noviembre 19, 2012

Festejos por el centenario de un pueblo de origen ferroviario.

La localidad de Tezanos Pinto festejó este domingo el 100º aniversario de su fundación. Diversas actividades se realizaron a la vera del anden de la estación de trenes, lugar que dio origen al poblado. Autoridades provinciales, municipales, vecinos y amigos se hicieron presente.


El pasado miércoles 14 se conmemoró el centenario de Tezanos Pinto, fecha en que en 1912 el entonces gobernador de la provincia, Dr. Prócoro Crespo, aprobaba el trazado del centro poblacional.

La cita fue en la Gruta Nuestra Señora de Lourdes de esa localidad, con la celebración de una misa en acción de gracias por los 100 años del pueblo. 

El gran festejo se llevó a cabo en el día de ayer desde las 9.30 de la mañana con la llega de la formación ferroviaria que la Unidad Ejecutora Ferroviaria de Entre Ríos (U.E.F.E.R.) puso a disposición del público, en la que venían, el ministro de Gobierno Adán Bahl; el presidente de la Junta de Gobierno de Tezano Pinto, Oscar Cappellacci; autoridades provinciales, locales y vecinos, escoltados por gauchos a caballo y acompañados por la Banda de la Policía de Entre Ríos, dándose inicio a la ceremonia del Centenario.

Los actos centrales se desarrollaron en el andén de la estación de trenes pasadas las 10.30 hs. También asistieron al evento: la intendente de Paraná, Blanca Osuna; el Coordinador General de la UEFER, Carlos Molina; el director de Hidráulica, Sergio Fontana; el intendente de Oro Verde, José Luis Dume; el presidente de la Junta de Gobierno de El Pingo, Diego Plassy, entre otras autoridades políticas, educativas y religiosas. 

Durante el acto se pronunciaron sendos mensajes por parte de las autoridades presentes.
Hubo un reconocimiento a la habitante más antigua del pueblo, también se descubrieron y bendijeron placas conmemorativas. 
Hubo números artísticos a cargo de los alumnos de la escuela primaria N° 30 Francisco A. Montiel y por ultimo se invitó a firmar el Libro de Oro y recorrer la muestra histórica dentro del edificio de la estación. 
Luego se realizó un gran almuerzo y se pasó una jornada con bailes familiares, paseos gratuitos en tren hasta Estación "Las Delicias", desfiles de agrupaciones tradicionalistas y fuegos artificiales.

La Orquesta Infanto Juvenil de la Provincia y artistas locales como “Los Riedel” y “Julián Langoni se hicieron presentes.
El baile familiar cerró con Gerardo Farías y el conjunto Maravillas Alemanas.
 

“Llegó el día tan esperado por la comunidad y les agradezco mucho por la invitación para compartir esta fiesta con toda la gran familia de Tezanos Pinto, pueblo entrerriano pujante y trabajador que es un orgullo para todos los entrerrianos”, dijo el ministro de Gobierno; y agregó: “Quién hubiera imaginado una década atrás, cuando se hablaba de pueblos que iban a desaparecer, que el centenario iba a encontrar a Tezanos Pinto en el camino del progreso. Pero así es, hoy estamos aquí celebrando este aniversario y celebrando este presente de logros y también de proyectos y esperanzas".

En este sentido, Bahl enfatizó: “El mérito es de todos, de cada uno de los pobladores de Tezanos Pinto que cada día se esfuerzan para trabajar y progresar; de Oscar Cappellacci, de sus instituciones, de sus jóvenes, de su historia y de un gobernador que llega hasta cada rincón, sin diferencias y con el mismo impulso”. 


Por último, Bahl sostuvo que “por esto y por el espíritu de la gente de Tezanos Pinto, este centenario se vive con alegría, con perspectivas, con un tren que volvió a andar, con una comunidad activa que se involucra, que aprovecha las oportunidades, que pudo volver a pensar en el futuro”.

Expectativas cumplidas
Por su parte, el presidente de la Junta de Gobierno de Tezanos Pinto, Oscar Cappellacci, manifestó: “Estoy m contento hemos llegado con toda la expectativa que teníamos”.

“Este pueblo surgió gracias al ferrocarril, que le dio origen, y por medio del tren y de la mano de obra que se ofreció vino gente de la ciudad a trabajar”, recordó.

Más tarde, expresó que “hoy viven 300 personas en el pueblo y el ejido. A comparación de hace 100 años ha disminuido la población, luego de que cerrara el tren y se perdiera la mano de obra. Además, contábamos con la ruta 131 que unía Crespo y Nogoyá. Al construirse la ruta 12 la anterior pasó a quedar olvidada y sin el ferrocarril el pueblo se fue desapareciendo”.



“Pero en estos últimos meses, con la ayuda permanente del gobierno provincial, queremos revertir eso y hacer un pueblo pujante como lo soñó Manuel de Tezanos Pinto”, afirmó Cappellacci y añadió: “Hace 10 meses que estamos trabajando a full en el pueblo y en la estación, este pueblo surgió gracias a la estación de ferrocarril por lo tanto es muy importante para nosotros, es nuestra historia y queremos volver a reflotarla”.

Por último, el presidente de la Junta de Gobierno resaltó que “es una emoción muy grande, no esperábamos tanta concurrencia. Es un pueblo chiquito, tiene 300 habitantes, y que hoy nos visiten 1.100 personas es un logro importantísimo”.

Visita de los descendientes
Luisa Moritan de Tezanos Pinto, bisnieta de Manuel Tezanos Pinto, nieta de Rosario Tezanos Pinto participó de los festejos y expresó: “Estoy muy emocionada con esta iniciativa, fui criada con las anécdotas de mi abuela sobre este pueblo y encantada con el museo, vamos a traerles cosas con la historia de nuestra familia”, dijo.
Participaron también otros descendientes de quien fuera fundador del pueblo Manuel de Tezanos Pinto. 

Ver álbum fotografico:



noviembre 14, 2012


Tezanos Pinto: a 100 años de su fundación.

El pueblo de Tezanos Pinto festejará su centenario este domingo. Diversas actividades se desarrollarán en el predio del ferrocarril recientemente puesto en valor por la Junta de Gobierno de esa localidad entrerriana. Se realizará un gran almuerzo, habrá espectáculos musicales y paseos en tren. Se espera la visita del gobernador y la intendenta de Paraná, entre otras autoridades provinciales, municipales e institucionales.


Tezanos Pinto es un pueblo ubicado a 15 kilómetros de la capital de la provincia de Entre Ríos, en el Distrito Sauce del Departamento Paraná.

Reseña Histórica
Bajo el mandato del gobernador Gral. Eduardo Racedo, fue que por la ley del 12 de junio de 1883, se acuerda la construcción de un ferrocarril de trocha media que uniera las ciudades de Paraná y Concepción del Uruguay cruzando de oeste a este la provincia de Entre Ríos.

Tren arribando a Estación Tezanos Pinto en el año 1899. 
Fotografía: album familia Tezanos Pinto

Para realizar el tendido de los rieles, se contrata el 4 de febrero de 1884 con la Empresa Lucas González y Cía.
Los trabajos comienzan el 9 de julio de 1885, librándose al servicio público a partir del 6 de mayo de 1887.

Esta línea fue el Ferrocarril Central Entrerriano (transferida en 1892 a "The Entre Ríos Railways Company Ltd.") que vincularía entre si a varios pueblos del interior de la provincia. 

Estación "Juárez Celman"
La estación ferroviaria de Tezanos Pinto se levanta en los años 1890 bajo el nombre de “Juárez Celman” en homenaje al presidente argentino de aquella época, habiendo donado los terrenos para su construcción el Dr. Manuel Tezanos Pinto, propietario de los campos.

El cambio de denominación se produjo a fines del Siglo XIX y, como suele suceder en estos casos, se continuó utilizando ambos: "Juárez Celman" y "Tezanos Pinto", para identificar esta Estación de F.F.C.C. como se aprecia en el siguiente suelto de prensa:
“PLAGA PERJUDICIAL. Son muy notables los perjuicios que están ocasionando las bandadas de jilgueros en los sembrados de trigo.
Según noticias que hemos recibido de la Estación Pinto es en este punto donde los jilgueros han hecho más estragos”. (Miércoles 8 de diciembre de 1902. “La Razón” de Paraná).


Año 1899. Estación Tezanos Pinto. El cartel indica "Tezanos Pinto, antes J. Celman". 
Fotografía: album familia Tezanos Pinto.

En un expediente iniciado al  Ministro de Gobierno por el Dr. Santiago Moritán (esposo de Rosario Tezanos Pinto, hija del Dr. Manuel) se expresa:

“Santiago Moritán constituyendo domicilio en calle San Martín 484 ante S.S. me presento y expongo:
Que como representante legal de mi esposa Rosario Tezanos Pinto de Moritán y en nombre de mi hermano político Julio de Tezanos Pinto, hoy ausente de esta, y prestando caución de rato vengo a presentar el plano de un pueblo a fundarse en Estación “Tezanos Pinto” F.C.E.R.- en una fracción de campo situado de propiedad de mi esposa y hermano político mencionado la que queda en el Distrito Sauce Dep. Paraná, comprendiendo una extensión de 201 Has. 22 As. 52 Cs.

Deseando propender al progreso de aquella zona los propietarios Da. Rosario y Dn. Julio de Tezanos Pinto por mi intermedio llevan adelante este propósito habiendo hecho dividir la tierra en manzanas, quintas y chacras, dejando las reservas del caso para establecimientos públicos, plaza, etc, dando el ancho a calles y avenidas  según corresponde, consultando en un todo los anhelos de la Ley 2.375 en el establecimiento de centros de población, y usando de uno de los derechos que ella acuerda manifiesto a S.S. que el nuevo pueblo llevará el nombre de “Tezanos Pinto” en homenaje a la memoria del Dr. Manuel de Tezanos Pinto, padre de los actuales propietarios del campo, de quien lo hubieron y por quien lleva el nombre la estación del F.C.E.R.”

Año 1899. Estación Tezanos Pinto.
Fotografía: album familia Tezanos Pinto.

El 14 de noviembre de 1912, el entonces gobernador de la provincia, Dr. Prócoro Crespo (1910-1914) resuelve:

“1°- Aprobar la traza del nuevo centro de población que se denominará Tezanos Pinto, delineando en el campo, que la Señora Rosario Tezanos Pintos de Moritán y el Señor Julio Tezanos Pinto, poseen en el Distrito Sauce del Departamento Paraná, sobre la Estación Tezanos Pinto de los Ferro Carriles de Entre Ríos.
2°- Aceptar la sesión hecha a favor del Gobierno de las siguientes extensiones de terreno en dicho pueblo: una hectárea para plaza; una para escuela publica, cincuenta áreas para comisaría, en la manzana N° 19; una hectárea, sesenta y dos áreas para cementerio, y veinte seis hectáreas, diez y nueve áreas y cincuenta y cuatro centiáreas para calles y avenidas de este a oeste y de norte a sud.
3°- A los efectos de la escrituración de los lotes de terrenos expresados, pase este expediente a la Escribanía de Gobierno.
4°- Una vez hecha la escrituración vuelva este expediente al Ministerio de Gobierno a los fines del artículo 9 de la Ley N° 2.376.
5°- La presente resolución será refrendada por el Oficial Mayor de Gobierno.
6°- Hágase saber, etc...”

Puesta en valor del predio ferroviario
En diálogo con Entre Ríos sobre rieles el presidente de Junta de Gobierno de esa localidad, Ángel Capellacci, expresó: “los trabajos realizados consisten en el desmalezado de todo el predio de la estación. Se lavó el edificio completo con hidrolavadoras, se están  revocando paredes por fuera y por dentro, se picó zonas con humedad y se pintó. Trece molduras fueron reconstruidas y en cuanto a las aberturas se leS sacó la pintura completa y se barnizaron. Se cambiaron los vidrios que cuestan mantener por el vandalismo” remarcó.



“La decisión de restaurar la estación tiene que ver con que para nosotros es todo un símbolo de nacimiento e impulso, que tuvo el pueblo en su momento, entonces la puesta en valor significa muchísimo. Queremos rescatarla, darle vida y que vuelva a ser un espacio de uso público. La idea es instalar un museo regional y la sede de la Junta de Gobierno ya que no se cuenta con un lugar para ello. También el correo volverá a instalarse en la estación. Queremos que sea un lugar de recreación donde la gente venga los fines de semana con su mate” indicó el presidente de Junta.

Añoranzas de un pueblo
Se dice que el edifico de la estación es único en la línea por importancia, debido al intenso trabajo que se desarrollaba en el lugar. Fue una de las más completas y principales en el tramo Paraná-Gdor. Crespo. 
"Había mucha actividad, ya que de Paraná hacia Tezanos Pinto el ramal tiene pendientes pronunciadas y había que terminar de completar aqui las  formaciones ferroviarias, que en su momento contabamos hasta con vía tercera“, comentó Capellacci.

Mariel Schneider, desde la Comisión de Festejos por el Centenario de Tezanos Pinto, hizo referencia a la existencia del “Club San Lorenzo de Tezanos Pinto”, el cual fue fundado en 1944.
“Queda en pie la antigua casa donde funcionaba el club. Se recolectaron objetos para la muestra del domingo” informó.

Nora Villagra, secretaria de la Junta de Gobierno, recordó el Almacén de Ramos Generales: “era una potencia en el pueblo en esa época, vendían pero a la vez recibían alimentos como huevos leche, etc... funcionaba de compra-venta. Había comisaría, correo, teléfono público, club...” Y remarca que “sobre todo lo que generó la muerte del pueblo fue el cese del tren. En los galpones de la estación se hacían los transbordo de mercaderías. Traían los tachos con la leche; se traía el diario; las revistas, todos los días, se hacia todo por medio del tren, y sin duda que era para muchos nuestro único medio de comunicación con los demás pueblos y ciudades...”.

 Estación Tezanos Pinto 1946.

Bernardo es habitante del pueblo, en diálogo con este medio, se dirigió diciendo: “recuerdo que cuando era chico me conocía todos los horarios de los trenes, y me paraba cerca de los cambios de la vía y veía al jefe de estación con el farol que venía a hacer los cambios... ¡que cosa linda ver como cambiaban de vía las locomotoras...! Me acuerdo también del tren lechero, que se llevaba los tachos de leche vacíos  y te dejaba otros llenos...” 

A su vez, con mucha nostalgia, comenta una anécdota con un tren a vapor: “cuando era chico, recuerdo, acompañando a mi padre,  de ir en un carro cargado con tachos de leche tirado por una yegua, y cerca del cruce con la vía se acerca la vaporera que venía entrando al pueblo, tocó pito y liberó una bocanada de humo... El animal se asustó tanto que no la pudimos parar mas, nos llevó de pique por los campos, ¡volaron los tachos...! y tuvimos que tirarnos del carro como en las películas de cowboy. ¡De eso no te olvidas mas!” concluyó el pueblerino.

Un tren con horarios que sirvan
“Queremos que el tren urbano que presta la provincia con destino a Villa Fontana vuelva a pasar al mediodía. No tenemos otro medio público de conexión, si el tren volvería a pasar a las 12 hs. los chicos de las escuelas se irían todos en tren” expresaron a este medio los ciudadanos de esa localidad.

Recordemos que la Unidad Ejecutora Ferroviaria de la Provincia (U.E.F.E.R.), presta un servicio de trenes diarios, partiendo desde Paraná con destino a la vecina comunidad de Villa Fontana, pasando por Tezanos Pinto y Oro Verde. El horario de salida de esta capital es a las 8.15 hs, cruzando por Pinto 8.45, finalizando en Fontana a las 8.50 hs.
El presidente de Junta expresó en diálogo con E.R.S.R. : “no nos sirve el horario del tren porque pasa a las 8:45 hs. y en 15 minutos ya esta volviendo y no tenemos más frecuencias hasta el otro día a la misma hora. La persona que se quiera ir después, no tiene en que volverse...”. 



Tren urbano en apeadero "Villa Fontana". 

Al mismo tiempo pone énfasis diciendo: “el problema nuestro son los chicos ya que no tenemos escuela secundaria en el pueblo y a los pibes que asisten, sus padres tienen que llevarlos y traerlos hasta Oro Verde o Villa Fontana, son 6 kilómetros por día”.
Remarca expresando: “rescatamos la decisión política del gobernador Sergio Urribarri con la reactivación del ferrocarril en la provincia. El tren nos solucionaría muchas cosas...” 

Angel comenta la situación de una pueblerina de 63 años que viaja a trabajar a Paraná todos los dias llendo y volviendo a dedo porque un remis les está cobrando más de 30 pesos hasta Oro Verde. 
"El que no tiene vehículo, lamentablemente aquí, se mata a golpes, se cansa y se va del pueblo” culminó diciendo Capellacci.

Centenario (1912-2012)
La celebración de los 100 años arrancará el día 14 de noviembre, fecha en que en 1912, el entonces gobernador de la provincia, Dr. Prócoro Crespo aprueba el trazado del centro poblacional.
A las 20 hs. se realizará una misa en la gruta “Nuestra Sra. de Lourdes” en acción de gracias por el Centenario de Tezanos Pinto.


Los festejos
Desde la Comisión de Festejos por el Centenario de Tezanos Pinto, informaron que el domingo 18 de noviembre a partir de las 10.30 hs. de la mañana, tendrá lugar en el andén de la estación el acto central donde estarán convocadas autoridades provinciales, municipales e instituciones.

Se aguarda la llegada del gobernador en un tren que partirá a las 9 de la mañana desde la estación de Paraná del Ferrocarril General Urquiza. El viaje será gratuito y se invita a todo aquel que desee participar del mismo.
Habrá desfiles de las agrupaciones tradicionalistas Oro Verde, El Nochero, Los Tostados, Mariental y El Espinillo de Aldea María Luisa. 

De acuerdo al programa, durante el acto en el que pronunciarán sendos mensajes el presidente de la Junta de Gobierno y el gobernador, habrá un reconocimiento a la habitante más antigua del pueblo, descubrimiento y bendición de placas, número artístico a cargo de la escuela N° 30 Francisco A. Montiel e invitación a firmar el Libro de Oro. 

Al mediodía, a partir de las 12.30 hs. se realizará el almuerzo en una carpa estructural que se instalara en el predio de la cancha de futbol local.
Por la tarde habrá diversos espectáculos musicales, destrezas criollas, bailes familiares, paseos en tren, en sulky y carros a caballo.
También habrá una muestra histórica con objetos, documentos y fotografías dentro de la estación.

El baile familiar tiene un cierre con Gerardo Farías y La Sonora y el conjunto Maravillas Alemanas que van a tener varias presentaciones durante el día.
Se tiene confirmada la presencia de la Orquesta Infanto Juvenil de la Provincia, artistas locales como “Los Riedel” y “Julián Langoni.
El almuerzo estará a cargo del servicio de la Fiesta del Asado con Cuero de Viale, Entre Ríos. 
El precio de la tarjeta es de $90 para mayores y $45 para menores de 3 a 11 años, (no incluye bebida).


MENU:
Recepción: Mesa de campo con salame casero, fiambres varios, quesos, lechón deshuesado, matambre relleno, lengua a la vinagreta, acompañados con pan con chicharrón, pan casero, pan con salame, entre otros...

Entrada y plato principal: Choricitos, empanadas fritas calientes, ensaladas mixtas, asado con cuero hecho a la vista en parrilla.

Postre: Helado frutal, "Torta del Centenario" con brindis.
Cabe aclarar que la bajilla estará incluida.

Durante la tarde: Pasta frola y tortas fritas (todo incluido en la tarjeta). "Llevar mate".

Durante la noche: Habrá servicio de cantina atendida por la Cooperadora de la Escuela Primaria N° 30 y de la Comisión de la Gruta de la Virgen de Lourdes.

Espectáculos nocturnos: Gerardo Farías, Maravillas Alemanas y artistas locales.
En caso de lluvia se reprogramarán los festejos con fecha a confirmar.

Las tarjetas se venden por anticipado hasta hoy y para adquirirlas los interesados deben llamar a los teléfonos 0343- 154614877/ 878 y 884; 0343- 4350859, 0343- 154381166 y 0343- 4863707/ 708 y 712. 

También vía correo electrónico a centenariotezanospinto@gmail.com; o a través de Facebook, en el perfil “Tezanos Pinto” y la página www.facebook.com/CentenarioDeTezanosPinto.

El Album.



agosto 05, 2012

El cierre de ramales ferroviarios profundizó el éxodo rural.

Eran localidades que antes tenían movimiento comercial y mucho futuro en torno al ferrocarril, pero terminaron siendo pueblos fantasmas. Estaciones como las de Cuchilla Redonda y Palavecino se transformaron en taperas. “Ramal que para, ramal que se cierra”.

Estación "Palavecino" del ramal "Faustino M. Parera-Gualeguaychú".


Diario "El Dia".El Ferrocarril tuvo su tiempo de esplendor en Entre Ríos y en el país hasta fines de la década del sesenta. Fue una vía de comunicación vital para el crecimiento y desarrollo de los pueblos, localidades, colonias del interior. Hoy los edificios de las estaciones ferroviarias presentan un estado total de abandono y en el caso de "Pastor Britos" no quedan siquiera los cimientos de lo que fuera una Estación. En "Palavecino", el monte tapó las vías férreas y la parte edilicia.

En el caso de "Cuchilla Redonda", un galpón fue desarmado íntegramente y parte del piso se usa para calefaccionar casas de algunos lugareños y en lo que fuera la Estación de "Escriña" apenas se divisa lo que queda del edificio, tapado por la vegetación.

La línea "Gualeguaychú–Basavilbaso" se ejecuta bajo gobierno entrerriano con arquitectura inglesa en sus construcciones, sólidas, con buenas paredes, pisos y techos, sobreviviendo al cierre de ramales que tuvo su toque de gracia en los noventa (Presidencia del Dr. Carlos Menem). Estaciones como las de Urdinarrain, Larroque, Gualeguaychú, Gilbert, que hoy cumplen otras funciones.

Las Estaciones
Las estaciones ferroviarias del ramal atendían el servicio de cargas y pasajeros. Máxime en zonas en donde los caminos eran una huella, hasta la década de 1940. En el caso de inundaciones, la única vía de comunicación con Buenos Aires era a través del ferrocarril.

Cuando se ponen en funcionamiento las estaciones en 1890, cumplieron las funciones de estafetas de correo y en lo lugares muy chicos, los Jefes de Estación hasta las décadas del 30 y 40 hacían las veces de estafeta. Fueron vitales para el desarrollo de pueblos y colonias, punto obligado de reunión de los lugareños.

En "Palavecino" (zona rural cercana a Gualeguaychú) trabajaban un jefe y su auxiliar, además de las cuadrillas ferroviarias. Era un trabajo que demandaba atención las 24 horas. En "Holt" (Ibicuy), se encontraba una cuadrilla permanente, al igual que en tantas otras estaciones. El ferrocarril resultó fundamental para el desarrollo del país productivo. En Almada, Parera, Cuchilla Redonda, Gilbert, Urdinarrain, Larroque, el mismo Gualeguaychú, la comercialización pasaba por el tren. Los cargamentos de hacienda llegaban desde Corrientes, caso contrario lo hacían por arreo, las bolsas con la producción de cereal salían con destino a puerto, como así también llegaban a Gualeguaychú procedente del interior del departamento cargas con destino a Molinos ubicados en derredor de la estación.

El Ferrocarril le dio vida a la Argentina, definiendo un estilo de vida, basado en el tren que fuera sinónimo de trabajo, vida y esperanzas. La ausencia del mismo dejó al país, sin una de sus principales vías de comunicación, perjudicando notoriamente la economía de la campaña. Alguien dijo que “los pueblos mueren, cuando el ferrocarril se ausenta de ellos” y razones no le faltan, basta con recorrer el mapa argentino y ver como lentamente agonizan pequeños poblados en donde el tren dejó de pasar.

Microeconomía
En las estaciones se contruyeron galpones en donde las empresas agropecuarias acopiaban el cereal, también corrales en donde se embretaba el ganado para ser trasladado a su lugar de destino y un trazado en las ciudades con puerto para llegar hasta el mismo, como en Gualeguaychú.

La desaparición del Ferrocarril, provocó que pueblos chacareros se fueran transformando lentamente en pueblos fantasmas o simples caseríos. Localidades rurales que llegaron a tener 500 habitantes, apenas superan el centenar, emigrando los jóvenes en búsqueda de un mejor porvenir. En mejores tiempos, cuando el tren surcaba el país interior abundaba el trabajo en forma directa o indirecta con el ferrocarril, algo que hace un buen tiempo se perdió.

Servicio social
El tren prestó un servicio social pocas veces reconocido. Los habitantes de "Holt" que todavía bregan por un camino digno, podían optar por viajar a Gualeguay o Zárate, hacer las compras o algún trámite en el día. Los habitantes de pueblos y localidades de la campaña lo mismo.


julio 11, 2012

Próxima estación: “La Picada”.

Después de casi 20 años un tren de pasajeros volvió a unir la capital entrerriana con la localidad vecina de “La Picada” en el departamento Paraná. Fue en un viaje exploratorio en coche motor el pasado 9 de julio al cual asistieron varios funcionarios, entre ellos, el Vicegobernador de la Provincia de Entre Ríos, la Intendenta de la ciudad Paraná y el Coordinador General de la Unidad Ferroviaria Provincial, entre otros.
Estiman que en poco tiempo comiencen a prestarse servicios ferroviarios entre Crespo, Paraná y Cerrito.



En el marco del proyecto de reactivación ferroviaria que viene llevando a cabo la actual gestión de gobierno, el cual implicó la inversión de 45 millones de pesos financiados por la Nación, para reactivar el “Ramal del Norte” (Paraná-El Pingo-Federal) de 214 kilómetros de extensión, se decidió realizar un viaje exploratorio en un coche motor que una a Paraná con las localidades de Colonia Avellaneda, Sauce Montrull y La Picada, finalizando de esta manera la primera etapa de dicho proyecto.

La mañana del lunes 9 de julio se realizó el viaje experimental, siendo el andén de la estación de trenes de Paraná el punto de partida.

Con el silbato del guarda se dio inicio a la salida de la formación ferroviaria en la cual viajaron funcionarios, entre ellos, el Vicegobernador de la Provincia de Entre Ríos “José Cáceres”, la Intendenta de la Ciudad “Blanca Osuna” y el Coordinador General de la Unidad Ejecutora Ferroviaria de Entre Ríos “Carlos Molina”. Además acompañaron operarios de dicha unidad y demás invitados.

El acontecimiento reunió un gran número de personas en las cabeceras del recorrido donde se transitaron 23 kilómetros con una duración de más de media hora de viaje, pasando por Estación Ramón A. Parera, Apeadero Colonia Avellaneda, Sauce Montrull y Enrique Berduc (escuelas Almafuerte y Dominguito). 


Dentro de esta gran fiesta patria es imposible pasar por alto el cálido recibimiento de los ciudadanos de “La Picada” quienes aguardaron la llegada del tren con banderas, guitarras, gauchos a caballo y el tradicional locro del día de la independencia.

En dialogo con Entre Ríos sobre rieles, Carlos Molina, Coordinador General de la Unidad Ejecutora Ferroviaria de Entre Ríos (UEFER), expresó:

“Hemos llegado a La Picada donde hacia casi más de 20 años que no pasaba un tren de pasajeros y este el primer segmento para llegar a Federal. Nosotros estamos obstinados a recuperar el circuito ferroviario del norte que pasa por 14 pueblos de un sector de la provincia que quizás sea el más rezagado socioeconómicamente”.

Por otro lado manifestó que el acto realizado fue solamente una prueba de vía y de maquina porque la gran fiesta se realizará con la presencia del Gobernador Sergio Urribarri, quien le ha dado impulso y apoyo político al proyecto.

Servicio Ferroviario “Paraná-La Picada”:
Molina indicó que “el sistema de trabajo, los horarios y las frecuencias del servicio se van a determinar luego de hablar y detectar las necesidades de la población, ya que son muchos los estudiantes que viajan hoy en colectivos, trasportes escolares, autos particulares, etc...”
“Además esperemos que este pequeño tren les sirva para el traslado diario”, acotó.

También explicó que los trabajos de reposición de rieles y durmientes solo llegaron hasta la estación ferroviaria de esa localidad y que la idea es continuar hasta el poblado que esta muy cerca de allí, atravesando uno de los puentes ferroviarios mas bellos de nuestra provincia que cruza sobre el Arroyo “Las Conchas”.

“Queremos llegar muy pronto del otro lado del puente y en pocos meses estar en la localidad de Cerrito pasando previamente por El Palenque. Estando allí podremos soñar con un servicio que una Crespo-Paraná-Cerrito, ¡muy pronto!”, resaltó el funcionario a este medio.

Finalmente concluyó diciendo que “esto es muy importante y es un paso más en el proceso de recuperación de los ferrocarriles en la provincia, que es un dato casi único en el país. Hemos ido paso a paso recuperando ramales y hay mucho más por delante”.
“Seguramente lo que resta del 2012 y en el 2013 va a haber mas vía y mas equipamiento ferroviario en Entre Ríos”.

Nuevas Unidades, más expectativas.
Las perspectivas que se abren a medida que se recuperan vías y se va teniendo más equipamiento son cada vez mayores. Se esperan nuevas unidades de coche motor “Materfer” para lo que resta del 2012 y el próximo año. 


Blanca Osuna, intendenta de la ciudad de Paraná, manifestó en declaraciones a Entre Ríos sobre rieles su felicidad por la vuelta del tren:

“Es una gran alegría y un orgullo saber que el estado puede recuperar su rol de interventor, de regulador, de promotor de acciones (como estas), que son de bien estar y realmente muestran una clara distribución de la riqueza; porque atrás de la activación del tren hay una inversión del estado y esa inversión requiere de recursos y a estos los deben poner los que mas tienen, entonces, me parece que en ese circuito virtuoso es que los pobladores de esta comunidad reciben este beneficio, así como muchos otros en diferentes puntos y rincones de nuestra provincia lo tuvieron y otros lo van a tener mas adelante”, concluyó.

julio 07, 2012


En breve concluirían los trabajos para que el tren pueda unir Paraná con La Picada.

Las tareas para conectar por ferrocarril la capital entrerriana con la localidad de “La Picada” continúan a buen ritmo. La empresa HERSO, junto a operarios de la Unidad Ferroviaria de la Provincia, vienen trabajando en la reposición de rieles y durmientes en el Km 23 del ramal “Paraná-Federal” del Ferrocarril General Urquiza. Se espera que en breve culminen las obras para habilitar un corredor que, partiendo de Paraná pase por Colonia Avellaneda, Sauce Montrull y finalice en La Picada.


Está concluyendo la primera etapa del proyecto que implicó la inversión de 45 millones de pesos, financiados por la Nación, para reactivar el Ramal del Norte (“Paraná-El Pingo-Federal”), de 214 kilómetros de extensión. Este propósito implica, en primera instancia, la habilitación para el transporte ferroviario de pasajeros y luego de carga.

En julio de 2011 se realizó en Federal un acto encabezado por el Gobernador Sergio Urribarri, donde se produjo la apertura de los sobres del llamado a licitación para reconstruir el camino de hierro.
Previamente, la Unidad Ejecutora Ferroviaria de Entre Ríos (UEFER), junto a la Administradora de Infraestructura Ferroviaria Sociedad del Estado (ADIFse), realizaron el proyecto y se trabajó en el relevamiento, limpieza y desmalezado de la traza en colaboración con los municipios y juntas de gobierno de las localidades por donde pasará el tren.

En ese marco, la empresa HERSO S.A. dedicada a la construcción, ingeniería y mantenimiento de obras ferroviarias, está cargo de la reconstrucción de la línea e instaló tres obradores: uno en Estación Ramón A. Parera, otro en Bovril y el último en la estación Federal. El plan de obra pretende que los puestos de trabajo de Parera y Bovril lleguen hasta la estación de Cerrito, y el de Federal hasta la de Bovril para completar el ramal completo.


Actualmente las tareas de reposición de rieles y durmientes están llegando a buen ritmo al km 23 en “La Picada”. Se espera la culminación de las obras para habilitar un corredor diario entre esa localidad, Sauce Montrull, Colonia Avellaneda y Paraná.

La puesta en marcha del ramal que conectará a la capital entrerriana con Federal, pasando por localidades como Colonia Avellaneda, Sauce Montrull, La Picada, El Palenque, Cerrito, El Pingo, Hasenkamp, Las Garzas, Alcaraz, Bovril, Sauce de Luna, Apeadero Don Gonzalo, Conscripto Bernardi, El Cimarrón y Federal, será vital, sobre todo si se tiene en cuenta que son poblaciones con un desarrollo social y económico relativo e inferior al resto de la provincia; y esto lo demuestra su propia historia, ya que por esta línea viajaba el doble de personas que por la que va a “La Histórica”.
Redacción: E.R.S.R.


El Álbum.


junio 26, 2012

Piden reactivar "EL GRAN CAPITÁN" y "EL TREN DE LOS PUEBLOS LIBRES".

El Concejo Deliberante, en la sesión del pasado jueves, solicitó a través de un proyecto de resolución a la secretaría de Transporte de la Nación que arbitre los medos necesarios para que, una vez adjudicada la nueva concesionaria de los ramales FFCC Urquiza se les exija que presten el servicio de transporte de pasajeros del “Gran Capitán” y del “Tren de los Pueblos Libres”, según información enviada a DIARIOJUNIO. Ambos servicios se encuentran momentáneamente suspendidos a raíz del retiro de la concesión de TBA (Trenes de Buenos Aires) por los incumplimientos del contrato de concesión.

"El Gran Capitán" en la vieja estación Posadas.

Entre los considerandos se señaló que el “Gran Capitán” prestaba el servicio entre la estación Federico Lacroze hasta Garupá (Misiones) en tanto el “Tren de los Pueblos Libres” unía internacionalmente a los pueblos de la costa del Uruguay con los del vecino país.

Además se argumentó que el servicio de transporte por vía férrea se torna más seguro y confiable y tiene como consecuencia la disminución en la cantidad de transportados por rutas argentinas y medios convencionales, mejorando en general los standards de seguridad.

Una fuente de la seccional local de la UF (Unión Ferroviaria) desconoció si hay algún concesionario dispuesto a hacerse cargo del servicio en el Ferrocarril Urquiza. El concejal Hugo Pezzarini, autor intelectual del proyecto de resolución, es el secretario general del gremio. Pero no dio más datos acerca de la situación del servicio tanto de cargas como de pasajeros. Si bien en un momento se señaló que la empresa Techint se iba a hacer cargo del transporte de cargas en reemplazo de ALL (América Latina Logística) hasta el momento en la UF no saben nada del traspaso.

Asimismo se expresó en la nota que la propuesta “pretende buscar en conjunto con los representantes nacionales y provinciales la solución de una problemática que afecta a un vasto sector de la población que cuenta con menores recursos, un elemento que hoy debería considerarse central, como es el servicio de Transporte de Pasajeros a bajo costo y con niveles de seguridad sustentables”.

mayo 31, 2012

Gral. Racedo festejó su 124° aniversario.

El pasado lunes se conmemoró el nacimiento de una comunidad de origen ferroviario. Pueblo General Racedo cumplió 124 años de su fundación tras la llegada del ferrocarril a la zona.
Se realizaron actos protocolares que contaron con la presencia de autoridades gubernamentales, educativas, público de Racedo y localidades vecinas. Hubo exposiciones en el Museo Histórico Regional ubicado en la antigua estación ferroviaria.

Con la organización del 
grupo de trabajo “Por nuestro Museo Histórico”, conjuntamente con las Escuelas Nº 11, Nº 13 y la Junta de Gobierno, el lunes 28 de mayo se celebró en la localidad entrerriana de General Racedo, el 124° aniversario de la fundación del pueblo, donde estuvieron presentes Fabián Rodríguez: Presidente de la Junta de Gobierno, Roberto Romani: Subsecretario de Cultura de Entre Ríos, autoridades locales, docentes, alumnos y público en general. 
Además se realizó la inauguración del Museo Histórico Regional ubicado en la estación de trenes de esa localidad.

El inicio de las actividades fue a 
las 10 de la mañana con el acto protocolar que contó con la presencia de autoridades gubernamentales, educativas, público de Racedo y localidades vecinas.
Se realizó un abrazo simbólico a la estación y se presentaron en el museo objetos antiguos donados por instituciones locales y familias racedinas.


Cabe señalar que, cumpliendo su primer año de conformación, este grupo de trabajo del Museo viene desarrollando diferentes actividades y brindando a la comunidad alternativas culturales desde La Estación, con el objetivo de que la población participe, se integre y además para concretar el proyecto de contar con el edificio propio para “amparar, proteger, conservar y retener los testimonios de la historia de General Racedo”.
El objetivo de esta gran reunión no solo fue para celebrar el aniversario del pueblo sino también para mostrar la lucha por la recuperación de la estación ferroviaria "General Racedo" perteneciente al Ferrocarril General Urquiza.

Un poco de historia.
El poblado nace gracias a la llegada del ferrocarril "Central Entrerriano" y los inmigrantes de variado origen: italianos, turcos, alemanes, polacos, españoles, suizos, etc... que junto a los criollos dieron al poblado una cultura multifacética.
La comunidad está enclavada en una zona agrícola ganadera y rodeada de señoriales estancias. 


Esta fotografía fue tomada en el año 1920. En ella: el Jefe Eleuteri, el maestro Antonio Suarez, Enrique Corra (auxiliar). 
Gentileza: Alicia Bitz. Restauración digital: E.R.S.R.


Su fecha de fundación fue el 28 de mayo de 1888, cuando el gobierno aprobó la mensura y los planos. La estación ferroviaria pertenece a la línea “Paraná-Concepción del Uruguay” inaugurada por la gestión de Gobierno del General Eduardo Racedo el 16 de mayo de 1887. 

En diálogo con Entre Ríos sobre rieles, el Subsecretario de Cultura de la provincia, Roberto Romani, expresó: "Conozco el proyecto desde que se comenzó a gestar el año pasado. Hoy celebro que a un año de aquel acontecimiento se cumplen los 124 años del pueblo con la lucha y el deseo de recuperar definitivamente la estación".

"Creo que los lugares no se recuperan solamente hermoseándolos, sino haciendo que sea un punto de referencia para la comunidad, para que los chicos vayan despertando ese sentido de pertenencia y que cuiden esto que han heredado de sus mayores resguardándolo para las generaciones futuras... Un poco enlazar la historia con el presente y con el futuro, hacer este trabajo con compromiso con creatividad. El acto de hoy ha tenido mucha emoción".

En ese marco manifestó que "esta estación de ferrocarril que se va transformando en un museo, es el patrimonio de la comunidad pero también de la provincia por lo tanto debemos hacer un esfuerzo para cuidar esto y conservarlo. Seria hermoso que los intendentes de los lugares por donde pasa el tren puedan seguir acompañando la reactivación ferroviaria y que no nos hagamos viejos sin ver nuestro ferrocarril recuperado".


"Hay una gran mayoría de pueblos entrerrianos que no serian lo que son sin el ferrocarril, algunos han empobrecido, han quedado aislados por la clausura de los ramales. En mi caso toda mi familia creció en el campo, nuestro punto de comunicación con Paraná, Basavilbaso, Concordia, Carbó, etc... era a través del ferrocarril. Todavía circulan trenes por mi pueblo natal que es "Larroque", el pueblo tiene como fecha de fundación el 1º de diciembre de 1909, cuando cruzó el primer tren…".

Ramini reflejó también sobre la importancia del Vagón Cultural Itinerante: "Es hermoso también que la cultura tenga a través del ferrocarril esa herramienta que es el vagón cultural donde transitan los trabajos de más de dos mil quinientos trabajadores de la cultura entrerriana que en siete etapas del Programa Identidad han ido dejando sus huellas…".

Por último concluyó diciendo que "nos tenemos que entusiasmar con proyectos porque aquí no solamente hay una cuestión de nostalgia, de un recuerdo hermoso como lo es... ¡Es mucho más!, es decir, cuando uno piensa la cantidad de camiones que tiene que llevar la misma producción que llevaba una sola unidad ferroviaria, uno piensa... nosotros con esfuerzo para recuperar las vías podemos otra vez enlazar la mayoría de los pueblos en Entre Ríos como está ocurriendo. No estamos hablando de una utopía, estamos hablando de una realidad posible, de un proyecto absolutamente posible de realizar".


Los integrantes del grupo por la recuperación de la estación, manifestaron en diálogo con E.R.S.R. sobre el anhelo que el vagón cultural tenga una parada en la estación de Racedo: "Pasa por nuestra vía y no lo podemos tener y muchos chicos no tienen la posibilidad de ir a otro pueblo a verlo, es algo pendiente que nos queda poder concretar, vamos a seguir intentando… Tenemos muchas ideas, muchas ganas de trabajar, no vamos a bajar los brazos" declararon.

mayo 30, 2012

Suspenden el "Tren de los Pueblos Libres".

La empresa TBA operaba entre otros el servicio "Argentina-Uruguay", con paradas en la provincia de Entre Ríos. Aunque aseguran que hace un mes no funcionaba, el fin de la concesión terminó con ese ramal. Incertidumbre sobre el futuro del tren. 



El recorrido de Pilar a Posadas, que estaba asignado a TBA S.A., dejó de funcionar según denunció el dirigente entrerriano Osvaldo Fernández del GEN Gualeguaychú.

El servicio estaba a cargo de TBA S.A. "Hoy la Mesopotamia no tiene servicio ferroviario de pasajeros", lamentó.

"La crisis comenzó en diciembre de 2011 cuando, en forma inconsulta y unilateral, se dejó sin efecto la concesión otorgada a la Empresa Trenes Especiales Argentinos S.A. (TEA S.A.) que operaba el servicio de Lacroze a Posadas conocido como 'El Gran Capitán'", contó.

Recordó que, entonces, "el gobierno nacional se lo dio a TBA, empresa a la que el pasado 24 de mayo le rescindió las concesiones en las líneas Sarmiento y Mitre, por su ineficiencia, ineptitud y responsabilidad en tragedias como la de Once", manifestó Fernández a diario "El Día".

Dijo que "ni bien TBA se hizo cargo del recorrido de la ex línea Urquiza, comenzaron los cambios. El tren empezó a salir de Pilar y no de Lacroze, se redujeron las frecuencias a la mitad y las paradas a sólo ocho, con lo que muchísimos pueblos que habían reactivado el transporte ferroviario a lo largo de la Mesopotamia, se quedaron sin servicio".

Consideró que "fue muy parecido a lo que provocó el menemismo cuando cerró los ramales. Los vagones que se venían empleando no tienen ni ventanillas porque son para estaciones invernales europeas (obviamente, se trata de vagones viejos), lo que provocaba el hacinamiento de los viajeros que se vieron sometidos, en pleno verano, a condiciones infrahumanas".

Contó que, uno de los últimos viajes del tren, fue suspendido y ante la presencia de pocos pasajeros se optó por enviarlos en colectivo. "Otro dato: la tarifa fue aumentada al doble. De esta manera, hoy la Mesopotamia no tiene servicio ferroviario de pasajeros".

Ante esta situación "miles y miles de compatriotas y de hermanos de otros países limítrofes, se ven privados de viajar a una tarifa acorde a sus posibilidades económicas ya que, aún con el aumento, el tren es más barato que el colectivo", enfatizó.