Entre Ríos sobre rieles | Blog Ferroviario Entrerriano

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julio 06, 2010

junio 08, 2010

Alistan material para servicios ferroviarios periurbanos.

La firma TecnoPorte tiene lista una tripla con la que hará para viajes de alistamiento para la futura prestación de servicios entre las Estaciones Paraná y Oro Verde.

TecnoPorte armo la semana pasada su modelo TecnoTren en formato tripla ferroviaria.
Hasta el pasado mes de abril, la formación estaba configurada como dupla articulada y fue utilizada en Concordia en viajes especiales realizados por la UEFER, en el trayecto entre Concordia y Salto Grande. La Formación de TecnoTren era dupla articulada.En los talleres que la empresa en El Talar, Buenos Aires, se le agregó el cuerpo articulado intermedio convirtiéndola en tripla. Ahora la misma ha sido llevada a Paraná para hacer los viajes de alistamiento y futura prestación de servicios entre las Estaciones Paraná y Oro.

Fuente: FM Riel

febrero 26, 2010

Nuevamente no salió el tren a Villaguay.

Quedaron muchos pasajeros varados porque no salió el tren que une Basavilbaso y Villaguay.

Se debió a que la empresa ALL no tenía locomotora disponible en la Estación Basavilbaso. La gente, que en su mayoría son docentes y empleados públicos, quedó sin poder viajar porque tampoco se ofreció alternativa.

El tren que recorre el trayecto entre Basavilbaso y Villaguay no pudo cumplir esta mañana con su trayecto habitual debido a que la empresa América Latina Logística (ALL) no tenía una locomotora disponible para hacer el servicio.

Según pudo saber RIEL FM en las últimas horas la formación quedó lista para partir en la Plataforma Número 2, pero la locomotora fue retirada anoche y partió en dirección Paraná, donde debía asistir al convoy que en horas de la mañana de este jueves había iniciado su viaje con destino a Basavilbaso y se encontró con numerosas dificultades en la vía, por la falta de limpieza y humedad.

El tren se quedó sin la tracción y su partida nuevamente fue un problema porque no había material disponible en la Estación local, los numerosos pasajeros que quedaron varados, entre ellos varios docentes, se quejaron que la sociedad entre el Gobierno de Entre Ríos y ALL no ofreciera alternativas y que últimamente los viajes están sujetos a la disponibilidad de locomotoras cuando se entiende que por se un servicio público de pasajeros debería ser una prioridad.

¿Quien pondrá lo que hay que poner?

Ya es una costumbre de las ultimas semanas, el servicio de pasajeros que une Basavilbaso con Villaguay, no sale. Mientras, docentes, trabajadores en general y vecinos de toda la linea, sin previo aviso, "se clavan" porque siempre aparece un justificativo, que en realidad es un injustificativo.

A horas de comenzar con la reactivacion ferroviaria en Entre Rios, parece poco serio lo que ocurre en esta linea.
Problemas con los guardas, con los coches, la locomotora, problemas mas problemas.

¿No habrá llegado la hora para que el estado se haga cargo totalmente del servicio sin depender de la empresa de cargas?.
¿No habrá llegado la hora, que de cara a los usuarios, se diga la verdad por parte de los funcionarios, ¿ quieren o no que este servicio corra?

Fuente: fmcentrobasavilbaso.com, elonce.com / Fotos: FM Riel

Idea: Gabriel B. / Diseño y Colaboración José S.

(en caso de copiar fotos o noticias propias de esta página citar por favor la dirección de la misma: http://ferrocarrilentrerriano.blogspot.com)

agosto 30, 2009

Vuelve el ferrocarril a Entre Rios.

Durmientes fueron traidos a Paraná por una formación de América Latina Logistica (ALL) desde Liniers.

En buenas condiciones de uso, fueron trasladados desde Buenos Aires por la empresa brasilera ALL, alrededor de seis mil durmientes de quebracho colorado. Casi trecientos quedaron en el sur de la provincia para la recuperacion del camino de via que llega al Puerto del Ibicuy.

En el trascurso del camino se han dejado vagones, como por ejemplo en San Martin (primera estacion ingresando a la provincia). Según Carlos Molina (secretario de transporte de la provincia) falta muy poco para que el tren ingrese allí. Faltaria cambiar alrededor de 320 durmientes en el trayecto de 15 km que une la ciudad de San Martin con Puerto del Ibicuy.

Los durmientes obtenidos tienen un valor aproximado de dos millones de pesos en lo que según el secretario de transporte, afirma que la provincia no pagó precio alguno por ellos ya que se trata de durmientes que fueron reemplazados por otros de hormigón. Esta reactivación será financiada por la Nación, su inversión es de 30 millones de pesos.