julio 25, 2011

Se abrieron los sobres de la licitación para la reconstrucción del tramo ferroviario Paraná-Federal.

En un acto encabezado por el gobernador Sergio Urribarri, se produjo este lunes en Federal la apertura de sobres de la licitación para reconstruir la red ferroviaria entre Paraná y esa ciudad. Dos oferentes, constituidos en UTE, presentaron sus propuestas. En siete días hábiles se prevé adjudicar los trabajos que comenzarán en agosto y demandarán 42 millones de pesos.

El acto de apertura de sobres tuvo lugar el Salón Cultural del municipio de Federal y contó con la presencia de autoridades de la Administración de Infraestructura Ferroviaria de la Nación, funcionarios provinciales, municipales, intendentes y referentes de diferentes entidades y gremios ferroviarios.


A la licitación se presentaron dos oferentes, ambos constituidos por diferentes firmas en Unión Transitoria de Empresas (UTE). La cotización se realizó por unidad de valor (un bloque compuesto por varios ítems de labor –cambio de vías, limpieza, reemplazo de durmientes, etc- acotados en determinadas medidas). Las dos cotizaciones fueron las siguientes:

-Luis Carlos Zonis SA-BTU SA, en UTE, cotizó por 2.158.375,76 pesos.

-Herso SA-Ferromel SA-Argenva SA, en UTE, cotizó por 2.023.445,46 pesos.

Los trabajos, que comenzarán en agosto, consisten en la reparación de 214 kilómetros de vía férrea, beneficiando a varias poblaciones que se encuentran a la vera de este tramo que estuvo por años abandonado. Según se indicó, se montarán tres obradores para encarar las diferentes tareas: uno en Paraná, otro en Federal y el tercero en una de las ciudades intermedias.

Este tramo beneficiará a todo el norte entrerriano, posibilitando el transporte de pasajeros y de carga. Una vez habilitado, volverá a conectar la capital provincial con los pueblos que se crearon por la actividad ferroviaria: Ramón Parera, Colonia Avellaneda, La Picada , El Palenque, Cerrito, El Pingo, Hasenkamp, Las Garzas, Alcaraz, Bovril, Sauce de Luna, Don Gonzalo, Conscripto Bernardi, El Cimarrón y Federal.

La Unidad Ejecutora Ferroviaria realizó junto a la Administradora de Estructura Ferroviaria (ADIF), organismo nacional que licita la obra, el proyecto para que sea licitado. Previamente se trabajó en el relevamiento, limpieza y desmalezado de la traza ferroviaria denominada ramal del norte, en colaboración con los municipios y juntas de gobierno ubicadas a la vera de las vías. Esto involucró ciudadanos originarios de estos lugares, lo que permitió a los mismos obtener una primera experiencia y capacitación en trabajos ferroviarios.

Una misión que no se detiene 
El gobernador compartió la ceremonia con el titular de la Administración de Infraestructura Ferroviaria de la Nación , José Villafañe; el ministro de Planeamiento e Infraestructura de la provincia, Guillermo Federik; y el titular de la Unidad Ejecutora Ferroviaria (Uefer), Carlos Molina, entre otras autoridades.

Al hacer uso de la palabra, el mandatario aseguró que la reactivación ferroviaria es una misión que no se detiene en Entre Ríos y la consideró un desafío personal.

Luego hizo un repaso de su historia personal, muy ligada al ferrocarril, ya que su padre fue jefe de estación, donde él vivió hasta los 19 años. También subrayó la importancia que tuvo el apoyo de la presidenta Cristina Fernández, tanto en la reactivación ferroviaria como en la reconstrucción de Entre Ríos con el desarrollo de muchas otras obras.

“Es un día soñado el de hoy”, remarcó Urribarri, mientras hizo referencia al escepticismo de algunos que no creían en esta realidad. Dijo que ello se puede justificar teniendo en cuenta que hace 34 años se cerraron los ferrocarriles, dañando a mucha gente, y que muchos prometieron reactivarlo pero nadie cumplió.

Repasó su historia familiar ligada a los trenes, sus vivencias en la estación y el mal momento que sufrió cuando en septiembre de 1977 se decidió cerrar el ferrocarril. “Allí no sólo nos quedamos sin trabajo, sino también sin casa, porque vivíamos en la estación”, señaló.

Rememoró luego una visita que realizó a España en 2002 donde tuvo la experiencia de viajar en los modernos trenes de aquel país. “Ese día me puse en la cabeza que iba a reactivar el ferrocarril en Entre Ríos. Por eso estoy tan seguro de esto. Porque a mí a la historia no me la contaron, sino que la viví, y en esto voy hasta el final. La reconstrucción de ferrocarril es una hermosa realidad que estamos viviendo en Entre Ríos”, remarcó el gobernador.

Agregó que a todas sus ganas, su empeño y decisión se suma una cuestión clave que es el apoyo de la Presidenta con el aporte los fondos necesarios para esta obra. “Pero no sólo en el ferrocarril tiene que ver la Presidenta , sino en el renacer que está teniendo Entre Ríos a partir de la reparación que está haciendo la Nación para comenzar a pagar una deuda histórica con la provincia”, expresó el mandatario.

“Con ese apoyo –continuó-, como nunca nadie le dio a Entre Ríos, que reciben la provincia y todos los municipios, estamos haciendo esta reconstrucción. Y les aseguro que esto es sólo el amanecer porque aún hay mucho por hacer y lo vamos a hacer entre todos los que tengan ganas y quieran ayudar”, completó Urribarri.

“Un hecho histórico” 
Por su parte, el titular de la Administración de Infraestructura Ferroviaria, José Villafañe, dijo que la reactivación de este tramo es “un hecho histórico para los ferroviarios que siempre supimos que era imposible pensar el país sin el ferrocarril”.

Destacó luego la labor y el empeño puesto en esto por el gobernador Sergio Urribarri y Carlos Molina, para trabajar “codo a codo” con el área a su cargo y llegar a esta realidad. Pero también mencionó todo lo realizado en Entre Ríos durante esta gestión, como la reactivación del ramal Paraná-Concepción del Uruguay, la adquisición de equipos y modernos coches que se incorporaron al servicio.

“Este gobernador que ustedes tienen es un ejemplo para mostrar que cuando se quieren hacer las cosas se puede. Porque él puso en marcha un sueño que se está haciendo realidad para beneficio de la provincia y de muchos municipios”, resaltó Villafañe.

Finalmente, señaló que su presencia en el lugar cumple con un mandato de la Presidenta que tomó la firme decisión de apoyar esta reactivación como otras en el país, mencionando en este sentido la recuperación “de punta a punta” del ferrocarril Belgrano con una inversión de 4 mil millones de pesos.

julio 24, 2011

Este lunes se conocerán las ofertas para reconstruir el ramal del norte.

El gobernador Sergio Urribarri participará del acto de apertura de las ofertas para la reconstrucción del ramal ferroviario Paraná-Federal, que se realizará este lunes en Federal. Los trabajos, que comenzarán en agosto, demandarán una inversión de 42 millones de pesos y consisten en la reparación de 214 kilómetros de vía férrea.

Antigua fotografía de Estación Federal.

El mandatario provincial visitará este lunes Federal donde encabezará el acto de inauguración del nuevo edificio de la Unidad Penal Nº 8 Bicentenario de la Revolución de Mayo, previsto para las 11. Una hora después, presidirá la apertura de sobres con las ofertas para la rehabilitación de la red ferroviaria ramal Federal-Paraná, que tendrá lugar en el Salón de Cultura municipal.

Respecto a la obra, el titular de la Unidad Ejecutora Ferroviaria de Entre Ríos (Uefer), Carlos Molina, dijo que este “era un ramal absolutamente olvidado” y destacó el esfuerzo realizado por la provincia, con el apoyo del gobierno nacional, mediante una política de Estado para recuperar los ferrocarriles.

Indicó que “es una licitación nacional y que luego de abrirse los sobres con las propuestas económicas presentadas, y tras el estudio pertinente, se adjudicará la obra. Es muy importante porque hoy podemos estar comunicados con Concordia desde Paraná a través de Paraná- Basavilbaso- Concordia, pero históricamente lo que se denominó el ramal del norte era el más usado y con la refacción del ramal Paraná-Federal se podrá retomar este servicio”, expresó Molina.

Dijo que, “si bien llevará su tiempo, el servicio se comenzará a usar en la medida que los ramales parciales se vayan poniendo en condiciones” y adelantó que “se pretende llegar a La Picada hacia el verano que será un complemento importante para el circuito urbano que ya funciona en Paraná”.

El ramal del norte
El tramo Paraná-Federal beneficiará a todo el norte entrerriano, posibilitando el transporte de pasajeros y de carga. Una vez habilitado, volverá a conectar la capital provincial con los pueblos que se crearon por la actividad ferroviaria: Ramón Parera, Colonia Avellaneda, La Picada , El Palenque, Cerrito, El Pingo, Hasenkamp, Las Garzas, Alcaraz, Bovril, Sauce de Luna, Don Gonzalo, Conscripto Bernardi, El Cimarrón y Federal. 

El ramal en Federal se bifurca, tomando una vía para Curuzú Cuatiá y el otro tramo continúa hasta Concordia, donde la provincia tiene proyectado la rehabilitación del trayecto que va de Arroyo Barú a San Salvador y de allí a Caseros, además de los accesos a los puertos.

La Unidad Ejecutora Ferroviaria realizó junto a la Administradora de Estructura Ferroviaria (ADIF), organismo nacional que licita la obra, el proyecto para que sea licitado. Previamente se trabajó en el relevamiento, limpieza y desmalezado de la traza ferroviaria denominada ramal del norte, en colaboración con los municipios y juntas de gobierno ubicadas a la vera de las vías. Esto involucró ciudadanos originarios de estos lugares, lo que permitió a los mismos obtener una primera experiencia y capacitación en trabajos ferroviarios.

Otros servicios
Dicho esto, Molina aseguró que “los entrerrianos pueden usar el circuito troncal que va desde Posadas a Lacroze en Capital Federal, y que en Entre Ríos va desde Chajarí hasta el puente Brazo Largo. Por otro lado, se recuperaron 280 kilómetros del ramal Paraná - Concepción del Uruguay, y mejorado el que une Basavilbaso, Villaguay y San Salvador. Si se avanza en el de Paraná – Federal – Concordia, y jugando con las combinaciones posibles, se podría venir desde Chajarí hasta Paraná, o de Paraná a Urdinarrain o de Urdinarrain a Nogoyá. Las perspectivas que se abren son enormes”, insistió.

Además, indicó que se van consolidando otros porque se incorporó una nueva formación al servicio Basavilbaso – Villaguay que llega a Concordia dos veces por semana. Respecto al recorrido diario que une Basavilbaso – Villaguay – Concordia, y pasa por San Salvador, comentó que se estaba haciendo con una máquina de General Electric, pero el gobernador Sergio Urribarri decidió enviar un moderno equipo Materfer en reemplazo para ofrecer un servicio de mayor confort. Por tal motivo “se sacó de servicio la General Electric para ponerla a punto y dejarla en perfectas condiciones.

Por otro lado, mencionó el servicio semanal del ramal que une Paraná con Concepción del Uruguay, “que tiene una enorme demanda de pasajeros, lo que lleva a pensar en prestar otro servicio”.

Luego, el titular de la Unidad Ejecutora Ferroviaria de Entre Ríos comentó que “está siendo muy utilizado el circuito urbano y peri urbano de la ciudad de Paraná porque se llegaron a movilizar casi 1.000 personas en un día entre los dos servicios que van a Colonia Avellaneda y a Oro Verde, que se ha extendido uno de sus horarios a Tezanos Pinto y Villa Fontana”. Y agregó que pronto, y en la medida que se vayan habilitando vías y se consigan nuevos coches, comenzará a funcionar el servicio Paraná – La Picada y más adelante Paraná- Cerrito. “Y estamos muy cerca de poner a disposición un servicio casi diario de Crespo a Paraná y desde allí a Cerrito”, informó.

Sistema de barreras 
Molina comentó también que profesionales de la Universidad Tecnológica Nacional (UTN), seccional Paraná, están colaborando con la Uefer para el diseño de un sistema de barreras, “muy sencillo y económico con lo cual no tenemos que salir al mercado a comprar barreras”. Y agregó que con este ritmo la intensidad de tráfico seguirá creciendo y hasta el momento hemos realizado cientos de viajes y han ocurrido sólo pequeños incidentes.


Recuperan un viejo galpón para mantenimiento del tren.

En Concepción se pone en condiciones el galpón del ferrocarril que se ubica del lado este de bulevar Los Constituyentes y las vías férreas.


Con ayuda de maquinaria municipal, el responsable de la Unidad Ejecutora Ferroviaria de Entre Ríos (Uefer) en Concepción del Uruguay, Gabriel Fernando Ronca, informó que se realiza la limpieza y puesta en valor del galpón que posee 120 metros de largo, para guardar los coches que quedaban sobre la estación y que desde ahora podrán guardarlos en el galpón para realizar el mantenimiento bajo techo.

Esta semana máquinas y personal de Obras Públicas, trabajan en la limpieza y posteriormente, personal de la Uefer en la ciudad realizará la puesta en valor en lo que se refiere a limpieza de las vías para el cambio de dirección, la entrada, iluminación, entre otros detalles.

En otro sentido, Ronca adelantó que se analiza la posibilidad de incorporar en agosto una nueva frecuencia a Paraná aunque las autoridades no confirmaron nada hasta el momento.


julio 22, 2011

Por el receso de invierno, usuarios se volcaron masivamente a viajar en tren.

A los usuarios habituales que emplean el tren para ir a trabajar o estudiar diariamente, con la llegada del receso escolar de invierno se sumaron numerosos pasajeros que se volcaron masivamente al servicio como una alternativa turística. “Nos hemos visto desbordados por ese tipo de gente”, comentó Daniel Lorenzón desde la Unidad Ejecutora Ferroviaria de Entre Ríos (Uefer).


En el marco de la reactivación ferroviaria que se está llevando a cabo en Entre Ríos, diariamente funciona el servicio que une la capital de la provincia con Oro Verde y Colonia Avellaneda. Además, hay un servicio con unidades más grandes que las urbanas, con destino a Concepción del Uruguay que sale todos los viernes y regresa los domingos. 

Con la llegada de las vacaciones de invierno en la provincia “hemos sido desbordados por la cantidad de gente que se ha acercado a la estación”, destacó desde la Administración de la Uefer, Daniel Lorenzón.

En ese sentido, contó que los usuarios habituales son delegaciones o jardines de infantes, pero se han sumado en este período “muchas familias, madres, padres, chicos”. Ante esta circunstancia, es que se ha tenido que “variar algunas de las unidades que habitualmente hacían el traslado a los lugares cercanos por unas unidades de mayor porte que nos permiten llevar mayor cantidad de pasajeros”, explicó Lorenzón.


Unidades más grandes Al respecto, explicó que se han tenido que sacar los trenes urbanos que habitualmente hacen el trayecto desde Paraná hasta Oro Verde, para reemplazarlos por “la nueva unidad Materfer que es la que hace el viaje de Paraná a Concepción del Uruguay”. De este modo se puede “llevar 126 pasajeros sentados y un grupo importante también de pasajeros parados”, destacó.

Por lo tanto, “toda esta gente que teníamos en forma masiva en la estación puede llegar a los distintos destinos y tener el beneficio de viajar en el tren”, explicó Lorenzón, para destacar que la gente lo está usando “como un circuito turístico”.

El tren que hace el recorrido Paraná – Concepción del Uruguay pasa por distintas localidades, por lo tanto hay “mucha gente que sube en las distintas estaciones y ocupa tres o cuatro paradas. La geografía rica que tiene nuestra Entre Ríos, hace que ese viaje en tren sea muy placentero aunque sean 20 kilómetros”. Además, comentó que “para los chicos es su viaje inaugural”.


Frecuencias y precios El servicio de trenes funciona de lunes a viernes, uniendo la capital de la provincia con las localidades de Colonia Avellaneda y Oro Verde. A la primera localidad llega con una frecuencia de tres veces por la mañana. A Oro Verde lo hace dos veces por la mañana y una por la tarde.

Además, los viernes de cada semana, el tren une Paraná con Concepción del Uruguay. En este caso, regresa el domingo siguiente, pero debido a la alta demanda de pasajes que se está teniendo “estamos pensando en aumentar la frecuencia con uno a mitad de semana”, contó Lorenzón.
Para sacar los pasajes “se puede ir directamente a las oficinas de mañana de 7.30 a 13.30; y por la tarde, de 14.30 a 18.30”. También se los puede adquirir “directamente arriba de los trenes”, explicó. El costo es de un peso para ir a Oro Verde, 24 pesos hasta Concepción del Uruguay y el servicio hasta Colonia Avellaneda está bonificado en un “cien por cien”. 


Nuevas unidades Para garantizar la reactivación y continuidad del servicio de trenes en Entre Ríos, “la provincia compró diez unidades, de las cuales han llegado cuatro”, contó Lorenzón. Agregó que “estamos esperando la quinta, y la Nación nos va a hacer llegar otro de los trenes grandes aproximadamente en septiembre”.
En este sentido, contó que se trabaja diariamente en el mejoramiento de las vías para tener “más seguridad y más posibilidad de hacer correr los trenes”.

julio 18, 2011

Mejoras para el servicio ferroviario "Basavilbaso-Villaguay-Concordia".

El lunes llegará a Basavilbaso el tercer coche motor de los cuatro que la Nación se comprometió a entregar a la provincia. La formación tradicional de una locomotora General Electric y coches remolcados, serán reemplazados por una nueva unidad Materfer. 


Desde el lunes 25 se comenzará a utilizar en los servicios diarios entre Basavilbaso, Villaguay y dos veces a la semana a Concordia, un nuevo coche motor moderno fabricado en Córdoba. (clic aquí para ver horarios del servicio) 

La nueva máquina, construida por la empresa cordobesa Materfer con motorización Scania de 400HP, es bidireccional, posee calefacción y aire acondicionado y es similar al que se utiliza en el servicio de la Unidad Ejecutora Ferroviaria de Entre Ríos (UEFER) entre Paraná, Basavilbaso y Concepción del Uruguay. 

El encargado de ALL, Luis García opinó que se advierte un aumento de la utilización de estos servicios. “Están teniendo muy buena aceptación en la comunidad”, reflexionó. Por otra parte, comentó que se están ultimando los detalles para la instalación de la empresa Tecnotren quien realizará en esa ciudad, el montaje de los vehículos que fabrica.
"Como lo prometió el Gobernador (Sergio Urribarri) el Materfer llega a Basavilbaso para brindar servicios de mayor confort para bienestar de los pasajeros, que en su mayoría son estudiantes y trabajadores públicos", dijo Luis García.

El operario de la empresa ALL, encargado de la coordinación con la UEFER opinó que se advierte un aumento de la utilización de estos servicios, "están teniendo muy buena aceptación en la comunidad".

García precisó que a las 9 de la mañana el Materfer dejará los talleres de Paraná y que se lo espera en Basavilbaso en horas del mediodía. "Por ahora quedará en la vía segunda, a la espera de que el lunes 25 sea puesto en servicio en reemplazo del "trencito" (una formación tradicional compuesta por una locomotora GE y un coche turista)", indicó.

Por otra parte el trabajador ferroviario y precandidato a Concejal por el Frente para la Victoria, Lista 2, le comentó a Riel FM que se están ultimando detalles para que la empresa Tecnotren tome posesión del galpón cedido en comodato por el municipio y comience las tareas para ponerlo en condiciones. Tecnotren será la firma encargada de realizar el montaje de los vehículos que fabrica la empresa.

"El galpón es de aproximadamente 300 metros cuadrados y está ubicado lindante a las que fueran las oficinas de Control Trenes. Tiene una importante superficie cubierta, aunque es precario el estado de conservación del techo por lo que la empresa, ocupando mano de obra local, lo reemplazará totalmente como así también se realizará un nuevo cerramiento y dotará de nueva instalación eléctrica", comentó.

julio 11, 2011

En Concordia unifican criterios de seguridad para pasos a nivel.


UNO / En pocos días comenzarán tareas de desmalezado, mientras que en dos semanas más acercarán un cronograma de obras a realizar por parte de la empresa concesionaria del ferrocarril.


Finalmente concejales concordienses mantuvieron una reunión con responsables de América Latina Logística (ALL), empresa encargada de las operaciones en la zona del litoral. El encuentro había sido solicitado por los ediles, para enmarcar acciones en conjunta en base a la seguridad y el desmalezado de los pasos a niveles.

La reunión fue considerada como positiva, ya que también participaron de la reunión autoridades de la policía provincial, la policía federal y autoridades de la Unión Ferroviaria. El gerente Darío Carniell y el gerente operativo para la Mesopotámia, Garciullo asistieron como responsables de ALL.

El encuentro generó expectativa ya que los ediles habían manifestado públicamente que pensaban medidas más drásticas contra la empresa si esta no respondía a las inquietudes, que desde hace tiempo se planteaban respecto a la inseguridad que generan los pasos a nivel que cruzan la traza del ejido urbano de la ciudad.
En principio lo que se acordó fue la limpieza de las vías. En los próximos días estará trabajando una máquina denominada, Tamper, que correr sobre los rieles. Desde arriba de los rieles limpia los bordes de cada lado de las vías, ya que se trata de un sector que se genera mucha maleza.

También en torno a la seguridad de los pasos a nivel, las autoridades de ALL se comprometieron que en un plazo de 15 días, acercarán un cronograma de obras concretas. “En primer lugar se trabajará en los pasos a nivel de Avenida Tavella y las vías, después Avenida Gerardo Yoya y las vías, tercero Avenida Salto Uruguayo y las vías y en cuarto lugar sobre calles Belgrano y Chabrillón”, contó a UNO, el presidente del Concejo Deliberante, Mariano Giampaolo.

Escuela Gutiérrez
Otra de las preocupaciones puestas de manifiestos fue la cercanía de la vía con la escuela Nº 9 Gutiérrez, a la altura de calle 25 de Mayo y las vías. “En ese lugar se pusieron de acuerdo el gerente general de la empresa y la concejal (Gloria) Warner para desarrollar un trabajo de concientización social, con materiales que aportará la empresa. Alumnos y docentes de esa escuela recibirán un plan sobre seguridad en las vías”, expresó.

Las formaciones de trenes atraviesan diariamente la ciudad, generando preocupación en los ediles, que desde hace tiempo manifestaron su preocupación por lograr que la empresa realice las medidas de seguridad en los pasos a nivel que le exige la normativa vigente para evitar así más accidentes. En tanto que el último compromiso puesto de manifiesto es la generación de un sistema de comunicación pública a través de los medios de comunicación, respecto del cronograma del movimiento de los trenes en la ciudad. “Por todos los medios y con una comunicación directa a la policía provincial, a la dirección de Tránsito y a la policía Federal, se sepa con un grado aproximado de certeza, en qué horarios transitarán por la ciudad los trenes de carga y de pasajeros”, manifestó.

Guardabarreras
También generó inquietudes en algunos concejales luego de una reunión mantenida con los de la Unión Ferroviaria de Concordia, que por el incumplimiento de la empresa se encuentra en riesgo la integridad física de los trabajadores del sector ferroviario. “Le comunicamos la problemática y el plan de obra que traería la empresa en 15 días, estudiarán si pueden incluir, además de la comprometida colocación de barreras, incluir casillas de guardabarreras que le permita al trabajador permanecer en el lugar de manera segura”, dijo. Por último, ambas autoridades plantearon una nueva reunión dentro de 15 días, para evaluar las acciones puestas de manifiesto, ya que en esa ocasión se presentará el plan de obras a llevar a cabo.




julio 07, 2011

Añorando el paso del tren.

Por M. Benitez, FM Cien Federal / Como tantos parajes y postas de tiempos idos, para algunos inmemoriales, construidas y desarrolladas a la vera de las vías donde fueron creciendo con el paso del histórico tren, el Apeadero "Don Gonzalo" es una muestra más de la rica historia de nuestro Departamento Federal, en donde hombres y mujeres sembraron su granito de arena para el desarrollo de nuestros pueblos entrerrianos. 

Apeadero Don Gonzalo (Ramal "Paraná-Federal").

Hoy su imágen no es la mejor, abandonado en más de dos décadas, con pastizales y vías tapadas por la maleza, espera florecer con la buena nueva de la posible vuelta de las ahora modernas máquinas coche motor con sus vagones para pasajeros, con el renacimiento del nuevo ferrocarril. 
El paso de los años si bien no logró vencer y derribar como en otras paradas la construcción legendaria, antigua, esta se mantiene imcolunme, firme como reparo de aves, zorros o especies de la zona, la ruta y los caminos polvorientos por supuesto no favorecieron nunca al crecimiento de esta parcela habitada por entrerrianos, sin embargo todavía hay lugareños que recuerdan su historia viva. 

Viajamos al lugar y entrevistamos a Elida Sigel, hija de Don Juan José Sigel quién se radicó a principios de los 70 con un Almacén de Ramos Generales, carnicería, bar, había venta de mercaderías, artículos de tienda, venta de faroles zapatería, artículos de farmacia y todo lo necesario para sobrevivir. Cuenta la Sra: Elida que "en aquellos tiempos, venia gente de todas partes a comprar acá, especialmente en la carnicería, la carne era muy barata, y en el tren llegaban de Federal o Concordia, sabían bajar hasta 50 personas, se venían de Colonia La Selva, Conscripto Bernardi, Campo Grande, Yeso, de La Paz, Estancia La Esperanza, Estancia Santa Catarina, era un movimiento increible, todo eso desapareció junto con la muerte del tren", dice recordando tiempos idos, luego nos cuenta. "Mi papá tenía una cancha de Bochas, de fútbol y también una pista para carreras de caballos, eran entretenimientos permanentes esos, llegaban de muchos lugares a correr, también en esta zona Juan Soto tenía una Almacén y bar del otro lado de la vía, donde ahora se edifico la escuela nueva.

"Una vez descarriló el tren y fue toda una novedad en el Apeadero...", hace una pausa, toma un mate dulce y sigue hablando.., "pasaba de mañana el que venía de Concordia rumbo a Paraná como a las 9:00 y volvía como a las 12:00 y despues tipo 16:00, y retornaba cerca de las 21:00".

Elida sabe que esta es una nueva esperanza, de ver florecer el lugar, sin embargo tomó la noticia con desconfianza, no esta segura que el ferrocarril vuelva a funcionar, a pesar de la modernidad que hoy nos invade, todavía en esa zona muchos no tienen ni energía eléctrica, ni televisión, menos aún computadoras, ni leen diarios, solo se informan por las radios, entonces me reformula la pregunta: ¿Ud. esta seguro que volverá el ferrocarril?, trato de ser optimista y logro sacarle una sonrisa de su rostro blanco, con ojos claros, casi celestes como el cielo y su pelo rubio medio enrulado, entonces me invita otro mate y me cuenta: "sabe que una vez llendo a Sauce de Luna frente al paso nivel cerca de la propiedad de Minetti vi una luz muy fuerte que se me posó sobre el auto y no arrancó más, tuvieron que venir a buscarme, cuando lo vieron se le había agotado toda la batería que era nueva, no se como pasó pero fue algo que nunca jamás he podido olvidar". "Al tiempo llendo para Bernardi me ocurrió lo mismo cerca del Peral a unos 3 kms. del Apeadero donde esta el molino, con el estanque grande de agua, no se si Ud. paso por ahí, se me apareció de nuevo esa luz, muchas veces no lo cuento bien porque la gente se me rie, pensarán que es broma o que estoy loca, pero a muchos les ha pasado...". Ahh, respondo.. "¿que será...? le pregunto, "algo como un plato volador lo que vió", y ella me contesta: "la verdad no se precisarle...". ¡No hace falta igual que siga!, le digo..., ¡porque yo estoy ya muerto de miedo!, y vuelve a reirse. 

Inmeditamente cambia de conversación y menciona a Florencia Rabagmian viuda de Giaboni, Mari Zamberro de Sinclair, a José Luis Avalos, Juan Sigel, a los Arredondo, Benigno Insaurralde, Maruca Saucedo, Mabel Arredondo, la familia Medina, Fleitas, todo pobladores de esa región, muchos de los cuáles decidieron emigrar a otros destinos, y reflexiona: "parece mentira los años que han pasado, sin embargo quedamos postergados y para muchos olvidados en esta parte, nunca más fue como cuando existía el tren, cuando llueve es imposible salir de acá, salvo a caballo de lo contrario quedamos aislados, antes eso no nos pasaba. En ese momento la llaman.., ya es hora de que siga en el campo con sus tareas, con sus labores, se nos termino el recreo y también la hemosa charla, nosotros la despedimos, prometemos otro encuentro y seguimos viaje rumbo a otro destino, para seguir indagando en la rica historia del pueblo federalense.