivo, según lo anunciado por el gobernador de la provincia.

 

 

 

 Parte del anden de la estación restaurada.

Transitando ya la tercera semana de marzo aún no se ha visto ninguna formación sobre los rieles correspondientes al tramo mencionado. Se observa una falta de mantenimiento periódico en las vias que unen las ciudades y pueblos entrerrianos que esperan ansiosos la vuelta del tren. Ese transporte tan fundamental y necesario para su progreso y comunicación con los grandes centros urbanos. 

Cruce a nivel en calle División los Andes. Lado estación Paranà.
 

Cruce a nivel en calle División los Andes. Lado Oro Verde. Vias a cargo de la U.E.F.E.R. 

En los talleres ferroviarios de la ciudad se sigue trabajando con la reparación de coches y el furgón cultural.  
En cuanto a las formaciónes pertenecientes a la provincia: nuevo coche motor Materfer, Tecnotren (urbano) y los coches remolcados restaurados en los talleres de Paraná, se encuentran en Concordia esperando el viaje a Uruguay por Salto Grande, con motivos de alentar la habilitación de un tren turistico con el pais vecino. 
Mientras tanto en la capital provincial y diferentes localidades de Entre Rios se espera la rehabilitación del ramal a Concepción del Uruguay.

Según Diario Uno en septiembre de 2007, futuros funcionarios del Gobierno Municipal informaron que un proyecto de la gestión iba a ser “poner en marcha un tren urbano en Paraná”. El recorrido, en una primera etapa, iba a arrancar en la vieja estación y llegaría a Oro Verde. Luego, la idea es extender el servicio hasta Bajada Grande. Sería para transportar pasajeros y un atractivo para el turismo, dijo por entonces a EL DIARIO el arquitecto Tomás Arias –quien luego ocupó la secretaría de Planificación e Infraestructura hasta febrero pasado- en una nota publicada tres meses antes del recambio de autoridades. Luego, no trascendieron detalles sobre el proyecto y originó, en los últimos meses, un pedido de informes al Ejecutivo de parte de ediles radicales.

Último párrafo: "Los anuncios que aún no se han puesto en marcha" (Diario Uno de Entre Rios)

Diseño y Colaboración José S.  

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Se realizó un viaje de prueba de Paraná a Crespo con el nuevo cochemotor Materfer.

El dia miercoles 16 de diciembre, se realiza un viaje de prueba a Crespo, partiendo de la estación Paraná, con el cochemotor Materfer junto al equipo tecnico de la empresa cordobeza. En el transcurso del viaje transitaron por zonas de gran vegetación que podrían perjudicar el nuevo y avanzado material rodante. El tren partió y pudo volver.

 

Los tecnicos de la empresa cordobeza "Material ferroviario" (MATERFER), decidieron que el nuevo coche no llegará hasta Concepción del Uruguay como estaba previsto para el próximo sabado 19 de diciembre hasta no tener la infraestructura de vías correctamente despejada, ya que por ejemplo el coche no cuenta con arenadores. Se quiere evitar que el mismo se dañe, sobre todo en lo que respecta de la  mecánica.
Los cordobeces se expresaron molestos por la mala tarea de limpieza realizada por la UEFER en los rieles de este ramal.  

 

Por lo cual, la formación que se utilizará para la inauguración de dicho ramal, será la que se restauró en los talleres de Paraná, nos referimos a los coches clásicos de Ferrocarriles Argentinos.

Estos coches son  mas pesados y en ese aspecto soporta mucho mas la abundante vegetación .

La reactivación ferroviaria esta recién en sus primeros pasos. A medida que comience a ser diario el paso del tren, se tendrá que tener en cuenta el mantenimiento constante de la infraestructura ferroviaria para que éste sea un servicio confiable.

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