junio 30, 2010

Desmalezarán el ramal Paraná - Federal para reactivar el tren hacia el norte.

El gobernador dispuso la distribución de fondos en todas las localidades ubicadas a la vera del ramal Paraná-Federal para que realicen en un plazo de 90 días la limpieza de las vías para poder avanzar en el servicio ferroviario de pasajeros.

 Estación Bovril. 
  
El mandatario lo acordó este miércoles en Bovril con intendentes y presidentes de juntas de gobierno de esa región. Previamente visitó Alcaraz donde confirmó la licitación de la red de gas y la reconstrucción del acceso de esa ciudad. También inauguró, recorrió y anunció otras obras en ambas ciudades y visitó varias escuelas.

En una reunión concretada en la ciudad de Bovril, donde participaron los jefes comunales y presidentes de juntas de gobierno de las diferentes localidades por donde pasa la vía que une Paraná con Federal, el gobernador informó que la provincia dispondrá un fondo específico a distribuir en esos pueblos para que encaren mediante su administración el trabajo de desmalezado y desmontes en la zona de las vías.

La tarea se iniciará en julio y deberá ejecutarse en tres meses, significando este el paso inicial de la reactivación de este ramal que será de gran beneficio para muchos pueblos entrerrianos. Esta labor se complementará con la visita de los especialistas dela Administradora de Infraestructura Ferroviaria de la Nación , quienes harán un relevamiento tras completar la limpieza de las vías para continuar luego con el trabajo específico en materia ferroviaria.

Estación Alcaráz.

"Con esto reafirmamos y le damos un paso más a la reunión realizada hace un tiempo en Alcaraz donde trabajamos sobre este tema. En esto estoy muy jugado y debemos contar con el aval de toda la sociedad para acelerar este proceso", dijo el gobernador en relación a la tarea de reactivación ferroviaria de este ramal.

Precisó que se entregarán fondos en forma mensual a cada localidad, los que se destinarán fundamentalmente a costear recursos humanos en la labor de desmalezado y limpieza de las vías.

"Es importante hacer esto entre todos y es fundamental la voluntad y el compromiso de cada uno en la tarea que se realice en cada tramo. En 90 días debemos completar esto y así vamos aceitando el mecanismo en este proceso de reactivación ferroviaria que no tiene retorno", remarcó el gobernador.


Estación Federal.

También adelantó que el mes próximo habrá una licitación para adquirir dos nuevos coches para poner sobre las vías de la provincia, y a principios del año próximo se incorporará uno más. 

En tanto, el ministro de Planeamiento e Infraestructura, Guillermo Federik, indicó que el proceso de reactivación ferroviaria se enmarca a una política no sólo provincial sino también nacional, mientras acotó que este ramal del norte entrerriano está entre las líneas estratégicas para el Mercosur.

En tanto, Carlos Molina, titular de la Unidad Ejecutara Ferroviaria (Uefer), explicó las características de este trabajo y su importancia, mientras puso como ejemplo todo lo hecho en el ramal Paraná-Concepción del Uruguay donde se recuperaron las vías que hoy permiten el tránsito del tren en este trayecto de280 kilómetros.

Fuente: Diario Uno de Entre Ríos

junio 29, 2010

Un trabajador de la Uefer sufrió un grave accidente en Basavilbaso.

El obrero casi se amputa las piernas con una desmalezadora, mientras realizaba trabajos de limpieza en un paso a nivel. Ocurrió esta mañana.


Un trabajador del riel, oriundo de Rosario del Tala, se accidentó con una desmalezadora que casi le amputa las piernas. Ocurrió este martes, minutos antes de las 10, en proximidades al paso a nivel de la calle Ayacucho, del barrio Oeste de Basavilbaso.

Dardo Miguel Baridón (57), capataz de la cuadrilla de la Uefer que realiza tareas de desmalezado del ramal Basavilbaso-Paraná, sufrió un tremendo accidente mientras desarrollaba sus actividades.

Aparentemente, el trabajador no advirtió que estaba en marcha el motor de la desmalezadora y pasó muy cerca de las cuchillas, las cuales lo hirieron gravemente a la altura de las pantorrillas, según informó FM Riel.

Inmediatamente la situación fue advertida por los restantes operarios de la cuadrilla, quienes lo socorrieron y solicitaron la presencia de una ambulancia.

El móvil sanitario no tardó en llegar y lo trasladó al hospital local, donde ingresó inmediatamente al quirófano para ser estabilizado.

En febrero pasado otro trabajador de la repartición provincial sufrió un accidente con una yuyera hidráulica a la altura del kilómetro 208 de las vías del ferrocarril, distante a unos seis kilómetros al Oeste de Rocamora.

En esa oportunidad Elio Magliolini, de 46 años, sufrió una lesión desgarrante en el muslo de la pierna izquierda y una fractura de peroné, que luego se constató que era expuesta. El hecho generó polémicas respecto de los elementos con los que trabaja el personal de la Uefer y sobre las escasas medidas de seguridad.


Fuente: Diario Uno de Entre Ríos


Afirman que buscan descarrilar vagones para robarse la carga.

Hace algunos días se robaron un riel de seis metros y aprovecharon para abrir 13 vagones de la formación de carga.


Al igual que lo mencionaron en anteriores oportunidades, desde el Sindicato de La Fraternidad aseguran que las formaciones de trenes de carga son objeto de la inseguridad, al momento de ingresar o salir de la ciudad de Concordia.

Uno de los sectores más comprometidos en la zona de calle Concejal Veiga, donde se robaron las eclisas, un elemento utilizado para la unión de rieles.

Desde el sector apuntaron que la intención es que el tren pueda descarrilar para poder hurtar la carga. Al mismo tiempo, cuando las formaciones efectúan maniobra en la estación central previo a emprender viaje, se debe pedir la vigilancia de la policía ya que de lo contrario sufren los cortes en las lonas de los vagones.

“Es imposible continuar así. El sábado se concretó otra denuncia, pero esta vez lo queremos hacer con un nivel más importante para que tome cartas en el asunto la justicia federal”, sostuvo Oscar Ava, secretario de la comisión regional de reclamo de La Fraternidad.

Se robaron un riel. Otro de los episodios que se vivió últimamente fue que “hace algunos días nos sacaron un riel de aproximadamente seis metros, aprovecharon que la máquina cae y nos abrieron 13 vagones con fines de hurto”. Actualmente, desde el sindicato efectúan operativos conjuntamente con la policía Federal y la vigilancia privada, “porque ya se nos subieron arriba de las locomotoras”.

El dirigente también denunció que semanas pasadas en un accidente que tuvo el tren en la zona de Villa Clara, “no eran carritos que iban a robar bolsas de harinas que iban en el tren, sino camionetas 4x4”.

Desde el gremio reclamaron la intervención de “gendarmería o policía federal para que tomen estado los juzgados federales, porque la justicia ordinaria nos dilata las cosas y nos dice que no es jurisdicción de ellos”.

Al mismo tiempo, Ava apuntó contra las autoridades responsables. “Tomemos conciencia y hagamos responsables solidariamente a los jueces, los fiscales y a los abogados que defienden a los delincuentes, que por 500 pesos de fianza salen a la calle a volver a delinquir”, finalizó.

El reclamo gremial se trasladaría en las próximas horas a distintos estamentos del gobierno concordiense con el objeto de encontrar una solución a esta preocupante situación que ya se ha tornado regular en cada uno de los ingresos o egresos que las formaciones hacen a la planta urbana de Concordia.

Fuente: Diario Uno de Entre Ríos


junio 28, 2010


Martes 25 de marzo de 1975.


Un coche motor que avanzaba hacia Paraná chocó con vagones de carga.

Se registraron muertos y heridos, prosiguen los trabajos para rescatar a las víctimas, amplio operativo de auxilio.

En un grave accidente ferroviario, ocurrido ayer alrededor de las 20.15 en las inmediaciones de la estación Parera del Ferrocarril General Urquiza, a unos 15 kilómetros de esta capital, un coche motor que provenía de Concordia embistió a un corte de vagón que se había desprendido de un tren carguero. La violenta colisión, que produjo un estrépito oído en una basta zona circunvecina, dejó un saldo de víctimas cuyo detalle se procuraba precisar, dado las dificultades del lugar, la hora y las modalidades del accidente.

El lugar del percance.

El choque se produjo en un terraplén, de aproximadamente 6 metros de altura, rodeado de cañaverales y malezas, todo lo cual dificultó en su momento las tareas de rescate de las víctimas. Los pesados vehículos quedaron sobre el terraplén, descarrilados, pero sin que cayeran al costado, lo que seguramente hubiera producido consecuencias mayores.


Ocurre el choque.

De conformidad a lo que ha podido constatarse, el coche motor  Fiat había salido de Concordia a las 15.20 tratándose del Nº 2304, y debía llegar a nuestra ciudad a las 20.40. Por si parte, también hacia Paraná y proveniente de El Pingo circulaba el tren Nº 3606 que debía arribar a Paraná a las 20.05. El Fiat estaba a cargo de los conductores Antonio Durán y Oscar Amado Valenzuela y los guardas Juan Carlos Ayala y Rufino Bogado, mientras que el carguero estaba a a cargo del guarda Julio Ernesto Bellingueri.
A la hora antes indicada, las 20.15 aproximadamente se produjo el encontronazo cuando el coche motor, sorpresivamente, se encontró con varios vagones del otro tren que circulaban en sentido contrario.

Puede determinarse posteriormente, según datos proporcionados por funcionarios ferroviarios, que se trataba de seis vagones y un furgón perteneciente al tren Nº 3606, los que llevaban postes de madera y que se habían desprendido emprendiendo su marcha en sentido inverso al de su avance.

Primeras informaciones.

La colisión, según vecinos de la zona que escucharon el fuertísimo ruido, debió haber sido violenta y espectacular, incrustándose la parte delantera del coche motor el el último vagón desprendido, tras haber destrozado al furgón que quedó reducido a un montón informe de hierro y madera.
Los destrosos en esa sección del Fiat fueron totales, registrándose de inmediato escenas de pánico entre el pasaje, que demandaba auxilio en una oscuridad que incrementaba el temor ante lo tremendo del choque. Sin embargo, los detrosos que se apreciaban a simple vista eran indicio de la magnitud del accidente.

Los auxilios.

Conocido el hecho, rapidamente se trasladaron todos los elementos de auxilio disponibles, varias dotaciones de personal policial de las comisarías de san Benito y Brete y de nuestra ciudad, unieron sus esfuerzos a cuadrillas ferroviarias de estación Parera y de Paraná. También colaboraron prontamente dotaciones de bomberos y personal de vialidad profecional que portó equipos de soldadura autógena para cortar la masa informe de metal en donde quedaron encerradas varias víctimas.
También se hicieron presentes en el lugar del accidente el Gobernador Sr, Enrique T. Cresto, el subsecretario de Obras Publicas Ingeniero Costa y el secretario de Cultura y Educación Sr. Julio Herrera quienes adoptaron rapidamente providencia para el rescate, traslado y atención de las víctimas.
Estas en diversos medios fueron traídas a establecimientos asistenciales de Paraná, comenzando la tarea penosa por sus motivos y la forma en que debía realizarse de contabilizar los muertos y heridos.

Eficaz labor de efectivos de aeronáutica.

Como señalamos anteriormente, personal de distintas reparticiones prestó su decidida colaboración para rescatar las víctimas del accidente, todo dentro de sus posibilidades materiales y dando muestras de solidaridad. Entre ellos, cabe destacar la tarea desplegada por los efectivos de la Segunda Brigada Aérea que concurrió con grupos electrógenos y abundante dotación de material y hombres demostrando eficacia y celeridad en su gestión.

Intervención policial y judicial.

En la sustanciación del sumario y por raciones jurisdiccionales, intervino personal de la Policia Federal que labra las actuaciones. También se hizo presente el juez federal Sr. Antonio Ernesto Pintos  compañía del secretario Uzín de Cerineo.

En el hospital San Martín:

A poco de difundidas las primeras noticia sobre el accidente, y a raíz del pedido de donante de sangre, mucho publico se fue reuniendo frente al hospital San Martín. El trancito había sido cortado en calle Soler(…) entre Gualeguaychú y Enrique Carbó, para facilitar el desplazamiento de las ambulancias  y vehículos policiales que llegaban al nosocomio.

El ulular de las sirenas cada vez que se trasladaba algún herido acentuaba el dramatismo del momento que se vivía.
Se advertía también la presurosa concurrencia al lugar de muchos médicos y personal auxiliar.
A las 24h habíase registrado la entrada de alrededor de 30 heridos, al parecer ninguno de estado de gravedad. En tanto a la morgue del hospital habían ingresado dos cadáveres pertenecientes a  personas adultas del sexo masculino.


El operativo asistencial.

A la hora antes indicada tuvimos oportunidad de dialogar con el secretario de salud publica de la provincia, quién se movilizó de inmediato ante la catástrofe, en compañía del subsecretario, Dr. Adolfo N. Raggo. Nos dijo el doctor Viviani que el operativo de sanidad se venía cumpliendo con absoluta normalidad, con suficiente cantidad de profesionales médicos y personal auxiliar.
Algunos médicos que habían estado en el lugar del accidente, comentaban aspectos de la catástrofe, coincidiendo todos en las dificultades existentes para poder determinar el número de víctimas fatales. Algunos arriesgaban la cifra de quince o veinte muertos respecto al número de pasajeros que viajaban en primera sección del coche motor.

Otros aspectos del trágico accidente ferroviario.

Puede apreciarse el estado en que quedó el coche motor, y un detalle del operativo de rescate de las víctimas efectuados por el personal de distintas reparticiones que prestaron su colaboración en el percance que conmocionó la ciudad.


La tragedia conmocionó nuestra ciudad.

Numero de víctima: A las dos de la mañana, según hesitaciones recogidas en el lugar del hecho, se calculaba que el número de víctimas fatales podría llegar a diez, mientras que el número de heridos era de treinta, a lo que debía sumarse algunos contusos. En tanto se seguía trabajando activamente, para  retirar las víctimas entre los hierros retorcidos y determinar así el número de muerto. 

Identifican un cadáver.

A  las una y treinta fue identificado el cadáver de una de las personas, que se encontraba en la morgue del hospital San Martín. Se  trataba de Arzenio Montiel, estafetero del correo, con residencia en Concordia, de unos cincuenta años de edad.

Los heridos del hospital ferroviario.

Se encontraban asistidos de heridas menores y contusione: Fermín Elso Zeballos cincuenta y seis años (encargado de galpón de maquinas de Strobel) ; la señora Luisa de Benítez, cincuenta y nueve años (con dirección en El Pingo, lugar donde había tomado el coche motor) y el joven Luis Alberto Giúdice, veinte y dos años (ferroviario domiciliado en Monte Casero, Corrientes) quienes viajaban el  segundo coche del Fiat.

El señor Zeballos relató que “pasando el puente y a tomar el conductor con precaución la curva existente en el lugar, se sintió un estruendo, cayendo pasajeros y valijas, mientras todo quedaba a oscuras. Los coches eran un motriz y un libre, este quedó en la vía y la motriz que iba a delante lo alcance a ver montado sobre vagones de carga. Confieso que en mis 30 años como ferroviario no he visto un accidente tan tremendo como este”.
Por su parte la Sra. de Benitez visiblemente trastornada, se limitó a manifestar: “¡Que desastre, creo que en el primer vagón no ha quedado ninguno con vida!”.

El joven Giúdice manifestó: “Yo venia en el primer coche, en el segundo asiento conversando con los estafeteros del correo y un minuto antes del choque me había pasado a la seccion de atrás para invitar a un amigo Ábalos a ver la película “El exorcista”. Eso me salvó la vida. Cuando se produjo el choque que pareció una explosión, quedó todo a oscuras, pudimos auxiliar a algunos, salimos a afuera y nos tiramos del terraplén, en ese momento pasaba una camioneta Rambler, dimos aviso al conductor del accidente quien fue a la policía”.




Víctimas asistidas en el Hospital San Martín.

Los heridos asistidos en dicho nosocomio son los siguentes: Emilio Gotte (54 años), Oscar Claro (39), Miriam Gogorza (14), Roque O. Jaime (17), Ana María Boleas (32), Amalia Tulleret, Oscar Larrosa (42), José M. Ramírez (20), Benjamín Buyatti, Luis Buyatti (65), Álvaro Chávez (24), Bartolomé Ruiz Díaz, Julia de Sommer (40), Alfredo Ábalos (41), Oscar Valenzuela (49), Petronila Ocampo (19), Arnaldo E. Suárez (18), Jacobo Vicente (24), Ángela Arrica (36), Juan C. Borda (22), Sergio Pastorini (16), Andrés Pastorini (20), Oscar Rodriguez, Miguel Giordano (21), L. M. Martínez de 42 años.

En el hospital de niños: Noemí Estela Rodriguez, 8 años de edad con domicilio en Federal desde donde viajaba, que sufrió quemaduras de segundo grado quedando internada, un hermano de esta que solo acusó la tensión nerviosa del momento, un niño de 6 meses Luis Telliechea de Concordia, con traumatismo de cara y una lactante de tres meses con traumatismos leves de cráneo cuya madre fue internada en el hospital San Martín. Los tres últimos menos fueron retirados por familiares.


COMUNICADO DE LA GERENCIA DEL FERROCARRIL URQUIZA.

Con relación al accidente ferroviario del lunes, la gerencia del ferrocarril General Urquiza emitió ayer el siguiente comunicado: “Siendo las 20.40 Hs. del día 24 del corriente, en el tren Nº 3606 que corría de la estación El Pingo a Paraná, pasando la estación Ramón A. Parera, se fraccionó un corte de 5 (cinco) vagones constituido por un furgón de cola, dos bordes altos metálicos y res tolvas piedreros. Este corte retrocediendo, debido a la fuerte pendiente existente en el lugar, pasó por la estación Parera sin control y embistió al tren 2304 compuesto por un coche Fiat motriz y un acoplado que había salido por tener vía libre de la estación La Picada.
El lugar del accidente se ubica aproximadamente a 1.500 metros antes de llegar a la estación Parera.

Como resultado del fuerte impacto, quedó destruida gran parte del frente del coche motriz Nº 5936 dando como resultado el lamentable saldo de pérdidas de vida y heridos en pasajeros y personal ferroviario.
El Ferrocarril General Urquiza se hace un deber en señalar la profunda sensibilidad demostrada en la emergencia por el señor gobernador de la provincia y su equipo de colaboradores, como asi también por las fuerzas armadas institucionales y población en general evidenciada con la ayuda de médicos, elementos sanitarios, ambulancias y equipos de auxilio.

Desde el momento de conocerse el desgraciado episodio el Sr. Secretario de transporte y el Sr. Presidente de Ferrocarriles Argentinos, estuvieron en permanente contacto con el Sr. Gerente de línea que se hallaba en el lugar del accidente para informarse y disponer las medidas que las circunstancias indicaran.
Ferrocarriles Argentinos, dispuso la constitución de una comisión técnica para determinar las causas que dieron origen al mismo y evaluar la magnitud de los daños ocasionados”.



Miercoles 26 de marzo de 1975

Concluyeron tareas de rescate de las víctimas de la tragedia ferroviaria.

 A diez muertos asciende el saldo fatal. Se realizan pericias.

En la mañana de ayer concluyeron las tareas de rescate de las víctimas fatales registradas en el accidente ferroviario ocurrido a dos kilómetros de la estación Parera.
Con la luz del día fue dable apreciar en detalle la magnitud de los daños sufridos por el coche motor Fiat que venía de Concordia a Paraná como también los registrados en los vagones del tren carguero. En las fotografías pueden apreciarse distintos aspectos de los arduos trabajos realizados. (foto el diario)
Asciende a diez el número de víctimas fatales del accidente ferroviario ocurrido el lunes a las 20.15 hs. aproximadamente, cerca de estación Parera.
Según se ha establecido a la altura del kilómetro 167 se produjo el violentísimo impacto calculándose que sumóse a la velocidad de los vagones en ese instante (60km/H según estimaciones) la del coche motor Fiat (70 Km/H) lo que da una idea de la magnitud del encontronazo.


Rescate de víctimas y libramiento de vías.

El amplio operativo de auxilio desplegado desde el momento mismo del accidente por diversas reparticiones, según informamos es la edición de la víspera culminó en el día de hoy. A las ocho terminó la recuperación de las víctimas de la parte delantera del coche motor, tarea improba por cuanto la masa de hierros que formaba con la parte trasera del carguero terminó que varios cuerpos quedaran aprisionados.

A las 15.30 quedaron libradas las vías con la acción del tren de auxilio del F.N.G.U.
Con guinche y accesorios se trasladaban anoche los vagones y coches afectados hacia la planta de operaciones en Paraná. Provisoriamente se dispuso que el tráfico a Concordia se realizara igualmente por Crespo pues por prevenciones no se utilizaba entonces el ramal de Pingo, estimándose que en la fecha quedaría normalizado el trayecto regular.


El lugar del accidente, junio de 2010.





Llegó a buen horario el tren proveniente de Concepción del Uruguay.

Se cumplió nuevamente la llegada del nuevo coche motor a la estación de Paraná. El horario esta vez fue a las 21hs. 
El viaje no tuvo ningún inconveniente y un gran número de pasajeros llegó a nuestra estación. 

A las 14 de ayer, el coche motor emprende su viaje desde La Histórica a la capital entrerriana. A las 15:23 arriba a Basavilbaso y 17:15 pasa Lucas González (Departamento Nogoyá) entre estación Olegario Víctor Andrade y XX de Septiembre, con todos los pasajeros con destino a Paraná. 
Con respecto al viaje anterior del 11 de junio, el recorrido de costa a costa duro 23 minutos menos.


El MATERFER llegando al andén de estación Paraná.

El viaje se desarrolló con total tranquilidad, tanto de ida como de vuelta. Se dice que las cuadrillas trabajaron muy fuerte días antes, con respecto a las malezas de vías, aunque falta trabajo entre estación Nicolas Herrera y Caseros. 
En cuanto a los pasajeros, vivieron un mundial sobre rieles. Los goles del partido Argentina - México fueron gritados arriba del coche con total emoción.

A eso de las 19:20 el MATERFER va llegando a Crespo y las 20.30 hace una parada en el apeadero de Oro Verde, arribando a la capital de la provincia a las 21 horas.

Solo hay que destacar que a pocos metros antes de cruzar por debajo del puente de Av. de  las Américas, una piedra tirada intencionalmente desde la zona de la Villa 131, provoca la rotura de uno de los vidrios del coche motor.

Rotura en vidrio.

Es la falta de concientización de los habitantes de ese lugar, al no saber lo importante que es este medio de transporte seguro, ecológico y económico para todos los entrerrianos. Este coche es de todos y tenemos que cuidarlo entre todos...



El próximo viernes se espera nuevamente la salida del tren a las 14hs a Concepción del Uruguay.

Agradecimientos: Trapito Velazquez y Matias E. Romero.

junio 25, 2010

Se restableció el servicio de tren entre Paraná-Basavilbaso y La Histórica.

Este viernes, a las 14 horas, la UEFER reanudó el servicio ferroviario de pasajeros entre Paraná - Basavilbaso y Concepción del Uruguay. El Materfer, que en el viaje inaugural había sufrido un descarriló tras chocar una vaca, cumplió su viaje sin inconvenientes arribando a la Estación de La Histórica a las 21,07 horas.


El tren salió a las 14 de la Estación Paraná. El coche Materfer fue conducido por Héctor Magnin y Andrés Reyna, ambos de la empresa América Latina Logística, y partió con su capacidad colmada según le informó a RIEL FM el Guarda, Carlos Hamm.

El coche llegó a la Estación de Basavilbaso a las 19,35 horas y apenas 10 minutos después ya estaba nuevamente en la vía con destino a La Histórica.


Luis García, de la empresa ALL encargado de coordinar la operatoria con la UEFER, comentó que el viaje fue satisfactorio, que el coche no mostró dificultades y la gente viajó muy cómoda. El ferroviario dijo que a lo largo del trayecto fueron recogiendo pasajeros y que la mayoría de los usuarios eran estudiantes.
La UEFER, que tiene previsto que el domingo, a las 14 horas, la formación parta de Concepción del Uruguay con destino a la capital de la provincia, estableció que la modalidad de no cobrar pasaje a quién desee utilizar el servicio se extenderá hasta el próximo 6 de agosto.
La formación llegó a la Estación de la cabecera del Departamento a las 21,07 horas.

Fuente: FM Riel

“Falta concientizar a la sociedad sobre la limpieza”.

Respecto a las denuncias de vecinos del ferrocarril sobre la presencia de roedores e insectos en la zona, el coordinador de la subsecretaría de Servicios Urbanos de la municipalidad de Paraná, Julio Clavenzani, explicó a AIM que "falta concientizar a la sociedad sobre la limpieza, ya que la gente tira residuos y crea microbasurales”. Por su parte, el titular de la Unidad Ejecutora Ferroviaria (Uefer), Carlos Molina, advirtió a esta Agencia que “las vías estaban absolutamente abandonadas y hace más de un año que se está limpiando y arreglando”. 

En diálogo con esta Agencia y respecto a las denuncias de los vecinos del ferrocarril sobre la presencia de roedores e insectos en la zona, aclaró que “los operativos de limpieza salen todos los días”, y añadió: “capaz anduvieron las máquinas juntando los minibasurales y, por eso, salieron los ratas”.




Asimismo, sostuvo que “por esa zona, se hace la desratización periódica ”. Sin embargo, “falta concientizar a la sociedad sobre la limpieza, ya que crea microbasurales que juntan ratas e insectos”, dijo y apuntó: “la gente ve un blanco y tira basura”.

Además, señaló a AIM que “la recolección se realiza de manera normal y las unidades uno y dos salen siempre a hacer desmalezamiento y limpieza”. Pero "la gente no entiende y tira basura en cualquier lugar; limpia y al otro día está todo sucio de nuevo. Hay cuatro o cinco cuadrillas que circulan a diario”, sentenció.

Por su parte, el titular de la Uefer, Carlos Molina, advirtió a AIM que “las vías estaban absolutamente abandonadas y hace más de un año que se está limpiando y arreglando, ya que antes no se podía cruzar caminando y ahora pasa un tren”.




En tanto, resaltó que “los vecinos no deberían dejar la basura ni tirar el agua en la zona, ya que lo que atrae a la rata es la materia orgánica no las ramas ni los pastos”. Además, “las tareas de limpieza y desmalezamiento son constantes y, en este período, las malezas crecen menos por el periodo invernal”.

Estaciones
Para la recuperación de las estaciones, el gobierno provincial firmó un convenio de colaboración con los municipios y juntas de gobierno involucradas en el trayecto, y se puso a disposición de estas localidades en caso que necesiten aportes para realizar obras.




En este sentido, la cooperación entre estas comunidades y el gobierno provincial es imprescindible para prestar en buenas condiciones un servicio que está siendo muy esperado.

Las vías férreas
En la plenitud del desarrollo del Ferrocarril Urquiza en Entre Ríos, existían 2.800 kilómetros de vía. “Nuestro propósito, limitado, parcial, objetivo y posible es lograr 1.000 kilómetros de recuperación de vías en cuatro años”, aseguró el titular de la Uefer.

En este sentido, se avanzó en la rehabilitación de los tramos Paraná - Concepción del Uruguay (280 km) y Paraná - Basavilbaso - Concordia (350 km). Referente a los puertos, la provincia cuenta con acceso de vías a seis de ellos, de los cuales hoy se han recuperado el acceso a Puerto Ibicuy (reconstrucción total de 15 km).




También se trabaja en la reparación de los accesos a los puertos de Concepción del Uruguay y Diamante, este último, el de mayor dificultad por el mal estado del puente ferroviario sobre el arroyo La Ensenada.

A través de un convenio con la secretaría de Transporte de la Nación, se logró recuperar también la trama Paraná - Estación Parera; y de allí a Concordia, vía Cerrito – Federal; la habilitación del tramo desde la estación central de Concepción del Uruguay al puerto y el ramal que une las ciudades de San Salvador y Caseros, mediante los cuales se unirán alrededor de 80 localidades. Se relevó, a su vez, todo lo que comprende el ferrocarril, como puentes y obras de arte en general, tendido de vías y edificios de estaciones, viviendas y predios.

Fuente: AIM Digital


Tras el accidente, se reinicia hoy el servicio del tren.

El tren llegará a Concepción a las 21.30. El domingo partirá desde Concepción del Uruguay a Paraná a las 14. Los viajes serán gratuitos hasta el próximo 6 de agosto.

Alrededor de las 21.30 el Materfer llegará desde la ciudad de Paraná, en su tercer viaje regular, luego de haber embestido una vaca que se encontraba sobre las vías del tren.

Por su parte, para el domingo a las 14 se prevé la salida del tren desde La Histórica hacia la capital entrerriana.


Las personas que deseen viajar el domingo, deberán anotarse con anterioridad en la oficina de la Unidad Ferroviaria ubicada en el predio de la estación y en el horario 8 a 1.:30 y de 14.30 a 19.
Los viajes serán gratuitos hasta el próximo 6 de agosto.

Fuente: Diario Uno de Entre Ríos.

junio 17, 2010

La municipalidad de Concordia y ALL avanzaron en la seguridad de los pasos a nivel.

El presidente del Concejo Deliberante de Concordia, Mariano Giampaolo, informó que tras una reunión con la empresa ferroviaria concesionaria del ramal Urquiza, se avanzó en nuevos pasos para brindar mejor seguridad vial en los cruces urbanos del tren. En una próxima reunión, la empresa presentará un plan de obras para una veintena de pasos a nivel que precisan mejor señalización y colocación de barreras.

En la mañana de ayer miércoles se produjo una nueva reunión entre concejales de Concordia, representantes de la empresa ferroviaria de transporte de cargas América Latina Logística, del gremio La Fraternidad –conductores de locomotoras- de la Dirección de Tránsito Municipal y de la Secretaría de Obras y Servicios Públicos. La temática central del encuentro es de qué manera responder a la demanda ciudadana de dotar de seguridad efectiva a los cruces urbanos del tren. Es la segunda reunión de este tipo en el lapso de un mes y con el compromiso de sostenerlas regularmente. 

“Lo bueno fue avanzar un poco más que en la reunión anterior, sobre los tres temas que preocupan que son los pasos a nivel clandestinos, ya hemos determinado 3 o 4 que median colocación adjunta de hierros y un alud de tierra, donde se va a prohibir el paso en esos dispositivos creados por la gente”, dijo a Diario Río Uruguay Mariano Giampaolo.
El edil destacó que “la empresa ya ha procedido a la colocación de elementos que impiden el paso, pero que son retirados por la gente”, y que ello “escapa al manejo del Municipio, de la Provincia o de la empresa”. En tal sentido “vamos a avanzar sobre 4 pasos nivel clandestinos con un cerramiento físico para que la gente no pueda pasar”. Los pasos clandestinos son cruces de calles o caminos habilitados por vecinos por cuenta propia, sin reconocimiento ni de la Municipalidad ni de la gente, y que no cuentan con señalización alguna. 

Giampaolo informó que “por otro lado estamos delimitando una docena de paso a nivel que por el número autos que pasan y por la cantidad de formaciones ferroviarias que transitan por mes no se justificaría el paso o la colocación de señalización activa: barreras, luces y sonidos”, pero que “si se justificaría la colocación de carteles preventivos que son los denominados cruz de San Andrea y el cartel que dice: pare, mire y escuche”
Sobre este último punto “vamos a solicitarle a la Vialidad de la Provincia y al Municipio la colocación de estas señalizaciones”. Según indicó el presidente del Concejo dicho organismo provincial y el Consejo de Seguridad Vial “han prestado su colaboración para proveer esa cartelería”. 

Asimismo se determinó que una veintena de paso a nivel “que sí, por los autos que circulan y la cantidad de formaciones ferroviarias que cruzan por allí requeriría la señalización activa”, detalló Giampaolo. Sobre esos lugares “la empresa se está llevando ahora el relevamiento, y en la próxima reunión propondrán un plan de obras a realizar”. 

Fuente: APF Digital

junio 15, 2010

Avances en el enlace Diamante - Coronda.

Presidentes municipales y representantes de entidades no gubernamentales del departamento Diamante se reunieron el lunes con el ministro de Planeamiento, Infraestructura y Servicios, Guillermo Federik, para dialogar sobre los avances administrativos del proyecto del enlace ferrovial Diamante-Coronda.

El ministro de Planeamiento, Infraestructura y Servicios, Guillermo Federik recibió este lunes a presidentes municipales y representantes de entidades no gubernamentales del departamento Diamante. En la oportunidad dialogaron sobre los avances administrativos del proyecto del enlace ferrovial Diamante-Coronda.
Del encuentro participaron los presidentes municipales de Diamante, Juan Carlos Darrichón, y de Pueblo General Alvear, Alcides Medina.
En declaraciones al móvil de LT14, Carlos Gay, presidente de la asociación Diamante en Pie, destacó la importancia de que la unión entre Diamante y Coronda sea por vía ferroviaria.
Está planificado que en principio el enlace sería únicamente vial, “por eso estamos luchando para conseguir el enlace ferroviario porque beneficiaría más a la actividad del puerto y la zona”, aseveró Gay.
En tanto, Adolfo Mernes, presidente de Diamante Cámara de Turismo (DiamCaTur), indicó que durante la reunión plantearon seguimos trabajando por el proyecto Diamante-Coronda. “Solicitamos la intervención de Federik para conocer en qué estado está el expediente que fue presentado ante Planificación de la Nación”.
Por su parte, el presidente de la Asociación Comercial de Diamante, Jorge Gauss, detalló que el ministro informó que este proyecto es complementario con el del enlace Paraná-Santa Fe. “El ministro explicó que los proyectos no se sustituyen uno al otro, sino que son obras complementarias”.
 
Fuente: Radio LT 14

"Sabíamos que esto podía pasar".

A raíz del descarrilamiento que sufrió el domingo el tren que realiza el trayecto Concepción del Uruguay-Paraná, el encargado de operaciones de la Unidad Ejecutora Ferroviaria de Entre Ríos (UEFER), Sergio Portela, reconoció que "sabíamos que esto podía pasar, al no andar el tren por 18 años y de golpe empezar a hacer recorridos".

Respecto al descarrilamiento sufrido el domingo, Portela comentó: “tuvimos un inconveniente con el tema de animales sueltos en los predios de ferrocarriles. Ya el mismo Gobernador (Sergio Urribarri) puso hincapié en todas las intendencias, que cuiden ese predio para que no sea basural, que cuiden su cerco para que no haya animales”.
“Entre Estación Sola y Estación Andrade encontramos un animal arriba de la vía, frenamos y el animal no se corrió, y con el envión del frenado lo atropellamos. Hicimos una maniobra para poder sacarlo de debajo del coche y lo dejamos al costado del camino. Luego dimos aviso a la Policía. Eso fue cerca de las 17”, continuó el relato.

“Pasamos Estación Lucas González, y tres kilómetros antes de la Estación 20 de Septiembre, había más animales sueltos. Se hace un frenado de emergencia y un animal golpea contra el coche, con la mala suerte de que la rueda lo pasa por encima, entonces el cuero del animal hizo que se deslizara una de las seis ruedas, y se caiga de la vía”, explicó.

Igualmente, aseguró: “pero como veníamos muy despacio, se salió diez centímetros esa rueda. Llamamos a la parte administrativa para que haga los procedimientos legales. Y tuvimos una demora de casi cinco horas hasta que lo pusimos nuevamente en funcionamiento”.
Remarcó luego que “no hubo ningún lesionado, es más, la gente ni se enteró de lo que había pasado”. Afirmó que “la máquina quedó en perfectas condiciones y seguimos el viaje a Paraná. Llegamos cerca de las 3 porque veníamos más despacio, fuera de horario y muy de noche”.

Consultado respecto a quién le atañen las responsabilidades por los animales sueltos en las vías, Portella respondió: “ese ramal estuvo 18 años inhabilitado. Entonces la gente lo tomó como terreno propio o de nadie. Por eso andan animales y hacen volcaderos. Se está controlando para que no suceda, porque el tren seguirá su frecuencia y será cada vez más progresivo el itinerario”.

Tras apuntar que los animales sueltos se localizaron “entre Sola y 20 de Septiembre”, el encargado de operaciones de la UEFER remarcó que, tras los incidentes con los vacunos “se dio aviso a las autoridades policiales de la zona, quienes se encargarán de localizar a los dueños de los campos para recomendarles que no dejen más los animales sueltos”.
De todos modos, Portela remarcó: “Sabíamos que esto podía pasar. Al no andar el tren por 18 años y de golpe empezar a hacer recorridos, nos íbamos a encontrar con algún imprudente que cruce a alta velocidad los paso a nivel, alguno que tire basura arroba de las vías. Pero estamos trabajando en eso”.

Fuente: APF Digital

Descarriló el Materfer.

El coche motor Materfer que salió este domingo, a las 14 horas, con destino a Paraná descarriló tras embestir una vaca. El accidente se produjo minutos antes de las 19, a la altura del kilómetro 139, 83 kilómetros al oeste de Basavilbaso. Afortunadamente no hubo heridos. 

El viaje se desarrollaba con absoluta normalidad, bajo una persistente lluvia. En un momento, apenas instantes antes de las 19 horas, los pasajeros sintieron brusco movimiento, que puso en alerta a todos. Luego la marcha del vehículo ferroviario se detuvo por completo.
El coche autopropulsado construido por Materfer había embestido, a muy baja velocidad, a una vaca que pastaba sobre la vía lo que provocó que descarrilara.
El incidente se produjo a la altura del kilómetro 139, entre Lucas González y Nogoyá, a unos tres mil metros de la Estación XX de Setiembre. El personal de ALL y la UEFER, y la totalidad de los pasajeros resultaron ilesos.

Hasta minutos pasadas las 20 permanecían en el interior del coche aguardando la presencia de cuadrillas que devolvieran a colocar al coche motor en la vía para reanudar el viaje.
Entre tanto trascendió que el personal de la compañía ALL se encontraba encarrilando una locomotora de la provincia, la GE 6942, que había sufrido un descarrillo a la altura de Rocamora. En ese caso el accidente se produjo porque se abrieron las vías que no soportaron el peso de la locomotora.

Fuente: FM Riel

Comenzaron los viajes del tren entre Paraná y Concepción del Uruguay. 
 
Este viernes, como estaba previsto, a las 14 horas se inició el servicio ferroviario de pasajeros entre Paraná-Basavilbaso y Concepción del Uruguay, que hasta fines de julio será gratuito y con cupos. El tren llegó a la estación de la ciudad del riel a las 19,45 horas y los pasajeros que descendieron elogiaron la comodidad del coche.

El tren salió a las 14 desde Paraná con su capacidad completa, y como se anunció no se cobró pasaje. El coche Materfer fue recibido con júbilo en cada una de las estaciones y en la de Rosario del Tala subió el Intendente Luis Schaaf quién hizo el viaje hasta Basavilbaso.

El jefe comunal de la vecina localidad recordó que el Gobernador Sergio Urribarri le mencionó que su padre se entristeció mucho con el levantamiento de los trenes, algo que comprende porque si bien en su caso no tenía ese vínculo con el ferrocarril vivió una situación similar cuando se produjo el cierre de Obras Sanitarias de la Nación. Por otra parte consideró que "es un mérito del Gobernador que vuelvan a correr los trenes" y ratificó su apoyo para que el programa de recuperación de los ramales y estaciones se afiance porque "esto es una reivindicación para los pueblos del interior". Finalmente dijo "cuesta creer que seres humanos tomaran desde un escritorio la decisión del cierre del ferrocarril, lo que significó que numerosos pueblos fueran condenados su desaparición". 


Sergio Portela, encargado de las Líneas Ferroviarias de Pasajeros de Entre Ríos, dependientes de la UEFER, le comentó a RIEL FM que el viaje hasta Basavilbaso resultó mejor que las expectativas que tenían y que el coche motor respondió satisfactoriamente. "De Paraná salimos con 150 pasajeros y en un cincuenta por ciento de las estaciones subía y bajaban pasajeros", comentó Portela quién es optimista en que el servicio se pueda cumplir en menos tiempo, pero advirtió que se tendrá que trabajar mucho en las vías y la maleza.
La formación llegó a la Estación de la ciudad del riel a las 19,48 horas y ocupó la Plataforma Nº 2 debido a que la 1º estaba ocupada con un tren de cargas. La mitad de los veinte pasajeros que arribaron descendieron aquí y expresaron sólo elogios por la comodidad del coche. Pasadas las 20,20 horas reanudó viaje con destino a La Histórica.
La UEFER tiene previsto que el domingo, a las 14 horas, la formación parta de Concepción del Uruguay con destino a la capital de la provincia. Y hasta fines de julio no se cobrará pasaje a quién desee utilizar el servicio.

 

Carlos Molina le dijo a RIEL FM que para mediados de agosto se tiene pensado implementar una combinación en nuestra ciudad con otra formación con destino a Concordia. "Celebramos el paso que estamos dando hoy, como el que diariamente procuramos dar para recuperar el nuestro ferrocarril del abandono y la desidia, el camino que resta recorrer es enorme. Sabemos que habrá un tiempo de ajustes y puesta a punto, de errores y correcciones, pero trabajamos para la reactivación parcial, racional y efectiva del ferrocarril en nuestra provincia. Es una tarea posible y necesaria", afirmó.

Fuente: FM Riel

junio 12, 2010

"El Gran Capitán", una atracción para la prensa internacional.

Un equipo de la Televisión Española (TVE) llegó al país para realizar un capítulo de una tira que estrenará en setiembre, y grabó a bordo de "El Gran Capitán". 

 Medio centenar de alumnos de una humilde escuela de Quilmes viajaron en "El Gran Capitán", por cortesía de la empresa ferroviaria TEA S.A, hasta la provincia de Misiones donde cumplirían el sueño de conocer las Cataratas del Iguazú. La delegación llegó a la Estación Federico Lacroze, del barrio porteño de Chacarita, poco menos de media hora antes de la partida del convoy. En medio de un clima festivo los estudiantes rápidamente invadieron el andén y concitaron la atención de los demás pasajeros, de aquellos que simplemente fueron a despedir a un ser querido y de un equipo de periodistas de España.
 

La postal que ofrecía la partida del emblemático tren no era nueva, al menos para quienes al menos una vez pasaron por Lacroze minutos antes de su salida, pero esta vez y como parte del pasaje viajaba un equipo de la Televisión Española (TVE), el que llegó para realizar un capítulo de "Vagamundos", una realización que será emitida en setiembre próximo a toda España por la Primera Cadena de TVE y a través de su Canal Internacional a toda Latinoamérica, Europa y Estados Unidos.

La producción del programa eligió Buenos Aires, los principales puntos turísticos de Argentina y "El Gran Capitán", por su extenso recorrido a través de pueblos y regiones de la Mesopotamia Argentina y la importante función social que desempeña.
Según Miguel Romero Grayson, el conductor del programa, la realización es sobre viajes, pero sobre seis ejes: turismo; situaciones de aventura; historias de interés humano; aspectos culturales, exóticos y míticos; denuncia/defensa de los derechos humanos; estímulo y canalización de la solidaridad. "Pretendemos diferenciar el turista del viajero…pensamos que un turista es aquel que llega a un sitio y se va siendo el mismo. Nosotros queremos llegar a un sitio y volver siendo otra persona", le dijo el periodista a RIEL FM.
Romero Grayson advirtió que el tren tiene una personalidad que da un escarmiento a todo el primer mundo.

Luego, y en referencia al contingente de estudiantes que viajaba en forma gratuita con el propósito de conocer las Cataratas, opinó: "es muy injusto que niños no puedan disfrutar de su propio país", y de inmediato reivindicó la función del tren, de características sociales, y lamentó que el Gobierno no lo quiera apoyar.
Más adelante confesó sentir la sensación que la misión de "El Gran Capitán" se transmite de boca en boca, que "es muy querido y apreciado" y que por ello mucha gente habla de él, lo respeta, quiere, "se lucha a favor de él", y "nosotros hemos querido intervenir en esa lucha dándole un poquito más de voz", afirmó.

Por último reivindicó el romanticismo y el esfuerzo de la empresa, la cual recibe como mejor paga el reconocimiento de la gente.
El equipo de la TVE, que hizo varias entrevistas sobre el tren, se encontró con ferroaficionados de distintas partes del mundo, la mayoría de los países bajos, y aprovechando una noche muy luminosa descendieron de la formación para hacer tomas en el momento en el que el tren dejaba la provincia de Buenos Aires e ingresaba a Entre Ríos por el espectacular enlace Zárate-Brazo Largo, imágenes que resultaron "increíbles" confesaron.
El convoy se detuvo en Basavilbaso por el espacio de media hora y un puñado de viajeros aprovecharon la oportunidad para tomar fotografías de la estación y distintos sectores de la playa.
 
Fuente: FM Riel

junio 08, 2010

Alistan material para servicios ferroviarios periurbanos.

La firma TecnoPorte tiene lista una tripla con la que hará para viajes de alistamiento para la futura prestación de servicios entre las Estaciones Paraná y Oro Verde.


TecnoPorte armo la semana pasada su modelo TecnoTren en formato tripla ferroviaria.
Hasta el pasado mes de abril, la formación estaba configurada como dupla articulada y fue utilizada en Concordia en viajes especiales realizados por la UEFER, en el trayecto entre Concordia y Salto Grande. La Formación de TecnoTren era dupla articulada.En los talleres que la empresa en El Talar, Buenos Aires, se le agregó el cuerpo articulado intermedio convirtiéndola en tripla. Ahora la misma ha sido llevada a Paraná para hacer los viajes de alistamiento y futura prestación de servicios entre las Estaciones Paraná y Oro.

Fuente: FM Riel